CN109131130A - 机动车的显示装置、用于制造机动车的显示装置的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的显示装置(10)以及一种用于制造用于机动车的显示装置(10)的方法。显示装置(10)包括两个或更多个显示器(11,12)，其中所述两个或更多个显示器(11,12)具有显示器壳体(18)且分别与玻璃罩(19)光学贴合。保持框架(13)使两个或更多个显示器(11,12)相互连接。借助于显示装置(10)的至少一个补偿元件(15)，所述两个或更多个显示器(11,12)能够相对地相互对准。

Description

机动车的显示装置、用于制造机动车的显示装置的方法
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的显示装置以及一种用于制造用于机动车的显示装置尤其是带有两个或更多个显示器的显示装置的方法。此外本发明涉及一种机动车，在该机动车中使用根据本发明的显示装置。
背景技术
在显示器在机动车中越来越多的使用的进程中，常常不再只安装单个的显示器(例如作为用于组合仪表的显示装置)，而是安装显示器组。因此能够例如安装由数字式组合仪表和信息娱乐显示器组成的双显示器。
在这样的双显示器的情形中，各显示器应该齐平地并排安装在车辆的仪表板中且看上去像连续的显示器带(Displayband)。
实现这一点的第一可能性在于，将两个显示器布置在共同的玻璃罩后面。但是在没有另外的措施的情形下通过玻璃罩出现反射和双图像(Doppelbild)，反射和双图像强烈地恶化显示器的可读性。这能够通过使用减反射(entspiegelt)的玻璃罩在一定的程度上减缓。
当两个显示器与共同的玻璃罩光学贴合(optisch bonden)即玻璃般透明地(glasklar)粘接时，能够得到更好的结果。但是该方式提高了在制造方面的废品率且阻碍对于两个显示器的多供应商策略。此外在维修情况中在损坏的情形中必须替换两个显示器，这强烈地提高了维修费用。
另一可能性在于，将分别与玻璃罩贴合的各显示器定位在共同的承载框架(可与相框相当)中。但是由此不能够实现显示器的齐平的外观，因为总是有另外的构件(承载框架)处在显示器之间。虽然承载框架能够在颜色方面匹配且尽可能设计成扁平的，以便将从显示器表面至承载框架的表面的阶跃保持较小，但尽管如此不产生如在连续的部件的情形中的外观。
最后，分别与玻璃罩光学贴合的显示器能够并排地固定在共同的支架处。但是这由于尤其垂直于显示器表面的构件的公差和给出的安装条件不可过程可靠地实现。
在由单个的显示器组合而成的视频墙方面，文件EP3029657A1描述了一种显示器系统。显示器系统包括大量显示装置和托架，显示装置装配在该托架处。托架具有基座(托架能够利用该基座安置在水平面上)以及许多联结框架。联结框架构造成用于各显示装置的装配且如此设计，即使得能够调整显示装置的相对的对准。为了显示装置的表面的齐平的对准，在此设置有可转动的调整螺母，所述调整螺母与相应的固定的调整螺纹紧固件共同作用。
在电子显示板方面，文件US8,844,180B2描述了一种由大量方框柜(Rahmenschrank)组合而成的电子板。方框柜分别与水平或竖向相邻的方框柜连接。在此通过专门的连接件进行连接。在方框柜中装配有LED指示器。方框柜和连接件如此设计，即使得建立的连接是自对准的(selbstausrichtend)。
发明内容
本发明的任务是，说明一种用于机动车的显示装置，在该显示装置中各显示器齐平地并排安装且如连续的显示器带那样起作用。本发明的另一任务是，说明一种用于制造这样的显示装置的方法。
该任务通过带有权利要求1的特征的显示装置且通过带有权利要求11的特征的方法来解决。本发明的优选的设计方案是从属权利要求的对象。
根据本发明的第一方面，显示装置包括两个或更多个显示器，其中所述两个或更多个显示器具有显示器壳体且分别与玻璃罩光学贴合。保持框架使所述两个或更多个显示器相互连接。借助于显示装置的至少一个补偿元件，所述两个或更多个显示器能够相对地相互对准。
根据本发明的另一方面，用于制造用于机动车的带有两个或更多个显示器的显示装置的方法包括(其中所述两个或更多个显示器具有显示器壳体且分别与玻璃罩光学贴合)步骤：
- 将第一显示器固定在保持框架处；且
- 借助于显示装置的至少一个补偿元件使第一显示器相对于第二显示器(该第二显示器与保持框架连接)对准。
使用一个或多个补偿元件使得如下成为可能，即尽管存在公差但是精确齐平并排地安装带有玻璃罩的显示器。显示器的相对地相互的近似无公差(toleranzfrei)的装配引起显示器看上去像连续的显示器带。在装配期间显示器优选地借助于装配检具正确地对准且接着与保持框架连接。
根据本发明的一个方面，所述两个或更多个显示器中的每个能够相对于保持框架调整。以这种方式不仅能够相对地相互补偿各显示器的公差，而是还能够平衡保持框架的公差。
根据本发明的一个方面，所述两个或更多个显示器中的至少一个不能够相对于保持框架调整。在这种情况中，保持框架要么是所述两个或更多个显示器中的一个的显示器壳体的组成部分要么与所述两个或更多个显示器中的一个的显示器壳体不可调整地连接。不可调整的显示器在此作为用于另外的显示器的调整的参照起作用。虽然保持框架的公差在该方式中仅仅还能够受限地被补偿，但是作为对策通过减少待调整的元件总体上简化了调整。
根据本发明的一个方面，所述至少一个补偿元件包括在显示器壳体的一个中的螺纹套筒，调整螺纹紧固件接合到该螺纹套筒中。优选地，在螺纹套筒和调整螺纹紧固件之间布置有用于公差补偿的补偿套筒。这样的补偿套筒例如从文件EP1304489B1中已知。在该实施方案中实现了连接的高的夹持力和刚度，该连接能够在振动、温度波动和老化的影响下还可靠地承载部件的重量。此外通过使用补偿元件能够自动地实现在旋紧期间使构件垂直于显示器表面相对地相互对准，这缩短了装配过程。
根据本发明的一个方面，所述至少一个补偿元件包括带有锁紧螺母的螺杆。以该实施方案同样实现了连接的高的夹持力和刚度。此外能够特别成本适宜地转用该实施方案。
根据本发明的一个方面，所述至少一个补偿元件包括保持框架的固定接片(Befestigungslasche)，显示器壳体中的一个在侧边固定在该固定接片处，例如利用调整螺纹紧固件。对于调整螺纹紧固件能够在显示器壳体中设置有螺纹套筒或插入的螺母。通过在固定接片中的用于调整螺纹紧固件的孔口的一定的间隙，可实现垂直于显示器表面和沿着平行于显示器表面的轴线的公差补偿。同时非常简单地保持补偿元件，从而这能够成本适宜地实现。
根据本发明的一个方面，在显示器壳体和保持框架之间的贴靠面具有粘接部。以这种方式即使在通过设定过程引起夹紧力损失的情形中也在显示装置的寿命之内保证了部件的可靠的连接。
根据本发明的一个方面，保持框架具有用于仪表板的固定点。在该解决方案中，保持框架不仅用于使显示器相互连接，而且同时用于将整个显示装置固定在仪表板中。保持框架的双重使用减少了待安装部件的数量。
优选地，根据本发明的显示装置使用在车辆尤其机动车中。
附图说明
本发明的另外的特征可从随后的描述和附上的权利要求中结合图看出。
图1示意地示出了根据本发明的显示装置的前视图；
图2示意地示出了来自图1的显示装置的侧视图；
图3示意地示出了用于制造根据本发明的显示装置的方法；
图4示意地呈现机动车，在该机动车中安装有根据本发明的显示装置；
图5示出了根据本发明的显示装置的优选的实施方式的前视图；
图6示出了来自图5的显示装置的后视图；
图7详细地示出了补偿元件的设计方案；
图8详细地示出了补偿元件的备选的设计方案；
图9详细地示出了补偿元件的另外的备选的设计方案；和
图10示出了根据本发明的显示装置的另外的优选的实施方式的细节。
参考符号列表
10 显示装置
11 第一显示器
12 第二显示器
13 保持框架
14 接缝
15 补偿元件
16 固定点
17 装配销
18 显示器壳体
19 玻璃罩
20 将第一显示器固定在保持框架处
21 使第一显示器对准
22 粘接贴靠面
30 机动车
31 导航系统
32 信息娱乐系统
33 图像单元
34 存储器
35 网络
40 螺纹套筒
41 调整螺纹紧固件
42 补偿套筒
43 固定接片
44 显示器承载架
45 孔口
46 卡环
47 夹持区段。
具体实施方式
为了更好地理解本发明的原理，随后根据图更详细地解释本发明的实施方式。不言而喻的是，本发明不限制于这些实施方式且所描述的特征还能够组合或修改，而不背离如在附上的权利要求中所定义的本发明的保护范围。
图1示意地示出了根据本发明的用于机动车的显示装置10的前视图。显示装置10的侧视图在图2中呈现。显示装置10为双显示器，包括第一显示器11和第二显示器12。显示器11,12中的每个具有显示器壳体18且在上面构建有玻璃罩19，该玻璃罩与相应的显示器11,12光学贴合。与显示器壳体18连接的保持框架13承载两个显示器11,12且使两个显示器相互连接。借助于一个或多个补偿元件15可实现在玻璃罩19之间的公差补偿，即显示器11,12能够相对地相互对准。通过对准将得到在玻璃罩19之间的齐平的面过渡和均匀的接缝14。补偿元件15能够例如为在显示器壳体18中的螺纹套筒，所述螺纹套筒与相应的调整螺纹紧固件共同作用。在图1和图2中两个显示器11,12能够相对于保持框架13调整。但是同样可行的是，显示器11,12中的一个在没有调整可行性的情况下与保持框架13连接。在这种情况中保持框架13还能够是相应的显示器壳体18的整体的组成部分。
图3示意地示出了用于制造用于机动车的带有两个或更多个显示器的显示装置的方法，其中两个或更多个显示器具有显示器壳体且分别与玻璃罩光学贴合。在第一步骤中，将第一显示器固定20在保持框架处。紧接着使第一显示器相对于第二显示器(该第二显示器与保持框架连接)对准21。对准21借助于显示装置的至少一个补偿元件进行。为了在显示装置的寿命内保证连接，能够可选地进行在显示器壳体和保持框架之间的所有或一些贴靠面的粘接22。第二显示器能够可调整地或不可调整地与保持框架连接。同样可行的是，保持框架是第二显示器的显示器壳体的组成部分。
图4示意地呈现了机动车30，根据本发明的显示装置10安装在该机动车中。机动车30此外具有导航系统31、信息娱乐系统32和用于操控显示装置10的图像单元33。此外能够设置有存储器34。由导航系统31和信息娱乐系统32提供的数据通过网络35传送到图像单元33处。由图像单元33产生的图像显示借助于显示装置10输出。在图中图像单元33是独立的部件。但是图像单元也能够集成到其它的部件中，例如集成到信息娱乐系统32或显示装置10中。
随后应该根据图5到图10解释本发明的优选的实施方式。
图5示出了根据本发明的显示装置10的优选的实施方式的前视图，图6示出了所属的后视图。在该示例中显示装置10是组合件，该组合件由作为第一显示器11的显示操作部件例如信息娱乐显示器和作为第二显示器12的数字化组合仪表组成。数字化组合仪表能够例如为可自由编程的组合仪表。两个显示器11,12在该示例中大小是不同的，但是理所当然地还能够具有相同的大小。两个显示器11,12与各自的玻璃罩19光学贴合。显示器11,12的显示器壳体18与保持框架13连接，该保持框架使两个显示器11,12相互连接且承载两个显示器。两个显示器11,12和保持框架13在所有的空间方向上具有公差。在通常的定心的情况下安装元件将导致，玻璃罩19将不处于相互齐平，在设备之间的接缝14将是不均匀的。为了保证在玻璃罩19的玻璃表面之间的齐平的面过渡和在玻璃罩19之间的均匀的接缝14，两个显示器11,12可调整地与保持框架13连接。显示器11,12相对地相互的对准借助于补偿元件15进行。为了安装在机动车中，保持框架具有一系列固定点16，借助于所述固定点保持框架13能够与仪表板连接。此外能够设置有装配销17以用于简化装配。
图7详细地示出了补偿元件的15的示例性的设计方案。玻璃罩19由显示器承载架44保持，该显示器承载架与显示器壳体18连接。包围注塑的(umspritzt)螺纹套筒40引入到显示器壳体18中，调整螺纹紧固件41接合到该螺纹套筒中。在调整螺纹紧固件41和螺纹套筒40之间存在补偿套筒42。显示器壳体18借助于调整螺纹紧固件41和补偿套筒42固定在保持框架13处。补偿套筒42具有左旋的外螺纹，该外螺纹与螺纹套筒40的相应的内螺纹共同作用。补偿套筒42此外具有夹持区段47，该夹持区段与调整螺纹紧固件41通过摩擦配合(Reibschluss，有时称为摩擦阻力)连接且在克服摩擦配合的情形中能够相对于调整螺纹紧固件41转动。因此在旋入的情况下调整螺纹紧固件41通过摩擦配合使补偿套筒42一起转动，由此补偿套筒42与插入方向相反地从螺纹套筒40旋出。一旦补偿套筒42已经贴靠到保持框架13处，摩擦配合就被克服且调整螺纹紧固件41与补偿套筒42或螺纹套筒40的右旋的内螺纹达成螺纹连接。以这种方式使得垂直于显示器表面的公差补偿成为可能。例如能够设置±2mm的调整距离。此外通过在保持框架13中的用于调整螺纹紧固件41的孔口45的间隙，使得显示器平行于显示器表面的对准成为可能。备选于由螺纹套筒40和调整螺纹紧固件41形成的组合，补偿元件15还能够通过螺杆和锁紧螺母形成。
图8示出了补偿元件15的备选的设计方案。玻璃罩19再次由显示器承载架44保持，该显示器承载架与显示器壳体18连接。包围注塑的螺纹套筒40引入到显示器壳体18中，调整螺纹紧固件41接合到螺纹套筒中。孔口45在该设计方案中构造为尽可能没有间隙。调整螺纹紧固件41由卡环46固定。显示器壳体18通过调整螺纹紧固件41相对于保持框架13保持。同样以这种方式使得垂直于显示器表面的公差补偿成为可能。例如能够设置±2mm的调整距离。
图9示出了补偿元件15的另外的备选的设计方案。如上文那样，玻璃罩19由显示器承载架44保持，该显示器承载架与显示器壳体18连接。在该示例中，在显示器和保持框架13之间可调整的连接通过固定接片43实现，该固定接片利用调整螺纹紧固件41在显示器壳体18的侧面处旋紧。为了该目的，对于调整螺纹紧固件41在显示器壳体18中能够设置有螺纹套筒或插入的螺母。通过在固定接片43中的用于调整螺纹紧固件41的孔口45的一定的间隙，可实现垂直于显示器表面和沿着平行于显示器表面的轴线的公差补偿。
图10示出了根据本发明的显示装置的另外的优选的实施方式的细节。在该实施方式中，保持框架13集成到第一显示器11的显示器壳体18中，即第一显示器11不能够被调整。玻璃罩19由所属的显示器承载架44保持，所述显示器承载架与显示器壳体18连接。包围注塑的螺纹套筒40引入到第二显示器12的显示器壳体18中，调整螺纹紧固件41再次接合到该螺纹套筒中。已经由图7已知的补偿套筒42位于调整螺纹紧固件41和螺纹套筒40之间。第二显示器12的显示器壳体18借助于调整螺纹紧固件41和补偿套筒42固定在保持框架13处。以这种方式使得第二显示器12相对于第一显示器11的垂直于显示器表面的公差补偿成为可能。例如在此还能够设置±2mm的调整距离。此外通过在保持框架13中的用于调整螺纹紧固件41的孔口45的间隙，使得第二显示器12相对于第一显示器11平行于显示器表面的对准成为可能。

Claims (13)

1. 一种用于机动车(30)的显示装置(10)，带有：
- 两个或更多个显示器(11,12)，其中所述两个或更多个显示器(11,12)具有显示器壳体(18)且分别与玻璃罩(19)光学贴合；和
- 保持框架(13)，该保持框架将所述两个或更多个显示器(11,12)相互连接；
其特征在于，所述显示装置(10)具有至少一个补偿元件(15)以用于使所述两个或更多个显示器(11,12)相对地相互对准。
2.根据权利要求1所述的显示装置(10)，其中所述两个或更多个显示器(11,12)中的每个能够相对于所述保持框架(13)调整。
3.根据权利要求1所述的显示装置(10)，其中所述两个或更多个显示器(11,12)中的至少一个不能够相对于所述保持框架(13)调整。
4.根据权利要求3所述的显示装置(10)，其中所述保持框架(13)是所述两个或更多个显示器(11,12)中的一个的显示器壳体(18)的组成部分或与所述两个或更多个显示器(11,12)中的一个的显示器壳体(18)不可调整地连接。
5.根据权利要求1到4中任一项所述的显示装置(10)，其中所述至少一个补偿元件(15)包括在所述显示器壳体(18)的一个中的螺纹套筒(40)，调整螺纹紧固件(41)接合到该螺纹套筒中。
6.根据权利要求5所述的显示装置(10)，其中在所述螺纹套筒(40)和所述调整螺纹紧固件(41)之间布置有补偿套筒(42)。
7.根据权利要求1到4中任一项所述的显示装置(10)，其中所述至少一个补偿元件(15)包括带有锁紧螺母的螺杆。
8.根据权利要求1到4中任一项所述的显示装置(10)，其中所述至少一个补偿元件(15)包括所述保持框架(13)的固定接片(43)，所述显示器壳体(18)的一个壳体在侧边固定在该固定接片处。
9.根据上述权利要求中任一项所述的显示装置(10)，其中在显示器壳体(18)和所述保持框架(13)之间的贴靠面具有粘接部。
10.根据上述权利要求中任一项所述的显示装置(10)，其中所述保持框架(13)具有用于仪表板的固定点(16)。
11. 一种用于制造用于机动车(30)的带有两个或更多个显示器(11,12)的显示装置(10)的方法，其中所述两个或更多个显示器(11,12)具有显示器壳体(18)且分别与玻璃罩(19)光学贴合，带有如下步骤：
- 将第一显示器(11)固定(20)在保持框架(13)处；且
- 借助于所述显示装置(10)的至少一个补偿元件(15)使所述第一显示器(11)相对于第二显示器(12)对准(21)，该第二显示器与所述保持框架(13)连接。
12.根据权利要求11所述的方法，其中粘接(22)在显示器壳体(18)和所述保持框架(13)之间的贴靠面。
13.一种机动车(30)，其特征在于，该机动车具有根据权利要求1到10中任一项所述的显示装置(10)。
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