CN109155449B - 用于制造电池模块的方法 - Google Patents
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Abstract
根据本发明的一个实施例的用于制造电池模块的方法包括下述步骤：将包括一个或多个电池单元的电池单元组件容纳在模块壳体中；和通过设置在模块壳体的底部处的一个或多个注入孔将导热粘合剂注入到模块壳体的内部，以允许通过所述导热粘合剂进行涂覆。
Description
技术领域
本公开涉及一种用于制造电池模块的方法。
本申请要求2017年1月17日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2017-0008279的优先权，其公开内容通过引用被合并于本文。
背景技术
二次电池非常适用于各种产品，并且具有诸如高能量密度等优异的电学性能，因此二次电池不仅常被用于便携式装置，还常被用于由电力能源驱动的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)。由于二次电池能够大幅减少化石燃料的使用，而且在能耗期间不产生副产品，因此二次电池作为提高能效和对环境友好的新能源而广受关注。
当前广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。单位二次电池单元、即单位电池单元的工作电压约为2.5V至4.5V。因此，如果需要更高的输出电压，则可以串联连接多个电池单元来构成电池组。另外，根据所述电池组所需的充电/放电容量，可以并联连接多个电池单元来构成电池组。因此，可以根据所需的输出电压或所要求的充电/放电容量来不同地设定所述电池组中所包括的电池单元的数量。
同时，当串联或并联连接多个电池单元来构造电池组时，通常首先构造由至少一个电池单元组成的电池模块，然后通过使用至少一个电池模块并且添加其他元件来构造电池组。
对于传统的电池模块，随着所需电池容量的增加，用于有效冷却所述电池单元处产生的热量的技术变得越来越重要。
为了有效冷却，在传统电池模块中，将导热粘合剂施加到模块壳体的内部，以将包括至少一个电池单元的电池单元组件稳定地固定在所述模块壳体中，以改进导热性。
然而，在传统的电池模块中，当形成用于将导热粘合剂注入到所述模块壳体中的注入孔时，所述模块壳体中的电池单元组件可能由于毛刺等而受损，或者用于注入导热粘合剂的注入喷嘴可能无法准确地插入注入孔中，或者导热粘合剂可能泄漏到所述模块壳体之外。
发明内容
技术问题
本公开被设计以解决相关技术的问题，并且因此本公开旨在提供一种用于制造电池模块的方法，所述方法可以在使用导热粘合剂冷却的电池模块中增强导热粘合剂注入效率并且防止电池单元组件被损坏。
技术解决方案
在本公开的一个方面中，提供了一种用于制造电池模块的方法，包括：将具有至少一个电池单元的电池单元组件容纳在模块壳体中；和通过设置在所述模块壳体的底部中的至少一个注入孔注入导热粘合剂，从而利用所述导热粘合剂来涂覆所述模块壳体。
所述用于制造电池模块的方法还可以包括在注入所述导热粘合剂之前、在水平方向上布置所述模块壳体。
所述至少一个注入孔可以设置在所述模块壳体的所述底部的中间区域处。
所述用于制造电池模块的方法还可以包括在注入所述导热粘合剂之前、在竖直方向上布置所述模块壳体。
所述至少一个注入孔可以设置在所述模块壳体的所述底部的一个侧边缘区域处。
所述注入孔可以被设置为多个，并且所述多个注入孔可以在所述模块壳体的所述底部处彼此隔开预定距离。
在所述模块壳体的所述底部的内表面处可以交替地形成凸部和凹部，并且所述多个注入孔可以设置在所述凸部中。
所述凸部和所述凹部可以具有倒圆角形状。
所述多个注入孔可以在其一侧处具有倾斜的倒角部分。
所述多个注入孔可以在从所述模块壳体的所述底部的中心向外的方向上具有不同的间隔距离。
有利效果
根据上述的各种实施例，能够提供一种用于制造电池模块的方法，所述方法可以在使用导热粘合剂冷却的电池模块中增强导热粘合剂注入效率，并且防止电池单元组件受损。
附图说明
附图示出本公开的优选实施例，并且与前述公开一起用于进一步理解本公开的技术特征，因此，本公开不应被解释为限于附图。
图1是用于示出根据本公开的实施例的电池模块的视图。
图2是示出图1的电池模块的底部立体图。
图3是示出图2的电池模块的主要部分的放大图。
图4是示出图1的电池模块的主要部分的截面图。
图5是示出图4的C部的放大图。
图6是用于示出将导热粘合剂注入到图1的电池模块中的过程的视图。
图7是用于示出根据本公开的另一实施例的电池模块的视图。
图8是用于示出将导热粘合剂注入到图7的电池模块中的过程的视图。
图9是用于示出根据本公开的实施例的电池组的视图。
具体实施方式
通过参考附图详细地描述本公开的实施例，本公开将变得更为清楚。应理解，仅是为了更好地理解本公开而对本文所公开的实施例进行示例，本公开可以以各种方式进行修改。另外，为了便于理解本公开，附图未按实际比例绘制，可能夸大了一些元件的尺寸。
图1是用于示出根据本公开的实施例的电池模块的视图，图2是示出图1的电池模块的底部立体图，图3是示出图2的电池模块的主要部分的放大图，图4是示出图1的电池模块的主要部分的截面图，并且图5是示出图4的C部的放大图。
参考图1至图5，电池模块10可以包括电池单元组件100、模块壳体200和注入孔300。
所述电池单元组件100包括至少一个电池单元。在下文中，将基于多个电池单元被堆叠为彼此电连接的情况来描述此实施例。这里，每个电池单元可以是袋型二次电池。
所述模块壳体200用于容纳所述电池单元组件100，并且其中可以形成容纳空间。稍后解释的导热粘合剂TR可以涂覆在所述模块壳体200的内部上，具体而言，所述导热粘合剂TR涂覆在所述模块壳体200的底部210的内表面的上侧上。
这里，凸部212和凹部216可以交替地形成在所述模块壳体200的底部210的内表面的一侧处。具体地，所述凸部212和凹部216可以设置在与形成稍后解释的多个注入孔300的部位相对应的位置处。
所述凸部212和凹部216可以被布置为面对所述模块壳体200中的电池单元组件100，并且可以具有倒圆角形状，以防止所述电池单元组件100受损。
所述注入孔300被设置在所述模块壳体200的底部210中，并且可以允许导热粘合剂TR注入到所述模块壳体200中。所述导热粘合剂TR是具有导热性的冷却粘合剂，并且可以是一种热树脂。
所述注入孔300可以设置有多个，并且所述多个注入孔300可以在所述模块壳体200的底部210处彼此隔开预定距离。具体地，所述多个注入孔300可以设置在所述模块壳体200的底部210的中间区域中。
所述多个注入孔300可以被以如下数量设置：使得导热粘合剂TR可以平滑地涂覆到所述模块壳体200的内部。例如，注入孔300的数量可以是三到五个。
所述多个注入孔300可以具有这样的间隔距离：所述间隔距离在从所述模块壳体200的底部210的中心向外的方向上变化。具体地，布置在所述模块壳体200的底部210的中心处的注入孔300与布置在其两侧处的注入孔300之间的间隔距离A以及布置在所述模块壳体200的底部的外侧处的注入孔300与布置在其一侧处的注入孔300之间的间隔距离B可以彼此不同。这是为了将导热粘合剂TR均匀地涂覆到所述模块壳体200的内部，并且例如，在外侧处的间隔距离B可以大于在内侧处的间隔距离A。
所述多个注入孔300可以被设置在所述凸部212处。因此，所述多个注入孔300可以形成在所述模块壳体200的底部210的最厚区域中。因此，在本实施例中，由于注入孔300，所以能够使得所述模块壳体200的刚度变化最小。
倾斜倒角部分310可以被设置在所述多个注入孔300的一端310处，具体地，其可以被设置在暴露于所述模块壳体200的底部210的外部的一端310处。所述倒角部分310引导用于注入导热粘合剂TR的注入喷嘴，以使其定位在注入孔300中，并且增加与所述注入喷嘴的接触面积，从而改善安装所述注入喷嘴时的密封力。
所述多个注入孔300的另一端330、具体为暴露于所述模块壳体200的底部210的内部的一端330可以具有倒圆角形状。因此，在本实施例中，当注入导热粘合剂TR时，能够使得由所注入的导热粘合剂TR施加到所述电池单元组件100和模块壳体200的冲击最小。
在下文中，将详细描述根据本实施例的用于制造电池模块10的方法。
图6是用于示出将导热粘合剂注入到图1的电池模块中的过程的视图。
参考图6，当制造所述电池模块10时，首先，工人等可以将所述电池单元组件100容纳在所述模块壳体200中。然后，在注入导热粘合剂TR之前，工人可以水平地布置所述模块壳体200。
此后，工人等可以将所述注入喷嘴插入到设置在所述模块壳体200的底部210的中间区域中的多个注入孔300中，以将导热粘合剂TR涂覆到所述模块壳体200的内部，然后将导热粘合剂TR注入到所述模块壳体200中。
在本实施例中，所述多个注入孔300位于所述模块壳体200的底部210的中间区域中。这里，因为所述模块壳体200被水平地定位，然后导热粘合剂TR在垂直于地面的方向上注入，所以导热粘合剂TR可以均匀地分布在所述模块壳体200的内部。
图7是用于示出根据本公开的另一实施例的电池模块的视图，图8是用于示出将导热粘合剂注入到图7的电池模块中的过程的视图。
根据本实施例的电池模块20与前述实施例的电池模块10基本相同或相似，因此将不详细描述相同或相似的特征，而只是详细描述不同的特征。
参考图7和图8，所述电池模块20可以包括电池单元组件100、模块壳体200和注入孔400。
所述电池单元组件100和模块壳体200与前述实施例的那些部件基本相同或相似，因此这里将不对其进行详细描述。
所述注入孔400可以设置有多个。所述多个注入孔400可以设置在所述模块壳体200的底部210的一个侧边缘区域处。
在下文中，将详细地描述根据本实施例的用于制造电池模块20的方法。
类似于前述实施例，当制造所述电池模块20时，工人等可以将所述电池单元组件100容纳在所述模块壳体200中。然后，工人等可以在注入导热粘合剂TR之前竖直地布置所述模块壳体200。
此后，工人等可以将所述注入喷嘴插入到设置在所述模块壳体200的底部210的一个侧边缘区域处、具体是其上边缘区域处的多个注入孔400中，以将导热粘合剂TR涂覆到所述模块壳体200的内部，然后将导热粘合剂TR注入到所述模块壳体200中。
在本实施例中，所述多个注入孔400位于所述模块壳体200的底部210的一个侧边缘区域中。这里，因为所述模块壳体200被竖直地定位，然后导热粘合剂TR在与地面水平的方向上被注入，所以导热粘合剂TR可以均匀地分布在所述模块壳体200的内部。换句话说，在本实施例中，因为导热粘合剂TR通过重力以竖直下降的方式施加，所以导热粘合剂TR可以以自然的方式均匀地分布到所述模块壳体200的下侧。
如上所述，在本实施例中，在使用导热粘合剂TR冷却的所述电池模块10、20中，能够增强导热粘合剂TR的注入效率，并且有效地防止所述电池单元组件100和模块壳体200受损。
图9是用于示出根据本公开的实施例的电池组的视图。
参考图9，电池组1可以包括根据前述实施例的至少一个电池模块10、20和用于封装至少一个电池模块10、20的电池组壳体50。
所述电池组1可以作为车辆的燃料源被提供给车辆。作为示例，所述电池组1可以被提供给电动车辆、混合动力车辆以及能够使用电池组1作为燃料源的各种其他类型的车辆。另外，除了车辆之外，所述电池组1可以设置在其它装置、仪器或设施中，诸如使用二次电池的能量存储系统。
如上所述，本实施例的电池组1和具有电池组1的诸如车辆这样的装置、仪器或设施包括上述的电池模块10、20，因此能够实现具有上述电池模块10的所有优点的电池组1，或具有电池组1的诸如车辆的装置、仪器、设施等。
尽管已经示出和描述本公开的实施例，但是应理解，本公开不限于所述的特定实施例，并且本领域的技术人员能够在本公开的范围内进行各种改变和修改，并且不应偏离本公开的技术构思和观点而单独地理解这些修改。
Claims (8)
1.一种用于制造电池模块的方法，包括：
将具有至少一个电池单元的电池单元组件容纳在模块壳体中；和
通过设置在所述模块壳体的底部中的注入孔来注入导热粘合剂，从而利用所述导热粘合剂来涂覆所述模块壳体，
其中，所述注入孔被设置为多个，并且所述多个注入孔在所述模块壳体的所述底部处彼此隔开预定距离，
其中，在所述模块壳体的所述底部的内表面处交替地形成凸部和凹部，并且
其中，所述多个注入孔被设置在所述凸部中。
2.根据权利要求1所述的用于制造电池模块的方法，在注入所述导热粘合剂之前，还包括：
在水平方向上布置所述模块壳体。
3.根据权利要求2所述的用于制造电池模块的方法，
其中，所述多个注入孔被设置在所述模块壳体的所述底部的中间区域处。
4.根据权利要求1所述的用于制造电池模块的方法，在注入所述导热粘合剂之前，还包括：
在竖直方向上布置所述模块壳体。
5.根据权利要求4所述的用于制造电池模块的方法，
其中，所述多个注入孔被设置在所述模块壳体的所述底部的一个侧边缘区域处。
6.根据权利要求1所述的用于制造电池模块的方法，
其中，所述凸部和所述凹部具有倒圆角形状。
7.根据权利要求1所述的用于制造电池模块的方法，
其中，所述多个注入孔的一端处具有倾斜的倒角部分。
8.根据权利要求1所述的用于制造电池模块的方法，
其中，所述多个注入孔在从所述模块壳体的所述底部的中心向外的方向上具有不同的间隔距离。
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