CN109072852B - 起动机 - Google Patents

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Abstract

没有考虑来自小齿轮轴的旋转支承部的载荷传递作为对于齿轮箱的载荷传递，这是进一步的针对抑制噪音的问题。以如下方式来实现本发明所涉及的内燃机起动用起动机：中心支架一体地形成旋转支承小齿轮轴的轴承构件的支承部和行星齿轮的内齿轮，并且在中心支架的外周具有橡胶减震器，橡胶减震器可接触地容纳在齿轮箱中。

Description

起动机
技术领域
本发明涉及一种使用了行星齿轮变速装置的电动机，特别是涉及用作内燃机起动用的起动机。
背景技术
内燃机起动用起动机是由马达部、由减速机构部和小齿轮轴和小齿轮构成的动力传递机构部、以及容纳动力传递机构部的齿轮箱构成的。
减速机构部由与马达部的电枢轴一体地构成的外齿轮、内齿轮、可旋转地支承于小齿轮轴上的多个行星齿轮构成。公开了以下的构成：内齿轮容纳并保持在中心支架中，中心支架在中心部具有轴承，并且可旋转地支承小齿轮轴并容纳在齿轮箱中(参照专利文献1)。
近年来，作为汽车的燃料消耗降低而在信号等待等时停止发动机的怠速停止系统受到关注，但是为了提高与发动机起动频率的增加相对应的动力传递机构的可靠性和抑制发动机起动时的噪音，公开了如下技术：将橡胶减震器安装在减速机构的内齿轮的外周上，吸收对于内齿轮的冲击载荷，从而抑制向齿轮箱的载荷传递并降低噪音(参照专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2001-116089号公报
专利文献2：日本专利特开2004-278352号公报
发明内容
发明要解决的问题
在上述现有技术中，没有考虑来自小齿轮轴的旋转支承部的载荷传递作为对于齿轮箱的载荷传递，这是进一步的针对抑制噪音的问题。
解决问题的技术手段
为了解决上述问题，以如下方式来实现本发明所涉及的内燃机起动用起动机：中心支架一体地形成旋转支承小齿轮轴的轴承构件的支承部和行星齿轮的内齿轮，并且在中心支架的外周具有橡胶减震器，橡胶减震器可接触地容纳在齿轮箱中。
进而，与齿轮箱和中心支架接触的橡胶减震器配置在靠近轴承构件的一侧。
发明效果
根据本发明，能够同时抑制对于内齿轮的冲击载荷和对于小齿轮轴的旋转支承部的冲击载荷的向齿轮箱的传递，可以抑制来自齿轮箱的噪音扩散，从而能够谋求动力传递机构整体的可靠性的提高。
附图说明
图1是本实施方式所涉及的起动机1的截面图。
图2是本实施方式所涉及的动力传递部3以及齿轮箱19周边的展开立体图。
具体实施方式
以下，使用附图说明本发明的实施例。
图1是本实施方式所涉及的起动机1的截面图。图2是本实施方式所涉及的动力传递部3以及齿轮箱19周边的展开立体图。
实施例1
起动机1由磁力开关2、动力传递部3以及马达4构成。当电流从电池流到容纳在磁力开关2的内部的励磁线圈时，柱塞5被吸引，经由拨齿杆7容纳在动力传递部3中的小齿轮6拨齿杆以朝向安装在发动机上的齿圈15的方式沿轴向移动，小齿轮6与齿圈15啮合。
马达4由层叠的铁芯8、线圈9、换向器10、轴11以及电枢12构成。电枢12可旋转地支承在滑动轴承12a、12b上。外齿11a形成在轴11的顶端并且与动力传递部3内的行星齿轮减速机构13的行星齿轮13a啮合，使得马达4的旋转力以规定的减速比传递到小齿轮轴14，并且旋转通过小齿轮轴14上的螺旋花键传递给小齿轮6。
行星齿轮减速机构13的内齿13b与中心支架17一体地形成，该中心支架17组装有可旋转地支承小齿轮轴14的滑动轴承16。橡胶构件18安装在中心支架17的外周并容纳在形成动力传递部3的外围的齿轮箱19中，橡胶构件18以可接触且可在旋转方向上弹性变形的方式嵌合在齿轮箱19内周。橡胶构件18用作减震器，但不限于本实施方式的橡胶构件18，只要是抑制向齿轮箱19的冲击载荷传递的构件即可。特别是如本实施方式那样使用橡胶构件18，橡胶构件18易于变形，容易将橡胶构件18安装到中心支架17，从而提高了组装性。
利用这些构成，当因发动机起动请求对起动机1开始通电而使小齿轮6与齿圈15啮合时，产生的冲击载荷传递到行星齿轮减速机构13的内齿13b，并且也施加至可旋转地支承小齿轮轴14的滑动轴承16。但是，通过将橡胶构件18安装到中心支架17的外周，其中该中心支架17一体地形成内齿13b且安装滑动轴承16，可以阻断上述两方的冲击载荷向齿轮箱19的传递，从而获得抑制起动机1工作时的噪声的优异效果。
进而，橡胶构件18的安装位置是在中心支架17的轴向上安装在内齿13b和滑动轴承16之间，可以均匀地吸收两方的冲击载荷，从而在抑制噪音方面获得更优异的效果。
此外，通过将橡胶构件18配置在中心支架17的外周且相对于内齿13b更靠近滑动轴承16的一侧，由此，可以进一步地抑制噪音去往起动机1的外部。
符号说明
1…起动机、2…磁力开关、3…动力传递部、4…马达、5…柱塞、6…小齿轮、7…拨齿杆、8…铁芯、9…线圈、10…换向器、11…轴、11a…外齿、12…电枢、12a…滑动轴承、12b…滑动轴承、13…行星齿轮减速机构、13a…行星齿轮、13b…内齿、14…小齿轮轴、15…齿圈、16…滑动轴承、17…中心支架、18…橡胶构件、19…齿轮箱。

Claims (2)

1.一种起动机，其特征在于，包括：
轴承构件，其可旋转地支承小齿轮轴；
中心支架，其支承所述轴承构件并且形成有内齿轮，沿着所述内齿轮的外周面以及与所述外周面垂直的面形成有阶差部；
齿轮箱，其容纳所述中心支架；以及
减震器，其在所述中心支架的外周以包围所述小齿轮轴的全周的方式配置，
所述减震器在所述中心支架的外周配置在不与所述内齿轮的外周面相对的位置，并且沿着所述阶差部与所述中心支架嵌合，由此与所述齿轮箱和所述中心支架接触，抑制向所述齿轮箱的冲击载荷传递，
所述减震器在所述中心支架的轴向上安装在所述内齿轮和所述轴承构件之间。
2.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，
所述减震器配置在所述中心支架的外周且相比于所述内齿轮更靠近所述轴承构件的一侧。
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