CN207328362U - 一种叶片可调节的汽车格栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叶片可调节的汽车格栅，它包括安装在汽车前脸位置的格栅框架（1），所述格栅框架（1）的外侧四周设置有与汽车连接的插片（1.1），在所述格栅框架（1）的内部竖向设置有多个加强肋（2），所述加强肋（2）均匀间隔布置，两端与格栅框架（1）的内侧固定连接，相邻两个加强肋（2）之间留有一定的距离，在预留的距离内设置有叶片（3），并且所述叶片（3）的宽度小于加强肋（2）的宽度，所述叶片（3）的两端与格栅框架（1）转动连接。本实用新型在格栅上设置可转动的叶片，通过调节叶片的角度来实现进风量，能有效对汽车发动机的温度进行散热；同时安装的挡水板可以在雨天阻挡雨水进入汽车内部，减少对进气系统的影响。

Description

一种叶片可调节的汽车格栅

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种叶片可调节的汽车格栅。

背景技术

汽车上的进气格栅的功能是保证足够的空气进入发动机舱对发动机和散热水箱进行冷却，同时避免行车时有其它杂物进入发动机舱，对发动机起到保护作用。但是现有的汽车格栅逐渐暴露出其设计上的缺陷，现有的汽车格栅无法改变进气量，进风口大小固定不变，当发动机处于低温及室外温度较低时，过大的汽车格栅进气口会让发动机保温不足、散热过度，有可能使发动机达不到正常工作的温度，只能通过增加喷油量来保证行驶过程中汽油雾化的达标，显然，这将会增加汽车油耗。此外，汽车经常有在雨天行驶的情况，传统的暴露式的格栅进气系统存在有进水的风险，进气系统进水将导致空气滤芯过滤性能下降，还有腐蚀发动机喷射系统的隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种叶片可调节的汽车格栅，通过调节叶片角度来改变进风量，同时能防止雨天雨水由格栅进入进气系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种叶片可调节的汽车格栅，它包括安装在汽车前脸位置的格栅框架，所述格栅框架的外侧四周设置有与汽车连接的插片，在所述格栅框架的内部竖向设置有多个加强肋，所述加强肋均匀间隔布置，两端与格栅框架的内侧固定连接，其特征在于：相邻两个加强肋之间留有一定的距离，在预留的距离内设置有叶片，并且所述叶片的宽度小于加强肋的宽度，所述叶片的两端与格栅框架转动连接，

优选地，所述格栅框架的前侧横向安装有挡水板，所述挡水板均匀间隔安装于加强肋的前侧，并且呈向下倾斜布置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型在格栅上设置可转动的叶片，通过调节叶片的角度来实现进风量，能有效对汽车发动机的温度进行散热；同时安装的挡水板可以在雨天阻挡雨水进入汽车内部，减少对进气系统的影响。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图。

其中：

格栅框架1

插片1.1

加强肋2

叶片3

挡水板4。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1，本实用新型涉及一种叶片可调节的汽车格栅，包括安装在汽车前脸位置的格栅框架1，所述格栅框架1的外侧四周设置有与汽车连接的插片1.1，这些插片1.1与汽车前脸开设有卡槽插接式配合，方便拆卸和装配，在所述格栅框架1的内部竖向设置有多个加强肋2，所述加强肋2均匀间隔布置，两端与格栅框架1的内侧固定连接，支撑整个格栅，相邻两个加强肋2之间留有一定的距离，在预留的距离内设置有叶片3，并且所述叶片3的宽度小于加强肋2的宽度，所述叶片3的两端与格栅框架1转动连接，通过调节叶片的角度可以控制格栅的进风量，实现内部的有效散热。

为了防止雨天，雨水会从格栅的间隙进入汽车进气系统，所述格栅框架1的前侧横向安装有挡水板4，所述挡水板4均匀间隔安装于加强肋的前侧，并且呈向下倾斜布置，以阻挡雨水进入汽车内部。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种叶片可调节的汽车格栅，它包括安装在汽车前脸位置的格栅框架(1)，所述格栅框架(1)的外侧四周设置有与汽车连接的插片(1.1)，在所述格栅框架(1)的内部竖向设置有多个加强肋(2)，所述加强肋(2)均匀间隔布置，两端与格栅框架(1)的内侧固定连接，其特征在于：相邻两个加强肋(2)之间设置有叶片(3)，并且所述叶片(3)的宽度小于加强肋(2)的宽度，所述叶片(3)的两端与格栅框架(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种叶片可调节的汽车格栅，其特征在于：所述格栅框架(1)的前侧横向安装有挡水板(4)，所述挡水板(4)均匀间隔安装于加强肋的前侧，并且呈向下倾斜布置。