CN109130842A - 自动调节新能源汽车进气格栅装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种自动调节新能源汽车进气格栅装置，它包括进气模块、伸缩模块及检测模块；所述进气模块包括格栅板及移动板；所述伸缩模块包括伸缩杆及滑动腔体；所述滑动杆的后端与所述滑动腔体的后侧面之间设置有弹簧；所述滑动腔体的上端设置有定位槽；所述检测模块包括热敏电阻、电磁铁及限位件；该自动调节新能源汽车进气格栅装置是一种通过对汽车发动机的温度进行检测，同步调节汽车进气格栅的进风口大小，使得汽车进气格栅随发动机温度的升高而增大其进气量，发挥保温及散热作用的装置。

Description

自动调节新能源汽车进气格栅装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种可调进气格栅装置。
背景技术
汽车上进气格栅的功能是保证足够的空气进入发动机舱对发动机和散热水箱进行冷却，同时避免行车时有其它杂物进入发动机舱，对发动机起到保护作用；但是现有的汽车格栅由于其进风口大小固定不变，因此无法改变其进气量；当发动机处于低温及室外温度较低时，过大的汽车格栅进气口会让发动机保温不足、散热过度，有可能使发动机达不到正常工作的温度，只能通过增加喷油量来保证行驶过程中汽油雾化的达标，显然，这将会增加汽车油耗；此外，汽车经常有在雨天行驶的情况，传统的暴露式的格栅进气系统存在有进水的风险，进气系统进水将导致空气滤芯过滤性能下降，还有腐蚀发动机喷射系统的隐患；另外，现有的汽车进气格栅由于其开口较大，汽车在高速行驶时，汽车进气格栅的位置会产生巨大的风阻，不仅会对会降低汽车行驶时的抓地性，导致汽车行驶不稳，而且会增加汽车的油耗，不利于降低汽车的使用成本；综上所述，因此存在着缺陷。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种自动调节新能源汽车进气格栅装置，通过对汽车发动机的温度进行检测，同步调节汽车进气格栅的进风口大小，使得汽车进气格栅随发动机温度的升高而增大其进气量，发挥保温及散热作用。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该自动调节新能源汽车进气格栅装置，它包括进气模块、伸缩模块及检测模块；所述进气模块包括格栅板及移动板；所述格栅板中心设有开口，所述格栅板上设置进气孔，所述格栅板设置在汽车车头的进气格栅位置；所述移动板的形状与所述格栅板开口的形状一致，所述移动板的前面板设为弧形面板，所述移动板设置在所述格栅板的后侧，所述移动板的中心与所述格栅板的中心在同一直线上，所述移动板的后侧设置有伸缩模块；所述伸缩模块包括伸缩杆及滑动腔体；所述伸缩杆的前端垂直固定在所述移动板后侧面的中心，后端滑动装配在所述滑动腔体内部；所述滑动杆的后端与所述滑动腔体的后侧面之间设置有弹簧；所述滑动腔体的上端设置有定位槽，所述定位槽内设置有检测模块；所述检测模块包括热敏电阻、电磁铁及限位件；所述热敏电阻固定安装在汽车发动机机舱内，所述热敏电阻通过导线与所述电磁铁联通；所述电磁铁上连接有汽车电源，所述电磁铁固定安装在所述定位槽的上端；所述限位件使用磁性材料制作，所述限位件滑动装配在所述定位槽的内部，所述限位件的下端穿过所述定位槽伸入所述滑动腔体的内部。
作为优选，所述移动板前面板的中心设置有压力传感器，所述压力传感器通过导线连接有旋转电机；所述移动板与所述伸缩杆铰接，其铰接处设置有调节角度的旋转齿轮结构，所述旋转电机的转子上安装有驱动齿轮，所述旋转电机通过所述驱动齿轮与所述旋转齿轮传动连接。
作为优选，所述定位槽设置为长条形槽，所述定位槽的下端向所述滑动腔体的后侧倾斜，所述限位件的底部设置有橡胶材料制作的保护套。
作为优选，所述格栅板上设置有过滤网，所述过滤网安装在所述格栅板与所述移动板的间隙之间。
本发明的有益效果在于：该自动调节新能源汽车进气格栅装置在使用时，使用者启动汽车发动机；若外界气温较低，汽车发动机刚开始运转温度也较低，因此所述热敏电阻感受不到高温，所述限位件既不被触发；所述限位件对所述伸缩杆产生限位作用，使得汽车在行驶时，所述滑动板锁死，不会因风阻而滑动；所述滑动板与所述格栅板之间的间隙较小，进气量也较小，汽车发动机的散热慢，因此不会出现过度散热，达到发动机保温的作用；若外界气温较高或汽车发动机在运转一段时间后温度上升，此时所述热敏电阻将温度信号转化为电信号传递给所述电磁铁，所述电磁铁通电产生磁性对所述限位件磁力吸引，使得所述限位件上移；此时，所述伸缩杆的限位作用消失，所述移动板在风阻作用下带动所述伸缩杆向汽车后侧滑动，从而使得所述格栅板与所述滑动板之间的间隙变大，同时进气量也随之变大，汽车发动机能够充分散热，达到自动调节进气量的作用；当汽车停止行驶后，所述弹簧能够将所述伸缩杆及所述移动板复位，达到避免汽车发动机不被雨水灰尘污染的作用；同时，在所述伸缩杆复位后，所述限位件也随之复位，即可循环进行上述操作。
附图说明
图1是本发明自动调节新能源汽车进气格栅装置的主视图。
图2是本发明自动调节新能源汽车进气格栅装置开启时的左视图。
图3是本发明自动调节新能源汽车进气格栅装置关闭时的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
如图1、图2、图3中实施例所示，该自动调节新能源汽车进气格栅装置是一种通过对汽车发动机的温度进行检测，同步调节汽车进气格栅的进风口大小，使得汽车进气格栅随发动机温度的升高而增大其进气量，发挥保温及散热作用的装置，它包括进气模块1、伸缩模块2及检测模块3；所述进气模块1包括格栅板11及移动板12；所述格栅板11中心设有开口，所述格栅板11上设置进气孔，所述格栅板11设置在汽车车头的进气格栅位置；所述移动板12的形状与所述格栅板11开口的形状一致，所述移动板12的前面板设为弧形面板，所述移动板12设置在所述格栅板11的后侧，所述移动板12的中心与所述格栅板11的中心在同一直线上，所述移动板12的后侧设置有伸缩模块2；所述伸缩模块2包括伸缩杆21及滑动腔体22；所述伸缩杆21的前端垂直固定在所述移动板12后侧面的中心，后端滑动装配在所述滑动腔体22内部；所述滑动杆的后端与所述滑动腔体22的后侧面之间设置有弹簧23；所述滑动腔体22的上端设置有定位槽，所述定位槽内设置有检测模块3；所述检测模块3包括热敏电阻31、电磁铁及限位件32；所述热敏电阻31固定安装在汽车发动机机舱内，所述热敏电阻31通过导线与所述电磁铁联通；所述电磁铁上连接有汽车电源，所述电磁铁固定安装在所述定位槽的上端；所述限位件32使用磁性材料制作，所述限位件32滑动装配在所述定位槽的内部，所述限位件32的下端穿过所述定位槽伸入所述滑动腔体22的内部。
该自动调节新能源汽车进气格栅装置在使用时，使用者启动汽车发动机；若外界气温较低，汽车发动机刚开始运转温度也较低，因此所述热敏电阻31感受不到高温，所述限位件32既不被触发；所述限位件32对所述伸缩杆21产生限位作用，使得汽车在行驶时，所述滑动板锁死，不会因风阻而滑动；所述滑动板与所述格栅板11之间的间隙较小，进气量也较小，汽车发动机的散热慢，因此不会出现过度散热，达到发动机保温的作用；若外界气温较高或汽车发动机在运转一段时间后温度上升，此时所述热敏电阻31将温度信号转化为电信号传递给所述电磁铁，所述电磁铁通电产生磁性对所述限位件32磁力吸引，使得所述限位件32上移；此时，所述伸缩杆21的限位作用消失，所述移动板12在风阻作用下带动所述伸缩杆21向汽车后侧滑动，从而使得所述格栅板11与所述滑动板之间的间隙变大，同时进气量也随之变大，汽车发动机能够充分散热，达到自动调节进气量的作用；当汽车停止行驶后，所述弹簧23能够将所述伸缩杆21及所述移动板12复位，达到避免汽车发动机不被雨水灰尘污染的作用；同时，在所述伸缩杆21复位后，所述限位件32也随之复位，即可循环进行上述操作。
如图2所示，所述移动板12前面板的中心设置有压力传感器，所述压力传感器通过导线连接有旋转电机；所述移动板12与所述伸缩杆21铰接，其铰接处设置有调节角度的旋转齿轮结构，所述旋转电机的转子上安装有驱动齿轮，所述旋转电机通过所述驱动齿轮与所述旋转齿轮传动连接。当所述压力传感器感受风阻产生的气压时，所述压力传感器控制所述旋转电机启动，使得所述旋转电机带动所述旋转齿轮转动，从而使得所述移动板12的上端向后倾斜，此时，气流流过所述移动板12上端时，对所述移动板12产生下压力，使得汽车在高速行驶时，抓地性增强，提高汽车行驶稳定性。
如图1、图2所示，所述定位槽设置为长条形槽，所述定位槽的下端向所述滑动腔体22的后侧倾斜，所述限位件32的底部设置有橡胶材料制作的保护套。倾斜设置的所述限位件32及所述保护套能够避免所述伸缩杆21在滑动时对所述限位件32产生侧向冲击的破坏，提高该装置的使用寿命。
如图3所示，所述格栅板11上设置有过滤网，所述过滤网安装在所述格栅板11与所述移动板12的间隙之间。所述过滤网能够将空气中的灰尘颗粒过滤，使得汽车发动机的进气更纯净，避免发动机的损伤，提高其使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种自动调节新能源汽车进气格栅装置，它包括进气模块(1)、伸缩模块(2)及伸缩模块(3)，其特征在于：所述进气模块(1)包括格栅板(11)及移动板(12)；所述格栅板(11)中心设有开口，所述格栅板(11)上设置进气孔，所述格栅板(11)设置在汽车车头的进气格栅位置；所述移动板(12)的形状与所述格栅板(11)开口的形状一致，所述移动板(12)的前面板设为弧形面板，所述移动板(12)设置在所述格栅板(11)的后侧，所述移动板(12)的中心与所述格栅板(11)的中心在同一直线上，所述移动板(12)的后侧设置有伸缩模块(2)；所述伸缩模块(2)包括伸缩杆(21)及滑动腔体(22)；所述伸缩杆(21)的前端垂直固定在所述移动板(12)后侧面的中心，后端滑动装配在所述滑动腔体(22)内部；所述滑动杆的后端与所述滑动腔体(22)的后侧面之间设置有弹簧(23)；所述滑动腔体(22)的上端设置有定位槽，所述定位槽内设置有伸缩模块(3)；所述伸缩模块(3)包括热敏电阻(31)、电磁铁及限位件(32)；所述热敏电阻(31)固定安装在汽车发动机机舱内，所述热敏电阻(31)通过导线与所述电磁铁联通；所述电磁铁上连接有汽车电源，所述电磁铁固定安装在所述定位槽的上端；所述限位件(32)使用磁性材料制作，所述限位件(32)滑动装配在所述定位槽的内部，所述限位件(32)的下端穿过所述定位槽伸入所述滑动腔体(22)的内部。
2.根据权利要求1所述的自动调节新能源汽车进气格栅装置，其特征在于：所述移动板(12)前面板的中心设置有压力传感器，所述压力传感器通过导线连接有旋转电机；所述移动板(12)与所述伸缩杆(21)铰接，其铰接处设置有调节角度的旋转齿轮结构，所述旋转电机的转子上安装有驱动齿轮，所述旋转电机通过所述驱动齿轮与所述旋转齿轮传动连接。
3.根据权利要求1所述的自动调节新能源汽车进气格栅装置，其特征在于：所述定位槽设置为长条形槽，所述定位槽的下端向所述滑动腔体(22)的后侧倾斜，所述限位件(32)的底部设置有橡胶材料制作的保护套。
4.根据权利要求1所述的自动调节新能源汽车进气格栅装置，其特征在于：所述格栅板(11)上设置有过滤网，所述过滤网安装在所述格栅板(11)与所述移动板(12)的间隙之间。
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