CN109139058A - 一种台车自动供电装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种台车自动供电装置，其结构包括框架、供电机构、助行器装置、导向装置、供电电源、电缆、刹车脚轮、推杆和电缆接头，本发明的一种台车自动供电装置，通过设置有供电机构、助行器装置和导向装置，台车自动供电装置通过助行器装置移动到指定位置通过导向装置来控制方向，供电机构开始供电撑，使一边升降平台开始得电运行工作，解决了现有技术台车自动供电装置工作效率低，并且使用操作难度高的问题。
Description
技术领域
本发明是一种台车自动供电装置，属于供电装置技术领域。
背景技术
全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬（二次衬砌）混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的，它具有自动行走，液压自动定位脱模（可实现上，下，左，右移动）的优点，现有台车自动供电装置工作效率低，并且使用操作难度高，随着科学技术的飞速发展，台车自动供电装置也得到了技术改进，但是现有技术台车自动供电装置工作效率低，并且使用操作难度高。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种台车自动供电装置，以解决现有技术台车自动供电装置工作效率低，并且使用操作难度高的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种台车自动供电装置，其结构包括框架、供电机构、助行器装置、导向装置、供电电源、电缆、刹车脚轮、推杆和电缆接头，所述供电机构位于框架内部左下端，并且与框架内部左下端进行螺栓连接，所述助行器装置与框架内部右上端进行螺栓连接，所述导向装置安装于框架下端右侧，所述供电电源位于框架内部左上端，并且通过六角螺栓与框架内部左上端进行螺纹连接，所述电缆与供电电源后端进行插接，所述刹车脚轮通过六角螺栓与框架底部右前端进行螺纹连接，所述推杆通过垫片与框架右端进行焊接，所述电缆接头与框架内部右下端进行螺栓连接，所述电缆与电缆接头左端进行垂直插接。
进一步地，所述供电机构中有电动推杆、支持件和中拖链，并且电动推杆通过中拖链与支持件进行传动连接。
进一步地，所述助行器装置包括第一滚轮和第二滚轮，并且第一滚轮和第二滚轮分别沿框架底部后端左右两侧和前端左右两侧均匀分布。
进一步地，所述导向装置包括万向轮和导向杆，并且万向轮通过螺栓与框架前端右端进行焊接，导向杆与万向轮前端进行垂直焊接。
本发明的一种台车自动供电装置，通过设置有供电机构、助行器装置和导向装置，台车自动供电装置通过助行器装置移动到指定位置通过导向装置来控制方向，供电机构开始供电撑，使一边升降平台开始得电运行工作，解决了现有技术台车自动供电装置工作效率低，并且使用操作难度高的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的台车自动供电装置侧视结构示意图；
图3为本发明的台车自动供电装置俯视结构示意图。
图中：框架-1、供电机构-2、助行器装置-3、导向装置-4、供电电源-5、电缆-6、刹车脚轮-7、推杆-8、电缆接头-9、电动推杆-201、支持件-202、中拖链-203、第一滚轮-301、第二滚轮-302、万向轮-401、导向杆-402。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1、图2与图3，本发明提供一种台车自动供电装置：其结构包括框架1、供电机构2、助行器装置3、导向装置4、供电电源5、电缆6、刹车脚轮7、推杆8和电缆接头9，供电机构2位于框架1内部左下端，并且与框架1内部左下端进行螺栓连接，助行器装置3与框架1内部右上端进行螺栓连接，导向装置4安装于框架1下端右侧，供电电源5位于框架1内部左上端，并且通过六角螺栓与框架1内部左上端进行螺纹连接，电缆6与供电电源5后端进行插接，刹车脚轮7通过六角螺栓与框架1底部右前端进行螺纹连接，推杆8通过垫片与框架1右端进行焊接，电缆接头9与框架1内部右下端进行螺栓连接，电缆6与电缆接头9左端进行垂直插接，供电机构2中有电动推杆201、支持件202和中拖链203，并且电动推杆201通过中拖链203与支持件202进行传动连接，助行器装置3包括第一滚轮301和第二滚轮302，并且第一滚轮301和第二滚轮302分别沿框架1底部后端左右两侧和前端左右两侧均匀分布，导向装置4包括万向轮401和导向杆402，并且万向轮401通过螺栓与框架1前端右端进行焊接，导向杆402与万向轮401前端进行垂直焊接。
本专利所述的万向轮401就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转，脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮，固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动；电缆接头9又称电缆头，电缆铺设好后，为了使其成为一个连续的线路，各段线必须连接为一个整体，这些连接点就称为电缆接头，电缆线路中间部位的电缆接头称为中间接头，而线路两末端的电缆接头称为终端头，电缆接头是用来锁紧和固定进出线，起到防水防尘防震动的作用。
当使用者想使用本专利的时候，首先将台车自动供电装置进行水平放置，当台车自动供电装置进行工作时，首先首先握住框架1右端的推杆8，然后推动推杆8，使框架1底部的第一滚轮301和第二滚轮302进行滚动，将台车自动供电装置移动到指定位置后，同时万向轮401和导向杆402进行导向，从而进行方向的控制，接下来供电机构2开始供电撑，电动推杆201进行升降，然后通过中拖链203带动支持件202进行升降，进而使支持件202带动一边升降平台开始得电运行工作，从而使供电电源5通过电缆6对台车进行自动的供电，其中刹车脚轮7起到在使用过程中对台车自动供电装置进行减速的作用，电缆接头9起到与电缆6进行连接固定的作用，增加了技术台车自动供电装置工作效率，并且操作简单便捷。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种台车自动供电装置，其特征在于，其结构包括框架（1）、供电机构（2）、助行器装置（3）、导向装置（4）、供电电源（5）、电缆（6）、刹车脚轮（7）、推杆（8）和电缆接头（9），所述供电机构（2）位于框架（1）内部左下端，并且与框架（1）内部左下端进行螺栓连接，所述助行器装置（3）与框架（1）内部右上端进行螺栓连接，所述导向装置（4）安装于框架（1）下端右侧，所述供电电源（5）位于框架（1）内部左上端，并且通过六角螺栓与框架（1）内部左上端进行螺纹连接，所述电缆（6）与供电电源（5）后端进行插接，所述刹车脚轮（7）通过六角螺栓与框架（1）底部右前端进行螺纹连接，所述推杆（8）通过垫片与框架（1）右端进行焊接，所述电缆接头（9）与框架（1）内部右下端进行螺栓连接，所述电缆（6）与电缆接头（9）左端进行垂直插接。
2.根据权利要求1所述的一种台车自动供电装置，其特征在于：所述供电机构（2）中有电动推杆（201）、支持件（202）和中拖链（203），并且电动推杆（201）通过中拖链（203）与支持件（202）进行传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种台车自动供电装置，其特征在于：所述助行器装置（3）包括第一滚轮（301）和第二滚轮（302），并且第一滚轮（301）和第二滚轮（302）分别沿框架（1）底部后端左右两侧和前端左右两侧均匀分布。
4.根据权利要求1所述的一种台车自动供电装置，其特征在于：所述导向装置（4）包括万向轮（401）和导向杆（402），并且万向轮（401）通过螺栓与框架（1）前端右端进行焊接，导向杆（402）与万向轮（401）前端进行垂直焊接。
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2018
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