CN109112905A - 一种轨道和升降机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道和升降机构，包括主轨道，在主轨道的任意一段至少设有一个分离轨道和备用轨道，分离轨道和备用轨道之间的间距，可以根据安装的需要自由调整，备用轨道设置在分离轨道的上方，所述分离轨道通过升降机构驱动，分离轨道在动作的过程中，可以带动备用轨道同时动作。本发明的优点是，不仅在便于上下乘客和便于维修同时，而且在建造的过程中，占地面积小，不会影响地面上小车的正常行驶。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种轨道和升降机构。
背景技术
目前现有的架空轨道交通系统包括轨道和行驶在轨道上的机车，这种结构的轨道交通系统，在乘客的上下车的时候均存在一些问题：比如现有的站台占地面积大，乘客需要走很长一段距离才可以到达站台乘车。如果轨道交通系统在运行过程中出现问题，检修困难。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种轨道，包括主轨道，在主轨道的任意一段至少设有一个分离轨道和备用轨道，分离轨道和备用轨道之间的间距，可以根据安装的需要自由调整，备用轨道设置在分离轨道的上方，所述分离轨道通过升降机构驱动，分离轨道在动作的过程中，可以带动备用轨道同时动作。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述升降机构为电梯式升降机构或背包式升降机构。
作为上述技术方案的进一步描述：
电梯式升降机构包括第一支架、第一电机、第一备用轨道架、第一分离轨道架和第一导轨，第一备用轨道架和第一分离轨道架为矩形，第一导轨有四根，分别设在第一轨道架上的四个角的位置，所述第一支架架设在主轨道上并与地面固定连接，支架为钢结构件，第一分离轨道架、第一备用轨道架和第一导轨设置在第一支架的里面，第一分离轨道架的上方设有用于支撑第一备用轨道架的弹簧支撑机构，弹簧支撑机构包括底座和设置在底座内的伸缩杆，所述第一分离轨道架上还设有用于在第一导轨上滑动的第一导轮，第一备用轨道架上设有用于在第一导轨上滑动的第二导轮，第一导轮和第二导轮的结构相同，第一分离轨道架和第一备用轨道架上均设有第一限位卡槽，所述分离轨道固定在第一分离轨道架的下方，备用轨道设置在第一备用轨道架的下方，所述第一电机固定在第一支架的顶部，第一电机通过钢索带动第一分离轨道架上下运动，第一电机为卷扬机。
作为上述技术方案的进一步描述：
背包式升降机构包括为升降系统提供动力的第二电机、第二分离轨道架、第二备用轨道架和两对称设置的第二导轨，两第二导轨之间通过定位导轮支架连接，第二分离轨道架和第二备用轨道架设置在两对称设置的第二导轨之间，第二分离轨道架和第二备用轨道架上均设有第二限位卡槽，所述第二分离轨道架上设有用于在第二导轨内滑动的第三导轮，第二备用轨道架上设有用于在第二导轨内滑动的第四导轮，所述分离轨道与第二分离轨道架连接，备用轨道与第二备用轨道架连接，所述第二电机固定在地面上，第二电机通过钢索带动第二分离轨道架上下运动。
作为上述技术方案的进一步描述：第一导轨的横截面为“L”型。
作为上述技术方案的进一步描述：
第一限位卡槽和第二限位卡槽的结构相同，所述第一限位卡槽和第二限位卡槽内均设有与第一限位卡槽和第二限位卡槽配合使用的限位锁，所述限位锁固定在主轨道上。
本发明与现有技术的优点是，当小车在主轨道上正常行驶时，如果有乘客要下车，或有车辆坏了，就可以等到小车行驶到分离轨道处，在小车停稳后，轨道车车轮抱死与分离轨道连接，不会产生相对位移；确主轨道间的固定锁打开；电机开始工作，将分离轨道架缓慢下降；在分离轨道架下降的同时，备用轨道架也跟着下降，当分离轨道架完全离开主轨道时，备用轨道在限位锁的作用下将主轨道的空缺位置补齐，这样可以不影响后面的下车正常通行，分离轨道架继续下降，直到到达乘客下车位置停止；当乘客完全下车后，分离轨道开始上升；直到恢复到原来的位置后停止。这样不仅可以便于上下乘客，同时也便于维修，而且在支架架设的过程中，不仅占地面积小，而且不会影响地面上小车的正常行驶。
附图说明
图1为本发明中轨道的示意图；
图2为本发明中电梯式升降机构的立体视图；
图3为本发明中电梯式升降机构的主视图；
图4为本发明中分离轨道架的示意图；
图5为本发明中支撑机构的示意图；
图6为本发明中背包式分离机构的立体视图；
图7为本发明中背包式分离机构的后视图；
图8为本发明中背包式分离机构的下降状态示意图；
图中：1、主轨道；2、分离轨道；3、备用轨道；4、第一支架；
5、第一电机；6、第一备用轨道架；7、第一分离轨道架；
8、第一导轨；9、弹簧支撑机构；10、第一导轮；11、第二导轮；
12、第一限位卡槽；13、第二电机；14、第二分离轨道架；
15、第二备用轨道架；16、第二导轨；17、定位导轮支架；
18、第二限位卡槽；19、限位锁；20、小车；21、固定套；
22、伸缩杆、23、支撑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示的一种轨道，包括主轨道1，在主轨道的任意一段至少设有一个分离轨道2和备用轨道3，分离轨道2在未升降的情况下与主轨道处于同一直线上，备用轨道3在分离轨道离开轨道后，备用轨道3会下降将主轨道1空位补全，分离轨道2和备用轨道3之间的间距，可以根据安装的需要自由调整，备用轨道3设置在分离轨道2的上方，所述分离轨道2通过升降机构驱动，分离轨道2在动作的过程中，可以带动备用轨道3同时动作。
如图2至图4所示，电梯式升降机构包括第一支架4、为升降系统提供动力的第一电机5、第一备用轨道架6、第一分离轨道架7和第一导轨8，第一备用轨道架6和第一分离轨道架7为矩形，第一导轨8有四根，分别设在第一分离轨道架7上的四个角的位置，所述第一支架4架设在主轨道1上，第一分离轨道架7、第一备用轨道架6和第一导轨8设置在第一支架4的里面，第一分离轨道架7的上方设有用于支撑第一备用轨道架6的弹簧支撑机构9，所述第一分离轨道架7上还设有用于在第一导轨8上滑动的第一导轮10，第一备用轨道架6上设有用于在第一导轨8上滑动的第二导轮11，第一导轮8和第二导轮11的结构相同，第一分离轨道架7和第一备用轨道架6上均设有第一限位卡槽12，所述分离轨道2固定在第一分离轨道架7的下方，备用轨道3设置在第一备用轨道架6的下方，所述第一电机5固定在第一支架4的顶部，第一电机5通过钢索带动第一分离轨道架7上下运动，第一电机5为卷扬机。
如图5所示，弹簧支撑机构9包括固定套21和设置在固定套内的伸缩杆22，伸缩杆22的端部设有支撑块23。
如图6至图8所示，背包式升降机构包括为升降系统提供动力的第二电机13、第二分离轨道架14、第二备用轨道架15和两对称设置的第二导轨16，两第二导轨16之间通过定位导轮支架17连接，第二分离轨道架14和第二备用轨道架15设置在两对称设置的第二导轨16之间，第二分离轨道架14和第二备用轨道架15上均设有第二限位卡槽18，所述第二分离轨道架14上设有用于在第二导轨16内滑动的第三导轮，第二备用轨道架15上设有用于在第二导轨16内滑动的第四导轮，所述分离轨道2与第二分离轨道架14连接，备用轨道3与第二备用轨道架15连接，所述第二电机13固定在地面上，第二电机13通过钢索带动第二分离轨道架14上下运动。
第一限位卡槽12和第二限位卡槽18的结构相同，所述第一限位卡槽12和第二限位卡槽18内均设有与第一限位卡槽12和第二限位卡槽18配合使用的限位锁19，所述限位锁19固定在主轨道1上。
本发明在工作过程中，当小车在主轨道上正常行驶时，如果有乘客要下车，或有车辆坏了，就可以等到小车行驶到分离轨道处，在小车停稳后，轨道车车轮抱死与分离轨道连接，不会产生相对位移；确主轨道间的固定锁打开；电机开始工作，将分离轨道架缓慢下降；在分离轨道架下降的同时，备用轨道架也跟着下降，当分离轨道架完全离开主轨道时，备用轨道在限位锁的作用下将主轨道的空缺位置补齐，这样可以不影响后面的下车正常通行，分离轨道架继续下降，直到到达乘客下车位置停止；当乘客完全下车后，分离轨道开始上升；直到恢复到原来的位置后停止。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道，包括主轨道，其特征在于，在主轨道中至少设有一个分离轨道和备用轨道，备用轨道设置在分离轨道的上方，所述分离轨道通过升降机构驱动。
2.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于，所述升降机构为电梯式升降机构或背包式升降机构。
3.根据权利要求2所述的轨道，其特征在于，电梯式升降机构包括第一支架、第一电机、第一备用轨道架、第一分离轨道架和第一导轨，所述第一支架架设在主轨道上，第一分离轨道架、第一备用轨道架和第一导轨设置在第一支架的里面，第一分离轨道架的上方设有用于支撑第一备用轨道架的弹簧支撑机构，所述第一分离轨道架上还设有用于在第一导轨上滑动的第一导轮，第一备用轨道架上设有用于在第一导轨上滑动的第二导轮，第一分离轨道架和第一备用轨道架上均设有第一限位卡槽，所述分离轨道固定在第一分离轨道架的下方，备用轨道设置在第一备用轨道架的下方，所述第一电机固定在第一支架的顶部，第一电机通过钢索带动第一分离轨道架上下运动。
4.根据权利要求2所述的轨道，其特征在于，背包式升降机构包括第二电机、第二分离轨道架、第二备用轨道架和两对称设置的第二导轨，两第二导轨之间通过定位导轮支架连接，第二分离轨道架和第二备用轨道架设置在两对称设置的第二导轨之间，第二分离轨道架和第二备用轨道架上均设有第二限位卡槽，所述第二分离轨道架上设有用于在第二导轨内滑动的第三导轮，第二备用轨道架上设有用于在第二导轨内滑动的第四导轮，所述分离轨道与第二分离轨道架连接，备用轨道与第二备用轨道架连接，所述第二电机固定在地面上，第二电机通过钢索带动第二分离轨道架上下运动。
5.根据权利要求3所述的轨道，其特征在于，第一导轨为“L”型。
6.根据权利要求3和4所述的轨道，其特征在于，第一限位卡槽和第二限位卡槽的结构相同，所述第一限位卡槽和第二限位卡槽内均设有与第一限位卡槽和第二限位卡槽配合使用的限位锁，所述限位锁固定在主轨道上。
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