CN106602497B - 多层输电线管的运输安装设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开的多层输电线管的运输安装设备，包括运输车和拖放支架；运输车包括支撑主体和设置在支撑主体的首尾两端的两个司机室；拖放支架为多个，且沿支撑主体的延伸方向依次分布；拖放支架包括架体和驱动部，架体通过驱动部设置在支撑主体上，架体包括多个在竖直方向依次分布的多个管位；驱动部包括平移驱动机构和升降驱动机构；升降驱动机构的底端设置在支撑主体上，升降驱动机构的顶端为升降伸缩端，升降伸缩端与平移驱动机构的平移固定端相连，平移驱动机构的平移伸缩端与拖放支架相连，升降驱动机构的底端能相对于支撑主体转动以调整拖放支架在水平面内旋转至少180°。上述方案能解决目前在隧道内进行多层输电线管的运输安装较为困难的问题。

Description

多层输电线管的运输安装设备

技术领域

本发明涉及输电线管铺设技术领域，尤其涉及一种多层输电线管的运输安装设备。

背景技术

随着各地用电量的持续攀升，电力输送面临着越来越大的负荷。为了提高电力输送的安全性及进行超高压大容量输电，目前通常采用管廊工程达到上述目的，管廊工程采用输电线管封闭输电线路进行超高压大容量输电。但是在管廊工程的建设过程中，由于受到江河的阻断影响，通常需要在河底开设隧道，从而将江河两侧的电网连成一体。

目前，隧道内的两侧均铺设多层输电线管，例如两层、三层等，由于隧道内的空间较为狭窄，在隧道内的两侧进行多层输电线管的运输安装是项目的难点。我们知道，输电线管体积、重量较大，但是受隧道内狭窄空间的限制，起吊设备无法在隧道内进行安装作业。在运输安装之前，输电线管通过竖井被吊入到隧道内，然后再通过运输车辆将输电线管输送至指定的安装位置。随着安装的进行，需要运输车辆往返于隧道内竖井处，如上文所述，隧道的空间较为狭窄，运输车辆无法在隧道内掉头，这使得往返于隧道内竖井处进行输电线管的运输更为困难。

可见，如何实现在隧道内进行多层输电线管的运输安装是目前本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明公开一种多层输电线管的运输安装设备，以解决目前在隧道内进行多层输电线管的运输安装较为困难的问题。

为解决上述技术问题，本发明公开如下技术方案：

多层输电线管的运输安装设备，包括运输车和拖放支架；其中，所述运输车包括支撑主体和两个司机室，两个所述司机室分别设置在所述支撑主体的首尾两端，以用于操控所述运输车向相对应方向移动；

所述拖放支架为多个，且沿所述支撑主体的延伸方向依次分布；所述拖放支架包括架体和驱动部，所述架体通过驱动部设置在所述支撑主体上，所述架体包括多个在竖直方向依次分布的管位以支撑所述输电线管；所述驱动部包括平移驱动机构和升降驱动机构；所述升降驱动机构的底端设置在所述支撑主体上，所述升降驱动机构的顶端为升降伸缩端，所述升降伸缩端与所述平移驱动机构的平移固定端相连，所述平移驱动机构的平移伸缩端与所述拖放支架相连，所述升降驱动机构的底端能相对于所述支撑主体转动以调整所述拖放支架在水平面内旋转至少180°。

优选的，上述运输安装设备中，所述升降驱动机构包括顶升装置和第一升降油缸，所述顶升装置包括外套筒和顶部支撑柱，所述顶部支撑柱套设在所述外套筒内，且能沿所述外套筒的延伸方向伸缩；所述顶部支撑柱的顶端与所述平移固定端固定连接；所述第一升降油缸的伸缩杆与所述平移固定端相连，所述第一升降油缸的缸体与所述外套筒固定相连。

优选的，上述运输安装设备中，所述第一升降油缸的数量为两个，对称布置在所述顶升装置的两侧。

优选的，上述运输安装设备中，所述顶升装置包括底部支撑柱，所述底部支撑柱固定在所述支撑主体上，所述外套筒套设在所述底部支撑柱上，且与所述底部支撑柱形成转动副。

优选的，上述运输安装设备中，还包括定位件，所述定位件可拆卸地设置在所述底部支撑柱与所述外套筒上以实现两者周向定位配合。

优选的，上述运输安装设备中，所述平移驱动机构包括推出装置和推出油缸，所述推出油缸的伸缩端与所述拖放支架固定相连，所述推出油缸的缸体与所述推出装置的固定端相连，所述推出油缸的伸缩端与所述推出装置的伸缩端相连以驱动所述推出装置伸缩。

优选的，上述运输安装设备中，还包括调整支架，所述调整支架可拆卸地固定在所述运输车上，所述调整支架包括固定基座、多个移动支座和多个管托；其中，所述固定基座设置有多个支撑台，多个移动支座一一对应地设置在所述支撑台上，所述支撑台与所述移动支座之间均设置有第二升降油缸以驱动所述移动支座相对于所述支撑台升降；所述管托用于支撑所述输电线管。

优选的，上述运输安装设备中，所述管托与所述移动支座之间均设置有轴向移动油缸，所述轴向移动油缸的伸缩端与所述管托的端面固定连接，所述轴向移动油缸的固定端与所述移动支座固定相连。

优选的，上述运输安装设备中，所述移动支座上设置有多根导向杆，多根所述导向杆均设置有滚轮，多根所述导向杆的所述滚轮形成与所述输电线管同心的弧形支撑面；其中一根所述导向杆上设置有链轮，所述链轮通过链条与所述管托的底部连接以驱动所述管托在所述弧形支撑面上转动。

优选的，上述运输安装设备中，多根所述导向杆通过安装架设置在所述移动支座上，所述安装架与所述移动支座之间设置有平移调节油缸，所述平移调节油缸用于驱动所述安装架在设定方向移动，所述设定方向与所述输电线管的轴向及第二升降油缸的伸缩方向均垂直。

本发明公开的多层输电线管的运输安装设备的有益效果如下：

本发明公开的运输安装设备在工作的过程中，将待安装的输电线管从隧道的竖井处安装到拖放支架的架体的管位上，通过扎带捆绑，然后在一个司机室内开启运输车向一个方向移动，从而将输电线管移动为隧道的某一段的安装支架相对的位置，然后控制拖放支架的驱动部，具体的，先开启升降驱动机构使其升高到相应的高度，然后再开启平移驱动机构，将输电线管推出到安装支架上，然后在另一个司机室内开启运输车向另一个方向移动，从而回到隧道的竖井处接收下一批的输电线管，当然，在向隧道的另一侧的安装支架上安装输电线管时，可以通过旋转升降驱动机构的底端旋转180°来切换管位的朝向。通过上述工作过程可以看出，本发明公开的运输安装设备在工作时无需掉头，同时能对隧道内两侧的安装支架上进行安装输电线管，而无需采用体积、重量较大的起吊设备。可见，本发明公开的运输安装设备能解决目前在隧道内进行多层输电线管的运输安装较为困难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或背景技术中的技术方案，下面将对实施例或背景技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是在隧道内安装输电线管的工作场景图；

图2是本发明实施例公开的一种多层输电线管的运输安装设备的结构示意图；

图3是图2中的部分结构的俯视图；

图4是图2中E-E向放置输电线管状态下的示意图；

图5是图2中E-E向未放置输电线管状态下的示意图；

图6和图7是旋转前后的驱动部的示意图；

图8是本发明实施例公开的调整支架的结构示意图；

图9是图8的俯视图；

图10是本发明实施例公开的调整支架的工作场景示意图；

图11是本发明实施例公开的调整支架托起输电线管的结构示意图；

图12是本发明实施例公开的调整支架的部分结构示意图；

图13是输电线管安装到位的结构示意图。

附图标记说明：

A-隧道、B-安装支架、C-输电线管；

10-运输车、110-前车、111-前车体、112-前司机室、120-后车、121-后车体、122-后司机室、130-连接装置、140-动力装置、150-液压泵站、160-控制系统、170-行走机构；

20-拖放支架、210-架体、211-管位、220-驱动部、221-平移驱动机构、2211-推出装置、2212-推出油缸、222-升降驱动机构、2221-顶升装置、a-外套筒、b-顶部支撑柱、c-底部支撑柱、2222-第一升降油缸；

30-捆扎带；

40-调整支架、410-固定基座、411-支撑台、412-导槽、413-移动滚轮、414-支撑座、4141-螺杆、4142-支撑螺母、420-移动支座、421-导向滚轮、430-管托、440-第二升降油缸、450-轴向移动油缸、460-平移调节油缸、470-导向杆、480-导向杆；

50-管支撑。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

请参考附图1，本发明实施例公开一种多层输电线管的运输安装设备，该运输安装设备用于在隧道A内工作，将多根输电线管C安装在位于隧道A内一侧的安装支架B上，具体的，可以将三根输电线管C放置在具有三个安装位的安装支架B上。隧道A的两侧均设置有安装支架B，运输安装设备用于实现在隧道A两侧的安装支架B上安装输电线管C。

请接着参考图2-7，所公开的多层输电线管的运输安装设备包括运输车10和拖放支架20。其中，运输车10可以包括支撑主体和两个司机室，两个司机室分别设置在支撑主体的首尾两端，以用于操控运输车向相对应方向移动，此种情况下，司机操控位于支撑主体首端的司机室内操作，会使得运输车10向着一个方向移动，司机操控位于支撑主体尾端的司机室内操作，会使得运输车向着另一个方向移动，从而使得整个多层输电线管的运输安装设备无需在隧道内掉头，而能够往返于隧道A内竖井处。具体的，隧道A内的地面可以铺设轨道，便于运输车10的行走。

请再次参考图2，一种具体的实施方式中，运输车10包括前车110和后车120，其中，前车110包括前车体111和前司机室112，前司机室112与前车体111相连。后车120包括后车体121和后司机室122，后司机室122与后车体121相连。前车体111与后车体121通过连接装置130相连以形成上文所述的支撑主体，前司机室112和后司机室122即为上文所述的两个司机室。

本申请实施例公开的运输车10可以设置有动力装置140、液压泵站150和控制系统160，通过动力装置140向液压泵站150、控制系统160和运输车的行走机构170提供电能，以实现各个部分的工作。液压泵站150可以为后续的液压伸缩设备提供液压动力。控制系统160可以由设置在司机室内的操作机构来对运输车10实施控制。

拖放支架20为多个，且沿支撑主体的延伸方向依次分布，多个拖放支架20配合分别支撑输电线管C的不同部位。拖放支架20包括架体210和驱动部220。架体210通过驱动部220设置在支撑主体上；架体210包括多个在竖直方向依次分布的管位211，管位211用于暂放输电线管C，如图4所示，架体210上的管位211为三个。

驱动部220包括平移驱动机构221和升降驱动机构222。其中，升降驱动机构222的底端设置在支撑主体上，升降驱动机构222的顶端为升降伸缩端，升降伸缩端与平移驱动机构221的平移固定端相连，平移驱动机构222的平移伸缩端与拖放支架20相连。升降驱动机构222的底端能相对于支撑主体转动以调整拖放支架20在水平面内旋转至少180°，当然，在实际的工作过程中，当隧道A内一侧的输电线管C安装在安装支架B上之后，旋转拖放支架20使得管位211朝向隧道A内的另一侧，从而再运输输电线管C向隧道A另一侧的安装支架B上安装。拖放支架20旋转180°是符合要求的最小旋转角度，当然也可以旋转360°，使得操作工人更容易切换管位211朝向。

升降驱动机构222能驱动平移驱动机构221及拖放支架20相对于支撑主体在竖直方向升降，平移驱动机构221的平移伸缩端能带动拖放支架20在水平面内伸缩。升降驱动机构222与平移驱动机构221的协同作用能调整放置在拖放支架20上的输电线管C的升降和平移，从而实现将输电线管C放置在安装支架B上。

本发明实施例公开的运输安装设备在工作的过程中，将待安装的输电线管C从隧道A的竖井处安装到拖放支架20的架体210的管位211上，通过捆扎带30捆绑，然后在一个司机室内操控运输车10向一个方向移动，从而将输电线管C移动为隧道A的某一段的安装支架B相对的位置，然后控制拖放支架20的驱动部220，具体的，先开启升降驱动机构222使其升高到相应的高度，然后再开启平移驱动机构221，将输电线管C推出到安装支架B上，输电线管C安放到位后，可以控制平移驱动机构221和升降驱动机构222的伸缩部分复位，接着在另一个司机室内操控运输车10向另一个方向移动，从而回到隧道A的竖井处接收下一批的输电线管C，当然，在向隧道A的另一侧的安装支架B上安装输电线管C时，可以通过旋转升降驱动机构222的底端旋转180°来切换管位211的朝向。通过上述工作过程可以看出，本发明实施例公开的运输安装设备在工作时无需掉头，同时能对隧道A内两侧的安装支架B上进行输电线管C的安装，而无需采用体积、重量较大的起吊设备。可见，本发明实施例公开的运输安装设备能解决目前在隧道内进行多层输电线管的运输安装较为困难的问题。

本申请实施例公开的运输安装设备还可以包括遥控装置，遥控装置可以操控平移驱动机构221和升降驱动机构222的伸缩移动。

请再次参考图4，升降驱动机构222可以包括顶升装置2221和第一升降油缸2222，顶升装置2221包括外套筒a和顶部支撑柱b。其中，顶部支撑柱b套设在外套筒a内，且能沿外套筒a的延伸方向伸缩。顶部支撑柱b的顶端与平移驱动机构221的平移固定端固定连接。第一升降油缸2222的伸缩杆与平移驱动机构221的平移固定端相连。第一升降油缸2222的缸体与外套筒a固定相连。在工作的过程中，第一升降油缸2222伸展，从而会带动顶部支撑柱b沿着外套筒a伸出，从而实现平移驱动机构221的抬升，进而使得架体210带动输电线管C一起上升。该具体结构的升降驱动机构222中，第一升降油缸2222为驱动源，顶部支撑柱b为支撑和导向作用，使得升降驱动机构222的升降更为稳定，当管位211上的输电线管C安放在安装支架B上之后，升降驱动机构222可以下降，如图5所示。

为了进一步提高升降的稳定性，优选的，第一升降油缸2222的数量为两个，两个第一升降油缸2222对称地布置在顶升装置2221的两侧，起到均衡支撑和驱动的作用。

本实施例中，顶升装置2221包括底部支撑柱c，底部支撑柱c固定在支撑主体上，外套管a套设在底部支撑柱c上，且与底部支撑柱c形成转动副，从而使得升降驱动机构222的底部可以转动。具体的，外套管a与底部支撑柱c之间可以通过轴承实现相对转动。在转动的过程中，为了避免支撑主体与架体210的干涉而影响转动，可以使得升降驱动机构222上升一定的距离，然后在实施转动操作，如图6和图7所示。优选的，本实施例公开的运输安装设备还可以包括定位件，例如定位销。定位件可拆卸地设置在底部支撑柱c与外套筒a上以实现两者周向定位配合。当旋转到位之后，操作工人可以采用定位件实现对外套筒a的定位。

请再次参考图4和5，一种具体的实施方式中：平移驱动机构221可以包括推出装置2211和推出油缸2212，推出油缸2212的伸缩端与拖放支架20固定相连，推出油缸2212的缸体与推出装置2211的固定端相连，推出油缸2212的伸缩端与推出装置2211的伸缩端相连以驱动推出装置2211伸缩，达到推动拖放支架20的作用。该具体实施方式所提供的平移驱动机构221中，推出装置2211为拉杆式结构，主要起到支撑和固定拖放支架20的作用，推出油缸2212起到推动推出装置2211伸缩的作用。

当然，上述仅仅列举了平移驱动机构221和升降驱动机构222的两种具体结构，能实现升降和平移伸缩的装置有多种，不限于上述结构。

通过上述工作过程可以得知，拖放支架20能将输电线管C放置在安装支架B上，放置在拖放支架20上的输电线管C需要对接形成整个输电管道，因此需要对输电线管C实施位置调整以便于对接。为此，本发明实施例公开的多层输电线管的运输安装设备还可以包括调整支架40，如图8和9所示。

调整支架40可拆卸地固定在运输车10上。调整支架40包括固定基座410、多个移动支座420和多个管托430。固定基座410设置有多个支撑台411，多个移动支座420一一对应地设置在支撑台411上，支撑台411与移动支座420之间均设置有第二升降油缸440以驱动移动支座420相对于支撑台411升降；管托430用于支撑输电线管C。在具体的工作过程中，移动调整支架40，如图10所示，使得管托430位于已经放置于安装支架B上的输电线管C的下方，然后操控第二升降油缸440使得移动支座420升降，从而将整个输电线管C抬升，如图11所示，上述调整支架40能在竖直方向实现输电线管C的升降，便于在竖直方向调整输电线管C使得相邻的两根输电线管C的法兰连接端的螺纹孔对接。

为了提高移动支座420升降的稳定性，移动支座420上设置有多个导向滚轮421，固定基座410上设置有导槽412，导槽412沿移动支座420的升降方向延伸，导向滚轮421沿着导槽412的延伸方向移动。

本实施例所公开的调整支架40的固定基座410上可以设置有移动滚轮413，操作工人可以更省力地推动调整支架40实现其整体移动。

当调整支架40承载输电线管C进行调整的过程中，为了提高支撑的稳定性，避免发生生产事故，固定基座410的底端设置有支撑座414，如图9和图12所示，支撑座414包括螺杆4141和支撑螺母4142。螺杆4141固定在固定基座410上，支撑螺母4142与螺杆4141螺纹配合，当调整支架40移动到位之后，操作人员可以旋扭支撑螺母4142，使其沿螺杆4141移动，最终使得支撑螺母4142接触到地面，起到稳定支撑的作用，避免调整支架40移动。

在上述调整支架40的基础上，管托430与移动支座420之间均可以设置轴向移动油缸450，轴向移动油缸450的伸缩端与管托430的端面固定连接，轴向移动油缸450的固定端与移动支座420固定相连。轴向移动油缸450的伸缩能驱动管托430沿着输电线管C的轴向移动，从而实现在相邻的两根输电线管C对接的过程中，对输电线管C在轴向方向的调整，进而便于输电线管C的安装。

进一步优选的方案中，移动支座420上设置有多根导向杆，多根导向杆均设置有滚轮，多根导向杆的滚轮形成与输电线管C同心的弧形支撑面；其中一根导向杆上设置有链轮，链轮通过链条与管托430的底部连接以驱动管托430在弧形支撑面上转动。具体的，导向杆可以为两根，分别为导向杆470和导向杆480。通过动力源(例如电机)驱动链轮转动，进而使得链条运动来带动管托430沿弧形支撑面转动，进而实现管托430上的输电线管C的转动，便于相邻的两根输电线管C的连接法兰的连接孔对准。

更进一步优选的方案中，多根导向杆通过安装架设置在移动支座420上，安装架与移动支座420之间设置有平移调节油缸460，平移调节油缸460用于驱动安装架在设定方向移动，设定方向与输电线管C的轴向及第二升降油缸440的伸缩方向均垂直。平移调节油缸460能够驱动多根导向杆向着设定方向移动，便于相邻的两根输电线管C的对接。

经过调整支架40的调节，能实现对输电线管C的升降、平移、轴向移动、旋转等操作最终实现相邻的两根输电线管C的对准，最终输电线管C最后通过管支撑50安装在安装支架B上，如图13所示，并采用螺栓将连接法兰连接到位。

本发明实施例公开的调整支架40的下方支架可以插入运输车10上，利用运输车10带动调整支架40在隧道A内移动。当然，调节支架40还可以通过托盘车在隧道内移动，托盘车单独工作，能够提高对调节支架40移动的便捷性。

本文中，各个优选方案仅仅重点描述的是与其它方案的不同，各个优选方案只要不冲突，都可以任意组合，组合后所形成的实施例也在本说明书所公开的范畴之内，考虑到文本简洁，本文就不再对组合所形成的实施例进行单独描述。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.多层输电线管的运输安装设备，包括运输车(10)和拖放支架(20)；其中，所述运输车(10)包括支撑主体和两个司机室，两个所述司机室分别设置在所述支撑主体的首尾两端，以用于操控所述运输车(10)向相对应方向移动；

所述拖放支架(20)为多个，且沿所述支撑主体的延伸方向依次分布；所述拖放支架(20)包括架体(210)和驱动部(220)，所述架体(210)通过所述驱动部(220)设置在所述支撑主体上，所述架体(210)包括多个在竖直方向依次分布的管位(211)以支撑所述输电线管(C)；所述驱动部(220)包括平移驱动机构(221)和升降驱动机构(222)；所述升降驱动机构(222)的底端设置在所述支撑主体上，所述升降驱动机构(222)的顶端为升降伸缩端，所述升降伸缩端与所述平移驱动机构(221)的平移固定端相连，所述平移驱动机构(221)的平移伸缩端与所述拖放支架(20)相连，所述升降驱动机构(222)的底端能相对于所述支撑主体转动以调整所述拖放支架(20)在水平面内旋转至少180°；

其特征在于，所述升降驱动机构(222)包括顶升装置(2221)和第一升降油缸(2222)，所述顶升装置(2221)包括外套筒(a)和顶部支撑柱(b)，所述顶部支撑柱(b)套设在所述外套筒(a)内，且能沿所述外套筒(a)的延伸方向伸缩；所述顶部支撑柱(b)的顶端与所述平移固定端固定连接；所述第一升降油缸(2222)的伸缩杆与所述平移固定端相连，所述第一升降油缸(2222)的缸体与所述外套筒(a)固定相连。

2.根据权利要求1所述的运输安装设备，其特征在于，所述第一升降油缸(2222)的数量为两个，对称布置在所述顶升装置(2221)的两侧。

3.根据权利要求1或2所述的运输安装设备，其特征在于，所述顶升装置(2221)包括底部支撑柱(c)，所述底部支撑柱(c)固定在所述支撑主体上，所述外套筒(a)套设在所述底部支撑柱(c)上，且与所述底部支撑柱(c)形成转动副。

4.根据权利要求3所述的运输安装设备，其特征在于，还包括定位件，所述定位件可拆卸地设置在所述底部支撑柱(c)与所述外套筒(a)上以实现两者周向定位配合。

5.根据权利要求1或2所述的运输安装设备，其特征在于，所述平移驱动机构(221)包括推出装置(2211)和推出油缸(2212)，所述推出油缸(2212)的伸缩端与所述拖放支架(20)固定相连，所述推出油缸(2212)的缸体与所述推出装置(2211)的固定端相连，所述推出油缸(2212)的伸缩端与所述推出装置(2211)的伸缩端相连以驱动所述推出装置(2211)伸缩。

6.根据权利要求1或2所述的运输安装设备，其特征在于，还包括调整支架(40)，所述调整支架(40)可拆卸地固定在所述运输车(10)上，所述调整支架(40)包括固定基座(410)、多个移动支座(420)和多个管托(430)；其中，所述固定基座(410)设置有多个支撑台(411)，多个移动支座(420)一一对应地设置在所述支撑台(411)上，所述支撑台(411)与所述移动支座(420)之间均设置有第二升降油缸(440)以驱动所述移动支座(420)相对于所述支撑台(411)升降；所述管托(430)用于支撑所述输电线管(C)。

7.根据权利要求6所述的运输安装设备，其特征在于，所述管托(430)与所述移动支座(420)之间均设置有轴向移动油缸(450)，所述轴向移动油缸(450)的伸缩端与所述管托(430)的端面固定连接，所述轴向移动油缸(450)的固定端与所述移动支座(420)固定相连。

8.根据权利要求7所述的运输安装设备，其特征在于，所述移动支座(420)上设置有多根导向杆，多根所述导向杆均设置有滚轮，多根所述导向杆的所述滚轮形成与所述输电线管(C)同心的弧形支撑面；其中一根所述导向杆上设置有链轮，所述链轮通过链条与所述管托(430)的底部连接以驱动所述管托(430)在所述弧形支撑面上转动。

9.根据权利要求8所述的运输安装设备，其特征在于，多根所述导向杆通过安装架设置在所述移动支座(420)上，所述安装架与所述移动支座(420)之间设置有平移调节油缸(460)，所述平移调节油缸(460)用于驱动所述安装架在设定方向移动，所述设定方向与所述输电线管(C)的轴向及第二升降油缸(440)的伸缩方向均垂直。