CN109109620A - 一种车载方舱柴油发电机组用消音降噪导烟装置 - Google Patents

Abstract

本发明专利涉及一种车载方舱柴油发电机组用消音降噪导烟装置，其特征在于：固定法兰（2）通过第一螺栓（10）固定在车载方舱舱顶（1）上，吸声弯头（3）的一端与固定法兰（2）焊接在一起，吸声弯头（3）的另一端与变径消音管（4）的一端连接在一起，变径消音管（4）的另一端插入扩张室（5）进气侧的进气孔（11）内并固定，扩张室（5）的排气侧设置单层微穿孔板（6），在扩张室（5）的排气侧相对设置导烟槽（7），所述导烟槽（7）通过固定架（8）利用第二螺栓（12）固定在车载方舱舱顶（1）上。本发明解决了空间有限条件下的排烟装置的消音问题，并可有效防止雨水进入排烟管，保证车载方舱柴油发电机组正常稳定运行。

Description

一种车载方舱柴油发电机组用消音降噪导烟装置

技术领域

本发明属于车载方舱发电机组排烟装置技术领域，尤其涉及一种车载方舱柴油发电机组用消音降噪导烟装置。

背景技术

车载方舱柴油发电机组以柴油发动机为动力来源，通过柴油燃烧产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，实现车载设备的供电。在柴油发动机工作时，一部分的燃料能量实现了做功发电，另外大部分燃料的能量转化成了燃烧废气和机体热量。车载方舱柴油发电机组安装方舱底部，排烟是通过管道连接至方舱顶部，经由法兰与方舱顶部固定，在方舱外部通过排烟装置将发动机产生的废气排出。传统的排烟装置多为敞开式结构，此类结构在雨天雨水会通过排烟管道进入发动机排烟管，长时间积水会造成机组排烟管道锈蚀，影响柴油发电机组可靠工作。另一类排烟装置的常见结构为活动翻盖式，此类结构主要靠重力自动开闭，通过螺杆或螺栓连接，在长期外露环境下螺杆锈蚀造成无法自动开闭，影响机组正常稳定供电工作。另外常用的排烟装置均为直接排入大气，排烟方向处于不可控状态。在舱内安装的柴油发电机组在排烟时，涉及如何将燃烧废气排出舱外，同时需要考虑防雨、导烟和改善操作人员在车载方舱顶部的工作环境问题。

发明内容

本发明的目的是解决车载方舱柴油发电机组在车载方舱顶部排烟和改善操作人员工作环境问题，设计了一种车载方舱柴油发电机组用消音降噪导烟装置，该装置通过法兰连接安装在车载方舱顶部，通过排烟管道将柴油发电机组产生的废气排出车载方舱。该装置具有防雨功能，防止雨水经排烟管道进入发动机，避免影响发电机组正常工作，同时实现柴油发电机组排烟降噪，将废气定向排出，改善操作人员在车载方舱顶部工作环境。

为达到上述目的，本发明专利采用的技术方案是：一种车载方舱柴油发电机组用消音降噪导烟装置，包括车载方舱舱顶、固定法兰及吸声弯头，其特征在于：固定法兰通过第一螺栓固定在车载方舱舱顶上，吸声弯头的一端与固定法兰焊接在一起，吸声弯头的另一端与变径消音管的一端连接在一起，变径消音管的另一端插入扩张室进气侧的进气孔内并固定，扩张室的排气侧设置单层微穿孔板，扩张室进气侧进气孔的下方设置排水孔，在扩张室的排气侧相对设置导烟槽，导烟槽和扩张室的平行安装距离为30mm，并且导烟槽的进气口高度低于扩张室的出气口高度，所述导烟槽通过固定架利用第二螺栓固定在车载方舱舱顶上。

本发明设计了一种车载方舱柴油发电机组用消音防雨导烟装置，通过吸声弯头、变径消音管、扩张室和单层微穿孔板共同组成的消音结构，有效降低排气噪声，解决了空间有限条件下的排烟装置的消音问题。同时导烟槽的设计将废气排向远离操作人员的方向，改善了车载方舱操作人员的工作环境问题。在消音扩张室上设有漏水孔，将变径消音管的直径小于扩张室的直径，均可有效防止雨水进入排烟管，保证车载方舱柴油发电机组正常稳定运行。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中的A向放大示意图。

1.车载方舱舱顶，2.固定法兰，3.吸声弯头，4.变径消音管，5.扩张室6.单层微穿孔板，7.导烟槽，8.安装支架，9.漏水孔，10、第一螺栓，11、进气孔，12、第二螺栓。

具体实施方式

参照附图，一种车载方舱柴油发电机组用消音降噪导烟装置，包括车载方舱舱顶1、固定法兰2及吸声弯头3，其特征在于：固定法兰2通过第一螺栓10固定在车载方舱舱顶1上，吸声弯头3的一端与固定法兰2焊接在一起，吸声弯头3的另一端与变径消音管4的一端连接在一起，变径消音管4的另一端插入扩张室5进气侧的进气孔11内并固定，扩张室5的排气侧设置单层微穿孔板6，扩张室5进气侧进气孔11的下方设置排水孔9，在扩张室5的排气侧相对设置导烟槽7，导烟槽7和扩张室5的平行安装距离为30mm，并且导烟槽7的进气口高度低于扩张室5的出气口高度，所述导烟槽7通过固定架8利用第二螺栓12固定在车载方舱舱顶1上。

本发明的工作过程是这样的：首先，车载方舱发电机组排出的废气经过吸声弯头3，吸声弯头3内附吸声材料，减弱了排出废气的阻力，有效降低再生噪声；然后，废气通过变径消音管4进入扩张室5，通过变径消音管4的管径变化和扩张室5的扩张式消音结构，改变了气流的变化，声波在管道中发生反射，在降低排气阻力的同时达到降低噪声的目的；最后，废气通过单层微穿孔板6排出舱外，设置单层微穿孔板，其作为理想的共振吸声结构，经过减小微穿孔板的孔径大小和修正穿孔率，形成了良好的宽频带共振吸声体，有效降低了排气噪声，解决了空间有限条件下的排烟装置的消音问题，改善车载方舱顶部人员工作环境问题。另外，在废气排出车载方舱后，经导烟槽7的导向的作用，将废气排向远离操作人员的地方，解决了操作人员在车载方舱顶部工作环境问题。在扩张室下部设置了排水孔，在雨量较大时，导烟槽7和扩张室5设置了30mm的安全距离，并且导烟槽7的高度低于扩张室5的高度，雨水将会在扩张室下部流走。若雨水不慎进入扩张室，雨水还可通过排水孔排出，同时变径消音管的直径小于扩张室直径，也有效防止雨水进排烟管道，解决了排烟装置的防雨问题，保证机组在雨天可靠稳定工作。

Claims (3)

1.一种车载方舱柴油发电机组用消音降噪导烟装置，包括车载方舱舱顶（1）、固定法兰（2）及吸声弯头（3），其特征在于：固定法兰（2）通过第一螺栓（10）固定在车载方舱舱顶（1）上，吸声弯头（3）的一端与固定法兰（2）焊接在一起，吸声弯头（3）的另一端与变径消音管（4）的一端连接在一起，变径消音管（4）的另一端插入扩张室（5）进气侧的进气孔（11）内并固定，扩张室（5）的排气侧设置单层微穿孔板（6），在扩张室（5）的排气侧相对设置导烟槽（7），所述导烟槽（7）通过固定架（8）利用第二螺栓（12）固定在车载方舱舱顶（1）上。

2.按照权利要求1所述的车载方舱柴油发电机组用消音降噪导烟装置，其特征在于：所述扩张室（5）进气侧进气孔（11）的下方设置排水孔（9）。

3.按照权利要求1所述的车载方舱柴油发电机组用消音降噪导烟装置，其特征在于：所述导烟槽（7）和扩张室（5）的平行安装距离为30mm，并且导烟槽（7）的进气口高度低于扩张室（5）的出气口高度。