ELEMENTO DE FILTRO DE TRES FLUJOS CON VENTILACIÓN CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona generalmente con ensambles y filtros de fluidos, y más particularmente con un ensamble y filtro de combustible para un sistema de combustible de vehículo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En ciertos sistemas de combustibles, tales como para vehículos, se proporciona una bomba para mover el combustible a través del sistema desde el tanque hasta el motor. Un elemento de filtro se proporciona algunas veces corriente abajo (en el lado de la presión) de la bomba para proteger los componentes corriente abajo. En el inicio y durante la operación del sistema, el aire puede empujarse dentro del alojamiento del filtro. Es conveniente ventilar el aire acumulado en el alojamiento para evitar que el aire se presione a través del elemento. El aire puede crear un envío de combustible errático, y afectar el rendimiento de los componentes corriente abajo. La Patente Norteamericana No. 7,147,110 describe un elemento y ensamble de filtro para aplicaciones de fluido que requieren una purga de aire. La trayectoria de drenaje para el aire ventilado se proporciona centralmente
a través del elemento y más particularmente a través de un canal de fluido independiente y separado. El canal de fluido dirige al aire desde un orificio de ventilación en un capacete superior del elemento del filtro hasta una trayectoria de drenaje a través de una columna reguladora central o de otra manera a través de un extremo inferior del alojamiento hasta una lumbrera de drenaje. El orificio de ventilación es integral con el elemento, y se remplaza así cuando el elemento se reemplaza para reducir el riesgo de obstrucción. El elemento de filtro ilustrado en esta patente proporciona una trayectoria de flujo primaria para el combustible y una trayectoria de flujo de drenaje.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN La presente invención proporciona un ensamble y elemento de filtro inventivo y novedoso que tiene tres trayectorias de flujo. El ensamble y elemento de filtro tienen una aplicación particular para un sistema de suministro de combustible para un motor diesel para filtrar el flujo desde el tanque de combustible así como el regreso del combustible desde el motor que recircula para regresar al motor. Por consecuencia, el ensamble y elemento de filtro proporcionan una tercera trayectoria de flujo de manera inventiva y nueva para filtrar el combustible recirculado, mientras además se proporciona la ventilación
de las trayectorias de combustible a una trayectoria de flujo de drenaje de manera interna del elemento de filtro. Además, la presente invención permite que esto se lleve a cabo de manera que involucre pocas partes y un bajo costo. Más particularmente, la invención proporciona un elemento de filtro que comprende un primer anillo de medios de filtración que tiene un primer extremo y un segundo extremo y circunscribe una cavidad central; un segundo anillo de medios de filtro que tiene un primer extremo y un segundo extremo, anidados dentro del primer anillo; un marco de soporte anular entre los anillos y que define una primera trayectoria de flujo entre los anillos; un primer ensamble de capacete que incluye una primera y segunda porciones de capacete enlazados por medio de sellado al primer extremo de ambos anillos de los medios, respectivamente, el primer ensamble de capacete incluye un primer orificio de ventilación y una abertura central en la cavidad central, con el primer orificio de ventilación que se separa radialmente por fuera desde la primera abertura central, y una cámara de recolección entre las porciones del capacete en comunicación de fluido con la trayectoria del flujo entre los anillos, y en comunicación de fluido con la primera abertura central dentro de la cavidad central; un segundo ensamble de capacete que se enlaza por sellado al segundo extremo de ambos anillos de medios, el
segundo ensamble de capacete que tiene una porción de cuerpo anular que define una segunda abertura central; un núcleo de soporte sin perforar dispuesto en la cavidad central interna del segundo anillo de medios entre el primer y segundo ensambles de capacete y que soporta una dimensión interna del segundo anillo de medios, el núcleo de soporte separa de manera fluida el segundo anillo de medios y la cavidad central; un pasaje de drenaje de fluido en el núcleo de soporte desde un primer extremo en la comunicación de fluido con el orificio de ventilación, hasta un segundo extremo, el pasaje de fluido que se separa y es independiente del flujo a través de los medios; y un dispositivo de sellado elástico anular portado por el segundo capacete y que enlaza la abertura central en el mismo, el dispositivo de sellado incluye un primer pasaje directo que interconecta de manera fluida el segundo extremo del pasaje de drenaje de fluido con la segunda abertura central en el segundo capacete, y un segundo pasaje directo que interconectan de manera fluida una superficie de medios interna del segundo anillo de medios con la segunda abertura central en el segundo capacete. El núcleo de soporte puede tener una pared que forma con la superficie de medios interna una segunda trayectoria de flujo conectada al primer pasaje directo en su extremo inferior, y la pared del núcleo de soporte tiene
en su extremo superior una abertura de ventilación para la ventilación del aire desde la región superior de la segunda trayectoria de flujo hasta el pasaje de drenaje de fluido en el núcleo de soporte que puede rodear la cavidad central . El dispositivo de sellado puede incluir axial y radialmente una primera y segunda porciones de sellado anulares separadas interpuestas axialmente entre el primer y segundo pasajes directos y configuradas para sellarse contra las porciones axialmente escalonadas y radialmente separadas de los respectivos manguitos de la columna reguladora de un alojamiento del filtro. El dispositivo de sellado puede además incluir una tercera porción de sellado anular axial y radialmente hacia el interior separada de la primera y segunda porciones de sellado anular, y configurada para sellarse contra una porción de una columna reguladora en el alojamiento del filtro, cuya columna reguladora se extiende a través y axialmente más allá de los manguitos de la columna reguladora. De acuerdo con otro aspecto de la invención, se proporciona un ensamble de filtro que comprende el elemento de filtro y un alojamiento que circunda el elemento de filtro. El alojamiento tiene una primera y segunda porciones que definen una cámara en la que el elemento de filtro se dispone, y la primera y segunda porciones se
conectan removiblemente para permitir el reemplazo del elemento de filtro. El alojamiento puede tener una lumbrera de entrada que se comunica con una cámara anular formada entre el anillo de medios exterior y la superficie de pared interna del alojamiento, y una lumbrera de salida que se comunica con el pasaje de flujo a través de una columna reguladora que se extiende dentro de la cavidad central del elemento de filtro. El ensamble de filtro puede comprender manguitos de la columna reguladora radialmente externos e internos, del manguito de la columna reguladora radialmente internos se proyecta dentro de la cavidad central en un grado axial inferior a la columna reguladora y se define con la columna reguladora un pasaje de drenaje de fluido que se comunica con el pasaje de drenaje de fluido en el núcleo de soporte a través de un primer pasaje directo, y el manguito de la columna reguladora radialmente externos se proyecta dentro de la cavidad central en un grado axial inferior al manguito de la columna reguladora radialmente interno y se define con el manguito de la columna reguladora radialmente interno un pasaje de flujo que se comunica con la superficie de medios interna del segundo anillo de medios a través del segundo pasaje directo. De acuerdo con un aspecto adicional de la
invención, se proporciona un elemento de filtro que comprende un primer y segundo anillo concéntrico de medios de filtración que circunscriben una cavidad central y se separan radialmente para formar entre los mismos una primera trayectoria de flujo entre los anillos; un primer capacete que se enlaza por sellado a un primer extremo de ambos anillos de medios, el primer capacete incluye un primer orificio de ventilación y un pasaje que conecta la primera trayectoria de flujo a la cavidad central; un segundo capacete que se enlaza por sellado al segundo extremo de ambos anillos de medios, el segundo ensamble de capacete tiene una porción de cuerpo anular que define una abertura central en la cavidad central; un núcleo dispuesto en la cavidad central interna del segundo anillo de medios entre el primer y segundo ensambles de capacete, El núcleo separa de manera fluida el segundo anillo de medios y la cavidad central; un pasaje de drenaje de fluido en el núcleo de soporte desde un primer extremo en comunicación de fluido con el orificio de ventilación, a un segundo extremo, el pasaje de fluido que se separa y es independiente del flujo a través de los medios; y un dispositivo de sellado elástico anular que incluye un primer pasaje directo que interconecta de manera fluida el segundo extremo del pasaje de drenaje de fluido con la segunda abertura central en el segundo capacete, y un
segundo pasaje directo que interconecta de manera fluida una superficie de medios interna del segundo anillo de medios con la segunda abertura central en el segundo capacete . De acuerdo con otro aspecto de la invención, se proporciona un elemento de filtro con dos anillos de medios concéntricos y las trayectorias de flujo respectivas proporcionadas con ventilación para una trayectoria de flujo de drenaje interiormente del elemento de filtro. Las características adicionales de la invención se volverán aparentes a partir de la siguiente descripción detallada cuando se considere junto con los dibujos.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS En las figuras anexas : La Figura 1 es una vista diametral en corte transversal de un ensamble de filtro ejemplar construido de acuerdo con los principios de la presente invención; la Figura 2 es una vista diametral en corte transversal de un ensamble de filtro, angularmente desplazado desde el plano de vista de la Figura 1; la Figura 3 es un agrandamiento de la porción superior de la Figura 1; la Figura 4 es un agrandamiento de la porción inferior de la Figura 1;
la Figura 5 es un agrandamiento de una porción central longitudinal de la Figura 2 ; la Figura 6 es una vista en perspectiva del ensamble de filtro; y la Figura 7 es una vista en perspectiva en fragmento, parcialmente separada en partes en sección, que ilustra la unión entre el centro o el tubo central, el capacete inferior y el dispositivo de sellado.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Con referencia ahora en detalle a los dibujos e inicialmente a la Figura 6, un ensamble de filtro ejemplar de acuerdo con la invención se indica generalmente en 10. El ensamble de filtro incluye un alojamiento 11 proporcionado con diversas lumbreras (conexiones de fluido) para circular a través del ensamble de filtro un fluido a filtrar. Debido a que el ensamble de filtro tiene una aplicación particular para un sistema de suministro de combustible para un motor diesel para filtrar flujo desde el tanque de combustible así como regresar combustible desde el motor que recircula de regreso al motor, esto se describirá principalmente en este contexto. Sin embargo, alguien experto en la técnica, apreciará que los principios de la invención descrita en la presente tendrán una aplicación para filtrar combustible u otros fluidos en
otras aplicaciones. De esta manera, en el contexto de un suministro de combustible para un motor diesel, el alojamiento 11 tiene una lumbrera 14 de entrada que recibe el combustible desde un tanque de combustible, típicamente a través de una bomba de suministro de combustible. El alojamiento además tiene una lumbrera 15 de salida para que el combustible filtrado se suministre a la bomba de inyección/bomba de transferencia interna del motor. Se regresa el combustible en exceso desde el motor hasta el ensamble de filtro a través de una lumbrera 16 de "recirculación" . El alojamiento además tiene una lumbrera 17 (de regreso) de drenaje para el regreso del combustible al tanque. El combustible recirculado pasará típicamente a través de un enfriador antes de regresar al ensamble de filtro para volver a filtrarse en una forma descrita a continuación. Regresando ahora a las Figuras 1 y 2, el alojamiento 11 tiene una porción 12 de base inferior y una porción 13 de anti-impureza superior que puede ser cilindrica. La porción de anti-impurezas tiene un extremo cerrado inferior unido a la porción 12 de base y un extremo abierto superior que se cierra por una cubierta 19 que puede tener forma de copa como se muestra. La cubierta se une de manera removible al extremo abierto de la porción 13 de anti-impurezas por medios adecuados, tales como las
porciones roscadas correspondientes indicadas en 20. La cubierta y la porción de anti-impurezas definen juntas una cámara 21 interna para contener un elemento 22 de filtro. La conexión roscada proporciona una fácil unión de roscar y desenroscar de la cubierta, para facilitar la instalación y/o el reemplazo del elemento de filtro. El alojamiento, que incluye la cubierta, puede estar hecho de cualquier material adecuado. El alojamiento 11 en el extremo cerrado de la porción de anti-impureza se proporciona con un miembro 25 de columna reguladora. Como se muestra mejor en las Figuras 1, 2, y 5, el miembro 25 de columna reguladora puede formarse como una pieza y ensamblarse en la porción de base. El miembro de columna reguladora ilustrado tiene una base 26 y una columna reguladora 27 alargada centralmente ubicada y que se extienden axialmente hacia arriba lejos del extremo cerrado del alojamiento hacia el extremo abierto. La columna reguladora tiene un pasaje 28 de flujo central que se comunica en su extremo inferior con un pasaje 29 de flujo en la porción de base del alojamiento que se conecta a la lumbrera 15 de salida (Figura 6) . La base de la columna reguladora puede ensamblarse en la base del alojamiento por sujetadores 30 adecuados, y puede proporcionarse un sello 31 adecuado para sellar la base de la columna reguladora en la porción de la base del
alojamiento. El miembro de la columna reguladora puede formarse de cualquier material adecuado, tal como metal o plástico moldeado. En la modalidad ilustrada, la base 26 del miembro 25 de la columna reguladora porta un ensamble 34 de válvula reguladora de presión que permite que el flujo de exceso en el ensamble de filtro se desvíe de nuevo al tanque del combustible. Para este fin, el ensamble 34 de válvula tiene una entrada 35 en la comunicación de fluido con la lumbrera 14 de entrada. Se controla el flujo a través del ensamble de válvula por un miembro 36 de válvula que es movible dentro y fuera del acoplamiento con un asiento 37 de la válvula. El miembro de la válvula se desvía por medios adecuados, tales como un muelle 38 en espiral, contra el asiento de la válvula por donde la válvula se sujetará cerrada a menos que una presión diferencial a lo largo de la válvula exceda el punto establecido de liberación de presión del miembro de la válvula. Cuando excede el punto establecido de presión, el miembro de la válvula se abrirá para permitir el fluido para desviar el elemento del filtro y para fluir directamente a la lumbrera de drenaje hasta que la presión caiga bajo el punto establecido de liberación de presión. Sin embargo, en una operación típica, la válvula reguladora de presión reprimirá continuamente el flujo en exceso en la lumbrera de drenaje
para mantener una presión deseada diferencial a lo largo del elemento del filtro. La columna reguladora 27 en su extremo inferior se rodea por un miembro 41 del manguito de la columna reguladora. El miembro del manguito de la columna reguladora tiene una porción 42 de base proporcionada en su lado inferior con salientes 43 dependientes que se interconectan en muescas formadas en la superficie superior de la base 26 de la columna reguladora. Las salientes sujetan una pared superior de la porción de base separada de la superficie superior de la base de la columna reguladora para formar una primera y segunda cámaras 45 y 46 que se aislan de manera fluida entre si por salientes de separación interpuestas entre las mismas. La primera cámara 45 se comunica con la lumbrera 16 de recirculación a través del pasaje en la base del alojamiento, y la segunda cámara 46 se comunica con la lumbrera 17 de drenaje. Como se observa en las Figuras 2 y 5, la base del miembro del manguito de la columna reguladora puede tener una porción 48 que se extiende radialmente que recubre la válvula 34 reguladora de presión y funciona así para sujetar la válvula en su lugar en la porción de la base del miembro de la columna reguladora. Para este fin, un retenedor 49 de muelle tiene una porción de pestaña anular retenida entre la base del manguito y la base de la columna reguladora. El
retenedor de muelle tiene además una porción tubular que depende de la porción de la pestaña, cuya porción tubular tiene en su extremo inferior una abertura central para acomodar el movimiento telescópico de un miembro 52 de guía que se rodea por el muelle 38. El miembro de guía se sujeta por el muelle contra la parte inferior de la porción central en forma de copa del miembro 36 de válvula. El miembro 41 del manguito de la columna controladora tiene además manguito 58 y 59 de la columna controladora radialmente exteriores e interiores que se extienden de manera ascendente desde la porción 42 de la base del manguito. El manguito radialmente exterior se separa radialmente del manguito radialmente interno para formar un pasaje 60 de flujo que se comunique con la primera cámara 45 como se observa en la Figura 4, y que se comunique de esta manera con la lumbrera de recirculación. El manguito radialmente interno se extiende axialmente más allá del manguito exterior y se separa radialmente de la columna reguladora para formar un pasaje 61 de flujo que se comunique con la segunda cámara como se observa en la Figura 5, y así con la lumbrera de drenaje. El miembro 41 de manguito de la columna reguladora puede formarse de cualquier material, tal como metal o plástico moldeado. El miembro del manguito de la columna controladora puede unirse al miembro de base de la
columna controladora por medios adecuados tales como adhesivo, soldadura, soldadura ultrasónica si ambas partes están hechas de plástico, etc. Con referencia a las Figuras 1-5, el elemento 22 de filtro comprende un primer anillo exterior de medio 66 de filtración que circunscribe una cavidad 67 central, y un segundo anillo interno de medio 68 de filtro anidados dentro del primer anillo y que además rodean la cavidad 67 central. El tubo 69/marco/núcleo de soporte exterior anular se interpone entre los anillos y se define una trayectoria 70 de flujo entre los anillos. Los anillos de medio se forman de los mismos o de diferentes materiales que tienen una eficiencia y estructura (plisada, soplada, etc.) apropiadas para la aplicación particular. El núcleo de soporte, que puede extenderse a lo largo de toda la longitud de los medios, puede ser una estructura de marco cilindrica que tiene una serie de miembros de soporte laterales, anulares, muescas, y/o aberturas que cooperan para soportar radialmente los anillos de medios mientras se proporciona además una trayectoria de flujo para el combustible que ha pasado a través de los anillos de medio. El núcleo de soporte podría tener otras configuraciones diferentes a las que se ilustraron. También es posible que si los anillos de medios tienen el suficiente soporte interno se evite así la necesidad de un núcleo de soporte.
Un capacete 74 superior incluye porciones 75 y 76 del capacete inferiores y exteriores que tienen porciones de pestaña anulares que se unen por sellado a los extremos superiores de los anillos 66 y 68 de medios, respectivamente, por medios adecuados, tales como por el uso de un compuesto, encapsulación, enlace térmico, etc. En la modalidad ilustrada, la parte inferior del capacete 74 de plástico se funde y enseguida los medios y los tubos de soporte descritos en la presente se presionan dentro de una superficie fusionada antes de que endurezca. Una vez que endurece, los medios ilustrados y soporte se fijaran en el capacete . La porción 76 del capacete inferior incluye una abertura 77 central para la cavidad 67 central, y una ventilación 78 de flujo principal se proporciona en el ensamble de capacete superior en una ubicación radialmente hacia fuera separada de la abertura central como se observa en la Figura 3. Se proporciona una cámara 79 de recolección entre las porciones del capacete y la porción de recolección está en comunicación de fluido con la trayectoria 70 del fluido entre los anillos, y en comunicación de fluido con la cavidad 67 central a través de una abertura 77 central. Se proporciona una ventilación de flujo principal con un orificio 80 de ventilación que puede variar en tamaño dependiendo de la aplicación, sin
embargo, en una aplicación, el orificio de ventilación puede ser una abertura que tenga un diámetro de aproximadamente 0.04 centímetros (0.018 pulgadas) y 0.05 centímetros (0.020 pulgadas). El capacete 74 superior puede proporcionarse con una pluralidad de dedos 84 flexibles que se protegen axialmente de manera ascendente y radialmente hacia fuera para bloquear temporalmente el acoplamiento con la geometría apropiada (lengüetas, muescas, etc.) en la superficie interna de una pared 85 en la cubierta 19. El lado superior del ensamble del capacete también se proporciona con una saliente 87 separadora anular para acoplar la cubierta y definir un espacio 88 sobre el elemento de filtro. Este espacio se comunica con una cámara 89 anular formada entre la superficie radialmente externa de los medios 66 de filtro externos y la pared 90 del alojamiento que rodea el elemento de filtro. Para proporcionar tal comunicación, la saliente tiene uno o más rebajos 91 para permitir el flujo desde la cámara 89 exterior hasta la cámara 88 o espacio superior. La cámara exterior recibe combustible desde la lumbrera 14 de entrada formada en la pared 90 lateral del alojamiento. El aire en el combustible de entrada se acumulará en el espacio 88 superior y se descargará a través de una ventilación 78 de flujo principal en el capacete superior, como se menciona a
continuación. La saliente 87 separadora también además acopla la cubierta 19 para sujetar el elemento de filtro en el lugar apropiado. El capacete 97 inferior tiene una porción del cuerpo anular sin perforar que se une por sellado a los extremos inferiores de los anillos de medios a través de medios adecuados, tales como un compuesto de encapsulación, o por enlace térmico como se describió en lo anterior junto con el capacete superior. El extremo inferior del tubo 69 de soporte externo puede unirse de manera similar al capacete inferior. La porción del cuerpo anular define una abertura 99 central para recibir la columna reguladora y los manguitos de la columna reguladora, como se describe a continuación . Los capacetes pueden formarse de una pieza
(unitaria) de material apropiado, por ejemplo, plástico, utilizando procesos convencionales. Un núcleo 104 no perforado, que se define además en la presente como un núcleo de soporte interno del tubo central, se dispone del anillo 66 de medios internos entre los capacetes superiores e inferiores. El núcleo 104, que puede soportar una dimensión interna del anillo de medios internos, define con los medios internos una trayectoria 106 de flujo de recirculación, es decir una trayectoria de flujo entre el núcleo de soporte y la dimensión interna del
anillo de medios interno. Para este fin, el núcleo puede tener salientes 107 que se proyectan radialmente en una pared 108 radialmente externa del mismo. La pared 108 radialmente externa puede ahusarse como se muestra en la Figura 1 y las salientes pueden tener un espesor radial progresivamente mayor, con la cual el pasaje 106 de flujo de recirculación se ahusa yendo desde la parte inferior hasta la parte superior. Una pared 110 radialmente interna del núcleo de soporte separa de manera fluida la trayectoria 106 de flujo de recirculación desde la cavidad 67 central del elemento de filtro que se enlace por el núcleo de soporte. El núcleo de soporte tiene además un pasaje 112 de drenaje de fluido que se extiende desde la ventilación 78 de flujo principal hasta un extremo inferior del núcleo de soporte donde un dispositivo 114 de sellado elástico anular se proporciona. Como se observa en la Figura 3, el núcleo de soporte también se proporciona con orificios 116 o un orificio de ventilación de reflujo de recirculación en la pared 108 externa del mismo cerca de la parte superior del núcleo de soporte. Similar al orificio de ventilación de flujo principal, el orificio de flujo de ventilación de recirculación puede variar en tamaño dependiendo de la aplicación, sin embargo, en una aplicación el orificio de ventilación puede ser una abertura que tiene un diámetro de aproximadamente 0.04
centímetros (0.018 pulgadas) y 0.05 centímetros (0.020 pulgadas) . Como se apreciará, el aire en el pasaje de flujo de recirculación se acumulara hacia el extremo superior del mimo y se descargará a través del orificio de ventilación como se describe a continuación en mayor detalle. Los extremos superiores de las paredes 110 y 108 externas e internas del núcleo 104 interno pueden unirse al capacete 74 superior por cualquier medio adecuado, tal como un adhesivo, aunque en la modalidad ilustrada, el extremo superior del núcleo 104 interno se enlace por calor al capacete superior como se describió en lo anterior. Los expertos en la técnica apreciarán que otras técnicas de unión pueden emplearse, tales como proporcionar la superficie inferior del capacete superior con rebajos para recibir y ubicar apropiadamente los extremos superiores de las paredes del núcleo interno durante el ensamble del elemento de filtro, cuyos rebajos pueden funcionar para proporcionar la conexión necesaria aún en ausencia de un adhesivo u otro medio de adherencia. En una modalidad alternativa, el capacete superior puede estar hecho de un material lo suficientemente liso tal como los bordes 120 y 121 superiores de las paredes, que pueden ahusarse, corroerse en el capacete superior no sólo para asegurar el núcleo en su lugar, sino además para efectuar un sello. Las paredes 110 y 108 internas y externas pueden formarse como
una pieza unitaria o por miembros tubulares separados. En la modalidad ilustrada, el extremo inferior de la pared 108 interna del núcleo 104 central termina en forma corta del extremo inferior de la pared 108 externa que continua de manera descendente y se configura para recibir el dispositivo 114 de sellado. El dispositivo 114 de sellado se transporta así por el núcleo 104 interno y también por el capacete 97 inferior. El dispositivo de sellado, que enlaza la abertura 99 central en el capacete inferior, tiene tres porciones 126, 127 y 128 de sellado que se separan axialmente y, en la modalidad ilustrada, son de un diámetro interno radial y progresivamente más pequeño que va desde la parte inferior hasta la parte superior. La porción 126 de sellado inferior sella la abertura central en el capacete inferior en el manguito 58 de la columna reguladora externa. La porción 127 de sellado intermedia sella una porción extrema inferior del núcleo de soporte en el manguito 59 de la columna reguladora interna en una ubicación separada sobre el manguito de la columna reguladora externa. La porción 128 de sellado superior sella el núcleo de soporte en la columna reguladora 27 en una ubicación axialmente separada sobre el manguito de la columna reguladora interna. El dispositivo 114 de sellado incluye los pasajes 130 y 131 directos superiores e inferiores que se separan
axialmente a lo largo de la longitud del dispositivo de sellado y además se alinean por lo general con espacios anulares formados entre las porciones de sellado inferiores e intermedias, superiores. Los pasajes 130 o el pasaje director superior conectan de manera fluida el pasaje 112 de flujo de drenaje en el núcleo de soporte al pasaje 61 de flujo formado entre el manguito de la columna reguladora interna y la columna reguladora. Los pasajes 131 o el pasaje directo inferior conecta de manera fluida la trayectoria 106 de flujo de recirculación entre el anillo de medios interno y el núcleo de soporte al pasaje 60 de flujo formados entre los manguitos de la columna reguladora externa e interna. En una modalidad alternativa, las porciones de sellado inferiores e intermedias, superiores pueden formarse por sellos discretos ajustados en el núcleo interno, en lugar de cómo una pieza como se muestra. Si los sellos discretos, tales como los anillos tóricos se utilizan, el espacio axial entre los anillos tóricos forman los pasajes directos mencionados con anterioridad. Como se observa mejor en las Figuras 5 y 7, la superficie del diámetro interno de la pared externa del núcleo central puede proporcionarse con un elemento 137 de bloque de proyección hacia el interior radial para interactuar con una muesca anular en la superficie de
diámetro externo del dispositivo de sellado, para proporcionar de esta manera un interbloqueo axial mecánico entre el dispositivo de sellado y el núcleo para sujetar el dispositivo de sellado en el núcleo y en una posición apropiada. El extremo inferior del dispositivo de sellado tiene una porción de guía recibida en la abertura 99 central en el capacete inferior para ubicar el dispositivo de sellado en relación con el capacete y para efectuar además un sello entre los mismos. Cuando los capacetes se ensamblan en los anillos de medios, el dispositivo de sellado se intercalará entre el extremo del tubo central y el capacete inferior. El dispositivo de sellado puede también proporcionarse con una pestaña 138 de sellado para sellarse entre la pared exterior del tubo central del capacete inferior alrededor de la periferia de la abertura central en el capacete inferior. Como también se observa en la Figura 5 , los lados radialmente internos de las porciones de sellado están redondeados para proporcionar un sello similar a un anillo tónico a las superficies de la columna reguladora y los manguitos de la columna reguladora contra los que se sellan. El dispositivo 114 de sellado puede estar hecho de cualquier material maleable o elástico apropiado para la aplicación particular, y es de preferencia un miembro
formado de un material elastomérico . Mientras se muestra formado un dispositivo de sellado en una pieza (unitario) , es posible que el dispositivo podría formarse de múltiples piezas, conectadas entre sí o quizá ligeramente separadas, con espacios o huecos entre las porciones de sellado que definen los pasajes directos. En estos casos, las porciones del dispositivo de sellado podrían formase de materiales relativamente rígidos, mientras las porciones apropiadas del dispositivo de sellado son elásticas para proporcionar un sello con una columna reguladora. Como debe ser aparente a partir de lo anterior, el elemento 22 de filtro puede instalarse en el alojamiento 11 de filtro al insertar el elemento de filtro dentro de la porción de anti-impurezas cuando la cubierta 19 se remueve. El elemento de filtro, si se desea, puede ensamblarse primero a la cubierta utilizando los dedos 84 elásticos como se describió en lo anterior. Durante tal instalación, el dispositivo de sellado se desplegará para efectuar los sellos descritos con anterioridad en la columna reguladora 27 y los manguitos 58 y 59 de la columna reguladora. La instalación se completa cuando la cubierta se ha ajustado en la porción de anti-impurezas del alojamiento. La remoción del elemento de filtro puede efectuarse esencialmente de manera invertida. Cuando el elemento 22 de filtro se instale en el
alojamiento, y el fluido que va a filtrarse se introduce a través de la lumbrera de entrada, fluye alrededor de la periferia del elemento de filtro y radialmente hacia dentro a través del anillo 66 de medios externos, donde el material en partículas y otros contaminantes se separan. El fluido limpio pasa entonces de manera ascendente a través del pasaje 70 entre los anillos de medios externos e internos y dentro de la cámara 79 de recolección en el capacete 74 superior y después dentro de la cavidad 67 central para el pasaje a través del pasaje 29 de flujo en la porción de alojamiento inferior conectado a la lumbrera 15 de salida. Cualquier el aire en el fluido de entrada tiene la tendencia de aumentar la porción superior del alojamiento y dentro de la cámara 88 superior, donde el aire puede entonces pasar a través de la ventilación 78, 80 en el capacete superior y por debajo a través del pasaje 112 de drenaje en un núcleo 104 interno, después, a través de la cámara 45 y fuera a través de la lumbrera 17 de drenaje. Normalmente, alguno de los flujos de entrada se desviará a la lumbrera de drenaje por el ensamble 34 de válvula se descarga, y el aire se drenará junto con el flujo de desviación que regresa al tanque de combustible. El orificio de ventilación puede dimensionarse como sea apropiado para permitir que el suficiente aire pase a la lumbrera de drenaje, y aún ser de preferencia lo
suficientemente pequeño para evitar una importante fuga de fluidos . El combustible que regresa al ensamble de filtro se recibe en la lumbrera 16 de recirculación y se dirige a través de la cámara 45 y el pasaje 70 de fluido entre el núcleo 104 interno y el anillo 68 de medios internos. Desde ahí el combustible fluirá hacia fuera a través del anillo de medios internos. El combustible filtrado se mezclará con el flujo que sale del anillo de medios externos para fluir a través de la lumbrera de salida. Cualquier aire del fluido de entrada tiene la tendencia de aumentar en el pasaje de flujo entre el núcleo interno y el anillo de medios interno para el pasaje a través de las aberturas 116 o aberturas de ventilación en la pared interna del núcleo interno para mezclarse con el flujo de retorno en el pasaje de flujo de drenaje en el núcleo interno y la descarga final a través de la lumbrera de drenaje. La abertura de ventilación puede dimensionarse como será apropiado para permitir que el suficiente aire pase a la lumbrera de drenaje, y aún es de preferencia lo suficientemente pequeña para evitar una importante fuga de fluidos. Cuando el elemento 22 de filtro se remueve del alojamiento 11 (al remover la cubierta 19) cuando el elemento se gasta, y se reemplaza con un elemento reciente, las aberturas/orificios de ventilación también se
reemplazarán, a medida que tienen un componente integral con el elemento. Esto reduce la opción de que el orificio se obstruirá conforme pasa el tiempo, evitando así que el aire en el alojamiento se ventile a la lumbrera de drenaje. Como se describió con anterioridad, la presente invención proporciona de esta manera un elemento y ensamble de filtro inventivo y novedoso para aplicaciones de fluido que requieren tres o más trayectorias de flujo, una purga de aire desde las trayectorias de flujo de entrada, y/o un diseño de bajos costos, simple. Aunque la invención se haya mostrado y descrito con respecto a cierta modalidad o modalidades preferidas, es evidente que las modificaciones y alteraciones equivalentes ocurrirán para los expertos en la técnica al leer y entender esta especificación y las figuras anexas. En particular en relación con las diversas funciones llevadas a cabo por los elementos descritos con anterioridad (componentes, ensambles, dispositivos, composiciones, etc.), los términos (que incluyen una referencia a un "medio") utilizados para describir tales elementos se pretenden para corresponder, a menos que se indique de otra forma, a cualquier elemento que lleve a cabo la función específica del elemento descrito (es decir, que sea funcionalmente equivalente) , aunque no sea estructuralmente equivalente a la estructura descrita que
lleva a cabo la función en la modalidad o modalidades de la invención ejemplares ilustradas en la presente. Además, mientras puede haberse descrito con anterioridad una característica particular de la invención con respecto a sólo una o más de varias modalidades ilustradas, tal característica puede combinarse con una o más características adicionales de las otras modalidades, como puede desearse y como puede ser ventajoso para cualquier aplicación particular o determinada.