CN108482392B - 用于空铁系统的逃生装置及空铁系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于空铁技术领域，旨在解决现有空铁列车在发生紧急事故时，无法使驾乘人员快速地逃离的问题。为此，本发明提供了一种用于空铁系统的逃生装置及空铁系统，空铁系统包括轨道梁、支撑立柱和空铁列车，支撑立柱用于支撑轨道梁，空铁列车悬挂在轨道梁上并能够沿轨道梁行走，逃生装置包括触发组件、滑动组件和逃生平台，触发组件能够使逃生平台的一部分进入至滑动组件内，滑动组件设置为能够允许逃生平台相对于支撑立柱滑动并移动至空铁列车的侧部，以便使空铁列车中的驾乘人员能够转移至逃生平台上。本发明可以保证空铁列车上驾乘人员的生命安全，在空铁列车发生紧急事故时可以使空铁列车内的驾乘人员快速地逃离，提高空铁系统的安全性。

Description

用于空铁系统的逃生装置及空铁系统

技术领域

本发明属于空铁技术领域，具体提供一种用于空铁系统的逃生装置及空铁系统。

背景技术

空铁系统，即悬挂式空中轨道交通系统，与地铁和有轨电车不同的是：空铁的轨道通过立柱支撑在空中，使得列车可以在空中轨道上行驶。这种新式的轨道交通系统可以缓解交通运输压力，即可以将以往的地面运输的一部分转移到空中进行，并且无需拓展现有的城市道路即可完成空铁系统的搭建，通过搭建空铁系统，可以对城市的发展和建设起到良好的促进作用。

空铁系统中列车需要在空中轨道上行驶，这就带来一个问题，即列车在发生紧急事故时，由于列车在空中，使得列车内的驾乘人员无法及时从列车中逃离，如何能够使驾乘人员快速地逃离列车已经成为人们当下最关注的问题之一。

因此，本领域需要一种新的用于空铁系统的逃生装置及相应的空铁系统来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有空铁列车在发生紧急事故时，无法使驾乘人员快速地逃离的问题，本发明提供了一种用于空铁系统的逃生装置，空铁系统包括轨道梁、支撑立柱和空铁列车，支撑立柱用于支撑轨道梁，空铁列车悬挂在轨道梁上并能够沿轨道梁行走，逃生装置包括触发组件、滑动组件和逃生平台，触发组件和滑动组件均设置在支撑立柱上，触发组件能够使逃生平台的一部分进入至滑动组件内，滑动组件设置为能够允许逃生平台相对于支撑立柱滑动并移动至空铁列车的侧部，以便使空铁列车中的驾乘人员能够转移至逃生平台上。

在上述逃生装置的优选技术方案中，逃生装置还包括拉索组件，拉索组件的一端与支撑立柱和/或轨道梁相连，拉索组件的另一端与逃生平台相连。

在上述逃生装置的优选技术方案中，触发组件包括驱动构件和第一限位构件，驱动构件和第一限位构件均设置在支撑立柱上，第一限位构件与滑动组件相连，逃生平台的一部分被卡置在第一限位构件内，驱动构件能够使逃生平台脱离第一限位构件的卡置并进入至滑动组件内。

在上述逃生装置的优选技术方案中，驱动构件为液压缸，第一限位构件为第一限位槽。

在上述逃生装置的优选技术方案中，滑动组件包括设置在支撑立柱上的第一滑道和第二滑道，逃生平台上设置有第一滑柱和第二滑柱，第一滑柱与第一滑道滑动配合，第二滑柱与第二滑道滑动配合。

在上述逃生装置的优选技术方案中，逃生装置还包括设置在第一滑道底端的第二限位构件和设置在第二滑道底端的第三限位构件，第二限位构件和第三限位构件能够共同将逃生平台限位在与空铁列车的底板相齐平的位置。

在上述逃生装置的优选技术方案中，第二限位构件为与第一滑道相连的第二限位槽，第三限位构件为与第二滑道相连的第三限位槽。

在上述逃生装置的优选技术方案中，第一滑柱与逃生平台固定连接或者设置为一体，第二滑柱与逃生平台固定连接或者设置为一体。

在上述逃生装置的优选技术方案中，支撑立柱上设置有爬梯。

在另一方面，本发明还提供了一种空铁系统，该空铁系统包括上述的逃生装置。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明的优选技术方案中，通过触发组件可以在空铁列车发生紧急事故时快速地使逃生平台进入到滑动组件内并移动至空铁列车的侧部，以便于空铁列车上的驾乘人员可以转移至逃生平台上，从而使驾乘人员可以从空铁列车上快速地逃离，通过这样的设置，可以保证空铁列车上驾乘人员的生命安全，提高空铁系统的安全性。

进一步地，通过拉索组件可以在逃生平台移动到空铁列车的侧部时对逃生平台进行拉伸，使得逃生平台能够更加稳定地被限制在空铁列车的侧部，降低逃生平台对支撑立柱的竖向压力，并且可以增加逃生平台的总体承重量，使得空铁列车中全部的驾乘人员都可以转移至逃生平台上，使得驾乘人员可以安全地在逃生平台上行走，进一步提高空铁系统的安全性。

更进一步地，通过第一限位构件能够对逃生平台进行卡置，即在无需使用逃生平台的情况下通过第一限位构件对逃生平台进行限位，使其能够被稳定地支撑在支撑立柱上，在需要使用逃生平台的情况下驱动构件使逃生平台脱离第一限位构件的卡置，使逃生平台能够顺利地进入到滑动组件内，从而使逃生平台快速地移动至空铁列车的侧部。通过这样的设置，可以提高对逃生平台控制的灵活性，使得在空铁列车发生紧急事故时，空铁列车中的驾乘人员可以快速逃离。

再进一步地，滑动组件采用第一滑道和第二滑道的组合结构，使逃生平台可以沿着设定轨迹进行滑动，使得空铁列车在发生紧急事故时逃生平台可以按照设定轨迹准确地滑动到空铁列车的侧部，从而使空铁列车中的驾乘人员可以快速地向逃生平台上转移，进一步地提高空铁系统的安全性。

又进一步地，通过第二限位构件和第三限位构件能够共同将逃生平台限位在与空铁列车的底板相齐平的位置，从而便于驾乘人员可以等高度地转移到逃生平台上，进而快速地从空铁列车上逃离。

又进一步地，支撑立柱上设置有爬梯，通过这样的设置，使得从空铁列车上逃离到逃生平台上的驾乘人员可以通过支撑立柱上的爬梯继续向地面逃离，从而使驾乘人员可以更加远距离地逃离空铁列车，进一步提高空铁系统的安全性。

此外，本发明在上述技术方案的基础上进一步提供的空铁系统由于采用了上述的逃生装置，进而具备了上述逃生装置所具备的技术效果，并且相比于改进前的空铁系统，本发明的空铁系统可以保证空铁列车上驾乘人员的生命安全，在空铁列车发生紧急事故时可以使空铁列车内的驾乘人员快速地逃离，从而提高空铁系统的安全性。

附图说明

图1是本发明的空铁系统的结构示意图一（逃生装置处于收纳状态）；

图2是本发明的空铁系统的结构示意图二（逃生装置处于收纳状态）；

图3是本发明的空铁系统的结构示意图三（逃生装置处于收纳状态）；

图4是本发明的空铁系统的结构示意图四（逃生装置处于启动准备状态）；

图5是本发明的空铁系统的结构示意图五（逃生装置处于启动准备状态）；

图6是本发明的空铁系统的结构示意图六（逃生装置处于启动准备状态）；

图7是本发明的空铁系统的结构示意图七（逃生装置处于下坠状态）；

图8是本发明的空铁系统的结构示意图八（逃生装置处于下坠状态）；

图9是本发明的空铁系统的结构示意图九（逃生装置处于下坠状态）；

图10是本发明的空铁系统的结构示意图十（逃生装置处于就位状态）；

图11是本发明的空铁系统的结构示意图十一（逃生装置处于就位状态）；

图12是本发明的空铁系统的结构示意图十二（逃生装置处于就位状态）；

图13是本发明的滑动组件的结构示意图。

实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“竖向”、“水平”、“内”、“外”、“侧”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

基于背景技术指出的现有空铁列车在发生紧急事故时，无法使驾乘人员快速地逃离的问题，本发明提供了一种用于空铁系统的逃生装置及空铁系统，旨在保证空铁列车上驾乘人员的生命安全，在空铁列车发生紧急事故时可以使空铁列车内的驾乘人员快速地逃离，从而提高空铁系统的安全性。

具体地，如图1至12所示，本发明的空铁系统包括轨道梁1、支撑立柱2和空铁列车3，支撑立柱2用于支撑轨道梁1，空铁列车3悬挂在轨道梁1上并能够沿轨道梁1行走，其中，支撑立柱2的数量为多个，多个支撑立柱2依次设置并共同支撑轨道梁1，从而保证轨道梁1被稳定地支撑在空中，本发明的逃生装置优选地设置在每相邻的两个支撑立柱2之间，使得空铁列车3在轨道梁1的任何位置发生紧急事故时均能够通过逃生装置使空铁列车3内的驾乘人员快速地逃离，本发明的逃生装置包括触发组件、滑动组件和逃生平台4，触发组件和滑动组件均设置在支撑立柱2上，触发组件能够使逃生平台4的一部分进入至滑动组件内，滑动组件设置为能够允许逃生平台4相对于支撑立柱2滑动并移动至空铁列车3的侧部，以便使空铁列车3中的驾乘人员能够转移至逃生平台4上。其中，触发组件可以为弹性触发、液压触发、气压触发、齿轮触发和/或丝杠触发等，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置触发组件的具体结构，只要通过触发组件能够使逃生平台4的一部分进入至滑动组件内即可。滑动组件可以采用滑轨结构，还可以采用滑槽结构，此外滑动组件可以直接固定在支撑立柱2上，或者通过其他构件固定在支撑立柱2上，或者形成于支撑立柱2上，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置滑动组件的设置位置和具体结构，只要通过滑动组件能够允许逃生平台4相对于支撑立柱2滑动并移动至空铁列车3的侧部即可。

优选地，本发明的逃生装置还包括拉索组件5，拉索组件5的一端与支撑立柱2和/或轨道梁1相连，拉索组件5的另一端与逃生平台4相连。在一种可能的实施方式中，如图3、6、9和12所示，拉索组件5包括多个拉索，所有拉索的一端与支撑立柱2相连，所有拉索的另一端与逃生平台4相连，即拉索组件5采用斜拉式结构对逃生平台4进行辅助拉伸，以提高逃生平台4的承重量并降低对支撑立柱2的压力；在另一种可能的实施方式中，拉索组件5包括多个拉索，所有拉索的一端与轨道梁1相连，所有拉索的另一端与逃生平台4相连，即拉索组件5采用直拉式结构对逃生平台4进行辅助拉伸，在这种情况下，所有拉索可以等间距地设置，从而使逃生平台4对轨道梁1的施力更加均匀，避免轨道梁1发生局部形变，进而在满足能够对逃生平台4实现拉伸的基础上尽可能地不影响轨道梁1的使用寿命。此外，在本发明中，拉索组件5可以通过卷筒式收纳结构进行收纳，即通过电机带动卷筒转动，从而将拉索逐渐缠绕在卷筒上，从而实现收纳，为了避免收纳过快而发生拉索相互缠绕，可以在卷筒内部设置阻尼结构来减缓卷筒的收纳速度。

此外，需要说明的是，本发明的逃生装置可以应用于支撑立柱2单侧支撑轨道梁1的结构（如图1、4、7和10所示的结构），还可以应用于支撑立柱2双侧均支撑轨道梁1的结构（如图2、5、8和11所示的结构），本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置逃生装置的使用位置以及应用场景，这种逃生装置具体使用位置以及应用场景的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。

优选地，触发组件包括驱动构件和第一限位构件，驱动构件和第一限位构件均设置在支撑立柱2上，第一限位构件与滑动组件相连，逃生平台4的一部分被卡置在第一限位构件内，驱动构件能够使逃生平台4脱离第一限位构件的卡置并进入至滑动组件内。以驱动构件为液压缸6，第一限位构件为第一限位槽7为例，液压缸6可以通过液压驱动作用使逃生平台4的一部分脱离第一限位槽7的卡置，从而使逃生平台4的一部分进入到滑动组件内并相对于支撑立柱2滑动。当然，液压缸6还可以替换为气压缸，或者替换为弹性驱动件，或者充气气囊等，第一限位槽7还可以替换为限位片、限位卡子和/或限位块的结构，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置驱动构件以及第一限位构件的具体结构，只要通过第一限位构件能够将逃生平台4卡置，通过驱动构件能够使逃生平台4的一部分脱离第一限位构件的卡置并进入至滑动组件内即可。

优选地，滑动组件包括设置在支撑立柱2上的第一滑道8和第二滑道9，逃生平台4上设置有第一滑柱10和第二滑柱11，第一滑柱10与第一滑道8滑动配合，第二滑柱11与第二滑道9滑动配合。如图1至12所示，第一滑道8和第二滑道9在支撑立柱2上大体呈竖向设置，逃生平台4的两端均设置有第一滑柱10和第二滑柱11，第一滑柱10与第一滑道8滑动配合，第二滑柱11与第二滑道9滑动配合。此外，第一滑道8和第二滑道9之间的距离由上至下逐渐增大，通过这样的设置，使得逃生平台4在由上至下移动时可以逐渐从竖向位置转变为水平位置，从而移动至空铁列车3的侧部，便于空铁列车3内的驾乘人员顺利逃离。当然，上述中第一滑道8和第二滑道9的具体布置方式仅是示例性的，例如还可以将第一滑道8和第二滑道9之间的距离设置为由上至下先逐渐减小再逐渐增大，从而使逃生平台4在最高位置时可以基本呈水平设置，在逃生平台4移动的过程中逃生平台4先转变为竖向再转变为水平设置，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置第一滑道8和第二滑道9的布置方式，只要能够通过第一滑道8和第二滑道9的布置能够使逃生平台4移动并且最终呈水平设置即可。需要说明的是，为了实现逃生平台4最终呈水平设置，优选地为将第一滑道8的末端和第二滑道9的末端设置为高度完全一致。此外，第一滑柱10与逃生平台4固定连接或者设置为一体，将第一滑柱10与逃生平台4可拆卸式固定可以便于第一滑柱10的装配，将第一滑柱10与逃生平台4设置为一体便于模具的一次成型，同理地，第二滑柱11与逃生平台4固定连接或者设置为一体，将第二滑柱11与逃生平台4可拆卸式固定可以便于第二滑柱11的装配，将第二滑柱11与逃生平台4设置为一体便于模具的一次成型。

进一步优选地，如图13所示，第一滑柱10和第二滑柱11均可以包括相连的柱体和扩大头，以第一滑柱10和第一滑道8滑动配合为例，柱体与第一滑道8的开口相适配或者略小于第一滑道8的开口宽度，扩大头位于柱体的端部并且扩大头的尺寸大于第一滑道8的开口宽度，同理地，第二滑柱11和第二滑道9的滑动配合方式与第一滑柱10和第一滑道9的滑动配合方式类似，在此不再赘述，通过这样的设置，可以使逃生平台4在移动的过程中通过扩大头的作用避免逃生平台4从第一滑道8和第二滑道9中脱离，从而进一步地提高逃生平台4移动的平稳性，在一种更为优选的实施方式中，扩大头采用轮式结构，例如采用防脱轴承，即扩大头可相对于柱体转动，从而使逃生平台在移动时可以使扩大头在第一滑道8和第二滑道9中滚动，进而将第一滑柱10与第一滑道8的摩擦方式以及第二滑柱11与第二滑道9的摩擦方式由滑动摩擦改变成滚动摩擦，从而降低部件之间的磨损，提高滑动组件的使用寿命。

优选地，逃生装置还包括设置在第一滑道8底端的第二限位构件和设置在第二滑道9底端的第三限位构件，第二限位构件和第三限位构件能够共同将逃生平台4限位在与空铁列车3的底板相齐平的位置。如图1至12所示，第二限位构件优选为第二限位槽12，第三限位构件优选为第三限位槽13，通过第二限位槽12和第三限位槽13可以将逃生平台4稳定地限制在与空铁列车3的底板相齐平的位置，当然，第二限位槽12和第三限位槽13还可以替换为限位片、限位卡子和/或限位块的结构，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置第二限位构件以及第三限位构件的具体结构，只要通过第二限位构件和第三限位构件能够共同将逃生平台4限位在与空铁列车3的底板相齐平的位置即可。

优选地，支撑立柱2上设置有爬梯14。如图12所示，通过支撑立柱2上设置的爬梯14可以使从空铁列车3上逃离的驾乘人员及时从逃生平台4上转移到爬梯14上，从而使驾乘人员利用爬梯14来攀爬到地面上，从而更加远距离地逃离空铁列车3。此外，还可以在逃生平台4上设置能够垂落至地面的吊篮，从而将驾乘人员从逃生平台4向地面转移。当然，如果轨道梁1本身是靠近大型建筑物（例如楼宇、天桥等）设置，可以将该轨道梁1上的逃生装置设置为在其移动到位时直接将空铁列车3和大型建筑物相连，从而通过逃生装置直接使空铁列车3中的驾乘人员直接向大型建筑物上逃离，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置逃生装置的具体设置位置，只要通过逃生装置能够使空铁列车3内的驾乘人员快速地从空铁列车3上逃离即可。

此外，在本发明中，为了避免逃生装置对支撑立柱2和轨道梁1施加更大的载荷，可以将逃生装置整体采用轻型材料制造，例如采用铝、铜或者其他金属材料或者合金材料制造，从而尽可能地降低逃生装置本身的重量，并且这些材料优选地采用具有抗腐蚀、抗日晒以及抗风能力的材料，从而提高逃生装置的使用寿命。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于空铁系统的逃生装置，所述空铁系统包括轨道梁、支撑立柱和空铁列车，所述支撑立柱用于支撑所述轨道梁，所述空铁列车悬挂在所述轨道梁上并能够沿所述轨道梁行走，其特征在于，所述逃生装置包括触发组件、滑动组件和逃生平台，所述触发组件和所述滑动组件均设置在所述支撑立柱上，所述触发组件能够使所述逃生平台的一部分进入至所述滑动组件内，所述滑动组件设置为能够允许所述逃生平台相对于所述支撑立柱滑动并移动至所述空铁列车的侧部，以便使所述空铁列车中的驾乘人员能够转移至所述逃生平台上；

所述触发组件包括驱动构件和第一限位构件，所述驱动构件和所述第一限位构件均设置在所述支撑立柱上，所述第一限位构件与所述滑动组件相连，所述逃生平台的一部分被卡置在所述第一限位构件内，所述驱动构件能够使所述逃生平台脱离所述第一限位构件的卡置并进入至所述滑动组件内；

所述逃生装置还包括拉索组件，所述拉索组件的一端与所述支撑立柱和/或所述轨道梁相连，所述拉索组件的另一端与所述逃生平台相连；

所述滑动组件包括设置在所述支撑立柱上的第一滑道和第二滑道，所述逃生平台上设置有第一滑柱和第二滑柱，所述第一滑柱与所述第一滑道滑动配合，所述第二滑柱与所述第二滑道滑动配合；

所述逃生装置还包括设置在所述第一滑道底端的第二限位构件和设置在所述第二滑道底端的第三限位构件，所述第二限位构件和所述第三限位构件能够共同将所述逃生平台限位在与所述空铁列车的底板相齐平的位置。

2.根据权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述驱动构件为液压缸，所述第一限位构件为第一限位槽。

3.根据权利要求2所述的逃生装置，其特征在于，所述第二限位构件为与所述第一滑道相连的第二限位槽，所述第三限位构件为与所述第二滑道相连的第三限位槽。

4.根据权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述第一滑柱与所述逃生平台固定连接或者设置为一体，所述第二滑柱与所述逃生平台固定连接或者设置为一体。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的逃生装置，其特征在于，所述支撑立柱上设置有爬梯。

6.一种空铁系统，其特征在于，所述空铁系统包括权利要求1至5中任一项所述的逃生装置。