CN109070780A - 头枕折叠装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种头枕折叠装置，更具体地，涉及一种头枕折叠装置，其包括壳体、以可旋转的方式安装在壳体中的连杆和以可升降的方式安装在壳体中的升降件，其中，撑杆连接到连杆，并且其中，撑杆以可滑动的方式安装在升降件中，使得结构变得显著简化，装置变得紧凑，并且头枕被稳定地折叠。

Description

头枕折叠装置

技术领域

本发明涉及一种头枕折叠装置，更具体地，涉及一种头枕折叠装置，其包括壳体、以可旋转的方式安装在壳体中的连杆和以可升降的方式安装在壳体中的升降件，其中，撑杆连接到连杆，并且其中，撑杆滑动地安装在升降件中。

背景技术

如图16所示，第2011-0068845号韩国专利公报中公开的现有技术的头枕折叠装置包括：固定到座椅框架10'的抽出口13；以可旋转的方式安装在抽出口13中的旋转件50；贯穿旋转件50并连接到头枕20的撑杆；连接部分30；以可旋转的方式连接到连接部分30的移动件，包括连接到撑杆的安装部分；螺纹连接到连接部分30的螺杆；和旋转该螺杆的电机80，其中，旋转件50相对于抽出口13旋转，而安装部分相对于连接部分30旋转。

以这种方式，旋转件50和现有技术的安装部分布置成彼此交叉，使得当升降部分30向上或向下移动时，头枕向前或向后移动。

因此，由于旋转件50和安装部分之间的间隔距离必须大，以增加头枕的折叠角度，因此存在装置占据的空间变大的问题。

另外，现有技术的这种头枕折叠装置的结构复杂，因此存在需要更多部件的问题。

而且，由于仅在头枕的两侧支承，因此存在耐用性降低的问题。

主要技术文献

专利文献

[专利文献1]第2011-0068845号韩国专利公报

发明内容

技术问题

设计用于解决上述问题的本发明的一个目的是提供一种结构简单、尺寸紧凑且具有增强的耐用性的头枕折叠装置。

问题的解决方案

为了实现上述目的，本发明的头枕折叠装置的特征在于并且包括：壳体；以可旋转的方式安装在所述壳体中的一对连杆；和以可升降的方式安装在所述壳体中的升降件，其中，撑杆连接到所述连杆，并且其中，所述撑杆以可滑动的方式安装在所述升降件中。

还可以包括以可旋转的方式安装在所述壳体中并由电机驱动的螺杆，其中，所述螺杆可以螺纹连接到所述升降件。

所述壳体包括分别布置在其两侧的侧壁和布置在两个侧壁之间的中间壁，其中，所述连杆分别安装在所述两个侧壁上，其中，所述螺杆以可旋转的方式安装在所述中间壁上，其中，所述升降件布置在所述两个侧壁之间，其中，所述撑杆包括第一杆和第二杆，该第一杆沿着左右方向布置，该第二杆布置成形成在所述第一杆的两侧并且沿着上下方向布置，其中，所述第一杆沿着前后方向以可滑动的方式安装在所述升降件中，其中，所述第一杆布置在所述螺杆的后侧，并且其中，所述第一杆的两侧可以分别连接到所述连杆。

在所述升降件中沿着前后方向形成引导槽，所述第一杆插入该引导槽中，并且该引导槽可以以其后侧开放的方式形成。

一对升降引导杆安装在所述壳体中，并且其中，在所述升降件中可以形成一对升降引导槽(所述升降引导杆插入其中)。

在所述壳体中可以形成引导所述升降件的升降引导突起。

所述壳体可以安装在车辆座椅中。

所述壳体可以安装在头枕中。

所述电机的驱动力可以通过柔性轴传递到所述螺杆。

所述电机可以安装在所述壳体中。

发明的有益效果

根据如上所述的头枕折叠装置，具有如下有利效果。

通过包括：壳体；以可旋转的方式安装在所述壳体中的一对连杆；和以可升降的方式安装在所述壳体中的升降件，其中，撑杆连接到所述连杆，并且其中，所述撑杆以可滑动的方式安装在所述升降件中，可以显著简化其结构，使所述装置变得紧凑，并且可以稳定地折叠所述头枕。另外，由于连接到所述头枕的所述撑杆分别由所述连杆和所述升降件支撑，提高了所述装置的耐用性。

还包括以可旋转的方式安装在所述壳体中并由电机驱动的螺杆，其中，所述螺杆螺纹连接到所述升降件，从而可以更稳定地升高或降低所述升降件。

所述壳体包括分别布置在其两侧的侧壁和布置在两个侧壁之间的中间壁，其中，所述连杆分别安装在两个侧壁上，其中，所述螺杆以可旋转的方式安装在所述中间壁上，其中，所述升降件布置在所述两个侧壁之间，其中，所述撑杆包括第一杆和第二杆，该第一杆沿着左右方向布置，该第二杆布置成形成在所述第一杆的两侧并且沿着上下方向布置，其中，所述第一杆沿着前后方向以可滑动的方式安装在所述升降件中，其中，所述第一杆布置在所述螺杆的后侧，并且其中，所述第一杆的两侧可以分别连接到所述连杆，使得所述装置可以保持紧凑，同时，所述头枕的支撑力可以均匀地分布在所述撑杆的两侧和中心，因此，从而增强了所述装置的耐用性。

在所述升降件中沿着前后方向形成引导槽，所述第一杆插入该引导槽中，并且该引导槽形成为具有开放的后侧，使得可以通过将所述撑杆穿过开放部分插入所述升降件中来装配该引导槽，从而可以进一步便于装配。

升降引导杆安装在所述壳体中，在所述升降件中形成升降引导槽(升降引导杆插入其中)，使得可以通过使用压力来形成该壳体，从而可以便于制造所述壳体。另外，进一步增强了所述装置的耐用性。

在壳体中形成用于引导所述升降件的升降引导突起，使得可以平稳地执行升高和降低运动，同时可以减少部件的数量。

所述壳体可以安装在车辆座椅中，从而所述头枕的体积可以保持紧凑。

或者，所述壳体可以安装在所述头枕中，使得在发生故障时可以容易地更换或修理。

由于电机的驱动力通过柔性轴传递到所述螺杆，因此，所述电机可以安装在各种位置，使得向用户传递的电机的振动、噪音等可以最小化。

所述电机安装在所述壳体中，使得所述装置可以模块化，从而便于安装等。

附图说明

图1是根据本发明的第一示例性实施例的头枕折叠装置的后视透视图。

图2是根据本发明的第一示例性实施例的头枕折叠装置的分解透视图。

图3是根据本发明的第一示例性实施例的头枕折叠装置的前视透视图。

图4是根据本发明的第一示例性实施例的头枕折叠装置的剖视图(竖立状态)。

图5是根据本发明的第一示例性实施例的头枕折叠装置的剖视图(折叠状态)。

图6是根据本发明的第二示例性实施例的头枕折叠装置的后视透视图。

图7是根据本发明的第三示例性实施例的头枕折叠装置的后视透视图。

图8是根据本发明的第三示例性实施例的头枕折叠装置的剖视图(竖立状态)。

图9是根据本发明的第三示例性实施例的头枕折叠装置的剖视图(折叠状态)。

图10是根据本发明的第四示例性实施例的头枕折叠装置的后视透视图。

图11是根据本发明的第五示例性实施例的头枕折叠装置的后视透视图。

图12是根据本发明的第五示例性实施例的头枕折叠装置的分解透视图。

图13是根据本发明的第六示例性实施例的头枕折叠装置的后视透视图。

图14是根据本发明的第七示例性实施例的头枕折叠装置的后视透视图。

图15是根据本发明的第八示例性实施例的头枕折叠装置的后视透视图。

图16是现有技术的头枕折叠装置的剖视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图如下详细描述根据本发明的第一示例性实施例的门闩系统。

作为参考，在参考上述现有技术时，将不再单独描述本发明的与上述现有技术相同的部件。

除非文中另有说明，否则这里使用的单数包括复数。

<实施例1>

如图1至图5所示，第一示例性实施例的头枕折叠装置的特征在于并且包括：壳体100；以可旋转的方式安装在壳体100中的一对连杆500；和以可升降的方式安装在壳体100中的升降件200，其中，撑杆300连接到连杆500，并且其中，撑杆300滑动地安装在升降件200中。

壳体100包括：前表面130；分别布置在前表面130两侧的侧壁110；和布置在两个侧壁110之间的中间壁120。

壳体100由第一表面130、侧壁110和中间壁120一体形成。

在该示例性实施例和下文的示例性实施例中，前侧意味着头枕的折叠方向。

前表面130由平板形成，并且形成为矩形，其上下长度比其左右长度长。

侧壁110由平板形成，并且分别连接到前表面130的左侧和右侧。

侧壁110以前表面130的左侧和右侧向后弯曲的方式形成。

撑杆引导槽111以其两侧和后侧开放的方式形成在两个侧壁110的上后侧中。撑杆300插入撑杆引导槽111中。撑杆引导槽111引导撑杆300。

撑杆引导槽111形成为弧形。当头枕处于折叠位置时，撑杆引导槽111以撑杆300布置在撑杆引导槽111的最底端的方式形成，而当头枕处于折叠位置时，撑杆300布置在撑杆引导槽111的最上端。以这种方式，撑杆引导槽111同时起到止动件的作用。

另外，在侧壁110的上部贯穿地形成轴插入孔，连杆500的铰轴510沿着左右方向插入其中。轴插入孔布置在撑杆引导槽111的前侧。

在侧壁110中，在面向连杆500的表面上，轴插入孔的圆周被压花处理(突出)，因此，在侧壁110和连杆500之间形成间隙。由此，当连杆500抵靠侧壁110旋转时，摩擦减小。

另外，在侧壁110的后下侧形成支架140。

通过向外弯曲侧壁110的后下部来形成支架140。

因此，支架140向外突出地形成在壳体100的后下部。

在支架140中，沿着前后方向贯穿地形成连接孔，螺栓、铆钉等可以连接在其中。

通过这种支架140，壳体100可以容易地安装在车辆座椅的框架中。壳体100布置在座椅的中上部。

可以在一侧的侧壁110的下部形成切断孔，从而可以使稍后将描述的电机600插入其中。

中间壁120布置在两个侧壁110的上部。

中间壁120与前表面130的上部连接地形成。

中间壁120以前表面130的上部向后弯曲的方式形成。

在中间壁120中沿着上下方向贯穿地形成螺杆插入槽121。

螺杆插入槽121的后侧形成为开放的。

壳体100的下部(中间壁的相对侧表面)形成为开放的。

可以通过冲切加工工艺(press machining process)容易地形成这种壳体100。当壳体100由金属材料形成时，可以进一步增强耐用性。

撑杆300包括：第一杆310；一对第二杆350，它们分别形成在第一杆310的两侧，沿着上下方向布置；和连接第一杆310与第二杆350的第三杆330。

撑杆300由金属材料形成，并且一体形成。

撑杆300形成为管或圆杆的形状。

第一杆310水平布置。

当头枕处于竖立状态时，第二杆350倾斜布置，使得上端布置成比其下端更向前。

第二杆350的上端布置成比第一杆310的前端更向前。

第二杆350的下端布置成比第一杆310的后端更向后。

第三杆330弯曲地形成为弧形。

第二杆350的上部暴露在座椅外部，头枕安装在第二杆350的上部。

连杆500形成为板状，并且沿着前后方向垂直布置。

连杆500通过铰轴510以可旋转的方式安装在壳体100中。

连杆500布置成两个，并且分别布置在壳体100的两个侧壁110的外侧。

在连杆500中，沿着左右方向贯穿地形成轴插入孔，铰轴510插入其中，而在连杆的后侧形成轴接收槽501，撑杆300的第一杆310接收且固定地安装在其中。也就是说，轴接收槽501布置在轴插入孔的后侧。轴接收槽501布置成与轴插入孔间隔开。

轴接收槽501沿着左右方向贯穿地形成，并且以其后侧开放的方式形成。因此，轴接收槽501形成为形。

由于这种轴接收槽501，撑杆300可以容易地固定安装到连杆500。

轴接收槽501倾斜地形成，使得前端布置成比后端更向上。

在连杆500中，在轴接收槽501的上侧和下侧分别形成上突出部分和下突出部分。上突出部分布置在第一杆310的上侧，下突出部分布置在第一杆310的下侧。上突出部分和下突出部分形成为向后突出，并且上突出部分和下突出部分的后端形成为比第一杆310的后端更向后突出。

当头枕处于竖立状态时，上突出部分比第一杆310的最上端更向下突出，因此，具有强度增强的效果。

当头枕处于折叠状态时，下突出部分比第一杆310的最下端更向上突出，因此，具有强度增强的效果。

由于这种连杆500，撑杆300可以相对于壳体100旋转。

以这种方式，撑杆300的第一杆310的两侧直接连接到连杆500。与此不同，可以在连杆500和撑杆300之间设置不同的构件，用以进行间接连接。

升降件200形成为块状，并且以可以被升高或降低的方式安装在壳体100中。升降件200以左右宽度比其上下长度长的方式形成。因此，撑杆300和升降件200在沿着左右方向的长度上在上部或下部处彼此线接触或点接触(在如下所述形成突起的情况下)。

升降件200布置在两个侧壁110之间。另外，升降件200布置在中间壁120的下侧。也就是说，升降件200布置成被侧壁110和中间壁120包围。

在升降件200中，撑杆300的第一杆310以能够沿着前后方向滑动的方式安装。

在升降件200的后侧，沿着前后方向形成引导槽201，第一杆310的中间部分插入其中。因此，当从其左侧观察时，升降件200形成为形。

引导槽201以其两侧和后侧开放使得第一杆310可以通过引导槽201的开放部分插入引导槽201中的方式形成，从而便于装配过程。

另外，在升降件200中，可以在接触撑杆300的表面上在沿着前后方向的长度上形成突起(未示出)。突起布置在引导槽201内，并且形成为多个。由于这种突起，减小了升降件200和撑杆300之间的摩擦，使得撑杆300可以更平稳地进行滑动。

另外，撑杆300以可旋转的方式安装在壳体100的中间壁120中，并且还可以包括由电机600驱动的螺杆400。

螺杆400沿着上下方向垂直布置。在螺杆400的上部的外周表面上形成没有螺纹的平坦部分。

螺杆400的平坦部分插入壳体100的螺杆插入槽121中。因此，螺杆400可以相对于壳体100旋转。可以在螺杆400和壳体100之间布置轴承，使得螺杆400可以更平稳地旋转。

另外，螺杆插入槽121的开放部分(后侧)可以在螺杆400装配之后被密封，使得螺杆400将不会分离。然而，即使没有这种精加工处理，螺杆400也不会朝向后方向分离，因为在装配之后，螺杆400插入升降件200中，并且升降件200被撑杆300的第一杆310保持。另外，由于连接到螺杆400的减速齿轮610固定地安装在壳体100中，螺杆400沿着前后方向固定到壳体100。

在引导槽201的前侧的升降件200中形成螺杆连接孔。螺杆连接孔沿着上下方向贯穿地形成。螺杆400螺纹连接到螺杆连接孔中。因此，当螺杆400通过电机600相对于壳体100旋转时，升降件200沿着上下方向升高或降低。

因此，第一杆310布置在螺杆400的后侧。

另外，升降引导杆290安装在壳体100中，并且在升降件200中形成升降引导槽，升降引导杆290插入其中。

在引导杆290的上部形成凸缘。当装配时，凸缘由中间壁120的下部保持。因此，升降引导杆290在装配后不会与壳体100分离。

升降引导杆290沿着上下方向垂直布置，其上端通过铆钉等固定安装在中间壁120中。升降引导杆290分别布置在螺杆400的两侧。也就是说，升降引导杆290布置在侧壁110和螺杆400之间。

升降引导杆290的下部自由布置，而不受其它构件限制。

升降引导槽布置在引导槽201的前侧。

在升降件200的上表面形成凸缘接收槽，凸缘接收在其中，以与升降引导槽连通。

电机600安装在壳体100的下侧。

减速齿轮610连接到电机600的轴，而螺杆400的下部连接到减速齿轮610。

减速齿轮610安装在前表面130的后表面上。减速齿轮610布置在两个侧壁110之间。

电机600和减速齿轮610布置在升降件200的下侧。

在下文中，将描述具有上述配置并且根据本发明的示例性实施例的头枕折叠装置的操作过程。

<头枕折叠>

当用户或传感器等操作电机600时，螺杆400由此旋转。随着螺杆400旋转，升降件200向上移动。

当升降件200向上移动时，撑杆300的第一杆310的中心部分也被升降件200向上提升。由于撑杆300被向上提升，固定到撑杆300的连杆500相对于壳体100逆时针旋转。另外，由于撑杆300的第一杆310的两侧固定到连杆500的后侧，因此逆时针旋转。而且，由于升降件200相对于壳体100和连杆500的铰轴510的中心仅沿着上下方向移动，因此当升降件200向上部移动时，撑杆300向升降件200的后侧滑动。

当升降件200的上表面接触中间壁120的下表面时，完成头枕的折叠。

当完成头枕的折叠时，升降件200的引导槽201的中心比连杆500的铰轴510的中心更向上移动。

即使在完成头枕的折叠时，也保持了撑杆300插入升降件200的引导槽201中的状态。

通过设置检测完成头枕折叠或竖立的传感器，可以通过控制单元控制传感器，从而使得一旦完成折叠或竖立就停止电机600的操作。与此不同，可以以如下方式控制传感器：在电机600运行预定时间段之后使电机停止。与此不同，当中间壁120或螺杆400的下端保持升降件200时，或者当撑杆引导槽111的最上端或最下端保持撑杆300的第一杆310时，一旦完成折叠或竖立，电机600就可以由于其过载而停止。

<头枕竖立>

当用户或传感器等操作电机600时，螺杆400向着相反方向旋转。随着螺杆400沿着相反方向旋转，升降件200向下移动。

当升降件200向下移动时，撑杆300也被升降件200向下推动。由于如上所述推动撑杆300，固定到撑杆300的连杆500相对于壳体100沿着顺时针方向旋转。另外，由于撑杆300固定到旋转的连杆500的后侧，因此撑杆300也沿着顺时针方向旋转。而且，由于升降件200相对于壳体100和连杆500的铰轴510的中心仅沿着上下方向移动，因此当升降件200向下部移动时，撑杆300向升降件200的前侧滑动。

当撑杆引导槽111的下端保持撑杆300时，完成头枕的竖立。即使在完成头枕的竖立时，也保持了撑杆300插入升降件200的引导槽201中的状态。

以这种方式，当升降件200升高或降低时，力被传递到撑杆300，并且撑杆300使连杆500旋转，并且通过旋转连杆500也使撑杆300旋转。

<实施例2>

在描述根据本发明的第二示例性实施例的头枕折叠装置时，相同的附图标记将用于与根据本发明的第一示例性实施例的头枕折叠装置相同或相似的元件，并且将省略详细描述和图示。

如图6所示，根据第二示例性实施例的头枕折叠装置的特征在于：电机1600的驱动力通过柔性轴1620传递到螺杆1400。

电机1600没有安装在壳体1100中，而是与壳体1100分开布置。电机1600可以安装在座椅的侧面。也就是说，电机1600可以自由地安装在除了其中安装有壳体1100的座椅的上部中心之外的其它位置。因此，可以更有效地保护电机1600免受异物或水的影响。而且，由于电机1600可以布置成更远离用户的头部或耳朵，因此可以使向用户传递的振动、噪音等最小化。

电机1600的轴连接到柔性轴1620，而柔性轴1620连接到减速齿轮1610。螺杆1400连接到减速齿轮1610。

也就是说，柔性轴1620将电机1600的驱动力传递到减速齿轮1610。

减速齿轮1610通过螺栓连接等固定地安装在壳体1100的前表面1130的后表面上。

由于根据第二示例性实施例的头枕折叠装置的操作与上述第一示例性实施例相同，因此将省略对该问题的详细描述。

<实施例3>

在描述根据本发明的第三示例性实施例的头枕折叠装置时，相同的附图标记将用于与根据本发明的第一和第二示例性实施例的头枕折叠装置相同或相似的元件，并且将省略详细描述和图示。

如图7至图9所示，其特征在于：根据第三示例性实施例的头枕折叠装置的壳体2100安装在头枕中。

本示例性实施例的壳体2100安装在头枕中。例如，壳体2100的支架可以安装在头枕的盖子中。由于这个特征，本发明的头枕折叠装置可以直接应用于现有的各种类型的座椅。另外，当头枕折叠装置发生故障时，仅需要将头枕分开，因此可以更快速和容易地进行更换和修理。而且，头枕可以模块化，从而可以更加便于制造、装配、运输等。另外，由于在座椅中不需要形成单独的切断部分用以移动撑杆，因此车辆座椅的外观变得整洁和优雅，并且可以防止异物通过切断部分渗透到座椅中。

中间壁2120布置在壳体2100的下部。

电机2600布置在壳体2100的上部，而减速齿轮2610安装在壳体2100的前表面2130中。

升降件2200、螺杆2400、撑杆2300和连杆2500布置成比减速齿轮2610更向下。

撑杆2300以第二杆2350布置成比第一杆2310更向下的方式布置。

第二杆2350插入车辆座椅中。第一杆2310布置在头枕中。

第一杆2310倾斜地形成，使其上部布置成比其下部更向后。

与此不同，根据车辆皮肤的设计，可以形成不同的撑杆。

当电机2600以这种方式布置在头枕中时，连接到电机2600的电线可以通过撑杆2300连接到车辆的电源。

在下文中，将描述具有上述构型并且根据本发明的示例性实施例的头枕折叠装置的操作过程。

<头枕折叠>

当用户或传感器等操作电机2600时，螺杆2400由此旋转。随着螺杆2400旋转，升降件2200向下移动。

当升降件2200向下移动时，撑杆2300也被升降件2200向下推动。由于撑杆2300固定到座椅，因此壳体2100相对于撑杆2300被升高。由于升高的壳体2100通过连杆2500连接到撑杆2300，因此它向着逆时针方向旋转。而且，随着升降件2200向着下部移动，撑杆2300向升降件2200的后方滑动。

当升降件2200的下表面接触中间壁2120的上表面时，完成头枕的折叠。

<头枕竖立>

当用户或传感器等操作电机2600时，螺杆2400向着相反方向旋转。随着螺杆2400沿着相反方向旋转，升降件2200向上移动。

当升降件2200向上移动时，撑杆2300也被升降件2200向上提升。由于撑杆2300固定到座椅，壳体2100相对于撑杆2300被向下推动。由于被向下推动的壳体2100连接到连杆2500，其向着顺时针方向旋转。而且，随着升降件2200向着上部移动，撑杆2300向着升降件2200的前方滑动。

当支撑引导槽2111的上端保持撑杆2300时，完成头枕的竖立。

<实施例4>

在描述根据本发明的第四示例性实施例的头枕折叠装置时，相同的附图标记将用于与根据本发明的第一、第二和第三示例性实施例的头枕折叠装置相同或相似的元件，并且将省略详细描述和图示。

如图10所示，根据第四示例性实施例的头枕折叠装置的特征在于：壳体3100安装在头枕中，并且电机3600的驱动力通过柔性轴3620传递到螺杆3400。

撑杆3300固定地安装在车辆座椅的中心，或以能够沿着上下方向调节高度的方式安装。

壳体3100布置在头枕中并安装在其中。

减速齿轮3610安装在壳体3100中。

电机3600安装在车辆座椅等中，以远离壳体3100。

电机3600可以以可移动的方式安装在车辆座椅中，以与正在移动的壳体3100一起移动。

电机3600通过柔性轴3620连接到减速齿轮3610。

因此，电机3600的驱动力传递到柔性轴3620，而柔性轴3620的驱动力传递到减速齿轮3610，并且减速齿轮3610的驱动力传递到螺杆3400。

柔性轴3620插入形成在第三杆3330中的进入孔中，并且在穿过第二杆3350之后，通过在第二杆3350的下端形成的抽出孔离开，最终连接到电机3600的轴。由于这个特征，可以使结构保持简单的形式，同时防止了柔性轴3620的外露，从而使外观更加优雅。

根据第四示例性实施例的头枕折叠装置不需要座椅中的切断部分，同时防止了由电机3600产生的振动或噪音传递到用户头部。

由于根据第四示例性实施例的头枕折叠装置的操作与第三示例性实施例相同，因此将省略对该问题的详细描述。

<实施例5>

在描述根据本发明的第五示例性实施例的头枕折叠装置时，相同的附图标记将用于与根据本发明的第一、第二、第三和第四示例性实施例的头枕折叠装置相同或相似的元件，并且将省略详细描述和图示。

如图11和图12所示，在根据第五示例性实施例的头枕折叠装置的壳体4100中形成引导升降件4200的升降引导突起4150。

壳体4100形成在座椅的框架的上部中心。头枕安装在撑杆4300的上端。

本示例性实施例的壳体4100由塑料材料形成，并且通过注射成型一体形成。

壳体4100以前表面、中间壁4120和侧壁4110全部彼此连接的方式形成。因此，中间壁4120可以更稳定地支承螺杆4400，并且侧壁4110可以更稳定地支承连杆4500。

在壳体4100的前表面的后表面上形成升降引导突起4150，用以引导升降件4200的升降。由于这种升降引导突起4150一体布置在壳体4100中，因此不需要提供单独的升降引导杆等，以减少部件的数量，另外，由于升降引导突起4150由塑料材料形成，也减小了总重量，并且该装置也可以保持更紧凑。

升降引导突起4150形成为板状，并且在升降件4200的两侧沿着上下方向形成。

升降引导突起4150布置成远离侧壁4110。

本示例性实施例的连杆4500布置在升降引导突起4150和侧壁4110之间。也就是说，由于连杆4500布置在壳体4100中，装置变得更紧凑，并且防止连杆4500受外部组件干扰。而且，可以保护连杆4500免受灰尘或异物的影响。

支承板4160水平地形成，并且在壳体4100的前表面的后表面上向后突出。

支承板4160形成为连接两个侧壁4110和前表面。

在支承板4160中形成螺杆通孔，螺杆4400穿透其中。

支承板4160布置在升降件4200的下侧。

当完成折叠时，中间壁4120保持升降件4200，当完成竖立时，支承板4160保持升降件4200。

另外，在升降件4200中，在与撑杆4300接触的表面上沿着前后方向的长度上形成突起4202。

突起4202布置在引导槽4201中，并形成为多个。

由于这种突起4202，减小了升降件4200和撑杆4300之间的摩擦，使得撑杆4300可以更平稳地进行滑动。

由于根据本示例性实施例的头枕折叠装置的操作与第一示例性实施例相同，因此将省略对该问题的详细描述。

<实施例6>

在描述根据本发明的第六示例性实施例的头枕折叠装置时，相同的附图标记将用于与根据本发明的第一、第二、第三、第四和第五示例性实施例的头枕折叠装置相同或相似的元件，并且将省略详细描述和图示。

如图13所示，其特征在于：在根据第六示例性实施例的头枕折叠装置的壳体5100中，形成升降引导突起5150用以引导升降件5200，并且电机5600的驱动力通过柔性轴5620传递到螺杆5400。

壳体5100安装在座椅框架的上部中心。头枕安装在撑杆5300的上端。

本示例性实施例的壳体5100由塑料材料形成，并且通过注射成型一体形成。

升降引导突起5150在壳体5100的前表面的后表面上形成，用以引导升降件5200的升降。

电机5600没有安装在壳体5100中，而是布置成远离壳体5100。

电机5600的轴连接到柔性轴5620，而柔性轴5620连接到减速齿轮5610。螺杆5400连接到减速齿轮5610。

也就是说，柔性轴5620将电机5600的驱动力传递到减速齿轮5610。

减速齿轮5610通过螺栓连接等固定地安装在壳体5100的前表面的后表面上。

由于根据第六示例性实施例的头枕折叠装置的操作与上述第一示例性实施例相同，因此将省略对该问题的详细描述。

<实施例7>

在描述根据本发明的第七示例性实施例的头枕折叠装置时，相同的附图标记将用于与根据本发明的第一、第二、第三、第四、第五和第六示例性实施例的头枕折叠装置相同或相似的元件，并且将省略详细描述和图示。

如图14所示，其特征在于：根据第七示例性实施例的头枕折叠装置的壳体6100布置在头枕中，并且在壳体6100中形成升降引导突起用以引导升降件6200。

本示例性实施例的壳体6100安装在头枕中。撑杆6300的下部安装在车辆座椅中。

本示例性实施例的壳体6100由塑料材料形成，并且通过注射成型一体形成。升降引导突起在壳体6100的前表面的后表面中一体形成。

以这种方式，通过将重量减轻的壳体6100安装在头枕中，头枕折叠装置可以立即应用于现有车辆，同时保持头枕的重量。

电机6600安装在壳体6100的上部。

电机6600布置成比连杆6500、升降件6200和撑杆6300更向上。

由于根据第七示例性实施例的头枕折叠装置的操作与上述第三示例性实施例相同，因此将省略对该问题的详细描述。

<实施例8>

在描述根据本发明的第八示例性实施例的头枕折叠装置时，相同的附图标记将用于与根据本发明的第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七示例性实施例的头枕折叠装置相同或相似的元件，并且将省略详细描述和图示。

如图15所示，其特征在于：根据第八示例性实施例的头枕折叠装置的壳体7100布置在头枕中，其中，引导升降件7200的升降引导突起安装在壳体7100中，而电机7600的驱动力通过柔性轴7620传递到螺杆7400。

撑杆7300固定地安装在车辆座椅的中心，或者以可以沿着上下方向调节高度的方式安装。

壳体7100通过注射成型由塑料材料一体形成。

电机7600安装在座椅等中，以远离壳体7100。以这种方式，通过将电机7600安装在除了头枕之外的位置，不需要在座椅中形成切断部分，并且同时，头枕的重量可以保持轻盈。

电机7600通过柔性轴7620连接到减速齿轮7610。

在撑杆7300的第二杆和第三杆中，形成孔，用以抽出或插入柔性轴7620。因此，柔性轴7620布置成穿过撑杆7300。

由于根据第八示例性实施例的头枕折叠装置的操作与上述第三示例性实施例相同，因此将省略对该问题的详细描述。

如上所述，尽管已经参考优选示例性实施例描述了本发明，但是在不背离在下文描述的权利要求中所写的本发明的精神和范围的情况下，该领域的技术人员可以对本发明进行各种改变和变更。

附图标记描述

附图中的主要元件的附图标记描述

100：壳体

110：侧壁

120：中间壁

130：前表面

140：支架

200：升降件

201：引导槽

290：升降引导杆

300：撑杆

310：第一杆

330：第三杆

350：第二杆

400：螺杆

500：连杆

510：铰轴

600：电机

610：减速齿轮

Claims (10)

1.一种头枕折叠装置，包括：

壳体；

以可旋转的方式安装在所述壳体中的一对连杆；和

以可升降的方式安装在所述壳体中的升降件，

其中，撑杆连接到所述连杆，并且

其中，所述撑杆以可滑动的方式安装在所述升降件中。

2.根据权利要求1所述的头枕折叠装置，

其中，还包括以可旋转的方式安装在所述壳体中并由电机驱动的螺杆，并且

其中，所述螺杆螺纹连接到所述升降件。

3.根据权利要求2所述的头枕折叠装置，

其中，所述壳体包括侧壁和中间壁，所述侧壁分别布置在所述壳体两侧，所述中间壁布置在所述两个侧壁之间，

其中，所述连杆分别安装在所述两个侧壁上，

其中，所述螺杆以可旋转的方式安装在所述中间壁上，

其中，所述升降件布置在所述两个侧壁之间，

其中，所述撑杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆沿着左右方向布置，所述第二杆布置成在所述第一杆的两侧形成，并且沿着上下方向布置，

其中，所述第一杆沿着前后方向以可滑动的方式安装在所述升降件中，

其中，所述第一杆布置在所述螺杆的后侧，并且

其中，所述第一杆的两侧分别连接到所述连杆。

4.根据权利要求3所述的头枕折叠装置，

其中，在所述升降件中沿着前后方向形成引导槽，所述第一杆插入所述引导槽中，并且

其中，所述引导槽以其后侧开放的方式形成。

5.根据权利要求3所述的头枕折叠装置，

其中，一对升降引导杆安装在所述壳体中，并且

其中，在所述升降件中形成一对升降引导槽，所述升降引导杆插入其中。

6.根据权利要求3所述的头枕折叠装置，

其中，在所述壳体中形成引导所述升降件的升降引导突起。

7.根据权利要求5或6所述的头枕折叠装置，

其中，所述壳体安装在车辆座椅中。

8.根据权利要求5或6所述的头枕折叠装置，

其中，所述壳体安装在头枕中。

9.根据权利要求5或6所述的头枕折叠装置，

其中，所述电机的驱动力通过柔性轴传递到所述螺杆。

10.根据权利要求5或6所述的头枕折叠装置，

其中，所述电机安装在所述壳体中。