CN109083179A - 一种立体车库的沉井施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种立体车库的沉井施工方法，属于立体车库施工技术领域，它包括以下步骤：S1、预制刃脚预制墙体和标准预制墙体；S2、平整场地，测量放线；S3、在沉井外侧布设降水井点或沉井内侧设排水沟、集水井；S4、刃脚层安装；S5、标准层安装；S6、重复S5步骤安装其它标准层，直至井筒逐层下沉至预设深度；S7、沉井封底；S8、立体车库钢构安装；S9、沉井封顶；S10、安装车辆引导与管理系统，本发明解决了地下立体车库施工周期长的技术问题，广泛应用于立体车库施工中。

Description

一种立体车库的沉井施工方法

技术领域

本发明涉及立体车库施工技术领域，尤其涉及一种立体车库的沉井施工方法。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70％-80％；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。

在经济快速发展的今天，地面建筑以及绿化都逐渐增多，使得地上停车位严重不足，因此，地下立体车库成为一个发展趋势，而如何构建地下立体车库也是本领域技术人员一致研究的课题。

例如，在申请号为2017100964937的发明专利公开的一种预制拼接的沉井式停车库的工程方法中，沉井结构包括底层刃脚层及上方的若干标准层，刃脚层的安装精度决定了上层沉井标准层的装配质量，其刃脚层的施工方法为：将刃脚块垂直放置，并将若干刃脚块依次拼接构成井筒第一层(刃脚块内壁下部倾斜向下与外壁相连形成楔形截面)，而使其垂直放置的方法为通过支撑架、定位限位器、斜撑共同支撑刃脚块，在一刃脚块安装完成后拆除支撑架、定位限位器、斜撑，该施工方法采用预制装配式刃脚结构，因构件为异型结构，体积较大，运输、吊装周转需二到三次，成本较高，且拼装需大量辅助支撑支架，拼接缝精度不易保证，刃脚实心段后期防水不易处理。

又例如，在申请号为201711007754.X的发明专利公开的一种滑模构件及应用其的沉井刃脚层滑模施工方法中，公开了一种滑模构件，包括滑道、外模板、内模板、两侧模板及若干连接固定件，所述的滑道上设置若干供外模板及内模板安装的滑槽，所述的外模板底部设置有若干外支脚，所述的外支脚设置在滑道外侧沿滑槽安装移动，所述的内模板底部设置有若干内支脚，所述的内支脚设置在滑道内侧沿滑槽安装移动，所述的侧模板设置在内、外模板的两侧边并通过连接固定件与内模板及外模板连接。虽然确保了刃脚施工完成后线型垂直精度，以保证上层沉井标准节段的装配质量，然而现场浇筑导致施工周期长，受天气影响大，导致立体车库的建造周期长。

因此，对于开发一种新的立体车库的沉井施工方法，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础。

发明内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。

具体而言，本发明所要解决的技术问题是：提供一种立体车库的沉井施工方法，以解决地下立体车库施工周期长的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种立体车库的沉井施工方法，包括以下步骤：S1、将地下车库的墙体沿高度分为上下若干层，最底层为刃脚层，其余为标准层，所述刃脚层沿周向分为若干个刃脚预制墙体，所述标准层沿周向分为若干个标准预制墙体，相邻的两个所述刃脚预制墙体之间设有第一连接机构，周向相邻的两个所述标准预制墙体之间也设有第一连接机构，所述刃脚层与标准层的墙体之间设有第二连接机构，上下相邻的两层标准层的墙体之间也设有第二连接机构；S2、平整场地，测量放线，确定沉井位置；S3、在沉井外侧布设降水井点或沉井内侧设排水沟、集水井；S4、刃脚层安装：将刃脚预制墙体通过所述第一连接机构拼接成刃脚层，将刃脚层围绕的地面开挖出土，使刃脚层下沉到位；S5、标准层安装：吊装标准预制墙体与已安装的刃脚预制墙体通过所述第二连接机构拼接，并将周向相邻的两个所述标准预制墙体之间通过所述第一连接机构连接，然后继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位；S6、吊装标准预制墙体与已安装的标准预制墙体通过第二连接机构拼接，并将周向相邻的两个标准预制墙体之间通过第一连接机构连接，然后继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位；S7、重复S6步骤安装其它标准层，直至井筒逐层下沉至预设深度；S8、沉井封底：底部由下至上依次为素混凝土封底、钢筋混凝土底板和压重混凝土，压实；S9、立体车库钢构安装：依次将停车设备钢架、泊位吊装到位，再安装提升机构与升降平台；S10、沉井封顶，安装地面层出入室；S11、安装车辆引导与管理系统。

在本发明的所述立体车库的沉井施工方法中，作为一种优选的技术方案，所述第一连接机构包括第一刚性连接体和第二刚性连接体，所述第一刚性连接体预制于相应的刃脚预制墙体或标准预制墙体的左侧面，所述第二刚性连接体预制于相邻的另一刃脚预制墙体或另一标准预制墙体的右侧面，所述第一刚性连接体与第二刚性连接体通过紧固件连接。

在本发明的所述立体车库的沉井施工方法中，作为一种优选的技术方案，所述第一刚性连接体与第二刚性连接体之间设有第一防水胶板。

在本发明的所述立体车库的沉井施工方法中，作为一种优选的技术方案，所述第一刚性连接体和第二刚性连接体两侧的空间分别浇灌有第一防水填料。

在本发明的所述立体车库的沉井施工方法中，作为一种优选的技术方案，所述第二连接机构包括第三刚性连接体和第四刚性连接体，所述第三刚性连接体预制于相应的刃脚预制墙体上端或标准预制墙体的上端，所述第四刚性连接体预制于相邻的另一标准预制墙体的下端，所述第三刚性连接体与第四刚性连接体通过紧固件连接。

在本发明的所述立体车库的沉井施工方法中，作为一种优选的技术方案，所述第三刚性连接体与第四刚性连接体之间设有第二防水胶板。

在本发明的所述立体车库的沉井施工方法中，作为一种优选的技术方案，所述第三刚性连接体和第四刚性连接体两侧的空间分别浇灌有第二防水填料。

在本发明的所述立体车库的沉井施工方法中，作为一种优选的技术方案，所有带有相应连接件的刃脚预制墙体和标准预制墙体预先在工厂预制成型。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

(1)本发明所用所有带有相应连接件的刃脚预制墙体和标准预制墙体预先在工厂预制成型，在工厂内有利于使用高精度模具制作出高强度的刃脚预制墙体和标准预制墙体，现场只需要沉井装配，并且装配时采用螺栓螺母等紧固件连接，不仅装配效率高，而且沉井速度快，大大缩短了立体车库的施工周期。并且本发明采用沉井施工方法，不需要大开挖，受周围建筑物影响小，便于施工；并且刃脚预制墙体和标准预制墙体预先在工厂预制成型，适合大批量生产，从而降低了施工成本。

(2)由于设置了第一防水胶板和第二防水胶板，从而提高了墙体的防水效果，同时，第二防水胶板还起到承重作用。

(3)由于第一刚性连接体和第二刚性连接体两侧的空间分别浇灌有第一防水填料，第三刚性连接体和第四刚性连接体两侧的空间分别浇灌有第二防水填料，进一步起到了良好的防水效果。

附图说明

图1是本发明实施例一中地下立体车库的结构示意图；

图2是本发明实施例一中第一连接机构的结构示意图；

图3是本发明实施例一中第二连接机构的结构示意图；

图4是本发明实施例二中第一连接机构的结构示意图；

图5是本发明实施例二中第二连接机构的结构示意图；

其中，在图1至图5中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、刃脚预制墙体，2、标准预制墙体，3、停车设备钢架，4、泊位，5、升降平台，6、地面层出入室，7、第一连接机构，701、第一刚性连接体，702、第二刚性连接体，703、第一防水胶板，704、第一防水填料，8、第二连接机构，801、第三刚性连接体，802、第四刚性连接体，803、第二防水胶板，804、第二防水填料。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本发明，并非对本发明的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本发明的保护范围局限于此。

实施例一：

本发明所提供了一种立体车库的沉井施工方法，包括以下步骤：S1、将地下车库的墙体沿高度分为上下若干层，如图1所示，最底层为刃脚层，其余为标准层，刃脚层沿周向分为若干个刃脚预制墙体1，标准层沿周向分为若干个标准预制墙体2，相邻的两个刃脚预制墙体1之间设有第一连接机构7，周向相邻的两个标准预制墙体2之间也设有第一连接机构7，如图2所示，第一连接机构7包括第一刚性连接体701和第二刚性连接体702，第一刚性连接体701和第二刚性连接体702可以为钢板或者型钢，第一刚性连接体701预制于相应的刃脚预制墙体1或标准预制墙体2的左侧面，第二刚性连接体702预制于相邻的另一刃脚预制墙体1或另一标准预制墙体2的右侧面，第一刚性连接体701与第二刚性连接体702通过紧固件连接，紧固件竖向左右布置，第一刚性连接体701与第二刚性连接体702之间设有第一防水胶板703，第一防水胶板703水平设置，刃脚层与标准层的墙体之间设有第二连接机构8，上下相邻的两层标准层的墙体之间也设有第二连接机构8，如图3所示，第二连接机构8包括第三刚性连接体801和第四刚性连接体802，第三刚性连接体801预制于相应的刃脚预制墙体1上端或标准预制墙体2的上端，第四刚性连接体802预制于相邻的另一标准预制墙体2的下端，第三刚性连接体801与第四刚性连接体802通过紧固件连接，紧固件竖向左右布置，第三刚性连接体801与第四刚性连接体802之间设有第二防水胶板803，第二防水胶板803水平设置，第一防水胶板703和第二防水胶板803通常为橡胶板，所有带有相应连接件的刃脚预制墙体1和标准预制墙体2预先在工厂预制成型，也就是说，刃脚预制墙体1或标准预制墙体2在预制过程中，相应的就把第一刚性连接体701或第二刚性连接体702或第三刚性连接体801或第四刚性连接体802放置于模具内，预制完成后，第一刚性连接体701或第二刚性连接体702或第三刚性连接体801或第四刚性连接体802便与刃脚预制墙体1或标准预制墙体2结合为一体；S2、平整场地，测量放线，确定沉井位置，该步骤为施工前的准备工作，本领域技术人员所常用，在此不作详细介绍；S3、在沉井外侧布设降水井点或沉井内侧设排水沟、集水井，根据施工地形地势，本领域技术人员可以选择使用降水井点或排水沟或集水井；S4、刃脚层安装：将刃脚预制墙体1通过第一连接机构7拼接成刃脚层，将刃脚层围绕的地面开挖出土，使刃脚层下沉到位，刃脚层的结构及沉井施工为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述；S5、标准层安装：吊装标准预制墙体2与已安装的刃脚预制墙体1通过第二连接机构8拼接，并将周向相邻的两个标准预制墙体2之间通过第一连接机构7连接，然后继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位；S6、吊装标准预制墙体2与已安装的标准预制墙体2通过第二连接机构8拼接，并将周向相邻的两个标准预制墙体2之间通过第一连接机构7连接，然后继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位；S7、重复S6步骤安装其它标准层，直至井筒逐层下沉至预设深度；S8、沉井封底：底部由下至上依次为素混凝土封底、钢筋混凝土底板和压重混凝土，压实；S9、立体车库钢构安装：依次将停车设备钢架3、泊位4吊装到位，再安装提升机构与升降平台5，本领域技术人员可参考《特种设备目录》操作规程进行安装，在此不再赘述；S10、沉井封顶，封顶采用工厂预制的标准顶板，在标准顶板上预留与提升通道相适配的井口，安装时，标准顶板与标准预制墙体2之间设置密封胶板，将标准顶板与标准预制墙体2通过紧固件相连接安装地面层出入室6，安装完成后，标准顶板上表面填土、恢复绿化等；S11、安装车辆引导与管理系统。

本领域技术人员可参考《特种设备目录》操作规程实施步骤S10和S11，在此不再赘述。

在步骤7完成后，第一刚性连接体701和第二刚性连接体702两侧的空间分别浇灌有第一防水填料704，第一防水填料704能够有效防止沉井周向拼接块之间的水渗透，第三刚性连接体801和第四刚性连接体802两侧的空间分别浇灌有第二防水填料804，第一防水填料704和第二防水填料804通常选用密封胶或者水泥，第二防水填料804能够有效防止沉井上下拼接块之间的水渗透，进一步起到了良好的防水效果，同时，第二防水胶板803还起到承重作用。

沉井工艺已经是较为成熟的操作，本领域技术人员已经熟知，在此不再赘述。

本发明所用所有带有相应连接件的刃脚预制墙体1和标准预制墙体2预先在工厂预制成型，在工厂内有利于使用高精度模具制作出高强度的刃脚预制墙体1和标准预制墙体2，现场只需要沉井装配，并且装配时采用螺栓螺母等紧固件连接，不仅装配效率高，而且沉井速度快，大大缩短了立体车库的施工周期。

实施例二：

本发明所提供了一种立体车库的沉井施工方法，其工艺步骤与实施例一基本相同，其区别在于，

如图4所示，第一连接机构7包括第一刚性连接体701和第二刚性连接体702，第一刚性连接体701和第二刚性连接体702可以为钢板或者型钢，第一刚性连接体701预制于相应的刃脚预制墙体1或标准预制墙体2的左侧面，第二刚性连接体702预制于相邻的另一刃脚预制墙体1或另一标准预制墙体2的右侧面，第一刚性连接体701与第二刚性连接体702通过紧固件连接，紧固件水平上下布置，第一刚性连接体701与第二刚性连接体702之间设有第一防水胶板703，第一防水胶板703竖向设置，如图5所示，第二连接机构8包括第三刚性连接体801和第四刚性连接体802，第三刚性连接体801预制于相应的刃脚预制墙体1上端或标准预制墙体2的上端，第四刚性连接体802预制于相邻的另一标准预制墙体2的下端，第三刚性连接体801与第四刚性连接体802通过紧固件连接，紧固件竖向左右布置，第三刚性连接体801与第四刚性连接体802之间设有第二防水胶板803，第二防水胶板803水平设置，第一防水胶板703和第二防水胶板803通常为橡胶板。为了缩小第一连接机构和第二连接机构的连接距离，刃脚预制墙体的连接端面和标准预制墙体的连接端面均设置有预留凹陷，预留凹陷用于安装紧固件，第一刚性连接体701和第二刚性连接体702两侧的空间分别浇灌有第一防水填料704，第一防水填料704能够有效防止沉井周向拼接块之间的水渗透，第三刚性连接体801和第四刚性连接体802两侧的空间分别浇灌有第二防水填料804，第一防水填料704和第二防水填料804通常选用密封胶或者水泥，第二防水填料804能够有效防止沉井上下拼接块之间的水渗透，施工后第一防水填料704和第二防水填料804将预留凹陷填平。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本发明而非意欲限制本发明的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本发明的技术内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种立体车库的沉井施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将地下车库的墙体沿高度分为上下若干层，最底层为刃脚层，其余为标准层，所述刃脚层沿周向分为若干个刃脚预制墙体，所述标准层沿周向分为若干个标准预制墙体，相邻的两个所述刃脚预制墙体之间设有第一连接机构，周向相邻的两个所述标准预制墙体之间也设有第一连接机构，所述刃脚层与标准层的墙体之间设有第二连接机构，上下相邻的两层标准层的墙体之间也设有第二连接机构；S2、平整场地，测量放线，确定沉井位置；S3、在沉井外侧布设降水井点或沉井内侧设排水沟、集水井；S4、刃脚层安装：将刃脚预制墙体通过所述第一连接机构拼接成刃脚层，将刃脚层围绕的地面开挖出土，使刃脚层下沉到位；S5、标准层安装：吊装标准预制墙体与已安装的刃脚预制墙体通过所述第二连接机构拼接，并将周向相邻的两个所述标准预制墙体之间通过所述第一连接机构连接，然后继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位。S6、吊装标准预制墙体与已安装的标准预制墙体通过第二连接机构拼接，并将周向相邻的两个标准预制墙体之间通过第一连接机构连接，然后继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位；S7、重复S6步骤安装其它标准层，直至井筒逐层下沉至预设深度；S8、沉井封底：底部由下至上依次为素混凝土封底、钢筋混凝土底板和压重混凝土，压实；S9、立体车库钢构安装：依次将停车设备钢架、泊位吊装到位，再安装提升机构与升降平台；S10、沉井封顶，安装地面层出入室；S11、安装车辆引导与管理系统。

2.根据权利要求1所述的立体车库的沉井施工方法，其特征在于，所述第一连接机构包括第一刚性连接体和第二刚性连接体，所述第一刚性连接体预制于相应的刃脚预制墙体或标准预制墙体的左侧面，所述第二刚性连接体预制于相邻的另一刃脚预制墙体或另一标准预制墙体的右侧面，所述第一刚性连接体与第二刚性连接体通过紧固件连接。

3.根据权利要求2所述的立体车库的沉井施工方法，其特征在于，所述第一刚性连接体与第二刚性连接体之间设有第一防水胶板。

4.根据权利要求3所述的立体车库的沉井施工方法，其特征在于，所述第一刚性连接体和第二刚性连接体两侧的空间分别浇灌有第一防水填料。

5.根据权利要求1至4任一项权利要求所述的立体车库的沉井施工方法，其特征在于，所述第二连接机构包括第三刚性连接体和第四刚性连接体，所述第三刚性连接体预制于相应的刃脚预制墙体上端或标准预制墙体的上端，所述第四刚性连接体预制于相邻的另一标准预制墙体的下端，所述第三刚性连接体与第四刚性连接体通过紧固件连接。

6.根据权利要求5所述的立体车库的沉井施工方法，其特征在于，所述第三刚性连接体与第四刚性连接体之间设有第二防水胶板。

7.根据权利要求6所述的立体车库的沉井施工方法，其特征在于，所述第三刚性连接体和第四刚性连接体两侧的空间分别浇灌有第二防水填料。

8.根据权利要求1至7任一项权利要求所述的立体车库的沉井施工方法，其特征在于，所有带有相应连接件的刃脚预制墙体和标准预制墙体预先在工厂预制成型。