CN109159767A - 一种电动车用车灯更换装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的一种电动车用车灯更换装置,涉及电动车技术领域,包括车体和车灯块,所述车体的右侧设有安装槽,所述安装槽的上下侧壁内部对称设有自动锁紧机构,安装槽左侧壁内部的上下两侧对称设有连接机构,所述车灯块的上下两端面对称设有锁紧槽,车灯块左端的上下两侧设有与连接机构活动连接的导电柱,所述自动锁紧机构与锁紧槽活动连接,所述自动锁紧机构与连接机构电连接,在电动车车灯损坏需要更换时,只需将自动锁紧机构打开,再重新换上备用的车灯,在车灯完全位于安装槽内部时连接机构将新的车灯与电源连通,这种方便更换的车灯可以在任何时间和地点进行更换,操作简单,可以有效避免车灯损坏而因为无法及时更换造成的安全事故。
Description
技术领域
本发明属于电动车技术领域,具体涉及一种电动车用车灯更换装置。
背景技术
电动车,即电力驱动车,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆,电动车由于其轻便小巧,价格便宜,在生活中越来越受到人们青睐。
电动车的车灯有指向和照明的作用,在生活中电动车车灯出现问题,一般需要到专业的维修场地维修,增加了维修成本,造成有些车主不愿意去维修,这样在行驶过程中很容易造成安全事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车用车灯更换装置,以解决现有技术中导致的上述的缺陷。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:一种电动车用车灯更换装置,包括车体和车灯块,所述车体的右侧设有安装槽,所述安装槽的上下侧壁内部对称设有自动锁紧机构,安装槽左侧壁内部的上下两侧对称设有连接机构,所述车灯块的内部设有反射镜,车灯块的上下两端面对称设有锁紧槽,车灯块左端的上下两侧设有与连接机构活动连接的导电柱,所述反射镜的左端中心位置设有灯珠,所述自动锁紧机构与锁紧槽活动连接,所述自动锁紧机构与连接机构电连接,所述车灯块左端上侧位置的导电柱与灯珠的正极电连接,车灯块左端下侧位置的导电柱与灯珠的负极电连接,所述安装槽左侧壁上侧位置的连接机构与电源正极电连接,安装槽左侧壁下侧位置的连接机构与电源负极电连接。
优选的,所述自动锁紧机构包括电机、左滑块、右滑块、矩形块、中心块和挡块,所述安装槽的上下侧壁内部对称设有矩形腔,所述矩形腔的底部中间位置设有压力传感器,矩形腔左右侧壁的中间位置对称设有限位开关,所述限位开关上方的左侧设有丝杆,限位开关上方的右侧设有撑杆,所述撑杆的右端与矩形腔的右侧壁固定连接,撑杆的中轴线与丝杆的中轴线位于同一直线上,所述电机矩形腔左侧的车体中且其与车体固定连接,电机的输出轴通过联轴器与丝杆的左端连接,所述左滑块的中间位置与丝杆螺纹连接,左滑块右侧面的上侧与上驱动板的左端固定连接,左滑块的上端面与矩形腔的上侧壁接触连接,所述右滑块的中间位置与撑杆滑动连接,右滑块左侧面的下侧与下驱动板的右端固定连接,右滑块的上端面与矩形腔的上侧壁接触连接,所述上驱动板的左端与右滑块靠近上端的位置滑动连接,所述下驱动板的右端与左滑块靠近下端的位置滑动连接,所述上驱动板的下端面和下驱动板的上端面设有直齿条,所述左滑块和右滑块之间设有圆柱齿轮,所述圆柱齿轮与固定在矩形腔前后侧壁的转轴转动连接,圆柱齿轮与直齿条啮合,所述矩形块位于限位开关的下方位置,矩形块与矩形腔滑动连接,矩形块的下端面左右对称设有锁紧杆,矩形块的中间位置设有中心孔,所述中心孔的左右侧壁对称设有侧边槽,所述锁紧杆与矩形块的下端面固定连接,锁紧杆的下端与锁紧槽活动连接,所述中心块与中心孔滑动连接,中心块左右侧面靠近上端位置对称设有翼板,中心块的上端面左右对称设有铰接杆,所述翼板与侧边槽滑动连接,翼板的下端面与第二弹簧的上端固定连接,翼板的内部设有翼板腔,所述铰接杆的下端与中心孔的上端面铰接,所述中心孔上端面左侧铰接杆的上端与左滑块的下端铰接,所述中心孔上端面右侧铰接杆的上端与右滑块的下端铰接,所述翼板腔的底部设有第一电磁铁,所述挡块的底端与翼板腔滑动连接,挡块的底端面与第三弹簧的一端固定连接,所述第三弹簧的另一端与翼板腔的底部固定连接,所述侧边槽的下侧壁与第二弹簧的下端固定连接,侧边槽朝向中心块的侧壁上设有与挡块相对应的固定槽,所述电机与限位开关、压力传感器、第一电磁铁和连接机构电连接。
优选的,所述连接机构包括滑动架、驱动架、滑动柱和导电杆,所述安装槽左侧壁内部的上下两侧对称设有连接腔,所述连接腔与导电柱活动连接,连接腔左侧壁的中间位置设有滑动腔,所述滑动架与连接腔滑动连接,滑动架的中间位置设有与导电柱相对应的通孔,所述滑动柱的左端与滑动腔滑动连接,滑动柱的右端穿过滑动腔侧壁并延伸至连接腔中,所述滑动柱位于滑动腔的部分套有第五弹簧,所述第五弹簧的左端与滑动柱右端面固定连接,第五弹簧的右端与滑动腔的右侧壁固定连接,所述滑动柱位于连接腔中的部分上下两侧对称设有定位槽,所述驱动架位于滑动架的左侧,驱动架的中间位置设有滑孔,所述滑动柱与滑孔滑动连接,所述滑孔内侧表面的上下两侧对称设有空腔,所述空腔的顶侧壁上固定连接有第二电磁铁,空腔的内部设有与空腔滑动连接的定位杆,所述定位杆与定位槽相对应,定位杆的顶端面与第七弹簧的一端固定连接,所述第七弹簧的另一端与空腔的顶侧壁固定连接,所述滑动架两支腿的内侧面与驱动架两支腿的外侧面均设有直齿条且滑动架的两支腿与驱动架的两支腿之间对称设有联动齿轮,所述联动齿轮与固定在连接腔前后侧壁的转轴转动连接,所述滑动柱的上下两侧对称设有固定块,所述固定块位于驱动架两支腿的内侧切固定块与连接腔的前后侧壁固定连接,固定块的左侧面与第四弹簧的右端固定连接,所述第四弹簧的左端与驱动架的右侧面固定连接,所述导电杆位于滑动架的右侧且其对称设在连接腔的上下两侧,导电杆的顶部与转动轴转动连接,导电杆的中间部位设有环形导槽,所述转动轴的两端与连接腔的前后侧壁固定连接,所述环形导槽与环形导向柱滑动连接,所述环形导向柱的两端与连接腔的侧壁固定连接,所述导电杆的右侧环形导向柱套有第六弹簧,所述第六弹簧的左端与导电杆左侧固定连接,第六弹簧的右端与连接腔的侧壁固定连接,所述安装槽左侧壁上侧位置的导电杆与电源正极电连接,安装槽左侧壁下侧位置的导电杆与电源负极电连接,所述第二电磁铁与电机电连接。
优选的,所述左滑块和右滑块的大小形状相同,所述矩形腔宽度的一半大于左滑块的高度和矩形块的高度。
优选的,所述定位杆的顶端设有弹性导电铜片,所述通孔的直径大于导电柱的直径,所述固定块之间的最小距离大于导电柱的直径,所述环形导向柱的圆心和环形导槽的圆心与转动轴的圆心重合。
优选的,所述车灯块左端面的中间位置与直杆的右端固定连接,所述安装槽左侧壁的中间位置设有内腔,所述内腔的左侧壁与第一弹簧的左端固定连接,所述第一弹簧的右端与滑动板的左侧面固定连接,所述滑动板与内腔滑动连接。
本发明有益效果是:采用本发明的一种电动车用车灯更换装置,在电动车车灯损坏需要更换时,只需将自动锁紧机构打开,再重新换上备用的车灯,在车灯完全位于安装槽内部时连接机构将新的车灯与电源连通,这种方便更换的车灯可以在任何时间和地点进行更换,操作简单,可以有效避免车灯损坏而因为无法及时更换造成的安全事故。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1是本发明的具体实施方式的结构示意图;
图2是本发明的具体实施方式的自动锁紧机构的结构示意图;
图3是图2中侧边槽的内部构件图;
图4是图2中自动锁紧机构打开后的结构示意图;
图5是本发明的具体实施方式的连接机构的结构示意图;
图6是图5中驱动架的内部结构图;
图7是图5中导电柱和环形导向柱的连接示意图。
其中,1-车体、2-车灯块、3-反射镜、4-灯珠、5-安装槽、6-自动锁紧机构、7-连接机构、8-导电柱、9-直杆、10-第一弹簧、11-内腔、12-滑动板、13-锁紧槽、61-电机、62-丝杆、63-撑杆、64-限位开关、65-左滑块、66-右滑块、67-上驱动板、68-下驱动板、69-圆柱齿轮、610-矩形腔、611-铰接杆、612-矩形块、613-锁紧杆、614-中心块、615-侧边槽、616-压力传感器、617-中心孔、618-第二弹簧、619-固定槽、620-翼板、621-挡块、622-翼板腔、623-第三弹簧、624-第一电磁铁、71-连接腔、72-滑动腔、73-第四弹簧、74-滑动架、75-固定块、76-联动齿轮、77-转动轴、78-第五弹簧、79-驱动架、710-通孔、711-滑动柱、712-导电杆、713-环形导向柱、714-第六弹簧、715-滑孔、716-定位杆、717-空腔、718-第七弹簧、719-第二电磁铁、720-环形导槽、721-定位槽。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述,本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等,作进一步详细的说明,以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1至图7所示,一种电动车用车灯更换装置,包括车体1和车灯块2,所述车体1的右侧设有安装槽5,所述安装槽5的上下侧壁内部对称设有自动锁紧机构6,安装槽5左侧壁内部的上下两侧对称设有连接机构7,所述车灯块2的内部设有反射镜3,车灯块2的上下两端面对称设有锁紧槽13,车灯块2左端的上下两侧设有与连接机构7活动连接的导电柱8,所述反射镜3的左端中心位置设有灯珠4,所述自动锁紧机构6与锁紧槽13活动连接,所述自动锁紧机构6与连接机构7电连接,所述车灯块2左端上侧位置的导电柱8与灯珠4的正极电连接,车灯块2左端下侧位置的导电柱8与灯珠4的负极电连接,所述安装槽5左侧壁上侧位置的连接机构7与电源正极电连接,安装槽5左侧壁下侧位置的连接机构7与电源负极电连接。
在本实施例中,所述自动锁紧机构6包括电机61、左滑块65、右滑块66、矩形块612、中心块614和挡块621,所述安装槽5的上下侧壁内部对称设有矩形腔610,所述矩形腔610的底部中间位置设有压力传感器616,矩形腔610左右侧壁的中间位置对称设有限位开关64,所述限位开关64上方的左侧设有丝杆62,限位开关64上方的右侧设有撑杆63,所述撑杆63的右端与矩形腔610的右侧壁固定连接,撑杆63的中轴线与丝杆62的中轴线位于同一直线上,所述电机61矩形腔610左侧的车体1中且其与车体1固定连接,电机61的输出轴通过联轴器与丝杆62的左端连接,所述左滑块65的中间位置与丝杆62螺纹连接,左滑块65右侧面的上侧与上驱动板67的左端固定连接,左滑块65的上端面与矩形腔610的上侧壁接触连接,所述右滑块66的中间位置与撑杆63滑动连接,右滑块66左侧面的下侧与下驱动板68的右端固定连接,右滑块66的上端面与矩形腔610的上侧壁接触连接,所述上驱动板67的左端与右滑块66靠近上端的位置滑动连接,所述下驱动板68的右端与左滑块65靠近下端的位置滑动连接,所述上驱动板67的下端面和下驱动板68的上端面设有直齿条,所述左滑块65和右滑块66之间设有圆柱齿轮69,所述圆柱齿轮69与固定在矩形腔610前后侧壁的转轴转动连接,圆柱齿轮69与直齿条啮合,所述矩形块612位于限位开关64的下方位置,矩形块612与矩形腔610滑动连接,矩形块612的下端面左右对称设有锁紧杆613,矩形块612的中间位置设有中心孔617,所述中心孔617的左右侧壁对称设有侧边槽615,所述锁紧杆613与矩形块612的下端面固定连接,锁紧杆613的下端与锁紧槽13活动连接,所述中心块614与中心孔617滑动连接,中心块614左右侧面靠近上端位置对称设有翼板620,中心块614的上端面左右对称设有铰接杆611,所述翼板620与侧边槽615滑动连接,翼板615的下端面与第二弹簧618的上端固定连接,翼板615的内部设有翼板腔622,所述铰接杆611的下端与中心孔614的上端面铰接,所述中心孔614上端面左侧铰接杆611的上端与左滑块65的下端铰接,所述中心孔614上端面右侧铰接杆611的上端与右滑块66的下端铰接,所述翼板腔622的底部设有第一电磁铁624,所述挡块621的底端与翼板腔622滑动连接,挡块621的底端面与第三弹簧623的一端固定连接,所述第三弹簧623的另一端与翼板腔622的底部固定连接,所述侧边槽615的下侧壁与第二弹簧618的下端固定连接,侧边槽615朝向中心块614的侧壁上设有与挡块621相对应的固定槽619,所述电机61与限位开关64、压力传感器616、第一电磁铁624和连接机构7电连接,通过电机61使车灯块2与车体1之间锁紧和解锁的自动化,方便快捷,通过自动锁紧机构6可有效防止电动车在颠簸路段行驶时,脱离电动车车体,从而使电动车失去灯光。
在本实施例中,所述连接机构7包括滑动架74、驱动架79、滑动柱711和导电杆
712,所述安装槽5左侧壁内部的上下两侧对称设有连接腔71,所述连接腔71与导电柱8活动连接,连接腔71左侧壁的中间位置设有滑动腔72,所述滑动架74与连接腔71滑动连接,滑动架74的中间位置设有与导电柱8相对应的通孔710,所述滑动柱711的左端与滑动腔72滑动连接,滑动柱711的右端穿过滑动腔72侧壁并延伸至连接腔71中,所述滑动柱711位于滑动腔72的部分套有第五弹簧78,所述第五弹簧78的左端与滑动柱711右端面固定连接,第五弹簧78的右端与滑动腔72的右侧壁固定连接,所述滑动柱711位于连接腔71中的部分上下两侧对称设有定位槽721,所述驱动架79位于滑动架74的左侧,驱动架79的中间位置设有滑孔715,所述滑动柱711与滑孔715滑动连接,所述滑孔715内侧表面的上下两侧对称设有空腔717,所述空腔717的顶侧壁上固定连接有第二电磁铁719,空腔717的内部设有与空腔717滑动连接的定位杆716,所述定位杆716与定位槽721相对应,定位杆716的顶端面与第七弹簧718的一端固定连接,所述第七弹簧718的另一端与空腔717的顶侧壁固定连接,所述滑动架74两支腿的内侧面与驱动架79两支腿的外侧面均设有直齿条且滑动架74的两支腿与驱动架79的两支腿之间对称设有联动齿轮76,所述联动齿轮76与固定在连接腔71前后侧壁的转轴转动连接,所述滑动柱711的上下两侧对称设有固定块75,所述固定块75位于驱动架79两支腿的内侧切固定块75与连接腔71的前后侧壁固定连接,固定块75的左侧面与第四弹簧73的右端固定连接,所述第四弹簧73的左端与驱动架79的右侧面固定连接,所述导电杆712位于滑动架74的右侧且其对称设在连接腔71的上下两侧,导电杆712的顶部与转动轴77转动连接,导电杆712的中间部位设有环形导槽720,所述转动轴77的两端与连接腔71的前后侧壁固定连接,所述环形导槽720与环形导向柱713滑动连接,所述环形导向柱713的两端与连接腔71的侧壁固定连接,所述导电杆712的右侧环形导向柱713套有第六弹簧714,所述第六弹簧714的左端与导电杆712左侧固定连接,第六弹簧714的右端与连接腔71的侧壁固定连接,所述安装槽5左侧壁上侧位置的导电杆712与电源正极电连接,安装槽5左侧壁下侧位置的导电杆712与电源负极电连接,所述第二电磁铁719与电机61电连接,由于车灯块2与电动车车体是可分离的,造成灯珠4与电动车电源的电连接状况容易不稳定,通过连接机构7,使电动车的电源与灯珠4连接稳定,保证电动车在各种路况行驶时的供电连续。
在本实施例中,所述左滑块65和右滑块66的大小形状相同,所述矩形腔610宽度的一半大于左滑块65的高度和矩形块612的高度。
在本实施例中,所述定位杆712的顶端设有弹性导电铜片,通过弹性导电铜片使定位杆712与导电柱8的连接更稳定可靠,所述通孔710的直径大于导电柱8的直径,所述固定块75之间的最小距离大于导电柱8的直径,所述环形导向柱713的圆心和环形导槽720的圆心与转动轴77的圆心重合。
此外,所述车灯块2左端面的中间位置与直杆9的右端固定连接,所述安装槽5左侧壁的中间位置设有内腔11,所述内腔11的左侧壁与第一弹簧10的左端固定连接,所述第一弹簧10的右端与滑动板12的左侧面固定连接,所述滑动板12与内腔11滑动连接。
工作过程及原理:当车灯正常时,锁紧杆613卡接在锁紧槽13中,挡块621位于固定槽619内,导电杆712与导电柱8紧密接触使灯珠4正常通电,第一弹簧10被压缩,当灯珠4损坏无法正常点亮通电时,首先启动电机61,通电联轴器带动丝杆62转动,进而带动左滑块65向左运动,左滑块65运动同时,由于上驱动板67与左滑块65运动状态相同,将会通过圆柱齿轮69带动下驱动板68向右移动,进而带动右滑块66在撑杆63上向右运动,当左滑块65向左运动,右滑块66向右运动时,铰接杆611将会拉动中心块614并带动矩形块612向靠近限位开关64的方向移动,当矩形块612运动到限位开关64的位置时,电机6停止转动,此时第一电磁铁624得电吸引挡块621克服第三弹簧623的推力作用,使挡块621脱离固定槽619,同时锁紧杆613完全脱离锁紧槽3,此时,在第一弹簧11的推动作用下将会推动车灯块2向右移动一端距离,这时可以方便车主拿出车灯块2,在电机61启动时,第二电磁铁719得电产生磁性吸引定位杆716克服第七弹簧718的推力向靠近第二电磁铁719的方向移动,当定位杆716完全脱离定位槽721时,此时在第四弹簧73的拉力作用下,带动驱动架79向右运动,在向右运动的过程中,通过联动齿轮76的作用,待定滑动架74向左移动,这样滑动架74将失去对导电杆712向右的压力,从而方便导电柱8移出,导电柱8移出过程中,在第五弹簧78的拉力作用下拉动滑动柱711向右移动,同时当电机61停止运行后第二电磁铁719失电,此时在第七弹簧718的推力下,使定位杆716与滑动柱711表面紧密接触,当滑动柱711移动到定位槽721与定位杆716重合时,在第七弹簧718的推力下使定位杆716卡接到定位槽721中,当导电柱8完全移出连接腔71时,第六弹簧714带动导电杆712恢复到自然放松状态,方便下次导电柱8插入,车主拿出新的车灯块2,并沿着安装槽5的位置推进车灯块2,当快要完全进入安装槽5时,启动电机61反转,使左滑块65向右运动,右滑块66向左运动,通过铰接杆611使中心块614向下运动,当锁紧杆613还未与锁紧槽13重合时,锁紧杆613的顶端与车灯块2的端面接触,使第二弹簧618压缩,在压力传感器616达到设定值时,电机6停止运行,此时第一电磁铁624失电,在第三弹簧623的作用下,挡块621与侧边槽615的侧壁紧密接触,当紧锁杆613与锁紧槽13重合时,在第二弹簧618的推力下,使紧锁杆613卡接到锁紧槽13中,将车灯块2锁柱,此时固定槽619运动到挡块621位置,在第三弹簧623的作用下,挡块621重新卡接到固定槽619中,同时,在车灯块2快要完全进入安装槽5,导电柱8进入到连接腔71中,首先推动导电杆712克服第六弹簧716的拉力在环形导向柱713上顺时针转动,导电柱8继续向左移动时推动滑动柱711克服第五弹簧78的拉力向左运动,同时驱动架79通过联动齿轮带动滑动架74向右滑动,当滑动架74与导电杆712接触时,通过滑动架74的限位作用,防止车身抖动,使导电杆712与导电柱78分离,造成灯珠4短暂失电,完成后,车灯更换完毕。
基于上述,采用本发明的一种电动车用车灯更换装置,在电动车车灯损坏需要更换时,只需将自动锁紧机构打开,再重新换上备用的车灯,在车灯完全位于安装槽内部时连接机构将新的车灯与电源连通,这种方便更换的车灯可以在任何时间和地点进行更换,操作简单,可以有效避免车灯损坏而因为无法及时更换造成的安全事故。
上面对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种电动车用车灯更换装置,其特征在于:包括车体(1)和车灯块(2),所述车体(1)的右侧设有安装槽(5),所述安装槽(5)的上下侧壁内部对称设有自动锁紧机构(6),安装槽(5)左侧壁内部的上下两侧对称设有连接机构(7),所述车灯块(2)的内部设有反射镜(3),车灯块(2)的上下两端面对称设有锁紧槽(13),车灯块(2)左端的上下两侧设有与连接机构(7)活动连接的导电柱(8),所述反射镜(3)的左端中心位置设有灯珠(4),所述自动锁紧机构(6)与锁紧槽(13)活动连接,所述自动锁紧机构(6)与连接机构(7)电连接,所述车灯块(2)左端上侧位置的导电柱(8)与灯珠(4)的正极电连接,车灯块(2)左端下侧位置的导电柱(8)与灯珠(4)的负极电连接,所述安装槽(5)左侧壁上侧位置的连接机构(7)与电源正极电连接,安装槽(5)左侧壁下侧位置的连接机构(7)与电源负极电连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用车灯更换装置,其特征在于:所述自动锁紧机构(6)包括电机(61)、左滑块(65)、右滑块(66)、矩形块(612)、中心块(614)和挡块(621),所述安装槽(5)的上下侧壁内部对称设有矩形腔(610),所述矩形腔(610)的底部中间位置设有压力传感器(616),矩形腔(610)左右侧壁的中间位置对称设有限位开关(64),所述限位开关(64)上方的左侧设有丝杆(62),限位开关(64)上方的右侧设有撑杆(63),所述撑杆(63)的右端与矩形腔(610)的右侧壁固定连接,撑杆(63)的中轴线与丝杆(62)的中轴线位于同一直线上,所述电机(61)矩形腔(610)左侧的车体(1)中且其与车体(1)固定连接,电机(61)的输出轴通过联轴器与丝杆(62)的左端连接,所述左滑块(65)的中间位置与丝杆(62)螺纹连接,左滑块(65)右侧面的上侧与上驱动板(67)的左端固定连接,左滑块(65)的上端面与矩形腔(610)的上侧壁接触连接,所述右滑块(66)的中间位置与撑杆(63)滑动连接,右滑块(66)左侧面的下侧与下驱动板(68)的右端固定连接,右滑块(66)的上端面与矩形腔(610)的上侧壁接触连接,所述上驱动板(67)的左端与右滑块(66)靠近上端的位置滑动连接,所述下驱动板(68)的右端与左滑块(65)靠近下端的位置滑动连接,所述上驱动板(67)的下端面和下驱动板(68)的上端面设有直齿条,所述左滑块(65)和右滑块(66)之间设有圆柱齿轮(69),所述圆柱齿轮(69)与固定在矩形腔(610)前后侧壁的转轴转动连接,圆柱齿轮(69)与直齿条啮合,所述矩形块(612)位于限位开关(64)的下方位置,矩形块(612)与矩形腔(610)滑动连接,矩形块(612)的下端面左右对称设有锁紧杆(613),矩形块(612)的中间位置设有中心孔(617),所述中心孔(617)的左右侧壁对称设有侧边槽(615),所述锁紧杆(613)与矩形块(612)的下端面固定连接,锁紧杆(613)的下端与锁紧槽(13)活动连接,所述中心块(614)与中心孔(617)滑动连接,中心块(614)左右侧面靠近上端位置对称设有翼板(620),中心块(614)的上端面左右对称设有铰接杆(611),所述翼板(620)与侧边槽(615)滑动连接,翼板(615)的下端面与第二弹簧(618)的上端固定连接,翼板(615)的内部设有翼板腔(622),所述铰接杆(611)的下端与中心孔(614)的上端面铰接,所述中心孔(614)上端面左侧铰接杆(611)的上端与左滑块(65)的下端铰接,所述中心孔(614)上端面右侧铰接杆(611)的上端与右滑块(66)的下端铰接,所述翼板腔(622)的底部设有第一电磁铁(624),所述挡块(621)的底端与翼板腔(622)滑动连接,挡块(621)的底端面与第三弹簧(623)的一端固定连接,所述第三弹簧(623)的另一端与翼板腔(622)的底部固定连接,所述侧边槽(615)的下侧壁与第二弹簧(618)的下端固定连接,侧边槽(615)朝向中心块(614)的侧壁上设有与挡块(621)相对应的固定槽(619),所述电机(61)与限位开关(64)、压力传感器(616)、第一电磁铁(624)和连接机构(7)电连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动车用车灯更换装置,其特征在于:所述连接机构(7)包括滑动架(74)、驱动架(79)、滑动柱(711)和导电杆(712),所述安装槽(5)左侧壁内部的上下两侧对称设有连接腔(71),所述连接腔(71)与导电柱(8)活动连接,连接腔(71)左侧壁的中间位置设有滑动腔(72),所述滑动架(74)与连接腔(71)滑动连接,滑动架(74)的中间位置设有与导电柱(8)相对应的通孔(710),所述滑动柱(711)的左端与滑动腔(72)滑动连接,滑动柱(711)的右端穿过滑动腔(72)侧壁并延伸至连接腔(71)中,所述滑动柱(711)位于滑动腔(72)的部分套有第五弹簧(78),所述第五弹簧(78)的左端与滑动柱(711)右端面固定连接,第五弹簧(78)的右端与滑动腔(72)的右侧壁固定连接,所述滑动柱(711)位于连接腔(71)中的部分上下两侧对称设有定位槽(721),所述驱动架(79)位于滑动架(74)的左侧,驱动架(79)的中间位置设有滑孔(715),所述滑动柱(711)与滑孔(715)滑动连接,所述滑孔(715)内侧表面的上下两侧对称设有空腔(717),所述空腔(717)的顶侧壁上固定连接有第二电磁铁(719),空腔(717)的内部设有与空腔(717)滑动连接的定位杆(716),所述定位杆(716)与定位槽(721)相对应,定位杆(716)的顶端面与第七弹簧(718)的一端固定连接,所述第七弹簧(718)的另一端与空腔(717)的顶侧壁固定连接,所述滑动架(74)两支腿的内侧面与驱动架(79)两支腿的外侧面均设有直齿条且滑动架(74)的两支腿与驱动架(79)的两支腿之间对称设有联动齿轮(76),所述联动齿轮(76)与固定在连接腔(71)前后侧壁的转轴转动连接,所述滑动柱(711)的上下两侧对称设有固定块(75),所述固定块(75)位于驱动架(79)两支腿的内侧切固定块(75)与连接腔(71)的前后侧壁固定连接,固定块(75)的左侧面与第四弹簧(73)的右端固定连接,所述第四弹簧(73)的左端与驱动架(79)的右侧面固定连接,所述导电杆(712)位于滑动架(74)的右侧且其对称设在连接腔(71)的上下两侧,导电杆(712)的顶部与转动轴(77)转动连接,导电杆(712)的中间部位设有环形导槽(720),所述转动轴(77)的两端与连接腔(71)的前后侧壁固定连接,所述环形导槽(720)与环形导向柱(713)滑动连接,所述环形导向柱(713)的两端与连接腔(71)的侧壁固定连接,所述导电杆(712)的右侧环形导向柱(713)套有第六弹簧(714),所述第六弹簧(714)的左端与导电杆(712)左侧固定连接,第六弹簧(714)的右端与连接腔(71)的侧壁固定连接,所述安装槽(5)左侧壁上侧位置的导电杆(712)与电源正极电连接,安装槽(5)左侧壁下侧位置的导电杆(712)与电源负极电连接,所述第二电磁铁(719)与电机(61)电连接。
4.根据权利要求2所述的一种电动车用车灯更换装置,其特征在于:所述左滑块(65)和右滑块(66)的大小形状相同,所述矩形腔(610)宽度的一半大于左滑块(65)的高度和矩形块(612)的高度。
5.根据权利要求3所述的一种电动车用车灯更换装置,其特征在于:所述定位杆(712)的顶端设有弹性导电铜片,所述通孔(710)的直径大于导电柱(8)的直径,所述固定块(75)之间的最小距离大于导电柱(8)的直径,所述环形导向柱(713)的圆心和环形导槽(720)的圆心与转动轴(77)的圆心重合。
6.根据权利要求1所述的一种电动车用车灯更换装置,其特征在于:所述车灯块(2)左端面的中间位置与直杆(9)的右端固定连接,所述安装槽(5)左侧壁的中间位置设有内腔(11),所述内腔(11)的左侧壁与第一弹簧(10)的左端固定连接,所述第一弹簧(10)的右端与滑动板(12)的左侧面固定连接,所述滑动板(12)与内腔(11)滑动连接。
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