CN111301157B - 一种汽车的进气栏栅 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车的进气栏栅，包括风扇，风扇通过齿轮传动机构与转动轴转动连接，转动轴一端穿过磁力装置，且与磁力装置内的磁铁固定连接，转动轴与磁力装置连接处设置有阻尼轴承，相比现有技术本发明中的进气栏栅通过汽车行驶时产生的气流带动风扇转动，通过风扇转动控制磁力装置的启闭，通过磁性吸引的原理控制进气栏栅板中的转动板的张开和闭合，以达到汽车行驶时转动板张开让气体进入发动机内，并起到降温散热效果，当汽车停止时，转动板闭合防止灰尘进入发动机机舱内对零部件造成影响和其它异物进入发动机舱内，本发明中不涉及任何电力原理，绿色环保，结构简单，价格低廉。

Description

一种汽车的进气栏栅
技术领域
本发明涉及汽车散热通风设备技术领域，尤其涉及一种汽车的进气栏栅。
背景技术
几乎所有的汽车都会有进气栅栏，进气栅栏的作用就是能让气体进入发动机内，因为发动机在运转时需要大量的空气，而如果没有进气栅栏，那么气体就难以进入发动机舱，这样也就会影响动力性能。同时，空气是具有流动性的，能起到很好的降温散热效果，这样可延长发动机的使用寿命；但是，发动机舱里面有很多的零部件，而这些部件都是车辆的核心配置，价格是非常昂贵的，车辆在户外长时间停车时，外界的灰尘难免会通过进气栅栏进入发动机舱中对发动机舱内的零部件造成影响，甚至新闻报道过有小猫或者其他动物通过进气栅栏进入发动机舱中对车辆安全造成影响，现有技术的进气栏栅一般为栏栅状的隔离栏组成，功能单一，高级点的轿车会通过电机电力控制进气栏栅的启闭，但是这种设备往往是单独设置，结构复杂，耗能较高，针对上述问题本发明发明了一种汽车的进气栏栅。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种汽车的进气栏栅。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车的进气栏栅，包括风扇，所述风扇设置在风扇槽中，所述风扇的转轴通过轴承与所述风扇槽的内壁转动连接，所述风扇转轴上固定连接有固定轴，所述固定轴上套有第一行星齿轮，所述第一行星齿轮与第二行星齿轮啮合，所述第二行星齿轮套在传输杆上，所述传输杆远离所述第二行星齿轮的一端套有第三行星齿轮，所述第三行星齿轮与第四行星齿轮啮合，所述第四行星齿轮套在转动轴上，所述转动轴远离所述第四行星齿轮的一端穿过磁力装置，且与所述磁力装置内的磁铁固定连接，所述磁铁采用钕铁硼磁铁，钕铁硼磁铁是现今磁性仅次于绝对零度钬磁铁的永久磁铁。
优选地，所述转动轴与所述磁力装置连接处设置有阻尼轴承，阻尼轴承的作用为当转动轴刚开始转动时受到阻尼轴承内摩擦力的作用带动所述磁铁转动，当所述磁铁转动90°时受到阻力，所述转动轴自行转动，所述磁铁外围包裹一层开设有若干小孔的海绵垫，所述磁铁上下方设置有磁性不良导体，所述磁力装置其余部分被磁轭所包裹，所述磁铁与所述磁轭之间设置有第一弹簧。
优选地，所述磁力装置下方设置有进气栏栅板，所述进气栏栅板包括铁制转动板，所述铁制转动板与所述进气栏栅板通过转轴连接，所述所述进气栏栅板上设置有固定板，所述固定板与所述转动板之间固定连接有第二弹簧，所述转动板上方设置有限位机构，保证所述转动板最大只能张开90°。
与现有技术相比，本发明具备以下优点：
本发明中的进气栏栅通过汽车行驶时产生的气流带动风扇转动，通过风扇转动控制磁力装置的启闭，通过磁性吸引的原理控制进气栏栅板中的转动板的张开和闭合，以达到汽车行驶时转动板张开让气体进入发动机内，并起到降温散热效果，当汽车停止时，转动板闭合防止灰尘进入发动机机舱内对零部件造成影响和其它异物进入发动机舱内，本发明无需额外电力，绿色环保。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明中转动板脱离引力闭合状态的结构示意图；
图3为本发明中转动板吸合引力开启状态的结构示意图；
图4为本发明连接在车辆上的结构示意图。
图中：1风扇、11固定轴、12第一行星齿轮、2传输杆、21第二行星齿轮、22第三行星齿轮、3转动轴、31第四行星齿轮、4磁力装置、41磁铁、42磁性不良导体、43磁轭、44第一弹簧、5阻尼轴承、6进气栏栅板、61转动板、62固定板、63第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1至图3，进气栏栅包括风扇1，风扇1设置在风扇槽7 中，风扇1的转轴通过轴承与风扇槽7的内壁转动连接，风扇1转轴上固定连接有固定轴11，固定轴11上套有第一行星齿轮12，第一行星齿轮12与第二行星齿轮21啮合，第二行星齿轮21套在传输杆2 上，传输杆2远离第二行星齿轮21的一端套有第三行星齿轮22，第三行星齿轮22与第四行星齿轮31啮合，第四行星齿轮31套在转动轴3上，转动轴3远离第四行星齿轮31的一端穿过磁力装置4，且与磁力装置4内的磁铁41固定连接，磁铁41采用钕铁硼磁铁，钕铁硼磁铁是现今磁性仅次于绝对零度钬磁铁的永久磁铁。
转动轴3与磁力装置4连接处设置有阻尼轴承5，阻尼轴承5的作用为当转动轴3刚开始转动时受到阻尼轴承5内摩擦力的作用带动磁铁41转动，当磁铁41转动90°时受到阻力，转动轴3自行转动，磁铁41外围包裹一层开设有若干小孔的海绵垫，磁铁41上下方设置有磁性不良导体42，磁性不良导体42为纯铝材质制成，具有隔绝磁路的作用，当磁铁41转动至开启状态时，磁路由于磁性不良导体42 的阻隔，磁路下移对铁制转动板61进行吸引，磁力装置4其余部分被磁轭43所包裹，磁轭43本身不生产磁场，在磁路中只起磁力线传输的软磁材料，磁铁41与磁轭43之间设置有第一弹簧44。
磁力装置4下方设置有进气栏栅板6，进气栏栅板6包括铁制转动板61，铁制转动板61与进气栏栅板6通过转轴连接，进气栏栅板 6上设置有固定板62，固定板62与转动板61之间固定连接有第二弹簧63，转动板61上方设置有限位机构，保证转动板61最大只能张开90°，由于磁铁41采用钕铁硼磁铁，具有足够的磁力将所有转动板61吸引开合至90°。
当汽车行驶时，由于汽车表面受到气流的冲击带动风扇1转动，风扇1的转动通过传输杆2和转动轴3带动磁力装置4内的磁铁41 转动至本文中的引力开启状态，转动轴3与磁力装置4连接处设置有阻尼轴承5，阻尼轴承5的作用是磁铁41转动至开启状态时不再转动，此时进气栏栅板6上转动设置的铁质转动板61由于受到强力磁性的吸引转动张开，使进气栏栅板6上露出进气通道，使空气进入发动机舱，本发明利用磁铁41引力作为转动板61开合的开关，且开合效果良好，配合风扇1产生的动力，整个过程无需额外电力。
提供之前的描述是为了使本领域任何技术人员均能够实践本文中所描述的各种方面。对这些方面的各种修改将容易为本领域技术人员所明白，并且在本文中所定义的普适原理可被应用于其他方面。因此，权利要求并非旨在被限定于本文中所示的方面，而是应被授予与语言上的权利要求相一致的全部范围，其中对要素的单数形式的引述除非特别声明，否则并非旨在表示“有且仅有一个”，而是“一个或多个”。

Claims (1)

1.一种汽车的进气栏栅，包括风扇(1)，其特征在于，所述风扇(1)通过齿轮传动机构与转动轴(3)转动连接，所述转动轴(3)一端穿过磁力装置(4)，且与所述磁力装置(4)内的磁铁(41)固定连接，所述转动轴(3)与所述磁力装置(4)连接处设置有阻尼轴承(5)，所述磁铁(41)外围包裹一层开设有若干小孔的海绵垫，所述磁铁(41)上下方设置有磁性不良导体(42)，磁性不良导体42为纯铝材质制成，具有隔绝磁路的作用，当磁铁41转动至开启状态时，磁路由于磁性不良导体42的阻隔，磁路下移对铁制转动板61进行吸引，磁力装置4其余部分被磁轭43所包裹，所述磁铁(41)与所述磁轭(43)之间设置有第一弹簧(44)；所述磁力装置(4)下方设置有进气栏栅板(6)，所述进气栏栅板(6)包括转动板(61)，所述转动板(61)与所述进气栏栅板(6)通过转轴连接，所述进气栏栅板(6)上设置有铁质固定板(62)，所述铁质固定板(62)与所述转动板(61)之间固定连接有第二弹簧(63)，所述转动板(61)上方设置有限位机构，保证转动板61最大只能张开90°，由于磁铁41采用钕铁硼磁铁，具有足够的磁力将所有转动板61吸引开合至90°；
所述齿轮传动机构包括固定轴(11)，所述固定轴(11)固定连接在所述风扇(1)的转轴上；
所述固定轴(11)上套有第一行星齿轮(12)，所述第一行星齿轮(12)与第二行星齿轮(21)啮合，所述第二行星齿轮(21)套在传输杆(2)上，所述传输杆(2)远离所述第二行星齿轮(21)的一端套有第三行星齿轮(22)，所述第三行星齿轮(22)与第四行星齿轮(31)啮合，所述第四行星齿轮(31)套在转动轴(3)上；
当汽车行驶时，由于汽车表面受到气流的冲击带动风扇1转动，风扇1的转动通过传输杆2和转动轴3带动磁力装置4内的磁铁41转动至引力开启状态，转动轴3与磁力装置4连接处设置有阻尼轴承5，阻尼轴承5的作用是磁铁41转动至开启状态时不再转动，此时进气栏栅板6上转动设置的铁质转动板61由于受到强力磁性的吸引转动张开，使进气栏栅板6上露出进气通道，使空气进入发动机舱。
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