用于衰减第一振动元件与第二元件之间的振动的装置
本发明涉及用于衰减第一振动元件与第二元件之间的振动的装置。
本发明的应用领域可以是任何振动元件,比如举例来说发动机,其有必要附接至底盘,比如举例来说机动交通工具的本体部分。
文献FR-A-2829208描述了一种振动衰减装置,其包括第一和第二刚性元件以及防振动支撑件,其用于连接这两个元件,衰减这两个元件之间的振动,并且在第一竖直方向上支撑负载,该支撑件自身包括:
-两个刚性框架,其分别为内部框架和外部框架,适于分别与第一和第二刚性元件连接,外部框架具有环绕内部框架的环形形状,并且包括供内部框架穿过的通道,以及
-由弹性体制成的本体,其在内部框架与外部框架之间提供连接。
这种公知的装置具有缺点,这是因为以下事实,即弹性体本体需要在该弹性体本体的下部部分中存在包覆模制的金属罩,以确保其保持在外部框架的下部部分中。
为此原因,在公知的装置中,弹性体本体经由下部包覆模制的罩与外部框架在一区域中配合,所述区域与通道的相对面基本上平齐,即靠着形成机动交通工具的一部分的梁,并且闭合靠着附接至发动机的第一刚性元件的壳体。
在公知的装置中,衰减因此通过靠着罩粘结结合的弹性体本体来实现,该罩自身靠着位于梁附近的壳体的开放面布置。
本发明旨在获得在第一振动元件与第二元件之间的振动衰减装置,允许移动在竖直、横向和纵向方向这3个方向中的2个方向上受到限制,有利地不需要在弹性体本体的下部部分中存在任何类型的罩,并且确保弹性体本体保持在外部框架的下部部分中。
本发明的主题是一种用于衰减第一振动元件(E1)与第二元件(E2)之间的振动的装置(1),
所述装置包括:
构件(2),其设计为附接至所述第一振动元件(E1),所述构件(2)包括沿着横向水平方向(T)延伸的臂(21)和在横向方向(T)的第一取向(t2)上延长所述臂(21)并且在竖直方向(V)上大于所述臂(21)的头部(22),
框架(3),其设计为附接至所述第二元件(E2),
由弹性体制成的本体(4),其附接至所述构件(2),并且转向所述框架(3),
其特征在于,所述框架(3)包括至少一个第一凸舌(33)、至少一个第二凸舌(34)、至少一个第一表面(331)和至少一个第二表面(332),它们在所述框架(3)的第一开口(32)前方沿所述第一取向(t2)延伸,
由弹性体制成的本体(4)包括围绕所述头部(22)模制的上部部分(41)和包括至少两个弹性体腿部(425、426)的基座(42),这些腿部具有至少两个孔(421、422),
通过将所述腿部(425、426)分别经由所述孔(421、422)装配在所述凸舌(33、34)上,并且通过分别在第一和第二表面(331、332)与第一和第二凸舌(33、34)之间压缩所述腿部(425、426)的弹性体,来确保所述本体(4)的基座(42)保持在所述框架(3)中。
根据一个实施例,所述上部部分(41)包括突起(411、412、413、414、423),这些突起将分别抵接在所述框架(3)的其它表面(361、362、371、351、363)上,这些突起分别在以下取向上衰减并限制所述第一元件(E1)与所述第二元件(E2)之间的移动:
-水平纵向方向的两个取向(l1、l2),
-上升竖直取向(v2),
-所述横向方向(T)的第二取向(t1),即所述第一取向(t2)的反向,
-竖直下降取向(v1)。
根据一个实施例,所述上部部分(41)包括将在所述第一开口(32)的上部部分中抵接在设置于所述第二元件(E2)上的表面上的突起(415),该突起衰减并限制沿着所述第一取向(t2)的移动。
根据一个实施例,弹性体本体(4)的基座(42)沿竖直取向(v1)连接至竖直延长部(43),
所述框架(3)包括第三表面(39),其中设置有第二开口(38),所述第二开口围绕所述竖直方向(V)延伸,并且沿着所述横向方向(T)和水平纵向方向(L)宽于所述延长部(43),所述延长部1(43)穿过所述第二开口(36),
所述框架(3)具有至少一个第四表面(381),所述第四表面沿所述第一取向(t2)定位面向横向延长部(43)。
根据一个实施例,可移除的销(5)沿竖直方向(V)插入所述延长部(43)的孔(431)中,并且装配到所述头部(22)的孔(221)中,以与所述头部(22)成为一体,该销(5)延伸到所述框架(3)的第三开口(38)中。
根据一个实施例,所述延长部(43)通过与所述框架(3)的第四表面(381)发生接触来衰减并限制所述元件(2)在所述第一取向(t2)上的移动。若干变型可被实施为以与方向(t2)相同的方式沿方向(t1)(l1)(l2)衰减并限制移动。
根据一个实施例,提供的是,框架(3)具有界定第三开口(31)的轮廓(37),
开口(31)围绕横向方向(T)延伸,并且在方向(V)和(L)上大于臂(21),使得框架(3)在该开口(31)处环绕臂(21),
开口(31)在方向V上小于头部(22),
框架(3)具有界定第一开口(32)的轮廓(36),
第一开口(32)围绕横向方向(T)延伸,并且沿着方向(V)和(L)宽于头部(22),以允许构件(2)穿过第一开口(32)。
根据一个实施例,弹性体本体(4)被包覆模制在构件(2)的头部(22)上,并且插入框架(3)中。
根据一个实施例,框架(3)包括至少一个第一凸舌(33)和至少一个第二凸舌(34),它们例如呈倾斜的椭圆形凸舌的形式,其在面向第一开口(32)的取向(t1)上延伸,并且其定位为从框架(3)的表面(35)突出。
根据一个实施例,弹性体本体(4)包括围绕头部(22)包覆模制的上部部分(41)和下部部分(42),其在以下被称为基座,具有附接至框架(3)的功能,其中基座(42)沿竖直取向(v1)延长上部部分(41),基座(42)包括至少一个第一孔(421)和至少一个第二孔(422),在其中分别被装配第一凸舌(33)和第二凸舌(34),用于将弹性体本体(4)附接至框架(3)。基座(42)支撑负载,并且沿方向(V)、(L)和(T)衰减低力作用下的振动。
通过参照附图阅读以下仅以非限制性示例方式给出的描述将更好地理解本发明,附图中:
-图1是根据本发明的一个实施例的振动衰减装置处于组装状态下的后透视示意图,
-图2是根据图1的振动衰减装置处于组装状态下的剖视示意图,
-图3是振动衰减装置处于组装状态下的前透视示意图,
-图4是图1的振动衰减装置的后透视示意图,
-图5是图3的振动衰减装置的前透视示意图,
-图6是图1的振动衰减装置的前透视示意性分解图,并且
-图7是根据本发明的第二实施例的衰减装置处于组装状态下的示意性剖视图,
-图8是根据图7的衰减装置处于组装状态下的透视示意图,
-图9是根据图7的衰减装置处于拆卸状态下的透视示意图。
在附图中,参照空间中的三个正交方向L、T和V(即纵向水平方向L、横向水平方向T和竖直方向V)来描述本发明。
在附图中,弹性体本体4在一区域中附接至框架3,该区域定位为与供构件2穿过进入框架3中的开口31分离,并且与供构件2的头部22穿过的第二开口32相距一定距离,如下面将要描述的。构件2是刚性的,并且例如由金属制成。框架3是刚性的,并且例如由金属制成。
振动衰减装置1设计为安装在第一元件E1与第二元件E2之间。
装置1包括被设计为附接至第一振动元件E1的构件2。构件2包括沿横向方向T延伸的臂21。臂21设计为附接至第一振动元件E1。构件2还包括头部22,其在横向方向T的第一取向t2上延长臂21,并且其在竖直方向V上大于臂21。
另外,装置1包括框架3,其设计为附接至第二元件E2。
第一振动元件E1是在其被操作时并且在装置1处于组装状态下时能够发出机械振动的元件。装置1的组装状态是指当第一元件E1附接至构件2并且框架3附接至第二元件E2的时候。
第一振动元件E1例如可以是机动交通工具的发动机,而第二元件E2可以是机动交通工具的本体部分。为此目的,装置可包括将框架3附接至第二元件E2的第一器件。
框架3具有大体上开放的形状,其具有在横向方向T上提供通道的两个开口31和32。开口32在其上部部分中打开。以下,开口32称为第一开口32,开口31称为第三开口31,并且开口38称为第二开口38。
框架3包括界定开口31的表面37。开口31围绕横向方向T延伸。该开口31宽于臂21,并且小于头部22。因此,框架3在该第一开口31处环绕头部21,并且保持头部22。
另外,框架3包括界定开口32的轮廓36。开口32围绕横向方向T延伸。因此,第二开口32允许构件2穿过,以在装置1在机动交通工具上的组装期间,允许构件2穿过而从图6或9的拆卸状态(其中基座42与框架3相距一定距离)到图1、2和3或8的组装状态(其中构件2穿过开口31,并且弹性体本体4通过其基座42附接至框架3)。弹性体本体4附接至构件2的至少一个外表面。弹性体本体4在装置1的组装状态下转向框架3。该弹性体本体4连结至头部22。
根据一个实施例,框架3包括表面35,其延伸离开第一开口31,并且起始于界定开口31的表面37。表面35至少在竖直方向V的第二取向v1(竖直下降)上延伸。框架3包括至少一个第一凸舌33和至少一个第二凸舌34,它们在面向第二开口32的第一方向t2上延伸,并且它们定位为从表面35突出。
弹性体本体4包括围绕头部22模制的上部部分41。弹性体本体4还包括基座42,所述基座42作为其功能使弹性体本体4附接到框架3。基座42使中间部分41沿竖直下降取向v1延长。基座42包括至少一个第一孔421和至少一个第二孔422,它们在横向方向T上延伸,并且通过它们与第一凸舌33和第二凸舌34压配合,以将弹性体本体4附接至框架3。为此目的,第一和第二孔421和422在构件2的拆卸状态下可具有第一尺寸,其小于平行于第一和第二凸舌33和34的第一尺寸的第二尺寸,这些尺寸在竖直于横向方向T的平面中取得。因此,在组装状态下,当第一和第二凸舌33和34分别插入第一和第二孔421和422中时,基座42的围绕第一和第二孔421和422的弹性体被第一和第二凸舌33和34压缩,确保基座42附接至第一和第二凸舌33和34。例如,第一和第二孔421和422是通孔。然而,第一和第二孔421和422可以是盲孔或死孔。因此,在组装状态下,弹性体本体4围绕凸舌33和34被附接抵靠第三表面35,其与第一开口31分离,具有可用于凸舌33和34的更多空间。每个凸舌33、34可例如围绕纵向方向L具有倒圆形状,例如椭圆形或圆形或者其它形状,同时可能围绕横向方向T是圆柱形的。
根据一个实施例,基座42包括两个粗腿部425和426,其沿第一竖直取向v1位于头部22下方,并且其用于加强基座42和弹性体本体4。腿部425是环绕孔422的腿部,并且腿部426是环绕孔421的腿部。
根据一个实施例,框架3包括面向第一凸舌33定位的表面331和面向第二凸舌34定位的表面341。表面331和341连接至表面363,并且用于分别压靠腿部425和426。因此增强了弹性体本体4与框架3的附接,以及弹性体本体4的刚度。为此目的,第一和第二凸舌33和34与表面331和341之间的间隔可在构件2的拆卸状态下具有一尺寸,其小于腿部426和425的弹性体部分的尺寸,所述腿部426和425的弹性体部分环绕孔421和422,并且被设计为插入其中。因此,在组装状态下,当第一和第二凸舌33和34分别插入第一和第二孔421和422中时,基座44的位于第一和第二凸舌33和34与表面331和341之间的弹性体被压缩,从而确保基座42更好地附接至第一和第二凸舌33和34。
这种组装方式允许具有保持和振动衰减,同时仍然避免必须将弹性体本体4粘结地粘合到远离构件2的另一金属罩,这简化了装置1的制造并降低了它的成本。
根据一个实施例,弹性体本体4包括突起414,其在横向方向T的第二取向t1(第一取向t2的反向)上定位面向框架3的表面351并与之间隔一定距离。因此,该突起414能够抵靠表面351,以减缓振动并限制弹性体本体4在取向t1上的移动。
根据一个实施例,弹性体本体4包括突起411,其在纵向水平方向L的第一取向l1上定位面向框架3的表面361并与之间隔一定距离。因此,该突起411能够抵靠表面361,以衰减振动并限制弹性体本体4沿着取向l1的移动。
根据一个实施例,弹性体本体4包括突起412,其在纵向水平方向L的第二取向l2(第一取向l1的反向)上定位面向框架3的表面362并与之间隔一定距离。因此,因此,该突起412能够抵靠表面362,以衰减振动并限制弹性体本体4沿着取向l2的移动。
根据一个实施例,弹性体本体4包括突起413,其在竖直上升取向v2上定位面向框架3的表面371并与之间隔一定距离。因此,该突起413能够抵靠表面371,以衰减振动并限制弹性体本体4沿着取向v2的移动。
根据一个实施例,弹性体本体4包括突起423,其在竖直下降取向v1上定位面向框架3的表面363并与之间隔一定距离。因此,该突起423能够抵靠表面363,以衰减振动并限制弹性体本体4沿着取向v1的移动。
根据一个实施例,弹性体本体4包括突起415,其在取向t2上定位面向先前设置在元件E2上的面向第二开口32的上部部分的表面并与之间隔一距离。因此,该突起415能够抵靠元件E2的表面,以衰减振动并限制弹性体本体沿着取向t2的移动。
根据一个实施例,在图1、2、3、4、5和6中示出,框架3附接至元件E2的大致竖直的壁。该壁是开放的或闭合的,面向弹性体本体4的基座42。弹性体本体4的基座42被凸舌33和34以及表面331和341保持,因此该基座42不像现有技术(专利FR2829208)的情况那样需要元件E2的任何配合或增加任何互补金属框架来确保其在元件3内的保持。框架3可包括在水平方向t2上的第一附接器件391,来用于此目的。这些器件391包括例如通孔392、393,供螺钉在两个下部部分394和395上沿取向t2穿过,所述两个下部部分在开口32的两侧从框架2纵向地突出。
因此,弹性体本体4定位为在空间的三个正交方向L、V和T的两个方向上抵靠框架3的相应表面361、362、363、371、351和先前设置在元件E2上或机动交通工具的本体部分上的面向框架3的开口32的上部部分的表面。
因此,元件1实现对振动的过滤、衰减并限制在元件E1与元件E2之间的三个方向L、V和T的两个取向上的行进。
根据第二实施例,在图7、8和9中示出,基座42沿竖直下降取向v1连接至竖直延长部43。框架3包括沿竖直方向V的贯通开口38。开口38至少在纵向L和横向T方向上延伸,并且横向延长部43在竖直下降取向v1上穿过它。框架3还具有至少一个表面381,其从表面39延伸直到开口32。表面381在第一取向t2上定位面向横向延长部43。
因此,弹性体本体4沿第一纵向取向t2的移动被形成框架3的一部分的表面381限制。因此,第二开口32能保持敞开而无需被元件E2的壁闭合,因为以下事实,即弹性体本体4能够通过其横向延长部43在取向t1上抵靠表面381。延长部43可在组装状态下大致靠着表面381定位,因此在表面381与延长部43之间具有基本为零或非常小的距离。
根据该第二实施例,装置包括销5,其在组装状态下附接至头部22,并且其沿着取向v1延伸到第三开口38中。在组装状态下,销5位于竖直延长部43的中心。该销5允许增强延长部43靠着表面381的保持。
根据该第二实施例,延长部43位于第一腿部425与第二腿部426之间。因此,由于腿部425和426,基座42为横向延长部43提供稳定且受到加强的基台。
根据该第二实施例,销5是可移除的部件,其在横向延长部43插入开口38中时附接至头部22。因此,为了组装装置1,首先通过将头部22插入穿过开口32而将臂21插入开口31中,并且将基座42围绕凸舌33和34旋拧,以便使延长部43通过该竖直延长部43的变形进入开口38中。然后,使销5通过穿过开口38和弹性体本体4而插入头部22中。
为此目的,根据该第二实施例,竖直延长部43包括供销5穿过的孔431。
根据该第二实施例,头部22包括孔221,以便销5插入头部22中。
根据图9中示出的该第二实施例,框架3附接至元件E2的基本上水平的壁。框架3可包括在竖直取向v1上附接的第二器件391’,来用于此目的。这些器件391’包括例如通孔392’、393’,供螺钉在两个下部部分394和395上沿取向v1穿过,所述两个下部部分在开口32的两侧纵向地延伸超出框架2。
根据该实施例,弹性体本体4的基座42被凸舌33和34和表面331和341保持,因此该基座42不需要增加任何互补的金属框架来确保其保持在元件3内。
因此,根据该第二实施例,弹性体本体4定位为在空间的三个正交方向L、T和V的两个取向上抵靠框架3的相应表面361、362、363、351、371和381,从而避免抵靠第二元件E2或抵靠机动交通工具的本体部分。
当然,可以提供单个凸舌,并且可以提供具有单个孔(凸舌被压配合在其中)或者单个腿部(凸舌被压配合在其中)的基座42,在前文中术语“两个”可由“至少一个”替换。
当然,以上示出的每个特征可以被选择独立于装置中的其它特征选择或者与装置中的一个或更多个其它特征组合。