CN109131177A - 一种新能源汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车保险杠，包括箱体、支撑机构、遮挡机构以及护栏机构；本发明通过第一加强板、第二加强板来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠的保护效果，并且通过弹簧、橡胶垫的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；分流管能够将风分流至各个需要散热的地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机将封堵膜抽出，对分流管进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车保险杠。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方 面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
保险杠是新能源汽车的重要部件，目前的保险杠在遇到撞击时会快速凹陷，来缓冲冲 击力，保护乘客安全，但缓冲效果还不够好，缓冲力较小，并且当保险杠被撞凹陷时，需 要人工去帮助其复位，缺少主动复位结构，使得保险杠的复位效果不够好；在牵引保险杠 来拖车时，需要安装牵引设备，比较繁琐。鉴于此，本发明提供了一种新能源汽车保险杠， 其具有以下特点：
(1)本发明所述的一种新能源汽车保险杠，通过第一加强板、第二加强板来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠的保护效果，并且通过弹簧、橡胶垫的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果。
(2)本发明所述的一种新能源汽车保险杠，分流管能够将风分流至各个需要散热的 地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机将封堵膜抽出，对分流管进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂质流入到车子内部，保证车子各个 设备的正常运行。
(3)本发明所述的一种新能源汽车保险杠，通过圆台状的牵引柱与喇叭状的锁紧孔 相互配合，能够在牵引时两者牢牢锁死，而不使用时，牵引机构能够收回。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种新能源汽车保险杠，通过第一加强板、第 二加强板来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠的保护效果，并且通过弹簧、橡胶垫 的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果，并且目前的保 险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；分流管能够将风分流至各个需要散热的地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机将封堵膜抽出，对分流管进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行；通过圆台 状的牵引柱与喇叭状的锁紧孔相互配合，能够在牵引时两者牢牢锁死，而不使用时，牵引 机构能够收回。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车保险杠，包括第一加强 板、缓冲机构、第二加强板、进风机构、牵引机构、转动机构以及封堵机构；所述第一加强板与所述第二加强板固定连接，所述第一加强板、所述第二加强板之间存有空腔结构；所述缓冲机构安装于所述第一加强板、所述第二加强板之间的空腔结构内，所述缓冲机构用以减缓保险杠的冲击；所述第二加强板的内部安装有所述进风机构，所述进风机构用以对气体进行导流；所述进风机构的内部安装有所述转动机构，所述转动机构配合连接所述封堵机构，所述转动机构用以牵引所述封堵机构进行封堵；所述第一加强板贯穿有所述牵引机构，所述牵引机构用以牵引车辆。
具体的，所述第二加强板的内壁开有第二通风孔，所述第二加强板的外壁铰接有盖板。
具体的，所述第一加强板的内部开有第一通风孔，所述第一通风孔与所述第二通风孔 相对设置，所述第一加强板的内壁分布有安装座，所述安装座的内壁设有橡胶垫。
具体的，所述进风机构包括外护板、通风栅格、集风罩以及分流管，所述外护板设于 所述第二加强板的外壁，所述外护板与所述第二加强板螺纹连接，所述外护板的内壁螺纹 连接所述集风罩，所述集风罩嵌入于所述第二通风孔的内部，所述集风罩连通有若干个所 述分流管，所述分流管的两端均为开口结构。
具体的，所述分流管的内部设有滤网，所述滤网的一侧安装有转动机构，所述转动机 构包括转动电机、安装板以及转杆；所述转动电机固定于所述分流管的中心线处，所述转 动电机转动连接所述安装板，所述安装板的外壁垂直设有所述转杆，所述转杆的端部嵌入 于所述分流管的内壁。
具体的，所述转动电机的顶部安装有封堵机构，所述封堵机构包括储存管、卷筒、扭 簧以及封堵膜，所述储存管设于所述转动电机的顶部，所述储存管的内部通过所述扭簧转 动连接所述卷筒，所述卷筒为圆台结构，所述卷筒的外壁缠绕有所述封堵膜，所述封堵膜 呈圆环状，所述封堵膜、所述安装板的面积和与所述分流管的截面积相同，所述封堵膜贯 穿于所述分流管。
具体的，所述缓冲机构包括固定管、弹簧、第一压板、支杆以及第二压板，所述固定管与所述第二加强板的内壁固定连接，所述固定管的内部套接有所述支杆，所述支杆嵌入于所述固定管的一端设有所述第一压板，所述第一压板固定连接所述弹簧，所述支杆的另一端设有所述第二压板，所述第二压板嵌入于所述安装座的内部。
具体的，所述牵引机构与所述盖板相对设置，所述牵引机构包括限位管、牵引柱以及 牵引环，所述限位管设于所述第一加强板的内壁，所述限位管的内部开有喇叭状的锁紧孔， 所述锁紧孔的内部贯穿有所述牵引柱，所述牵引柱的为圆锥状，所述牵引柱小直径的一端 设有所述牵引环。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种新能源汽车保险杠，通过第一加强板、第二加强板来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠的保护效果，并且通过弹簧、橡胶垫的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果。
(2)本发明所述的一种新能源汽车保险杠，分流管能够将风分流至各个需要散热的 地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机将封堵膜抽出，对分流管进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂质流入到车子内部，保证车子各个 设备的正常运行。
(3)本发明所述的一种新能源汽车保险杠，通过圆台状的牵引柱与喇叭状的锁紧孔 相互配合，能够在牵引时两者牢牢锁死，而不使用时，牵引机构能够收回。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的新能源汽车保险杠的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的进风机构结构示意图；
图3为图2所示的分流管内部结构示意图；
图4为图3所示的缓冲机构与封堵机构连接示意图；
图5为图3所示的缓冲机构结构示意图；
图6为图1所示的牵引机构结构示意图。
图中：1、第一加强板，11、第一通风孔，12、安装座，121、橡胶垫，2、缓冲机构， 21、固定管，22、弹簧，23、第一压板，24、支杆，25、第二压板，3、第二加强板，31、 盖板，32、第二通风孔，4、进风机构，41、外护板，42、通风栅格，43、集风罩，44、 分流管，5、牵引机构，51、限位管，511、锁紧孔，52、牵引柱，53、牵引环，6、转动 机构，61、转动电机、62、安装板，63、转杆，7、封堵机构，71、储存管，72、卷筒， 73、扭簧，74、封堵膜。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合 具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图6所示，本发明所述的一种新能源汽车保险杠，包括第一加强板1、缓冲机构2、第二加强板3、进风机构4、牵引机构5、转动机构6以及封堵机构7；所述第一加 强板1与所述第二加强板3固定连接，所述第一加强板1、所述第二加强板3之间存有空 腔结构；所述缓冲机构2安装于所述第一加强板1、所述第二加强板3之间的空腔结构内， 所述缓冲机构2用以减缓保险杠的冲击；所述第二加强板3的内部安装有所述进风机构4， 所述进风机构4用以对气体进行导流；所述进风机构4的内部安装有所述转动机构6，所 述转动机构6配合连接所述封堵机构7，所述转动机构6用以牵引所述封堵机构7进行封 堵；所述第一加强板1贯穿有所述牵引机构5，所述牵引机构5用以牵引车辆。
具体的，如图1所示，所述第二加强板3的内壁开有第二通风孔32，所述第二加强板3的外壁铰接有盖板31；为了增加保险杠的功能。
具体的，如图1所示，所述第一加强板1的内部开有第一通风孔11，所述第一通风孔11与所述第二通风孔32相对设置，所述第一加强板1的内壁分布有安装座12，所述安装 座12的内壁设有橡胶垫121；为了实现双重保护，使得强度更高。
具体的，如图2所示，所述进风机构4包括外护板41、通风栅格42、集风罩43以及 分流管44，所述外护板41设于所述第二加强板3的外壁，所述外护板41与所述第二加强 板3螺纹连接，所述外护板41的内壁螺纹连接所述集风罩43，所述集风罩43嵌入于所述 第二通风孔32的内部，所述集风罩43连通有若干个所述分流管44，所述分流管44的两 端均为开口结构；为了对风进行过滤并精准分流至需要散热的地方。
具体的，如图3所示，所述分流管44的内部设有滤网441，所述滤网441的一侧安装有转动机构6，所述转动机构6包括转动电机61、安装板62以及转杆63；所述转动电机 61固定于所述分流管44的中心线处，所述转动电机61转动连接所述安装板62，所述安 装板62的外壁垂直设有所述转杆63，所述转杆63的端部嵌入于所述分流管44的内壁； 为了实现对于封堵机构7的控制。
具体的，如图4所示，所述转动电机61的顶部安装有封堵机构7，所述封堵机构7包括储存管71、卷筒72、扭簧73以及封堵膜74，所述储存管71设于所述转动电机61的顶 部，所述储存管71的内部通过所述扭簧73转动连接所述卷筒72，所述卷筒72为圆台结 构，所述卷筒72的外壁缠绕有所述封堵膜74，所述封堵膜74呈圆环状，所述封堵膜74、 所述安装板62的面积和与所述分流管44的截面积相同，所述封堵膜74贯穿于所述分流 管44；为了在下雨天或经过水坑时，进行堵水，也可防止沙尘等杂质进入。
具体的，如图5所示，所述缓冲机构2包括固定管21、弹簧22、第一压板23、支杆 24以及第二压板25，所述固定管21与所述第二加强板3的内壁固定连接，所述固定管21 的内部套接有所述支杆24，所述支杆24嵌入于所述固定管21的一端设有所述第一压板 23，所述第一压板23固定连接所述弹簧22，所述支杆24的另一端设有所述第二压板25， 所述第二压板25嵌入于所述安装座12的内部；为了对冲击力进行缓冲。
具体的，如图6所示，所述牵引机构5与所述盖板31相对设置，所述牵引机构5包 括限位管51、牵引柱52以及牵引环53，所述限位管51设于所述第一加强板1的内壁， 所述限位管51的内部开有喇叭状的锁紧孔511，所述锁紧孔511的内部贯穿有所述牵引柱 52，所述牵引柱52的为圆锥状，所述牵引柱52小直径的一端设有所述牵引环53；为了使 得牵引操作更为简便。
通过第一加强板1、第二加强板3来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠的保护 效果，并且通过弹簧22、橡胶垫121的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧22可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；分流管445能够将风分流 至各个需要散热的地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机 61将封堵膜74抽出，对分流管445进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂质流 入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行；通过圆台状的牵引柱52与喇叭状的锁紧 孔511相互配合，能够在牵引时两者牢牢锁死，而不使用时，牵引机构5能够收回。具体 的有：
(1)通过第一加强板1、第二加强板3来构成双层结构的保险杠，当保险杠遇到外界冲击时，第二加强板3会向内挤压固定管21，进而使得弹簧22与第一压板23相互挤压， 弹簧22收缩，第二压板25同时也会向内运动挤压橡胶垫121和第一加强板1，通过弹簧 22、橡胶垫121的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果， 并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧22可向 两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；
(2)车子在运行过程中，风可通过通风栅格42进入，然后再进入到集风罩43，通过各个分流管445再分流至各个需要散热的地方，实现精准降温；当过积水区域、大雨天或 有风沙、飘絮区域时，可启动转动电机61，带动转杆63转动，进而将封堵膜74抽出，卷 筒72转动、扭簧73被压缩，当转杆63转动一圈后，封堵膜74便可将分流管445封闭， 从而阻止外界的水、灰尘等杂质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行；
(3)当车子抛锚需要牵引时，可打开盖板31，完后外拉牵引环53，牵引柱52便会 被拉出，牵引柱52通过锁紧孔511的直径逐渐变大，当牵引柱52的直径大于锁紧孔511 的直径时，牵引柱52便会被锁紧孔511卡住，从而牵引车辆便可通过牵引柱52对抛锚车 进行牵引，当牵引结束后，向内推牵引柱52，使得牵引环53收回，再盖上盖板31。
本发明通过第一加强板1、第二加强板3来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠 的保护效果，并且通过弹簧22、橡胶垫121的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量， 增强对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷 部位可复位，弹簧22可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；分流管445能够将风分流至各个需要散热的地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机61将封堵膜74抽出，对分流管445进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂 质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行；通过圆台状的牵引柱52与喇叭状的 锁紧孔511相互配合，能够在牵引时两者牢牢锁死，而不使用时，牵引机构5能够收回。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解， 本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原 理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改 进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物 界定。
Claims (8)
1.一种新能源汽车保险杠，其特征在于：包括第一加强板(1)、缓冲机构(2)、第二加强板(3)、进风机构(4)、牵引机构(5)、转动机构(6)以及封堵机构(7)；所述第一加强板(1)与所述第二加强板(3)固定连接，所述第一加强板(1)、所述第二加强板(3)之间存有空腔结构；所述缓冲机构(2)安装于所述第一加强板(1)、所述第二加强板(3)之间的空腔结构内，所述缓冲机构(2)用以减缓保险杠的冲击；所述第二加强板(3)的内部安装有所述进风机构(4)，所述进风机构(4)用以对气体进行导流；所述进风机构(4)的内部安装有所述转动机构(6)，所述转动机构(6)配合连接所述封堵机构(7)，所述转动机构(6)用以牵引所述封堵机构(7)进行封堵；所述第一加强板(1)贯穿有所述牵引机构(5)，所述牵引机构(5)用以牵引车辆。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述第二加强板(3)的内壁开有第二通风孔(32)，所述第二加强板(3)的外壁铰接有盖板(31)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述第一加强板(1)的内部开有第一通风孔(11)，所述第一通风孔(11)与所述第二通风孔(32)相对设置，所述第一加强板(1)的内壁分布有安装座(12)，所述安装座(12)的内壁设有橡胶垫(121)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述进风机构(4)包括外护板(41)、通风栅格(42)、集风罩(43)以及分流管(44)，所述外护板(41)设于所述第二加强板(3)的外壁，所述外护板(41)与所述第二加强板(3)螺纹连接，所述外护板(41)的内壁螺纹连接所述集风罩(43)，所述集风罩(43)嵌入于所述第二通风孔(32)的内部，所述集风罩(43)连通有若干个所述分流管(44)，所述分流管(44)的两端均为开口结构。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述分流管(44)的内部设有滤网(441)，所述滤网(441)的一侧安装有转动机构(6)，所述转动机构(6)包括转动电机(61)、安装板(62)以及转杆(63)；所述转动电机(61)固定于所述分流管(44)的中心线处，所述转动电机(61)转动连接所述安装板(62)，所述安装板(62)的外壁垂直设有所述转杆(63)，所述转杆(63)的端部嵌入于所述分流管(44)的内壁。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述转动电机(61)的顶部安装有封堵机构(7)，所述封堵机构(7)包括储存管(71)、卷筒(72)、扭簧(73)以及封堵膜(74)，所述储存管(71)设于所述转动电机(61)的顶部，所述储存管(71)的内部通过所述扭簧(73)转动连接所述卷筒(72)，所述卷筒(72)为圆台结构，所述卷筒(72)的外壁缠绕有所述封堵膜(74)，所述封堵膜(74)呈圆环状，所述封堵膜(74)、所述安装板(62)的面积和与所述分流管(44)的截面积相同，所述封堵膜(74)贯穿于所述分流管(44)。
7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括固定管(21)、弹簧(22)、第一压板(23)、支杆(24)以及第二压板(25)，所述固定管(21)与所述第二加强板(3)的内壁固定连接，所述固定管(21)的内部套接有所述支杆(24)，所述支杆(24)嵌入于所述固定管(21)的一端设有所述第一压板(23)，所述第一压板(23)固定连接所述弹簧(22)，所述支杆(24)的另一端设有所述第二压板(25)，所述第二压板(25)嵌入于所述安装座(12)的内部。
8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述牵引机构(5)与所述盖板(31)相对设置，所述牵引机构(5)包括限位管(51)、牵引柱(52)以及牵引环(53)，所述限位管(51)设于所述第一加强板(1)的内壁，所述限位管(51)的内部开有喇叭状的锁紧孔(511)，所述锁紧孔(511)的内部贯穿有所述牵引柱(52)，所述牵引柱(52)的为圆锥状，所述牵引柱(52)小直径的一端设有所述牵引环(53)。
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- 2018-09-29 CN CN201810758150.7A patent/CN109131177B/zh active Active
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