CN109154247B - 测试燃料喷射系统的组件的方法 - Google Patents

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Abstract

测试燃料喷射系统的组件的方法。一种测试燃料喷射系统或其组件的方法，所述测试是通过运行高压燃料泵以向所述燃料喷射系统或组件提供压力之下的流体来实现的，其中，泵流量经由与其相关联的入口计量阀来控制，所述方法包括以下步骤：a)根据所述燃料泵的功率来控制IMV电流或电压。

Description

测试燃料喷射系统的组件的方法
技术领域
本公开涉及燃料喷射测试设备，并且具体地，涉及这样的燃料喷射测试设备/系统包括适配为向燃料喷射器(例如，经由共轨)或者测试下的其它组件提供高压燃料的电控制或电驱动的高压泵，其中，流量控制率通过入口计量阀控制。
背景技术
用于测试(例如有故障的)燃料喷射器的测试设备可以包括电动和电控的高压泵，以供给(例如，经由共轨)受测试的燃料喷射器。从泵到喷射器共轨的流由入口计量阀IMV控制，入口计量阀IMV通常是电控的，例如使电流穿过例如电磁阀。还可以经由位于泵的下游或与泵成为一体(例如，在共轨上)的压力控制阀(PCV)来控制压力。
在测试中，进入共轨泵中的燃料流量/体积通常由已知为入口计量阀(IMV)(有时被称为体积控制阀(VCV))的电比例阀来调节。流量/体积通常与进入所述阀的电驱动电流成比例。
共轨泵出口上的燃料压力通常由已知为压力控制阀(PCV)的电比例阀来调节。该压力通常与进入PCV的电驱动电流成比例。该阀可以在泵的内部或外部。正常情况下，在测试像共轨系统的燃油喷射设备时，控制器使用“闭环”中的压力反馈信号来确定要施加的PCV驱动电流。
正常情况下，在测试设备时，(例如，共轨)系统控制器使用“地图”或查找表来确定IMV驱动电流。然而，这依赖于有关共轨组件(诸如IMV、PCV、泵以及喷射器)的理论信息及其运行状态。不考虑制造公差、磨损。
在柴油燃料喷射试验台上，IMV驱动器的要求因以下各种其它因素而变得更加复杂，通常由于测试有故障的燃料喷射器或系统(其中有故障的喷射器例如可能是被堵塞)，和令人满意地测试它们所需的压力范围很广。受测试的喷射器的流量特性可能是未知的。喷射器可能会熄火或根本不点火。测试序列可能需要单次或多次喷射器点火
驱动共轨泵所需的功率与燃料流量和燃料压力之和成比例。流量过大，驱动共轨泵所需的功率太高。流量太小，喷射器将缺乏燃料。
在已知技术中，在控制IMV(例如，IMV电流)时，根据压力测试范围，IMV电流被设定在特定水平。这远非理想，而且标称压力范围可能不足以在所需压力范围内提供测试。因此，现有技术使用IMV地图/查找表，例如，根据压力要求，这可能是未知的。
本发明的一个目的是克服这些问题；通过调节IMV驱动电流以实现期望/最佳的共轨泵驱动功率，来解决未知喷射器特性、过多IMV流量、太少IMV流量、用于驱动共轨泵的过剩功率、制造公差以及组件磨损的问题。
发明内容
在一个方面，提供了一种测试燃料喷射系统及其组件的方法，所述测试是通过运行高压燃料泵以向所述燃料喷射系统或组件提供压力下的流体来实现的，其中，经由与泵流量相关联的入口计量阀来控制泵流量，所述方法包括以下步骤：
a)根据所述燃料泵的功率来控制IMV电流或电压。
所述燃料泵可以由电动机驱动，并且根据所述电动机两端的电压和/或来确定所述功率。
所述IMV电流或电压要根据所述功率单独控制。
所述燃料喷射组件可以是一个或更多个燃料喷射器。
经由在流路上位于所述泵与所述燃料喷射器之间的共轨来向所述燃料喷射器提供燃料。
所述共轨可以包括压力控制阀。
所述泵的功率优选地保持为高于最小阈值水平或低于最大阈值水平。
控制所述IMV电流或电压的处理可以包括：分别根据所述电动机电流/电压或功率是否低于最小阈值或高于最大阈值来递增所述IMV的电流/电压。
所应用的所述递增可以可变并且取决于共轨压力。
附图说明
下面，通过示例并参照下列图对本发明进行描述，其中：
图1示出了用于测试燃料喷射系统或其组件的装置。
图2a、图2b、图2c示出了本发明的实现的一个示例的流程图。
具体实施方式
图1示出了用于测试燃料喷射系统或其组件的装置或系统。该系统通过控制器1来控制。控制器可以包括连接至辅助处理器或电路的ECU。
电动机2可以是电动或电子控制/操作的电动机，其被用于为高压(例如，燃料)泵3提供动力。这可以是受测试的燃料喷射系统或组件的一部分或与其分离。泵流量由与其相关联的入口计量阀(IMV)4控制。IMV可以与泵成为一体。燃料流可以是针对受测试的燃料喷射组件，如一个或更多个燃料喷射器5。可以经由共轨6向燃料喷射器提供来自泵的流量。共轨可包括压力控制阀(PCV)和/或压力传感器7。
在一个方面，基于提供给高压(例如，共轨泵)的功率来控制IMV。可以通过改变经过IMV的电流来控制IMV。因此，IMV电流是泵功率的函数。
可以通过测量或以其它方式确定用于驱动泵的电动机两端的电压和/或电流来确定泵的功率。
在优选方面，IMV仅基于泵功率来控制。因此，在一个方面，可以存在驱动功率监测装置，并且驱动功率相应地优化IMV驱动电流。
优选地，电动机功率也被控制或限制到特定功率带，即，测试设备系统/方法可以根据应用来确保泵的功率不高于最大水平或低于最小水平。这防止太高压力/功率，并且还防止很小压力/功率以致可能没有足够的流量/压力来测试(例如，有故障的)喷射器。要明白的是，技术人员可以容易地确定功率带参数。
示例：
图2示出了本发明的实现的一个示例的流程图。图2a是主流程图。该处理以步骤S1开始。在步骤S2，决定是否选择“自动流量”模式。如果是，则处理进行至步骤S3，其中，确定共轨泵电动机是否正在运行。如果是，则处理进行至步骤S4。在该可选步骤中，基于轨道压力设定点/实际轨道压力来确定可在稍后步骤中应用的VCV电流阶跃(增量)。如果轨道压力非常高，则IMV电流的任何增量(即，针对IMV电流做出的改变)优选地较小，反之亦然。
在步骤S5和S7中，确定驱动(共轨泵)的电动机电流(相当于固定电压电动机的功率)是否在特定区带内。在步骤S5中，确定电动机电流是否小于特定水平(即，该区带的下阈值)。如果是，则该处理进行至步骤S6，其中，通过改变经过IMV的电流来向上微调流量。这可以通过电流的增量变化来执行，该增量变化取决于步骤S4的结果。为了增加流量，可以根据IMV设计和逻辑来增加或减少到IMV的电流。正逻辑被定义为如果电流增加，则IMV增加流量。反逻辑是相反的。在步骤S7中，确定电动机电流是否大于特定水平(即，该区带的上阈值)。如果是这样，则通过恰当地对IMV电流进行增量改变来向下微调流量。此外，这种增量变化可能取决于步骤S4的结果。
关于步骤S4，通常在一个示例中，IMV控制范围在550mA至750mA之间。对于其它泵来说，该范围可以是0安培至2安培。根据轨道压力(设定点)，该“微调”可以是2mA至19mA的增量(上升或下降)。
优点是系统自动补偿未知的喷射器器特性、过多的IMV流量、太少的IMV流量、用于驱动共轨泵的过剩功率、制造公差以及组件磨损。不需要生成、存储以及读取地图/查找表。
图2b和图2c示出了如何分别向下或向上微调流量的流程图。
在图2b中，该处理示出了如何向下微调流量的控制。在步骤S11中，确定IMV阀逻辑是正还是负。如上所述，在电流增加提供更大流量的情况下为正。在步骤S12和S13中，根据该逻辑，IMV电流向上或向下递增。结果，步骤S14和S15分别确定IMV电流是否低于最小设定点或者高于最大设定点。如果是这种情况，则在步骤S16和S17中，将IMV电流分别设定成最小值或最大值(设定点值)。
图2c示出了用于向上微调流量的等效和对应处理。

Claims (8)

1.一种在燃料喷射系统试验台上操作燃料喷射系统以测试所述燃料喷射系统的组件的方法，所述燃料喷射系统包括电控的高压燃料泵，所述高压燃料泵被适配为向被测试的所述燃料喷射系统的组件提供高压燃料，其中，所述高压燃料泵由电动机驱动，其中，所述测试是通过运行所述高压燃料泵以向所述燃料喷射系统的组件提供压力之下的流体来实现的，其中，所述高压燃料泵的流量经由相关联的入口计量阀来控制，所述方法包括以下步骤：
a) 根据所述电动机两端的电压和/或经过所述电动机的电流来确定功率；以及
b）根据所述高压燃料泵的功率来控制所述入口计量阀的电流或电压。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在步骤a）中，根据所述功率单独控制所述入口计量阀的电流或电压。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述燃料喷射系统的组件是一个或更多个燃料喷射器。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，经由在流路上位于所述高压燃料泵与所述燃料喷射器之间的共轨来向所述燃料喷射器提供燃料。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述共轨包括压力控制阀。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述高压燃料泵的功率保持为高于最小阈值水平或低于最大阈值水平。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其中，控制所述入口计量阀的电流或电压的处理包括：分别根据所述电动机电流/电压或功率是否低于最小阈值或高于最大阈值来递增所述入口计量阀的电流/电压。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述递增是可变的，并且取决于共轨压力。
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