CN109167475A - 一种校车车门用电机组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种校车车门用电机组件，包括壳体和电机，壳体的一端安装有电机，电机的内部安装有伸入到壳体另一端的转轴，转轴的一端安装有转子，该转子的外侧布置有磁钢，转轴的另一端外侧为蜗杆，蜗杆与壳体内部一侧的涡轮相啮合，涡轮的中部轴向设置有主轴，涡轮的内部绕着圆周嵌入安装有若干个缓冲块，壳体的一侧安装有端盖，壳体的一侧与端盖之间设置有安装板，主轴的一端端部设置有输出齿轮部，另一端设置有连接盘，连接盘的下端轴向连接有缓冲连接件，缓冲连接件与涡轮内部的缓冲块相连。本发明结构紧凑巧妙，安装方便，可以调节缓冲的行程和缓冲力度，安全系数高，适合使用在校车上。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种校车车门用电机组件。
背景技术
校车车门在关闭和打开的时候需要电机来驱动，现在的执行电机和变速机构结构比较复杂，安装不方便，比较占用地方，安装不方便，而且现在执行电机内部没有缓冲结构，在校车车门在关闭的时候遇到阻碍的时候不会停止，容易夹伤人，所以需要改进现有的执行电机。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种校车车门用电机组件，结构紧凑巧妙，安装方便，可以调节缓冲的行程和缓冲力度，安全系数高，适合使用在校车上。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种校车车门用电机组件，包括壳体和电机，所述的壳体的一端安装有电机，所述的电机的内部安装有伸入到壳体另一端的转轴，所述的转轴的一端安装有转子，该转子的外侧布置有磁钢，所述的转轴的另一端外侧为蜗杆，所述的蜗杆与壳体内部一侧的涡轮相啮合，所述的涡轮的中部轴向设置有主轴，所述的涡轮的内部绕着圆周嵌入安装有若干个缓冲块，所述的壳体的一侧安装有端盖，所述的壳体的一侧与端盖之间设置有安装板，所述的主轴的一端端部设置有输出齿轮部，另一端设置有连接盘，所述的连接盘的下端轴向连接有缓冲连接件，所述的缓冲连接件与涡轮内部的缓冲块相连。
进一步的，所述的主轴的一端轴向安装螺钉和压板将连接盘压紧固定。
进一步的，所述的安装板的上端两侧对称安装有定位槽，所述的连接盘的上端径向安装有压紧弹片并通过螺钉压紧，所述的压紧弹片的两端嵌入到定位槽中。
进一步的，所述的端盖的中部安装有可拆卸的调节端盖。
进一步的，所述的壳体的一端与电机之间安装有端盖，所述的端盖的内部安装有套接在转轴外侧的换向器。
进一步的，所述的缓冲块的外侧中部均开有插槽，所述的缓冲连接件的一侧布置有插入到对应的缓冲块的插槽中的插板。
进一步的，所述的缓冲连接件的上侧绕着圆周均匀布置有若干个圆形突起，所述的连接盘上相对应的位置布置有一圈插接圆孔。
进一步的，所述的电机的外侧安装有电源插接头。
进一步的，所述的转轴位于电机内的一端轴向安装有减磨垫。
有益效果：本发明涉及一种校车车门用电机组件，结构紧凑巧妙，安装方便，可以调节缓冲的行程和缓冲力度，安全系数高，适合使用在校车上。
附图说明
图1是本发明的立体结构图；
图2是本发明的立体局部结构图；
图3是本发明的立体局部结构图；
图4是本发明的主视半剖结构图；
图5是本发明的侧视半剖结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-5所示，本发明的实施方式涉及一种校车车门用电机组件，包括壳体2和电机1，所述的壳体2的一端安装有电机1，所述的电机1的内部安装有伸入到壳体2另一端的转轴14，所述的转轴14的一端安装有转子15，该转子15的外侧布置有磁钢16，所述的转轴14的另一端外侧为蜗杆19，所述的蜗杆19与壳体2内部一侧的涡轮11相啮合，所述的涡轮11的中部轴向设置有主轴4，所述的涡轮11的内部绕着圆周嵌入安装有若干个缓冲块12，所述的壳体2的一侧安装有端盖5，所述的壳体2的一侧与端盖5之间设置有安装板7，所述的主轴4的一端端部设置有输出齿轮部3，另一端设置有连接盘23，所述的连接盘23的下端轴向连接有缓冲连接件9，所述的缓冲连接件9与涡轮11内部的缓冲块12相连。
所述的主轴4的一端轴向安装螺钉13和压板将连接盘23压紧固定，通过螺钉13可以调节连接盘23拆卸和安装，方便转动调节连接盘23。
所述的安装板7的上端两侧对称安装有定位槽25，所述的连接盘23的上端径向安装有压紧弹片8并通过螺钉13压紧，所述的压紧弹片8的两端嵌入到定位槽25中，通过压紧弹片8可以提高连接盘23的轴向牢固度。
所述的端盖5的中部安装有可拆卸的调节端盖6，调节端盖6多是采用橡胶软性材料制成，需要转动螺钉13的时候，将调节端盖6拆下来就可以将螺丝刀拆下来。
所述的壳体2的一端与电机1之间安装有端盖18，所述的端盖18的内部安装有套接在转轴14外侧的换向器，安装简单牢固。
所述的缓冲块12的外侧中部均开有插槽，所述的缓冲连接件9的一侧布置有插入到对应的缓冲块12的插槽中的插板20，通过插板20可以实现与缓冲块12的连接。
所述的缓冲连接件9的上侧绕着圆周均匀布置有若干个圆形突起26，所述的连接盘23上相对应的位置布置有一圈插接圆孔24，缓冲连接件9就是通过圆形突起26与插接圆孔24相插接的，通过转动连接盘23和主轴4可以调节圆形突起26与插接圆孔24相插接的位置，从而调节缓冲块12的形变距离和缓冲力度。
所述的电机1的外侧安装有电源插接头22，方便连接电源。
所述的转轴14位于电机1内的一端轴向安装有减磨垫17，防止转轴14的端部被快速磨损。
作为本发明的一种实施例，使用的时候，电机1通电后会驱动转轴14进行转动，转轴14通过蜗杆19驱动涡轮11进行转动，涡轮11的转动带动缓冲块12一起转动，缓冲块12可以通过缓冲连接件9与连接盘23相连，连接盘23会带动主轴4进行转动，通过输出齿轮部3来输出动力。
本发明结构紧凑巧妙，安装方便，可以调节缓冲的行程和缓冲力度，安全系数高，适合使用在校车上。
Claims (9)
1.一种校车车门用电机组件，包括壳体(2)和电机(1)，其特征在于，所述的壳体(2)的一端安装有电机(1)，所述的电机(1)的内部安装有伸入到壳体(2)另一端的转轴(14)，所述的转轴(14)的一端安装有转子(15)，该转子(15)的外侧布置有磁钢(16)，所述的转轴(14)的另一端外侧为蜗杆(19)，所述的蜗杆(19)与壳体(2)内部一侧的涡轮(11)相啮合，所述的涡轮(11)的中部轴向设置有主轴(4)，所述的涡轮(11)的内部绕着圆周嵌入安装有若干个缓冲块(12)，所述的壳体(2)的一侧安装有端盖(5)，所述的壳体(2)的一侧与端盖(5)之间设置有安装板(7)，所述的主轴(4)的一端端部设置有输出齿轮部(3)，另一端设置有连接盘(23)，所述的连接盘(23)的下端轴向连接有缓冲连接件(9)，所述的缓冲连接件(9)与涡轮(11)内部的缓冲块(12)相连。
2.根据权利要求1所述的校车车门用电机组件，其特征在于，所述的主轴(4)的一端轴向安装螺钉(13)和压板将连接盘(23)压紧固定。
3.根据权利要求2所述的校车车门用电机组件，其特征在于，所述的安装板(7)的上端两侧对称安装有定位槽(25)，所述的连接盘(23)的上端径向安装有压紧弹片(8)并通过螺钉(13)压紧，所述的压紧弹片(8)的两端嵌入到定位槽(25)中。
4.根据权利要求2所述的校车车门用电机组件，其特征在于，所述的端盖(5)的中部安装有可拆卸的调节端盖(6)。
5.根据权利要求2所述的校车车门用电机组件，其特征在于，所述的壳体(2)的一端与电机(1)之间安装有端盖(18)，所述的端盖(18)的内部安装有套接在转轴(14)外侧的换向器。
6.根据权利要求1所述的校车车门用电机组件，其特征在于，所述的缓冲块(12)的外侧中部均开有插槽，所述的缓冲连接件(9)的一侧布置有插入到对应的缓冲块(12)的插槽中的插板(20)。
7.根据权利要求6所述的校车车门用电机组件，其特征在于，所述的缓冲连接件(9)的上侧绕着圆周均匀布置有若干个圆形突起(26)，所述的连接盘(23)上相对应的位置布置有一圈插接圆孔(24)。
8.根据权利要求1所述的校车车门用电机组件，其特征在于，所述的电机(1)的外侧安装有电源插接头(22)。
9.根据权利要求1所述的校车车门用电机组件，其特征在于，所述的转轴(14)位于电机(1)内的一端轴向安装有减磨垫(17)。
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