CN109183719B - 一种船舶港口防碰撞装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及码头防撞设施技术领域，具体指一种船舶港口防碰撞装置；包括中空的水平滑道和竖向滑道，所述水平滑道内设有可沿其内孔平移的滑块，滑块的前端连接有导向柱，导向柱的前端设有柔性挡块；竖向滑道内设有可沿其内孔升降的阻尼锤，竖向滑道的一侧设有联通管，所述竖向滑道的另一侧设有阻尼球，阻尼锤上设有软绳且软绳的一端穿过密封轴承后与阻尼球固定连接；本发明结构合理，通过柔性挡块、导向柱和滑块组成的平移机构承受船体的冲击，将动能转化为竖向滑道内的压强以推动阻尼锤，阻尼锤和阻尼球组成的联动机构提供势能阻力以抵消冲击动能，从而降低码头基础设施对船体冲击的动力响应，保护船体和基础设置的安全。

Description

一种船舶港口防碰撞装置
技术领域
本发明涉及码头防撞设施技术领域，具体指一种船舶港口防碰撞装置。
背景技术
随着经济水平的提高，越来越多的货物通过大型货船运达世界各地。而船舶作为漂浮在水中的自由体，在外界风浪流作用下，会产生严重的摇摆运动，尤其在港口区域，由于水文情况复杂容易导致驾驶员情绪紧张，进而影响船只操控的合理性，使船舶停靠码头过程中，容易发生船舶与码头缓慢碰撞的现象，造成船舶结构与码头设施均有所损伤。为了避免发生此类现象或者减弱其毁伤效果，人们设计出了很多防碰撞装置，如在码头旁边设置废旧轮胎，但由于其防碰撞原理的单一性，其效果并不理想。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、可有效减轻船舶停靠冲力，保护港口码头基础设施的船舶港口防碰撞装置。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明所述的一种船舶港口防碰撞装置,包括中空的水平滑道和竖向滑道，所述水平滑道内设有可沿其内孔平移的滑块，滑块的前端连接有导向柱，导向柱穿设于水平滑道的前端口且导向柱的前端设有柔性挡块；所述水平滑道的后端与码头基础固定连接，竖向滑道内设有可沿其内孔升降的阻尼锤，竖向滑道的一侧设有联通管，联通管的下端与水平滑道后端的内孔连通，联通管上端与竖向滑道上端的内孔连通；所述竖向滑道的另一侧设有阻尼球，竖向滑道的上端设有密封轴承，阻尼锤上设有软绳，且软绳的一端穿过密封轴承后与阻尼球固定连接。
根据以上方案，所述竖向滑道的内孔底部设有防撞弹簧，竖向滑道的下端设有泄压孔。
根据以上方案，所述竖向滑道的内孔上部设有限位环。
根据以上方案，所述竖向滑道的上端设有滑轮支架，竖向滑道外部的软绳绕设于滑轮支架上。
根据以上方案，所述阻尼球为半球形结构，阻尼球的球面顶端设有与软绳连接的固定环；所述阻尼球的底板上设有引流孔，阻尼球内设有限流盖板，限流盖板覆盖于引流孔上且限流盖板与阻尼球的底板之间连接有支撑弹簧。
根据以上方案，所述阻尼球的底板上设有与限流盖板配合的排水螺栓。
根据以上方案，所述水平滑道的前端口上设有防脱卡位。
根据以上方案，所述水平滑道的后端与码头基础之间设有空心胶囊。
本发明有益效果为：本发明结构合理，通过柔性挡块、导向柱和滑块组成的平移机构承受船体的冲击，将动能转化为竖向滑道内的压强以推动阻尼锤，阻尼锤和阻尼球组成的联动机构提供势能阻力以抵消冲击动能，从而降低码头基础设施对船体冲击的动力响应，保护船体和基础设置的安全。
附图说明
图1是本发明的整体剖视结构示意图。
图中：
1、水平滑道；2、竖向滑道；3、阻尼球；11、滑块；12、导向柱；13、柔性挡块；14、防脱卡位；15、空心胶囊；21、阻尼锤；22、联通管；23、密封轴承；24、滑轮支架；25、防撞弹簧；26、泄压孔；27、软绳；28、限位环；31、固定环；32、引流孔；33、限流盖板；34、支撑弹簧；35、排水螺栓。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
如图1所示，本发明所述的一种船舶港口防碰撞装置,包括中空的水平滑道1和竖向滑道2，所述水平滑道1内设有可沿其内孔平移的滑块11，滑块11的前端连接有导向柱12，导向柱12穿设于水平滑道1的前端口且导向柱12的前端设有柔性挡块13；所述水平滑道1的后端与码头基础固定连接，竖向滑道2内设有可沿其内孔升降的阻尼锤21，竖向滑道2的一侧设有联通管22，联通管22的下端与水平滑道1后端的内孔连通，联通管22上端与竖向滑道2上端的内孔连通；所述竖向滑道2的另一侧设有阻尼球3，竖向滑道2的上端设有密封轴承23，阻尼锤21上设有软绳27，且软绳27的一端穿过密封轴承23后与阻尼球3固定连接；所述导向柱12和滑块11构成船体冲击的承受机构，柔性挡块13在导向柱12前端作为直接缓冲，防止船体与导向柱12之间产生刚性冲击；导向柱12将船体动能传递给滑块11使其沿水平滑道1向后滑动，水平滑道1内的空间被压缩从而使联通管22内的液面升高，进一步地使与其连通的竖直通道2上部空间内压加大，联通管22内的液体被压入竖直通道2上部驱动阻尼锤21下降，同时与阻尼锤21通过软绳27相连的阻尼球3被提起；整个过程中船体对滑块11产生的冲击动能首先转化为联通管22内的气液压强，气液压强推动阻尼锤21从而转化为阻尼球3的势能，本装置通过设置较大质量的阻尼球3最大限度的抵消船体的冲击动能，衰减其冲击力从而有效保证船体和码头基础设置的安全。
所述竖向滑道2的内孔底部设有防撞弹簧25，竖向滑道2的下端设有泄压孔26，阻尼锤21在缓冲极限时抵达竖向滑道2下端，通过防撞弹簧25避免阻尼锤21与竖向滑道2底端产生刚性冲击，阻尼锤21在下行过程中竖向滑道2下部空间被压缩，通过泄压孔26排出竖向滑道2下端的内压，使阻尼锤21承受的动能可以转化为阻尼球3的势能。
所述竖向滑道2的内孔上部设有限位环28，在缓冲过程结束后，阻尼球3的势能使其自行下落回到水体中，此时的阻尼锤21被阻尼球3牵引回到竖向滑道2上部，通过限位环28限制其上行的回复极限，防止阻尼锤21堵塞联通管2上端接口。
所述竖向滑道2的上端设有滑轮支架24，竖向滑道2外部的软绳27绕设于滑轮支架24上，滑轮支架24上设有多个转向滑轮从而通过软绳27将阻尼锤21和阻尼球3连接成一体联动机构，在阻尼锤21受压下降的过程中带动阻尼球3的竖直提升，实现动能与势能的转换，同时通过滑轮支架24可以有效防止软绳27卡死现象。
所述阻尼球3为半球形结构，阻尼球3的球面顶端设有与软绳27连接的固定环31；所述阻尼球3的底板上设有引流孔32，阻尼球3内设有限流盖板33，限流盖板33覆盖于引流孔32上且限流盖板33与阻尼球3的底板之间连接有支撑弹簧34；所述阻尼球3在常态下沉没于水体中，外部的水体压力会顶升限流盖板33使其与阻尼球3底板保持间隔状态，此时水可以从引流孔32进入阻尼球3以增加其整体质量；阻尼球3被阻尼锤21拉动带出水面后，限位盖板33在支撑弹簧34的拉动下覆盖引流孔32，同时阻尼球3内的水压也会对限位盖板33构成压力，使限位盖板33与阻尼球3底板保持紧密接触防止泄露，使阻尼球3整体保持较大的质量以产生足够的势能，从而有效衰减船体的冲击力。
所述阻尼球3的底板上设有与限流盖板33配合的排水螺栓35，阻尼球3在转移使用时通过排水螺栓35顶起限流盖板33，使阻尼球3内的水排出减轻整体质量，从而方便其移动和转运。
所述水平滑道1的前端口上设有防脱卡位14，防脱卡位14用于防止滑块11复位惯性导致其脱出水平滑道1的问题。
所述水平滑道1的后端与码头基础之间设有空心胶囊15，空心胶囊15在水平滑道1与码头之间构建二道缓冲，进一步地降低本装置在承受冲击时能有效地保护码头基础设施。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (8)

1.一种船舶港口防碰撞装置,包括中空的水平滑道(1)和竖向滑道(2)，其特征在于：所述水平滑道(1)内设有可沿其内孔平移的滑块(11)，滑块(11)的前端连接有导向柱(12)，导向柱(12)穿设于水平滑道(1)的前端口且导向柱(12)的前端设有柔性挡块(13)；所述水平滑道(1)的后端与码头基础固定连接，竖向滑道(2)内设有可沿其内孔升降的阻尼锤(21)，竖向滑道(2)的一侧设有联通管(22)，联通管(22)的下端与水平滑道(1)后端的内孔连通，联通管(22)上端与竖向滑道(2)上端的内孔连通；所述竖向滑道(2)的另一侧设有阻尼球(3)，竖向滑道(2)的上端设有密封轴承(23)，阻尼锤(21)上设有软绳(27)，且软绳(27)的一端穿过密封轴承(23)后与阻尼球(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的船舶港口防碰撞装置，其特征在于：所述竖向滑道(2)的内孔底部设有防撞弹簧(25)，竖向滑道(2)的下端设有泄压孔(26)。
3.根据权利要求1所述的船舶港口防碰撞装置，其特征在于：所述竖向滑道(2)的内孔上部设有限位环(28)。
4.根据权利要求1所述的船舶港口防碰撞装置，其特征在于：所述竖向滑道(2)的上端设有滑轮支架(24)，竖向滑道(2)外部的软绳(27)绕设于滑轮支架(24)上。
5.根据权利要求1所述的船舶港口防碰撞装置，其特征在于：所述阻尼球(3)为半球形结构，阻尼球(3)的球面顶端设有与软绳(27)连接的固定环(31)；所述阻尼球(3)的底板上设有引流孔(32)，阻尼球(3)内设有限流盖板(33)，限流盖板(33)覆盖于引流孔(32)上且限流盖板(33)与阻尼球(3)的底板之间连接有支撑弹簧(34)。
6.根据权利要求5所述的船舶港口防碰撞装置，其特征在于：所述阻尼球(3)的底板上设有与限流盖板(33)配合的排水螺栓(35)。
7.根据权利要求1所述的船舶港口防碰撞装置，其特征在于：所述水平滑道(1)的前端口上设有防脱卡位(14)。
8.根据权利要求1所述的船舶港口防碰撞装置，其特征在于：所述水平滑道(1)的后端与码头基础之间设有空心胶囊(15)。
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