CN109094417B - 电池散热的控制系统及电池散热的控制方法 - Google Patents

电池散热的控制系统及电池散热的控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电池散热的控制系统，应用于新能源汽车，所述控制系统包括：多个供电单元，每个供电单元由多个供电电池组成，供电单元用于输出驱动电流；多个驱动装置，一一对应地设置于每个供电单元的下方，用于将供电单元和连接总线电连接，并根据驱动控制信息移动供电单元；多个温度检测装置，一一对应地设置于驱动装置上，用于检测驱动装置附近的温度并输出温度检测信息；处理器，与驱动装置和温度检测装置电连接，用于根据温度检测信息生成对应的驱动控制信息，并将驱动控制信息发送至对应的驱动装置；连接总线，设置于驱动装置下方，用于获取并传递供电单元输出的驱动电流。本发明还公开了一种电池散热的控制方法。

Description

电池散热的控制系统及电池散热的控制方法
技术领域
本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种电池散热的控制系统及一种电池散热的控制方法。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，燃油资源的不断枯竭以及燃油汽车带来的环境污染等因素，工程师们致力于开发具有能源来源的可持续性、具有对环境友好、能源利用率高等优点的新一代汽车，因此新能源汽车被迅速开发出来。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，而目前商用比较成熟的是电动汽车。
传统的新能源汽车往往通过配置一个供电模块以为整个汽车的驱动装置进行供电，而在现有的新能源汽车中，供电模块往往是由多个较小的供电单元或由基本的供电电池构成，因此在汽车运行过程中，每个电池或每个供电单元都进行供电操作，因此每个电池或每个供电单元都会发热。在现有的电池降温技术中，往往是对新能源汽车的整个供电模块进行降温，而处于中间位置的电池或供电单元由于散热空间有限因此降温效果不佳，甚至会受到相邻的电池或供电单元的散热影响，因此往往温度更高，从而大大降低电池的使用性能，例如会降低电池的可输出电量，温度过高还会降低电池的使用寿命，以及提高电池的安全风险，大大降低了用户体验。
发明内容
为了克服现有技术中新能源汽车的电池降温技术的降温效果不佳，造成电池使用安全性低下、使用效率低下的技术问题，本发明实施例提供一种电池散热的控制系统及一种电池散热的控制方法，通过对每个电池的温度进行监控，并根据每个电池的温度对电池的位置进行移动，从而对每个电池的温度都能有效降温，大大提高了新能源汽车的电池降温的有效性，提高了电池的使用效率以及使用安全性。
为了实现上述目的，本发明一方面提供一种电池散热的控制系统，应用于新能源汽车，所述控制系统包括：多个供电单元，每个所述供电单元由多个供电电池组成，所述供电单元用于输出驱动电流；多个驱动装置，一一对应地设置于每个所述供电单元的下方，用于将所述供电单元和连接总线电连接，并根据驱动控制信息移动所述供电单元；多个温度检测装置，一一对应地设置于所述驱动装置上，用于检测所述驱动装置附近的温度并输出温度检测信息；处理器，与所述驱动装置和所述温度检测装置电连接，用于根据所述温度检测信息生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置；连接总线，设置于所述驱动装置下方，用于获取并传递所述供电单元输出的驱动电流。
优选地，所述供电单元为圆形或矩形，所述多个供电单元共同构成圆形结构或矩形结构，且在所述圆形结构或所述矩形结构中设置有一个空余的供电单元空间。
优选地，所述根据所述温度信息生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置，包括：基于所述温度信息判断与所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度是否超过预设温度阈值；在所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度超过预设温度阈值的情况下，获取温度检测装置对应的驱动装置的当前位置信息；基于所述当前位置信息确定移动轨迹；基于所述移动轨迹生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置。
优选地，所述基于所述当前位置信息确定移动轨迹，包括：基于所述当前位置信息获得距离所述圆形结构或所述矩形结构最近的最近设置位置；判断在所述最近设置位置上是否存在供电单元；在所述最近设置位置上不存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第一移动轨迹；在所述最近设置位置上存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第二移动轨迹。
优选地，所述供电单元中的供电电池通过串联或并联的连接方式连接在一起，所述供电单元与所述驱动装置连接并通过所述驱动装置输出驱动电流；所述连接总线将每个所述供电单元通过串联或并联的连接方式连接在一起，用于获取并传递所述供电单元输出的驱动电流。
相应的，本发明还提供一种电池散热的控制方法，应用于新能源汽车，所述新能源汽车包括多个供电单元，每个所述供电单元由多个供电电池组成，每个所述供电单元下方一一对应地设置有驱动装置，所述驱动装置上一一对应地设置有温度检测装置，所述控制方法包括：获取来自所述温度检测装置的温度检测信息；根据所述温度检测信息生成对应的驱动控制信息；将所述驱动控制信息发送给对应的驱动装置，以控制所述驱动装置移动所述供电单元。
优选地，所述供电单元为圆形或矩形，且所述多个供电单元共同构成圆形结构或矩形结构，在所述圆形结构或所述矩形结构中设置有一个空余的供电单元空间。
优选地，所述根据所述温度检测信息生成对应的驱动控制信息，包括：基于所述温度信息判断与所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度是否超过预设温度阈值；在所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度超过预设温度阈值的情况下，获取温度检测装置对应的驱动装置的当前位置信息；基于所述当前位置信息确定移动轨迹；基于所述移动轨迹生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置。
优选地，所述基于所述当前位置信息确定移动轨迹，包括：基于所述当前位置信息获得距离所述圆形结构或所述矩形结构最近的最近设置位置；判断在所述最近设置位置上是否存在供电单元；在所述最近设置位置上不存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第一移动轨迹；在所述最近设置位置上存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第二移动轨迹。
另一方面，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明提供的方法。
通过本发明提供的技术方案，本发明至少具有如下技术效果：
通过对新能源汽车的供电模块中的每个电池的温度进行监控，并根据每个电池的温度对电池的位置进行移动，将温度高的电池移动到供电模块的边缘位置，将温度低的电池移动到供电模块的中间位置，从而对每个电池的温度都能有效降温，大大提高了新能源汽车的电池降温的有效性，避免了因温度过高导致的电池性能下降以及安全风险升高，提高了电池的使用效率以及使用安全性。
附图说明
图1是本发明实施例提供的电池散热的控制系统的俯视图；
图2是本发明实施例提供的电池散热的控制系统的主视图；
图3是本发明实施例提供的电池散热的控制系统中供电单元的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的电池散热的控制系统中对供电单元进行移动的示意图；
图5是本发明实施例提供的电池散热的控制方法的具体实现流程图。
具体实施方式
为了克服现有技术中新能源汽车的电池降温技术的降温效果不佳，造成电池使用安全性低下、使用效率低下的技术问题，本发明实施例提供一种电池散热的控制系统及一种电池散热的控制方法，通过对每个电池的温度进行监控，并根据每个电池的温度对电池的位置进行移动，从而对每个电池的温度都能有效降温，大大提高了新能源汽车的电池降温的有效性，提高了电池的使用效率以及使用安全性。
以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。
本发明实施例中的术语“系统”和“网络”可被互换使用。“多个”是指两个或两个以上，鉴于此，本发明实施例中也可以将“多个”理解为“至少两个”。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。另外，需要理解的是，在本发明实施例的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。
请参见图1-3，本发明实施例提供一种电池散热的控制系统，应用于新能源汽车，所述控制系统包括：多个供电单元，每个所述供电单元由多个供电电池组成，所述供电单元用于输出驱动电流；多个驱动装置，一一对应地设置于每个所述供电单元的下方，用于将所述供电单元和连接总线电连接，并根据驱动控制信息移动所述供电单元；多个温度检测装置，一一对应地设置于所述驱动装置上，用于检测所述驱动装置附近的温度并输出温度检测信息；处理器，与所述驱动装置和所述温度检测装置电连接，用于根据所述温度检测信息生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置；连接总线，设置于所述驱动装置下方，用于获取并传递所述供电单元输出的驱动电流。
在一种可能的实施方式中，某新能源汽车根据用户的启动操作而启动并正常运行，在运行过程中，该新能源汽车的供电模块因持续放电而逐渐发热，在该新能源汽车运行一段时间后，新能源汽车的控制系统所在的处理器通过供电模块中的温度检测装置获取到该供电模块的中间温度较高，需要进行散热，因此处理器获取在该供电模块中温度过高的供电单元以及对应的位置，并根据该供电单元的位置生成对应的驱动控制信息，然后将该驱动控制信息发送至供电模块中的驱动装置，驱动装置根据该驱动控制信息将对应的供电单元移动到供电模块的边缘位置，以实现对该供电单元的降温作用，在移动过程中，由于每个供电单元依然通过驱动装置与连接总线电连接，因此每个供电单元输出的电能通过连接总线持续输出到新能源汽车的驱动部件中，例如驱动电机或驱动轮胎。
在本发明实施例中，通过对新能源汽车中的每个供电单元在使用过程中的温度都进行监控，一旦发现存在温度过高的供电单元则立即对该供电单元的位置进行移动，例如将该供电单元移动到整个供电模块的边缘位置，以增大该供电单元的散热面积，从而大大提高该电池的散热效率，提高散热的有效性，对每个供电单元的温度进行了有效的控制，避免了温度过高而导致的电池性能下降或产生更高的安全威胁。
在本发明实施例中，所述供电单元为圆形或矩形，所述多个供电单元共同构成圆形结构或矩形结构，且在所述圆形结构或所述矩形结构中设置有一个空余的供电单元空间。
在本发明实施例中，所述根据所述温度信息生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置，包括：基于所述温度信息判断与所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度是否超过预设温度阈值；在所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度超过预设温度阈值的情况下，获取温度检测装置对应的驱动装置的当前位置信息；基于所述当前位置信息确定移动轨迹；基于所述移动轨迹生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置。
进一步地，在本发明实施例中，所述基于所述当前位置信息确定移动轨迹，包括：基于所述当前位置信息获得距离所述圆形结构或所述矩形结构最近的最近设置位置；判断在所述最近设置位置上是否存在供电单元；在所述最近设置位置上不存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第一移动轨迹；在所述最近设置位置上存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第二移动轨迹。
在一种可能的实施方式中，某个新能源汽车多个供电单元构成矩形结构，该新能源汽车的控制系统在正常运行的过程中，通过温度检测装置获取到某个驱动装置附近的温度在逐渐升高且超过了预设温度阈值(例如预设温度阈值为45度)，因此控制系统立即获取与该驱动装置的当前位置，并根据当前位置进行运算以确定对该驱动装置对应的供电单元进行降温操作的移动轨迹，例如该供电单元位于新能源汽车的供电模块的中间位置，而空余的供电单元空间位于右下角的位置，因此将该供电单元下方的供电单元右移一个空间，然后将该供电单元以及该供电单元上方的供电单元一起下移一个空间，以实现将该供电单元移动到整个供电模块的边缘的目的，从而提高了该供电单元的散热面积，提高了散热效率。
在本发明实施例中，所述供电单元中的供电电池通过串联或并联的连接方式连接在一起，所述供电单元与所述驱动装置连接并通过所述驱动装置输出驱动电流；所述连接总线将每个所述供电单元通过串联或并联的连接方式连接在一起，用于获取并传递所述供电单元输出的驱动电流。
下面结合附图对本发明实施例所提供的电池散热的控制方法进行说明。
请参见图5，基于同一发明构思，本发明实施例提供一种电池散热的控制方法，应用于新能源汽车，所述新能源汽车包括多个供电单元，每个所述供电单元由多个供电电池组成，每个所述供电单元下方一一对应地设置有驱动装置，所述驱动装置上一一对应地设置有温度检测装置，所述控制方法包括：
S10)获取来自所述温度检测装置的温度检测信息；
S20)根据所述温度检测信息生成对应的驱动控制信息；
S30)将所述驱动控制信息发送给对应的驱动装置，以控制所述驱动装置移动所述供电单元。
在本发明实施例中，所述供电单元为圆形或矩形，且所述多个供电单元共同构成圆形结构或矩形结构，在所述圆形结构或所述矩形结构中设置有一个空余的供电单元空间。
在本发明实施例中，所述根据所述温度检测信息生成对应的驱动控制信息，包括：基于所述温度信息判断与所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度是否超过预设温度阈值；在所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度超过预设温度阈值的情况下，获取温度检测装置对应的驱动装置的当前位置信息；基于所述当前位置信息确定移动轨迹；基于所述移动轨迹生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置。
在本发明实施例中，所述基于所述当前位置信息确定移动轨迹，包括：基于所述当前位置信息获得距离所述圆形结构或所述矩形结构最近的最近设置位置；判断在所述最近设置位置上是否存在供电单元；在所述最近设置位置上不存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第一移动轨迹；在所述最近设置位置上存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第二移动轨迹。
进一步地，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明所述的方法。
以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。
本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。

Claims (3)

1.一种电池散热的控制系统，应用于新能源汽车，其特征在于，所述控制系统包括：
多个供电单元，每个所述供电单元由多个供电电池组成，所述供电单元用于输出驱动电流；其中，
所述供电单元为圆形或矩形，所述多个供电单元共同构成圆形结构或矩形结构，且在所述圆形结构或所述矩形结构中设置有一个空余的供电单元空间；
至少有一个供电单元处于四周均不与所述圆形结构或所述矩形结构边缘相邻的位置；
多个驱动装置，一一对应地设置于每个所述供电单元的下方，用于将所述供电单元和连接总线电连接，并根据驱动控制信息移动所述供电单元；
多个温度检测装置，一一对应地设置于所述驱动装置上，用于检测所述驱动装置附近的温度并输出温度检测信息；
处理器，与所述驱动装置和所述温度检测装置电连接，用于根据所述温度检测信息生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置；包括：
基于所述温度检测信息判断与所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度是否超过预设温度阈值；
在所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度超过预设温度阈值的情况下，获取温度检测装置对应的驱动装置的当前位置信息；
基于所述当前位置信息确定移动轨迹；
基于所述移动轨迹生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置；
所述基于所述当前位置信息确定移动轨迹，包括：
基于所述当前位置信息获得距离所述圆形结构或所述矩形结构最近的最近设置位置；
判断在所述最近设置位置上是否存在供电单元；
在所述最近设置位置上不存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第一移动轨迹；
在所述最近设置位置上存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第二移动轨迹；
连接总线，设置于所述驱动装置下方，用于获取并传递所述供电单元输出的驱动电流；
所述供电单元中的供电电池通过串联或并联的连接方式连接在一起，所述供电单元与所述驱动装置连接并通过所述驱动装置输出驱动电流；
所述连接总线将每个所述供电单元通过串联或并联的连接方式连接在一起，用于获取并传递所述供电单元输出的驱动电流。
2.一种电池散热的控制方法，应用于新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括多个供电单元，每个所述供电单元由多个供电电池组成，每个所述供电单元下方一一对应地设置有驱动装置，所述驱动装置上一一对应地设置有温度检测装置，其中，
所述供电单元为圆形或矩形，所述多个供电单元共同构成圆形结构或矩形结构，且在所述圆形结构或所述矩形结构中设置有一个空余的供电单元空间；
至少有一个供电单元处于四周均不与所述圆形结构或所述矩形结构边缘相邻的位置；
所述控制方法包括：
获取来自所述温度检测装置的温度检测信息；
根据所述温度检测信息生成对应的驱动控制信息；包括：
基于所述温度检测信息判断与所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度是否超过预设温度阈值；
在所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度超过预设温度阈值的情况下，获取温度检测装置对应的驱动装置的当前位置信息；
基于所述当前位置信息确定移动轨迹；
基于所述移动轨迹生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置；
所述基于所述当前位置信息确定移动轨迹，包括：
基于所述当前位置信息获得距离所述圆形结构或所述矩形结构最近的最近设置位置；
判断在所述最近设置位置上是否存在供电单元；
在所述最近设置位置上不存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第一移动轨迹；
在所述最近设置位置上存在供电单元的情况下，获取所述空余的供电单元空间所在的空余位置，并基于所述空余位置生成第二移动轨迹；
将所述驱动控制信息发送给对应的驱动装置，以控制所述驱动装置移动所述供电单元。
3.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求2所述的方法。
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