CN109070867B - 联接头 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种联接头(1)，其用于联接系统(K)，尤其用于用来气动连接牵引车和挂车的气动式制动系统的联接系统(K)，所述联接头包括联接头壳体(2)、过滤器插件(3)和密封元件(4)，其中，所述联接器壳体(2)具有至少一个第一耦合接口(5)和至少一个第二耦合接口(6)，其中，所述第一耦合接口(5)形成过滤器插件槽(7)，在所述过滤器插件槽中插入所述过滤器插件(3)，所述密封元件(4)在正常运行状态中密封地贴靠于过滤器插件(3)并且在旁路运行状态中开启所述密封元件(4)和所述过滤器插件(3)之间的旁路。

Description

联接头
技术领域
本发明涉及一种用于联接系统的联接头，尤其所述联接系统是用于气动连接牵引车的气动式制动装置和挂车的联接系统。
这样的牵引车可以是例如带有气动式制动装置的商用车或载重车。
背景技术
由现有技术已知一种带有联接头的、用于气动连接牵引车和挂车的制动装置的联接系统。所述系统具有用于过滤穿流过联接头的压缩空气的过滤器单元。
这样的联接头例如由DE 199 31 162 A1或DE 28 33 834 A1已知。
由DE 10 2009 036 619 A1例如已知一种用于气动连接牵引车和挂车的气动式制动装置的联接头，在所述联接头中设置有阀装置，所述阀装置在过滤器单元的污染达到预先确定的量时借助旁路连接如此切换，使得流经联接头的压缩空气不再流经过滤器单元的过滤器，而是流经该旁路连接。
由DE 10 2011 002 129 A1已知一种联接头，该联接头带有永久打开的、绕过过滤器单元的旁路。然而，由于结构形式所限，该解决方案要求使压缩空气流转向，尤其是在正向流动中的旁路运行时。然而，期望的是更简单的流动导向。
发明内容
因此，本发明的任务是，以有利的方式扩展开头所述类型的联接头，尤其如下所述：所述联接头在正向流动时以及必要时即使在反向流动时也能够实现更好的流动导向和应急功能。
根据本发明，该任务通过具有本发明的特征的联接头解决。根据该方案规定，用于联接系统的联接头具有联接头壳体、过滤器插件和密封元件，其中联接器壳体具有至少一个第一耦合接口以及至少一个第二耦合接口，其中第一耦合接口形成过滤器插件槽，在所述过滤器插件槽中插入过滤器插件，并且其中在正常运行状态中密封元件密封地贴靠于过滤器插件并且在旁路运行状态中开启密封元件和过滤器插件之间的旁路。
本发明基于以下基本思想：在旁路运行状态中，输入的压缩空气在过滤器插件旁边流过，所述旁路运行状态也就是一种状态，在所述状态中在正向流动(通过第一耦合接口流入并随后穿过过滤器单元)时过滤器单元的预先确定的污染量被超过。更确切地说，压缩空气应在密封元件和过滤器插件外侧之间顺流而过。由此得到优点：压缩空气完全不再必须首先流入过滤器插件并且随后从这里转向。相反，空气直接在过滤器插件旁边流过密封元件和过滤器插件之间的旁路开口(其可构造为环形)就已足够。因此，压缩空气流的转向不再是必须的。这样的实施方案能够缩小联接头的尺寸并且尤其缩小联接头壳体的尺寸。密封元件可以具有简单的设计并且例如可以保持在联接头壳体内的环形槽中。
尤其所述联接头可以涉及一种用于联接系统的联接头，所述联接系统用于气动连接牵引车和挂车的气动式制动装置。
此外可以规定，密封元件具有径向环绕的密封唇。由此，密封元件能够以其密封唇均匀贴靠于过滤器插件上。这也导致在正常运行状态中旁路的安全的密封。
此外，密封唇可以在装配状态中抵靠过滤器插件外侧。由此，在正常运行状态中实现旁路的安全的密封，以此使得所述旁路并非永久打开。
此外可以规定，密封唇朝向联接头壳体的壳体内侧方向。由此，不仅对于正常运行状态而且对于其他运行状态(例如反向流动运行)实现旁路的安全并可靠的密封。
此外可以规定，过滤器插件分开地或单独地在联接头壳体中紧固。由此实现了无关于密封元件的紧固。
此外可以考虑，过滤器插件借助紧固件紧固。由此实现过滤器插件简单并可靠地紧固在壳体中。
所述紧固件例如可以是螺钉。应用螺钉成本低廉，因为其涉及标准件。例如可以考虑使用自攻螺钉，因为在装配螺钉时该种螺钉自己将其螺纹攻入联接头壳体。
此外可以规定，在装配状态中紧固件布置在过滤器插件的与第一耦合接口的开口相对的端部。这能够实现稳定的固定还有简单的装配，因为可以穿过过滤器插件安装所述紧固件。所述过滤器插件可以在其过滤器插件底部或过滤器插件底部中紧固。
此外可以规定，所述紧固件在装配状态中与过滤器插件槽的纵轴线同轴地布置。由此实现过滤器插件的中央紧固，这能够实现过滤器插件在联接头壳体中良好的紧固，同时实现了均匀受力。
此外，过滤器插件可以具有反向流动旁路开口以及布置在过滤器插件内部的隔膜，所述隔膜在正常运行状态中密封地关闭反向流动旁路开口并且在反向流动旁路状态中开启反向流动旁路开口。由此，也可以通过反向流动旁路为反向流动运行提供应急功能，所述反向流动运行也就是一种运行状况，在该运行状况中空气从联接头的内部向外穿过过滤器插件向第一耦合接口的方向流动。所述反向流动流可以是流入挂车制动装置的控制空气。所述控制空气可以通过联接头被导回，并且随后例如在牵引车的挂车控制阀上被排出。
可以规定，在装配状态中所述紧固件将隔膜在过滤器插件中紧固。由此，借助唯一紧固件不仅紧固过滤器插件而且紧固隔膜，这减少部件数量并且简化装配。原则上也可以考虑其他紧固的可能性。
附图说明
现在应当根据在附图中所示的实施例详细地阐述本发明的另外的细节和优点。附图中：
图1示出本发明的联接头的一个实施例的自上方的透视图；
图2示出根据图1的联接头的自下方的透视图；
图3示出根据图1的联接头的(沿纵轴线方向的)剖视图；
图4示出根据图1的联接头的正向流动运行的示意图；以及
图5示出根据图1的联接头的反向流动运行的示意图。
具体实施方式
图1示出联接系统K的根据本发明的联接头1的一个实施例的自上方的透视图，所述联接系统用于气动连接牵引车如载重车和挂车(拖车)的气动式制动装置。
图2示出根据图1的联接头1的自下方的透视图，并且图3示出根据图1的联接头1的(沿纵轴线方向的)剖视图。
联接头1具有联接头壳体2、过滤器插件3和密封元件4.
在所示实施例中联接头1装配于挂车。
联接头壳体2具有第一耦合接口5和第二耦合接口6。
第一耦合接口5形成过滤器插件槽7。
在过滤器插件槽7中插入过滤器插件3。
密封元件4在联接头壳体2中保持在环形槽内。
如图3中所示，在正常运行状态中，密封元件4密封地贴靠于过滤器插件3。
然而，密封元件4并非用于紧固过滤器插件3。
此外，密封元件4具有径向环绕的密封唇8，所述密封唇朝向联接头壳体2的壳体内部方向。
如图3中所示，密封唇8在装配状态以及正常运行状态中抵靠于过滤器插件3的外侧。
过滤器插件3单独地在联接头壳体2中紧固，确切地说是借助实施为螺钉9的紧固件紧固。
在此，螺钉9是自攻螺钉。
此外，过滤器插件3在其柱状的或锥状的外壁3b中具有径向环绕布置的滤筛3a。
在装配状态中，螺钉9布置在过滤器插件3的与第一耦合接口5的开口相对的端部(也就是过滤器插件底部3c)上，并且与过滤器插件槽7的纵轴线同轴。
另外，过滤器插件3具有反向流动旁路开口10。
反向流动旁路开口10位于过滤器插件3的过滤器插件底部3c中。
另外，在过滤器插件3内部布置有隔膜11。
隔膜11在过滤器插件3内部支撑于过滤器插件3的过滤器插件底部3c上并且在正常运行状态中覆盖反向流动旁路开口10。
如图3中可见，在装配状态中隔膜11被紧固在过滤器插件3中，确切地说同样借助螺钉9来紧固。
然而原则上需注意，借助螺钉9紧固过滤器插件3和隔膜11只是一种可能的实施形式，并且原则上其他紧固形式也可以考虑。
过滤器插件3和密封元件4之间形成的环形间隙为联接头1的正向流动旁路开口12。该正向流动旁路开口12的环形间隙在密封元件4的密封唇8的下方扩张，因为此处过滤器插件3并未延伸到过滤器插件槽7的壁上。
联接头1的功能可描述如下：
在所示实施例中，第一耦合接口5用于将挂车耦合到牵引车的气动式制动系统或气动系统上。
第二耦合接口6与挂车的气动式制动系统或气动系统相连。
图4示出根据图1的联接头1的正向流动运行的示意图。
在正常运行中，压缩空气穿过第一耦合接口5流经过滤器插件3，如图4中通过带有附图标记FF1(压缩空气流正向流动正常运行)的箭头所标记。
通过过滤器插件，处于压缩空气流中的颗粒被挡住，并且阻止所述颗粒到达挂车的气动系统。
因此，在运行期间，过滤器插件一再消耗，直至某一时刻到达一个点，此时过滤器插件被耗尽或被堵塞。在这一时刻，联接头达到过滤器单元的预先确定的污染量并且该过滤器单元应被替换或被清洁。
为了实现应急功能(例如继续行驶至车间)，压缩空气可以在这种应急运行状况(也被称作旁路运行状态)中在密封元件4和过滤器插件3之间流过正向流动旁路开口12。
所述情况在图4中通过带有附图标记FF2(压缩空气流正向流动旁路运行状态)的箭头所标记。
不仅在压缩空气流正向流动正常运行时而且在压缩空气流正向流动旁路运行状态时，隔膜11通过压缩空气密封地压在过滤器插件底部3c上，以使得在这些状态中反向流动旁路开口10通过隔膜11紧密地封闭。
图5示出根据图1的联接头1的反向流动运行的示意图。
在联接头1的正常反向流动运行中，压缩空气流被引导通过过滤器插件3的滤筛。
所述情况在图5中通过带有附图标记RF1(压缩空气流反向流动正常运行)的箭头所标记。
在联接头1的应急反向流动运行(也被称作反向流动旁路状态)中，压缩空气流被引导通过过滤器插件底部3c和过滤器插件3的位于此处的反向流动旁路开口10。
由于在该状态中压缩空气从外部流到过滤器插件3的内部，因此膈膜11被如此压向内部，以至于反向流动旁路开口10被开启。
所述情况在图5中通过带有附图标记RF2(压缩空气流反向流动反向流动旁路状态)的箭头所标记。
附图标记列表
1 联接头
2 联接头壳体
3 过滤器插件
3a 滤筛
3b 外壁
3c 过滤器插件底部
4 密封元件
5 第一耦合接口
6 第二耦合接口
7 过滤器插件槽
8 密封唇
9 螺钉
10 反向流动旁路开口
11 膈膜
12 正向流动旁路开口
K 联接系统
FF1 压缩空气流正向流动正常运行
FF2 压缩空气流正向流动旁路运行状态
RF1 压缩空气流反向流动正常运行
RF2 压缩空气流反向流动反向流动旁路状态。

Claims (10)

1.一种联接头(1)，其用于联接系统(K)，该联接系统用来气动连接牵引车和挂车的气动式制动系统，所述联接头包括联接头壳体(2)、过滤器插件(3)和密封元件(4)，其中，所述联接头壳体(2)具有至少一个第一耦合接口(5)和至少一个第二耦合接口(6)，其中，所述第一耦合接口(5)形成过滤器插件槽(7)，在所述过滤器插件槽中插入所述过滤器插件(3)，所述密封元件(4)在正常运行状态中密封地贴靠于所述过滤器插件(3)并且在旁路运行状态中开启所述密封元件(4)和所述过滤器插件(3)之间的旁路，其中，所述过滤器插件(3)具有反向流动旁路开口(10)以及布置在所述过滤器插件(3)内部的膈膜(11)，所述膈膜在正常运行状态中将所述反向流动旁路开口(10)密封地关闭并且在反向流动旁路状态中将所述反向流动旁路开口(10)开启。
2.按照权利要求1所述的联接头(1)，
其特征在于，
所述密封元件(4)具有径向环绕的密封唇(8)。
3.按照权利要求2所述的联接头(1)，
其特征在于，
所述密封唇(8)在装配状态中抵靠所述过滤器插件(3)的外侧。
4.按照权利要求2或3所述的联接头(1)，
其特征在于，
所述密封唇(8)朝向所述联接头壳体(2)的壳体内部。
5.按照权利要求1至3中任一项所述的联接头(1)，
其特征在于，
所述过滤器插件(3)单独地紧固在所述联接头壳体(2)中。
6.按照权利要求5所述的联接头(1)，
其特征在于，
所述过滤器插件(3)借助紧固件被紧固。
7.按照权利要求6所述的联接头(1)，
其特征在于，
在装配状态中，所述紧固件布置在所述过滤器插件(3)的与所述第一耦合接口(5)的开口相对的端部上。
8.按照权利要求7所述的联接头(1)，
其特征在于，
所述紧固件在装配状态中与所述过滤器插件槽(7)的纵轴线同轴地布置。
9.按照权利要求6到8中任一项所述的联接头(1)，
其特征在于，
在装配状态中，所述紧固件将膈膜(11)紧固在所述过滤器插件(3)中。
10.按照权利要求6到8中任一项所述的联接头(1)，
其特征在于，
所述紧固件是螺钉(9)。
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