CN109108868A - 一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块及方法 - Google Patents

一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块及方法 Download PDF

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Abstract

本发明属于汽车散热器组装技术领域，尤其涉及一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，同时，本发明还提供一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配方法，所述装配垫块一表面用于全铝主片与散热配件的组装，其另一表面连接限位底座，本发明解决了现有技术存在由于通过专用工装进行生产制造来确保产品前工序质量工艺要求，但当前产品尺寸多变且调机困难，部分产品由手动机进行装配，从而导致效率低下的问题，具有提高了装配精度，保证了产品质量的同时提高了装配效率，使得生产效率得到提升的有益技术效果。

Description

一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块及 方法
技术领域
本发明属于汽车散热器组装技术领域，尤其涉及一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，同时，本发明还提供一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配方法。
背景技术
汽车散热器是用于汽车发动机工作温度的控制一个重要系统，其产品质量好坏直接影响到汽车发动机整体效果，具体说：一是全铝特殊芯体半自动装配机垫块为全铝散热器装配的专用设备，在铝塑散热器总成的制造中，冷却管与主片部件密封连接是依靠钎焊炉焊接实现完成，全铝芯体质量好坏极大影响后续工序，所以需要对其工艺过程监定，二是在现有技术存在由于通过专用工装进行生产制造来确保产品前工序质量工艺要求，但当前产品尺寸多变且调机困难，部分产品由手动机进行装配，从而导致效率低下的问题。
发明内容
本发明提供一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块及方法，以解决上述背景技术中提出了现有技术存在由于通过专用工装进行生产制造来确保产品前工序质量工艺要求，但当前产品尺寸多变且调机困难，部分产品由手动机进行装配，从而导致效率低下的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，包括装配垫块，所述装配垫块一表面用于全铝主片与散热配件的组装，其另一表面连接限位底座。
进一步，所述散热配件包括支撑板、冷却管、散热带。
进一步，所述支撑板、冷却管、散热带摆放于半自动装配机中间，所述限位底座固定在半自动装配机主片安装模具两侧。
进一步，所述装配垫块一表面设置主片固定槽，所述主片固定槽内配合限定全铝主片。
进一步，所述主片固定槽宽度略高于主片的料厚。
进一步，所述装配垫块一表面设置上固定筋和下固定筋，所述上固定筋和下固定筋之间形成冷却管槽，所述冷却管槽配合产品固定限制伸出的冷却管。
进一步，所述冷却管槽内设置顶筋。
进一步，所述装配垫块另一表面形成底座定位槽，所述底座定位槽表面形成沉头孔，所述限位底座表面形成螺纹孔，所述装配垫块通过沉头孔与螺纹孔的螺栓连接配合连接于限位底座。
进一步，所述限位底座两侧形成限位台。
一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配方法，包括：
装配自动装配垫块；
将全铝主片通过自动装配垫块固定在半自动装配机主片安装模具两侧；
通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板，冷却管，散热带组成的半成品相装配成一个整体。
有益技术效果：
1、本专利采用一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，包括装配垫块，所述装配垫块一表面用于全铝主片与散热配件的组装，其另一表面连接限位底座，由于使全铝主片通过垫块固定在半自动装配机主片安装模具两侧，通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板，冷却管，散热带组成的半成品相组装，从而装配成一个整体，由于垫块的首要任务是克服全铝主片的手工安装问题，现全铝主片，结构特殊区别于普通铝塑主片，现有装配机只满足普通铝塑主片的装配作业，不适应全铝主片。经过全铝特殊芯体半自动主片装配垫块的开发，完美解决此问题，因此，通过设计开发专用垫块来满足产品与机台的配合，通过垫块将手工装配改为半自动装配，提高了装配精度，保证了产品质量的同时提高了装配效率，使得生产效率得到提升。
2、本专利采用所述散热配件包括支撑板、冷却管、散热带，所述支撑板、冷却管、散热带摆放于半自动装配机中间，所述限位底座固定在半自动装配机主片安装模具两侧，由于多种配件的预组合，方便了散热器的后续装配。
3、本专利采用所述装配垫块一表面设置主片固定槽，所述主片固定槽内配合限定全铝主片，所述主片固定槽宽度略高于主片的料厚，由于全铝主片通过全铝主片半自动装配垫块固定，主片固定槽目的是防止主片运动过程中掉落，其宽度略高于主片的料厚，因此，由于主片在装配机装配过程中会左右运动，而固定槽很好的解决了主片的安装及放脱落问题。
4、本专利通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板，冷却管，散热带组成的半成品相组装，从而装配成一个整体，全铝主片半自动装配垫块，不光解决了手工装配的问题，同时还提高了主片装配的精度，提高了产品的质量品质及生产效率，并且减少了报废、浪费。
5、本专利采用所述装配垫块一表面设置上固定筋和下固定筋，所述上固定筋和下固定筋之间形成冷却管槽，所述冷却管槽配合产品固定限制伸出的冷却管，由于上固定筋用于配合产品固定及限制伸出的冷却管的尺寸，下固定筋用于配合产品固定限制伸出的冷却管的尺寸，因此，上、下固定筋起到了伸出的冷却管。
6、本专利采用所述冷却管槽内设置顶筋，由于用于增加安装力度分摊推进力，使得推进力受力更均衡。
7、本专利采用所述装配垫块另一表面形成底座定位槽，所述底座定位槽表面形成沉头孔，所述限位底座表面形成螺纹孔，所述装配垫块通过沉头孔与螺纹孔的螺栓连接配合连接于限位底座，由于连接滑块使垫块与装配机连接，底座限位方便垫块与装配机连接，滑块连接定位，方便与滑块连接，因此，底座的设置提高了连接和固定的稳定性。
8、本专利采用所述限位底座两侧形成限位台，由于方便垫块与装配机连接以及方便与滑块连接。
9、本专利装配自动装配垫块；将全铝主片通过自动装配垫块固定在半自动装配机主片安装模具两侧；通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板，冷却管，散热带组成的半成品相装配成一个整体，由于使全铝主片通过装配垫块固定在半自动装配机主片安装模具两侧，完成组装芯体环节。本发明能使我公司自行完成全铝主片的半自动组装。
附图说明
图1是本发明一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块的结构示意图；
图2是本发明一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块的装配垫块主视图；
图3是本发明一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块的装配垫块侧视图；
图4是本发明一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块的限位底座主视图；
图5是本发明一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块的限位底座侧视图；
图6是本发明一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块的流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述：
图中：1-装配垫块，2-限位底座，3-主片固定槽，4-上固定筋，5-下固定筋，6-冷却管槽，7-顶筋，8-沉头孔，9-螺纹孔，10-限位台；
S101-装配自动装配垫块；
S102-将全铝主片通过自动装配垫块固定在半自动装配机主片安装模具两侧；
S103-通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板，冷却管，散热带组成的半成品相装配成一个整体；
实施例：
本实施例：如图1所示，一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块1，包括装配垫块1，所述装配垫块1一表面用于全铝主片与散热配件的组装，其另一表面连接限位底座2。
由于采用一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，包括装配垫块，所述装配垫块一表面用于全铝主片与散热配件的组装，其另一表面连接限位底座，由于使全铝主片通过垫块固定在半自动装配机主片安装模具两侧，通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板，冷却管，散热带组成的半成品相组装，从而装配成一个整体，由于垫块的首要任务是克服全铝主片的手工安装问题，现全铝主片，结构特殊区别于普通铝塑主片，现有装配机只满足普通铝塑主片的装配作业，不适应全铝主片。经过全铝特殊芯体半自动主片装配垫块的开发，完美解决此问题，因此，通过设计开发专用垫块来满足产品与机台的配合，通过垫块将手工装配改为半自动装配，提高了装配精度，保证了产品质量的同时提高了装配效率，使得生产效率得到提升。
所述散热配件包括支撑板、冷却管、散热带。
所述支撑板、冷却管、散热带摆放于半自动装配机中间，所述限位底座2固定在半自动装配机主片安装模具两侧。
由于通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板，冷却管，散热带组成的半成品相组装，从而装配成一个整体，全铝主片半自动装配垫块，不光解决了手工装配的问题，同时还提高了主片装配的精度，提高了产品的质量品质及生产效率，并且减少了报废、浪费。
由于采用所述散热配件包括支撑板、冷却管、散热带，所述支撑板、冷却管、散热带摆放于半自动装配机中间，所述限位底座固定在半自动装配机主片安装模具两侧，由于多种配件的预组合，方便了散热器的后续装配。
如图2、3所示，所述装配垫块1一表面设置主片固定槽3，所述主片固定槽3内配合限定全铝主片。
所述主片固定槽3宽度略高于主片的料厚。
由于采用所述装配垫块一表面设置主片固定槽，所述主片固定槽内配合限定全铝主片，所述主片固定槽宽度略高于主片的料厚，由于全铝主片通过全铝主片半自动装配垫块固定，主片固定槽目的是防止主片运动过程中掉落，其宽度略高于主片的料厚，因此，由于主片在装配机装配过程中会左右运动，而固定槽很好的解决了主片的安装及放脱落问题。
所述装配垫块1一表面设置上固定筋4和下固定筋5，所述上固定筋4和下固定筋5之间形成冷却管槽6，所述冷却管槽6配合产品固定限制伸出的冷却管。
由于采用所述装配垫块一表面设置上固定筋和下固定筋，所述上固定筋和下固定筋之间形成冷却管槽，所述冷却管槽配合产品固定限制伸出的冷却管，由于上固定筋用于配合产品固定及限制伸出的冷却管的尺寸，下固定筋用于配合产品固定限制伸出的冷却管的尺寸，因此，上、下固定筋起到了伸出的冷却管。
所述冷却管槽6内设置顶筋7。
由于采用所述冷却管槽内设置顶筋，由于用于增加安装力度分摊推进力，使得推进力受力更均衡。
如图4、5所示，所述装配垫块1另一表面形成底座定位槽，所述底座定位槽表面形成沉头孔8，所述限位底座2表面形成螺纹孔9，所述装配垫块1通过沉头孔8与螺纹孔9的螺栓连接配合连接于限位底座2。
由于采用所述装配垫块另一表面形成底座定位槽，所述底座定位槽表面形成沉头孔，所述限位底座表面形成螺纹孔，所述装配垫块通过沉头孔与螺纹孔的螺栓连接配合连接于限位底座，由于连接滑块使垫块与装配机连接，底座限位方便垫块与装配机连接，滑块连接定位，方便与滑块连接，因此，底座的设置提高了连接和固定的稳定性。
所述限位底座2两侧形成限位台10。
由于采用所述限位底座两侧形成限位台，由于方便垫块与装配机连接以及方便与滑块连接。
如图6所示，一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配方法，包括：
装配自动装配垫块1S101；
将全铝主片通过自动装配垫块1固定在半自动装配机主片安装模具两侧S102；
通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板，冷却管，散热带组成的半成品相装配成一个整体S103。
由于装配自动装配垫块；将全铝主片通过自动装配垫块固定在半自动装配机主片安装模具两侧；通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板，冷却管，散热带组成的半成品相装配成一个整体，由于使全铝主片通过装配垫块固定在半自动装配机主片安装模具两侧，完成组装芯体环节。本发明能使我公司自行完成全铝主片的半自动组装。
工作原理：
本专利通过所述装配垫块一表面用于全铝主片与散热配件的组装，其另一表面连接限位底座，由于使全铝主片通过垫块固定在半自动装配机主片安装模具两侧，通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板，冷却管，散热带组成的半成品相组装，从而装配成一个整体，由于垫块的首要任务是克服全铝主片的手工安装问题，现全铝主片，结构特殊区别于普通铝塑主片，现有装配机只满足普通铝塑主片的装配作业，不适应全铝主片。经过全铝特殊芯体半自动主片装配垫块的开发，完美解决此问题，因此，通过设计开发专用垫块来满足产品与机台的配合，通过垫块将手工装配改为半自动装配，本发明解决了现有技术存在由于通过专用工装进行生产制造来确保产品前工序质量工艺要求，但当前产品尺寸多变且调机困难，部分产品由手动机进行装配，从而导致效率低下的问题，具有提高了装配精度，保证了产品质量的同时提高了装配效率，使得生产效率得到提升的有益技术效果。
利用本发明的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，其特征在于，包括装配垫块，所述装配垫块一表面用于全铝主片与散热配件的组装，其另一表面连接限位底座。
2.根据权利要求1所述的一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，其特征在于，所述散热配件包括支撑板、冷却管、散热带。
3.根据权利要求2所述的一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，其特征在于，所述支撑板、冷却管、散热带摆放于半自动装配机中间，所述限位底座固定在半自动装配机主片安装模具两侧。
4.根据权利要求1所述的一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，其特征在于，所述装配垫块一表面设置主片固定槽，所述主片固定槽内配合限定全铝主片。
5.根据权利要求4所述的一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，其特征在于，所述主片固定槽宽度略高于主片的料厚。
6.根据权利要求4所述的一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，其特征在于，所述装配垫块一表面设置上固定筋和下固定筋，所述上固定筋和下固定筋之间形成冷却管槽，所述冷却管槽配合产品固定限制伸出的冷却管。
7.根据权利要求6所述的一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，其特征在于，所述冷却管槽内设置顶筋。
8.根据权利要求1所述的一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，其特征在于，所述装配垫块另一表面形成底座定位槽，所述底座定位槽表面形成沉头孔，所述限位底座表面形成螺纹孔，所述装配垫块通过沉头孔与螺纹孔的螺栓连接配合连接于限位底座。
9.根据权利要求8所述的一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配垫块，其特征在于，所述限位底座两侧形成限位台。
10.一种管带式汽车散热器冷却管全铝芯体半自动装配方法，其特征在于，包括：
装配如权利要求1~权利要求9的自动装配垫块；
将全铝主片通过自动装配垫块固定在半自动装配机主片安装模具两侧；
通过半自动装配机的两侧模具使全铝主片与半自动装配机中间已经摆好的支撑板、冷却管、散热带组成的半成品相装配成一个整体。
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