CN109153319A - 用于使车顶的顶盖运动的组件，用于两个车顶的系统和用于制造组件的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于使车顶(103)的顶盖(101)运动的组件(100)，所述组件具有：第一杠杆(104)；第二杠杆(105)，所述第二杠杆被导轨(112)导向；和沿第一方向(X)长形伸展的摆出元件(106)，其中，所述第一杠杆(104)布置在所述摆出元件(106)的第一端部(107)上并且所述第二杠杆(105)布置在所述摆出元件的第二端部(108)上，以便将所述第一杠杆(104)的运动传递到所述第二杠杆(105)的运动上；和所述摆出元件(106)具有预给定的柔性，使得所述摆出元件沿着第二方向(Y)和第三方向(Z)分别是柔性的，其中，所述第一方向(X)、所述第二方向(Y)和所述第三方向(Z)分别彼此垂直；和所述第二杠杆(105)能够相对于所述摆出元件(106)并且相对于所述导轨(112)枢转。

Description

用于使车顶的顶盖运动的组件，用于两个车顶的系统和用于 制造组件的方法

技术领域

本发明涉及一种使车顶的顶盖运动的组件。本发明还涉及一种用于两个不同的车顶的系统，所述车顶分别具有这种组件。本发明还涉及一种用于制造用于使车顶的顶盖运动的组件的方法。

背景技术

机动车的车顶可以设置有移动式车顶。在此，车顶元件，也称为顶盖，或者能够在顶盖的闭合位态中封闭车顶开口或者能够在其它位态中至少部分地释放车顶开口。例如，顶盖是所谓的扰流车顶的一部分，该扰流车顶可以如在DE 10 2011 018 151 A1中所述那样来实施。在所谓的扰流车顶的情况下，摆出杠杆首先在沿打开方向在后面的棱边处扭转，以便抬起顶盖的后棱边。随后，顶盖相对于摆出杠杆向着打开方向移动。在此，摆出杠杆相对于车顶的其余部分保持固定并且不向着打开方向移动。为此，例如设置刚性的操纵杠杆，该操纵杠杆构造在用塑料注塑包封的金属上。

发明内容

希望的是，给出一种用于车顶的组件和系统，该组件或者系统使得能够实现与车顶的几何形状的简单适配。此外，希望的是，给出一种用于制造用于使车顶的顶盖运动的组件的方法，该方法能够被简单地适配。

根据本发明的一个实施方式，用于使车顶的顶盖运动的组件具有第一杠杆。所述组件具有第二杠杆，该第二杠杆由导轨来导向。所述组件具有摆出元件。该摆出元件在第一方向上长形地伸展。尤其，摆出元件沿着第一方向具有比沿着第二和第三方向更大的延伸尺度。第一、第二和第三方向分别彼此垂直。第一杠杆布置在摆出元件的第一端部上。第二杠杆布置在摆出元件的第二端部上。借助摆出元件能够将第一杠杆的运动传递到第二杠杆的运动上。摆出元件具有预给定的柔性，使得摆出元件沿着第二和第三方向分别是柔性的。第二杠杆能相对于摆出元件并相对于导轨枢转。

通过与第一杠杆和第二杠杆一起使用具有预给定的柔性的摆出元件，能够省去传统上设置的刚性操纵杠杆，所述操纵杠杆将三个元件集合在唯一构件中。此外，能够按照模块化系统的方式模块地使用所述组件。第一和第二杠杆可以与车顶的几何形状无关地被用作相同零件。车顶的几何形状尤其包括长度和/或拱曲。摆出元件可以分别根据车顶的几何形状来适配。例如，摆出元件被缩短到预给定的长度，以便适配于车顶。摆出元件具有预给定的柔性并因此可以简单地适配于不同车顶的不同拱曲。此外，具有第一和第二杠杆的摆出元件比例如由钢制弯曲件成型的传统刚性操纵杠杆更轻。

摆出元件例如具有抗压和抗拉的线缆。根据另外的实施方式，摆出元件具有抗压和抗拉的线材，例如四棱形线材。根据另外的实施方式，摆出元件是塑料元件或者是用塑料包覆的线材。摆出元件由一种材料或一种材料组合构成，所述材料组合不仅能够实现沿着第一方向从第一杠杆到第二杠杆上的力传递而且具有所希望的柔性特性，以便适配于车顶的拱曲，并且尤其能够实现第一杠杆沿着第二和第三方向相对于导轨的运动。

第一杠杆沿着第二和第三方向相对于导轨的枢转使得例如能够锁定摆出元件以防沿着第一方向相对于导轨运动。

根据另外的实施方式，在摆出元件的第二端部上布置滑动件，该滑动件在导轨中被导向。第二杠杆与滑动件连接，使得第二杠杆能够相对于滑动件绕着旋转轴线枢转。因此，能够使摆出元件可靠地在导轨中导向并且在此能够实现第二杠杆的相对运动。

根据另外的实施方式，摆出元件在第二端部上具有成型部，以便将第二杠杆与摆出元件连接。尤其，滑动件借助所述成型部与摆出元件连接。例如，所述成型部在摆出元件的第二端部上构造为沿着第二和/或第三方向突出的元件。因此，能够实现沿着第一方向在摆出元件与第二杠杆或者滑动件之间的力传递。

根据另外的实施方式，第二杠杆直接与摆出元件连接。摆出元件具有预给定的柔性，使得第二杠杆尤其能沿着第二和第三方向相对于连接元件枢转。

根据另外的实施方式，第二杠杆与用于顶盖的摆出杠杆耦合，以便在第二杠杆沿着第一方向运动时使摆出杠杆枢转。尤其，在顶盖处于闭合位置中时摆出杠杆配属于沿第一方向在后面的顶盖棱边。从闭合位置出发，通过摆出元件向着第一方向的运动使摆出杠杆枢转，并因此使顶盖的后棱边向着第三方向运动。然后，顶盖布置在所谓的通风位态中。随后，借助第一杠杆、摆出元件和第二杠杆将摆出杠杆保持在其枢转位置中，以便在向着第一方向相对于车顶的其余部分运动时支撑顶盖。为此，第一杠杆借助导轨被锁定，以便抵抗摆出元件运动并从而第二杠杆沿着第一方向相对于导轨运动。

根据本发明的一个实施方式，用于第一车顶和不同于第一车顶的第二车顶的系统具有分别按照上述实施方式之一构造的第一和第二组件。根据第一车顶，第一组件的摆出元件具有第一长度和第一拱曲。根据第二车顶，第二组件的摆出元件具有第二长度和第二拱曲。第一长度与第二长度不同和/或第一拱曲与第二拱曲不同。第一组件和第二组件的第一杠杆尤其结构相同。第一组件和第二组件的第二杠杆尤其结构相同。因此，对于两个不同的车顶而言能够使用相同方式构造的第一和第二杠杆并且能够仅适配摆出元件。因此，能够简单地使所述组件分别以少的费用适配于不同的车顶。

根据本发明的一个实施方式，用于制造用于使车顶的顶盖运动的组件的方法包括提供第一杠杆、提供具有预给定的柔性的长形伸展元件和提供第二杠杆。长形伸展的元件被缩短到预给定长度以构造摆出元件。该长度根据车顶被预给定。随后，第一杠杆与摆出元件的第一端部连接，第二杠杆与摆出元件的第二端部连接。

前述组件和前述系统的全部特性和特征也适用于所述方法，并且反之。

附图说明

由接下来结合附图所阐明的实施例得出其它优点、特征和扩展方案。相同、同类或相同作用的元件可以涉及所有附图地设有相同的附图标记。附图示出：

图1根据一个实施例的车顶的示意性视图，

图2A-2B根据对应的实施例的组件的示意性视图，

图3A-3C根据一个实施例的、在不同状态中的组件的示意图，

图4根据一个实施例的组件的细节的示意图，

图5根据一个实施例的组件的细节的示意图，和

图6A-6B根据对应的实施例的系统的示意图。

具体实施方式

图1示出机动车辆的车顶103。在正常的运行位置中，挡风玻璃114布置在前方。车顶103从挡风玻璃114出发尤其沿着第一方向X延伸。

车顶103具有车顶开口113。车顶开口113能被顶盖101封闭。通过顶盖101相对于车顶103的其余部分向着第一方向X的运动，能够至少部分地释放车顶开口113。顶盖101尤其是所谓的扰流车顶的一部分。为了抬升顶盖101的后棱边116，设置摆出杠杆117(图5)。在移动顶盖101时，摆出杠杆117相对于导轨112位置固定地被保持并且不与顶盖一起向着第一方向X运动。顶盖101相对于摆出杠杆117向着第一方向X移动，以便释放顶盖开口113。

在车顶中，沿着第一方向X在车顶开口113的两侧分别布置导轨112和另外的元件，如在下面的附图中还将阐述那样。因为导轨112和机构在车顶开口113的两侧一致地构造，所以参照下面的附图仅阐述一侧。

图2A和2B示出根据对应的实施例的组件100。组件100具有第一杠杆104和第二杠杆105。组件100具有长形伸展的摆出元件106。摆出元件106在运行中尤其沿着第一方向X长形伸展地延伸。

摆出元件106具有第一端部107。摆出元件106沿着第一方向X对置地具有第二端部108。第一杠杆104在第一端部107处与摆出元件106连接。在所示的实施例中，在第二端108上布置滑动件109。第二杠杆105与滑动件109可旋转地连接。尤其，第二杠杆105可绕着旋转轴110相对于滑动件109枢转，其中，旋转轴线110沿第二方向Y定向。滑动件109在导轨112中被导向。

第一杠杆104具有滑动件118，该滑动件在导轨112中被导向。第一杠杆104还具有锁定滑动件119，该锁定滑动件与导轨112的滑槽和/或凹部共同作用，以便能够从闭合位置出发首先实现摆出元件106向着第一方向X的运动并且随后锁定该运动。

在第二杠杆105处设置有第一控制滑动件128和第二控制滑动件129。当使摆出元件106向着第一方向X运动时，两个控制滑动件128和129能够借助与导轨112的共同作用使第二杠杆105向着第三方向Z枢转。第一方向X、第二方向Y和第三方向Z分别彼此横向地定向。

根据图2B的实施例，组件100附加地具有导向元件115，该导向元件115安装在摆出元件106上。这样的导向元件115起到滑动件的功能并且用于在导轨112的导向通道125中可靠地导向，使得摆出元件106能够沿着预给定的第一方向X安全和受控地运动。因此可以抵抗例如沿着第二方向Y和/或第三方向Z的不希望的运动。

在根据图2B的所示实施例中，组件100具有三个导向元件115，这些导向元件例如由塑料在注塑工艺的范畴内构造并且被喷注到摆出元件106上。此外，第一和第二杠杆104和105也可以通过在相同或另一注塑工艺中借助对摆出元件106的第一或第二端部107和108的注塑成型来构造。替代地，第一和第二杠杆104和105具有预给定的凹槽，摆出元件106的对应的第一和第二端部107和108形状锁合地嵌接到并因此安全和可靠地耦合到所述凹槽中。

在组件100的另外构型中，在摆出元件106上也可以布置多于或少于三个导向元件115，所述导向元件的数量尤其可以与摆出元件106的长度121或122协调，以便有助于摆出元件106的可靠且低阻力的运动(图6B)。

图3A，3B和3C示出顶盖101从闭合位置出发的打开过程(图3A)。滑块130通过驱动线缆和电动机向着第一方向X相对于导轨112运动。该运动借助第一杠杆104和摆出杠杆106被传递到第二杠杆105上。由于控制滑动件128和129的导向，第二杠杆105绕着旋转轴线110枢转。这导致摆出杠杆117枢转。摆出杠杆与导轨112和顶盖101的顶盖承载件123耦合。通过摆出杠杆117的枢转，顶盖101的后棱边116被抬起。顶盖101处于所谓的通风位态中(图3B)。

为了将组件100和摆出杠杆117保持在图3B中所示的位置中，将第一杠杆104与导轨112锁定。为此，与闭合位置相比第一杠杆104沿着第二方向Y和第三方向Z移动并且因此与导轨112卡锁。这例如如在DE 10 2014 110 626 A1中所述那样构造。

随后，顶盖101相对于摆出杠杆117继续向着第一方向X移动，以便尽可能完全地释放顶盖开口113。在此，组件100借助第一杠杆104相对于导轨112被锁定并且不与顶盖101一起运动。

图4示出导轨112沿第一方向X在前面的端部的细节视图。第一杠杆104在其相对于导轨112被锁定的位置中示出。锁定滑动件119在导轨112的滑槽中被导向，该滑槽从闭合位置出发首先能够实现向着第一方向X的运动并且随后能够实现锁定。滑动件118具有一形状，该形状允许第一杠杆104沿着第二方向Y和第三方向Z进行角运动。摆出元件106尤其在与第一滑动件104耦合的区域中这样柔性地构造在第一端部107上，使得该摆出元件同样允许第一杠杆104沿着第二方向Y和第三方向Z运动。

用于摆出元件106的导向通道125相应地构造在导轨112的中心区域中。在这里，导向通道125防止摆出元件106沿着第二方向Y和/或第三方向Z实施不希望的运动。摆出元件106在导向通道125中这样被导向，使得该摆出元件能够相对于导向通道125沿着第一方向x移动。然而，导向通道125这样短地构造，使得在摆出元件106的第一端部107上，摆出元件106的突出区域布置在导向通道125之外，该区域能够柔性地运动，以便能够实现第一杠杆104的运动。

图5示出在导轨112上沿第一方向X在后面的端部的细节视图。顶盖101位于所谓的通风位置中。

摆出元件106的第二端部108同样超过导向通道125突出。因此，能够无阻碍地实现滑块109相对于导轨112的相对运动。摆出元件106在第二端部108上的成型部111负责摆出元件106与滑动件109之间的可靠耦合。成型部111例如通过在摆出元件106的第二端部108上的弯曲来制成。

第二杠杆105绕着旋转轴线110可旋转地与滑块109连接。根据另外的实施方式，第二杠杆105直接地与摆出元件106的第二端部108连接。然后，通过摆出元件106的柔性能够实现第二杠杆105的枢转。

第二杠杆105借助滑槽126与摆出杠杆117耦合。摆出杠杆117的销127在第二杠杆105的滑槽126中被导向。因此，能够将第二杠杆105的运动传递到摆出杠杆117的枢转上。

图6A和6B示出对应的系统120的示意图。系统120具有两个组件100。根据另外的实施方式，根据本申请的系统120具有两个以上组件100。第一组件100的摆出元件106具有第一长度121。第二组件100的摆出元件106具有第二长度122。第二长度122比第一长度121长。

两个组件100的两个第一杠杆104结构相同。两个组件100的两个第二杠杆105同样结构相同。两个组件100的两个摆出元件106也是同样的，区别仅在于它们的长度121和122并且必要时附加地在于它们沿着第一方向X的拱曲。根据系统120的在图6B中所示的实施例，摆出元件106可以协调于它们各自的长度121或122地具有预给定数量的导向元件115，所述导向元件有助于对应的摆出元件106在相应的导向通道125中的安全、稳定和可靠的导向。

长度121和122尤其根据车顶103或者车顶开口113被预给定，对应的组件100应安装在所述车顶或车顶开口上。与车顶开口113的大小无关地，第一杠杆104和第二杠杆105分别可以用作相同零件。摆出元件106这样构造，使得它在与第一和第二杠杆104和105连接之前可以简单地被缩短到所希望的相应长度。因此，即使组件100安装在不同的车顶103中，也能够始终使用相同的工具来制造摆出元件106。

根据本申请的组件100既可以被用在从车顶103上方装配的机构(顶荷式)中，也可以被用在从车辆内部装配的机构(底荷式)中。在第一杠杆104上能够实现所谓的三维锁定，第一杠杆104为了锁定和解锁能够沿着第二方向Y和第三方向Z运动。通过在导轨112的锁定缺口中的切换角可以避免沿第二方向Y引起的力传递。摆出杠杆117的旋转点沿第三方向Z位于导轨112的底部上方。摆出杠杆117可以通过第二杠杆105向着第三方向Z被引导到导轨112上方。

组件100的元件，即第一杠杆104、第二杠杆105和摆出元件106以及滑动件109，能够在车顶103或者车顶开口113的长度和/或拱曲改变时又被使用，仅需要适配摆出元件106的长度。摆出元件106具有预给定的柔性并且是低噪声的并且可以根据要求或成本预算而定地不同地构造。例如，摆出元件106是用塑料滑动件注塑包封的连接杆。根据另外的实施方式，摆出元件是塑料杆或用塑料包覆的线材。又根据另外的实施例，摆出元件106是抗压和抗拉的线材，尤其四棱形线材。又根据另外的实施例，摆出元件106是抗压和抗拉的线缆。

由于两个控制滑动件128和129，在闭合顶盖时借助在导轨112中配属的滑槽以及摆出杠杆117的滑槽126和销127引起与Z方向相反的良好的力导入。

可以在不同拱曲的情况下通过简单的定长切割和以所希望的长度对成型部111进行L形弯曲来制造摆出元件106，而无需明显改装工具。因此，构成能够实现模块化使用的轻量组件100。例如这些元件能够应用在不同的模块中并且也能够简单地与双扰流车顶组合。这些部件间彼此间能替换和组合。组件100是低成本的，因为使用了简单的构件。制造也是低成本的，因为能够简单地实现尤其摆出元件106的长度改变。例如仅需要定长切断所述摆出元件。如果摆出元件106的所希望的长度保持不变并且仅改变拱曲，那么所有元件可以保持不变地保留。

附图标记列表

100 组件

101 顶盖

103 车顶

104 第一杠杆

105 第二杠杆

106 连接元件

107 第一端部

108 第二端部

109 滑动件

110 旋转轴线

111 成型部

112 导轨

113 车顶开口

114 挡风玻璃

115 导向元件

116 后棱边

117 摆出杠杆

118 滑动件

119 锁定滑动件

120 系统

121 第一长度

122 第二长度

123 顶盖承载件

124 滑槽

125 导向通道

126 滑槽

127 销

128 控制滑动件

129 控制滑动件

130 滑块

X 第一方向

Y 第二方向

Z 第三方向

Claims (13)

1.一种用于使车顶(103)的顶盖(101)运动的组件(100)，具有：

-第一杠杆(104)，

-第二杠杆(105)，所述第二杠杆被导轨(112)导向，和

-向着第一方向(X)长形地伸展的摆出元件(106)，

其中，

-所述第一杠杆(104)布置在所述摆出元件(106)的第一端部(107)上，并且所述第二杠杆(105)布置在所述摆出元件的第二端部(108)上，以便将所述第一杠杆(104)的运动传递到所述第二杠杆(105)的运动上，和

-所述摆出元件(106)具有预给定的柔性，使得所述摆出元件沿着第二方向(Y)和第三方向(Z)分别是柔性的，其中，所述第一方向(X)、所述第二方向(Y)和所述第三方向(Z)分别彼此垂直，和

-所述第二杠杆(105)能够相对于所述摆出元件(106)并且相对于所述导轨(112)枢转。

2.根据权利要求1所述的组件(100)，其中，所述摆出元件具有抗压和抗拉的线缆。

3.根据权利要求1或2所述的组件(100)，其中，所述摆出元件(106)具有抗压和抗拉的线材。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的组件(100)，其中，所述摆出元件(106)是塑料元件。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的组件(100)，其中，在所述摆出元件(106)的所述第二端部(108)上布置滑动件(109)，所述滑动件在所述导轨(112)中被导向，并且所述第二杠杆(105)与所述滑动件(109)连接，使得所述第二杠杆(105)能够相对于所述滑动件(109)绕着旋转轴线(110)枢转。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的组件(100)，其中，所述第二杠杆直接与所述摆出元件(106)连接，并且所述摆出元件(106)具有预给定的柔性，使得所述第二杠杆能够相对于连接元件枢转。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的组件(100)，其中，所述摆出元件(106)在所述第二端部(108)上具有成型部，以便将所述第二杠杆(105)与所述摆出元件(106)连接。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的组件(100)，其中，所述摆出元件(106)的柔性这样预给定，使得所述第一杠杆(104)能够相对于所述导轨(112)沿着所述第二方向和所述第三方向枢转，以便锁定所述摆出元件(106)以防沿着所述第一方向(X)相对于所述导轨(112)运动。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的组件(100)，其中，所述第二杠杆(105)与用于所述顶盖(101)的摆出杠杆(117)耦合，以便在所述第二杠杆(105)沿着所述第一方向(X)运动时使所述摆出杠杆(117)枢转。

10.一种用于第一车顶和不同于所述第一车顶的第二车顶的系统，具有：

-分别根据权利要求1至9中任一项所述的第一和第二组件(100)，

其中，

-根据所述第一车顶，所述第一组件(100)的摆出元件(106)具有第一长度(121)和第一拱曲，并且

-根据所述第二车顶，所述第二组件(100)的摆出元件(106)具有第二长度(122)和第二拱曲，其中，所述第一长度(121)与所述第二长度(122)不同和/或所述第一拱曲与所述第二拱曲不同。

11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述第一组件(100)的第一杠杆(104)和所述第二组件(100)的第一杠杆(104)结构相同。

12.根据权利要求10或11所述的系统，其中，所述第一组件(100)的第二杠杆(105)和所述第二组件(100)的第二杠杆(105)结构相同。

13.一种用于制造用于使车顶(103)的顶盖(101)运动的组件的方法，包括：

-提供第一杠杆(104)、具有预给定的柔性并且长形伸展的元件和第二杠杆(105)，

-将所述长形伸展的元件缩短到预给定的长度(121,122)以构造摆出元件(106)，其中，所述长度(121,122)根据所述车顶(103)被预给定，并且随后，

-将所述第一杠杆(104)与所述摆出元件(106)的第一端部(107)连接，并且

-将所述第二杠杆(105)与所述摆出元件(106)的第二端部(108)连接。