CN102837626A - 用于交通工具座椅的可调节的头部保护装置组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于交通工具座椅的可调节的头部保护装置组件。该交通工具头部保护装置组件包括适于被安装到座椅靠背框架的头部保护装置支撑件。横轴可枢转地安装到支撑件。柱连接到该轴，以支撑头部保护装置。偏置构件连接到支撑件和该轴，以将柱偏置到折合位置。偏心突起从轴的中心区域延伸。闩锁机构设置在支撑件上并且定向在突起的旋转路径内，以接合突起并且将头部保护装置维持在直立位置。闩锁机构的收回允许偏置构件将头部保护装置枢转到折合位置。

Description

用于交通工具座椅的可调节的头部保护装置组件

技术领域

各种实施方式涉及可调节的交通工具头部保护装置组件(adjustablevehicle head restraint assembly)。

背景

交通工具座椅通常设置有可移动的头部保护装置，头部保护装置可移动以适应乘坐者的头部和/或可移动到各种折合位置以在存放位置(stowedposition)提供紧凑座位。具有可移动的头部保护装置的交通工具座椅的一个实例公开在于2008年1月29日授予Jammalamadaka等人的美国专利号7,322,646B2中。

附图简述

图1为具有根据一个实施方式的可调节的头部保护装置组件的交通工具座椅的侧视图；

图2为图1的可调节的头部保护装置组件的另一个侧视图；

图3为图1的可调节的头部保护装置组件的放大的顶透视图；

图4为图1的可调节的头部保护装置组件的放大的后透视图；

图5为图1的可调节的头部保护装置组件的放大的侧透视图；

图6为根据另一个实施方式的可调节的交通工具头部保护装置组件的前透视图；

图7为图6的头部保护装置组件的后透视图；以及

图8为图6的头部保护装置组件的侧透视图。

详述

按照要求，本文公开了本发明的详细实施方式；然而，应理解，公开的实施方式仅是本发明的示例，而本发明可按各种且可选择的形式实施。附图未必按比例绘制；一些特征可能被放大或缩小，以展示特定部件的细节。因此，本文公开的具体的结构和功能细节不应被理解为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面地应用本发明的代表性基础。

现参考图1，图示了交通工具座椅，并且通常用数字10来表示交通工具座椅。交通工具座椅10包括座椅靠背12，座椅靠背12适于安装在交通工具内。座椅靠背12可以可枢转地安装在交通工具内，以调节座椅靠背12或以折叠座椅靠背12。座椅靠背12包括框架14。框架14包括一对侧向杆(未示出)和上部横杆16。可调节的头部保护装置组件18被设置成安装到上部横杆16，且具有从座椅靠背12延伸的头部保护装置20。当然，头部保护装置组件18可安装到邻近座椅靠背框架14的交通工具主体。

可调节的头部保护装置组件18在图1图示的设计的就座位置处支撑头部保护装置20。可调节的头部保护装置组件18还枢转头部保护装置20，以用于调节或用于折合，还已知为折叠。这样的折合可被设置，以改进其他排中的乘坐者的视野。例如，交通工具座椅10可设置在第二排或中间排中；并且头部保护装置20的折叠可改进前排乘坐者和/或后排乘坐者的视野。另外，头部保护装置20的折叠可用于促进座椅存放。如在图2中图示的，头部保护装置组件18可用于向后枢转头部保护装置20。可选择地，可调节的头部保护装置组件18可用于向前枢转头部保护装置20。

图3-5以更详细的细节图示了头部保护装置组件18的部件。对于具体的实施方式，一对焊接螺柱(weld stud)22设置在上部横杆16上。焊接螺柱22可如所描述地设置在托架24上，托架24中的每个可焊接到上部横杆16。头部保护装置组件18包括在上部横杆16上纵向延伸的托架26。托架26包括穿过其形成的一对孔28，以接纳每个焊接螺柱22。在装配期间，焊接螺柱22可用于对准托架26，并且随后托架26可被直接焊接到焊接螺柱22。当然，可以考虑用于将可调节的头部保护装置组件18安装到框架14的任何机构。

托架26可被冲压，并且可包括后壁30，后壁30从上部横杆16向上延伸，以形成壳体32的用于可调节的头部保护装置组件18的部分。壳体32还可包括一对侧向间隔的侧壁34和前壁36。壳体32可由分开的部件形成，该分开的部件随后例如通过焊接而被紧固到一起。

侧壁34枢转地支撑横轴38。一对柱40各自从横轴38向前延伸并且然后向上延伸，以支撑头部保护装置20。柱40和横轴38可由单个棒整体地形成。扭力弹簧42在侧壁34中的一个的一侧端外侧围绕横轴设置，并且与柱40中的一个的向前部分和侧壁34接合，以驱动横轴38相对于壳体32旋转。根据一个实施方式，扭力弹簧42驱动横轴38，以朝向头部保护装置20的折合位置枢转柱40。

为了将头部保护装置20维持在设计的就座位置，闩锁机构44设置在壳体32中。横轴38包括偏心突起46。在描述的实施方式中，偏心突起46中心地设置在横轴38上，并且可由横轴38的从横轴38的枢轴进口(pivotaccess)偏移的一部分形成。

闩锁机构44包括掣子48，掣子48支撑在壳体32上并且定向在偏心突起46的旋转路径内，以接合偏心突起46，正如在图3中图示的，从而将头部保护装置20维持在直立位置。掣子48的收回允许扭力弹簧42将柱40且因此将横轴38和头部保护装置20枢转到折合位置。在描述的实施方式中，掣子48由单一件的线材形成，该单一件的线材被成形以提供具有一对端部的倾斜表面54，该对端部从倾斜表面54向下延伸且然后向前延伸，使远端56延伸穿过一对直立槽58，直立槽58穿过前壁36形成。这种接合允许掣子48相对于壳体32垂直地平移。

前壁36还包括一对侧壁60，以支撑致动器杆62，致动器杆62与侧壁60配合，以在与上部横杆16和横轴38大体平行的方向上相对于侧壁60平移。致动器杆62包括一对斜槽64，斜槽64与直立槽58和前壁36对准，使得掣子48的远端56穿过其中延伸。弹簧，例如螺旋弹簧66设置在致动器杆62上，与侧壁60中的一个接合，以将致动器杆62驱动到锁闭位置。致动杆62的致动延伸螺旋弹簧66并且使斜槽64行进，从而向下将掣子48收回在直立槽58内。因此，致动器杆62向图3中右侧的致动收回掣子48，离开横轴38的偏心突起46的行进路径，从而允许扭力弹簧42将头部保护装置20枢转到折合位置。

可提供缆线68，缆线68连接到致动器杆62，以致动致动器杆62。缆线68可附接到如本领域已知的且在图1中描述的用于手动致动以折合头部保护装置20的外部带69。另外，带69还可附接到倾斜机构70(同样在图1中)，使得带69的手动致动允许座椅靠背12围绕倾斜机构70的倾斜，同时折合头部保护装置20。

为了将头部保护装置20从图2的折合位置返回到图1的直立位置，使用者可手动地向前枢转头部保护装置20。再次参考图3-5，这种枢转会旋转头部保护装置20、柱40和横轴38，从而加载扭力弹簧42。当偏心突起46接合掣子48时，倾斜表面54允许掣子48在直立槽58内平移，从而相对于壳体32收回掣子48。掣子48向下的平移将平移致动杆62，同时加载弹簧66。当偏心突起46枢转超过掣子48时，弹簧66使致动器杆62返回并且因此掣子48向上延伸，从而将头部保护装置20锁定在直立位置。另外，掣子48支撑头部保护装置20，以从乘坐者的头部向后承载。

另外，缆线68可安装到致动器杆62并且被锚定到座椅底部或交通工具，使得座椅靠背12的枢转致动缆线68，从而致动致动器杆62且因此解锁闩锁机构44。

所描述的设计提供封装在壳体32内的闩锁机构44，壳体32隐藏在座椅靠背12的覆盖物71(图1)内。因此，闩锁机构44设置在座椅靠背12上而不是设置在头部保护装置20上，以使头部保护装置20的重量最小。闩锁机构44还中心地设置，以最小化头部保护装置20的连接并且提供头部保护装置20的均匀分布的支撑和致动。通过在与上部横杆16平行的方向上提供致动器杆62的致动，缆线68可沿上部横杆16移动，从而使得易于隐藏相关的缆线组件。

现参考图6至8，图示了根据另一个实施方式的可调节的头部保护装置组件72。头部保护装置组件72包括壳体74，壳体74由一对冲压件(stamping)76、78形成，该对冲压件76、78相互连接并且通过一对两端的夹持紧固件(通常称为U型螺栓80)紧固到上部横杆16。当然，任何紧固机构可用于将壳体74安装到上部横杆16。后部冲压件76位于上部横杆16上方并且提供一对侧壁82，以提供用于横轴38的枢转连接。后部冲压件76还提供底部托架84，以被支撑在上部横杆16上方并且用于与前部冲压件78相互连接。后部冲压件76还包括顶部托架86，用于封装壳体74，用于接纳U型螺栓80和用于倚靠在前部冲压件78上。

前部冲压件78提供一对侧壁88，以接纳致动器杆62和接合上部横杆16的前部。前部冲压件78包括一对直立槽90，以接纳掣子48的远端56。保持夹92设置在掣子远端56上，以保持掣子48与直立槽90接合。

如在图8中图示的，凸出区域(embossed region)94可设置在底部托架84中，以提供对横轴38的偏心突起46的行进的硬停止。换句话说，凸出区域94延伸到偏心突起46的行进路径内，以限制超过偏心突起46的向后旋转。该限制因此限制了头部保护装置的柱40和头部保护装置20向前的旋转。橡胶缓冲器可设置在凸出区域94上，缓冲横轴的偏心突起46和底部托架的凸出区域94的接触。

虽然参考托架的用于向后枢转头部保护装置柱40的向前和向后定向讨论了图6-8的实施方式，但是可调节的头部保护装置组件72可在上部横杆上翻转，用于提供向前枢转以折合的头部保护装置组件72。

此外，可调节的头部保护装置组件18、72提供毫无障碍的座椅折叠、翻转和存放操作，而不需要折叠头部保护装置的二次操作。可调节的头部保护装置组件18、72可设置在自由站立式座椅上和/或轿车后座椅上。头部保护装置组件18、72的闩锁机构44可通过带、杠杆、按钮、动力驱动的开关或类似物致动。上部横杆16可设置在座椅靠背框架自身中或在后底板上，例如在轿车中。闩锁机构44可由驾驶者通过机动或手动操作来远程地致动，以改进驾驶者的后方视野。该设计允许缆线和电线排线以具有光滑退出位置(clean exit point)，而无转弯和挤压或摩擦锐缘。

闩锁机构44提供可在第二排座位和第三排座位中共用的机构。闩锁机构44可直接附接到框架14。共用机构可用于向前或向后折叠，这取决于扭力弹簧42的布置。描述的实施方式可向前或向后折叠如一些政府规范标准所要求的至少六十度。如上讨论的，当座椅靠背12被折叠以促进座椅存放时，头部保护装置20可自动地折叠。当座椅靠背12在使用位置时，头部保护装置20可保持折叠用于更好的视野。闩锁机构44可适应如用于不同的座椅组件所需要的不同的棒直径。与现有技术的机构相比，该设计提供简化设计。

虽然上面描述了多个实施方式，但并不意味着这些实施方式描述了本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中所使用的词汇为描述性词汇而不是限制性词汇，且应理解，可以做出各种改变而不偏离本发明的精神和范围。另外，可组合多个可实施的实施方式的特征来形成本发明的另外的实施方式。

Claims (20)

1.一种交通工具头部保护装置组件，包括：

支撑件，其适于邻近座椅靠背框架安装；

横轴，其可枢转地安装到所述支撑件；

至少一个柱，其连接到所述横轴，以从所述座椅靠背框架延伸；

头部保护装置，其安装到所述至少一个柱；

偏置构件，其连接到所述支撑件和所述横轴，以将所述至少一个柱偏置到所述头部保护装置的折合位置；

偏心突起，其从所述横轴的中心区域延伸；以及

闩锁机构，其设置在所述头部保护装置支撑件上并且定向在所述偏心突起的旋转路径内，以接合所述偏心突起并且将所述头部保护装置维持在直立位置，其中所述闩锁机构的收回允许所述偏置构件将所述头部保护装置枢转到所述折合位置。

2.如权利要求1所述的交通工具头部保护装置组件，其中用于致动所述闩锁机构的输入力被设置成大体平行于所述横轴。

3.如权利要求1所述的交通工具头部保护装置组件，其中所述偏心突起包括所述横轴的从所述横轴的枢轴线偏移的一部分。

4.如权利要求1所述的交通工具头部保护装置组件，还包括一对U型螺栓，以将所述头部保护装置支撑件安装到所述座椅靠背框架的上部横向构件。

5.如权利要求1所述的交通工具头部保护装置组件，其中所述偏置构件将所述至少一个柱偏置到在所述座椅靠背框架的向后方向上的所述折合位置。

6.如权利要求1所述的交通工具头部保护装置组件，其中所述闩锁机构包括：

致动器杆，其安装到所述头部保护装置支撑件，以在线性方向上向第一位置和第二位置平移，所述致动器杆具有穿过其形成的至少一个斜槽；

偏置构件，其用于将所述致动器杆驱动到所述第一位置；以及

掣子，其安装到所述头部保护装置支撑件，以在垂直于所述致动器杆的方向的线性方向上平移，所述掣子与所述斜槽配合，以在所述致动器杆的所述第一位置处被定位在延伸位置，并且以在所述致动器杆平移到所述第二位置时平移到收回位置。

7.如权利要求6所述的交通工具头部保护装置组件，其中所述掣子具有倾斜表面，使得当所述掣子在所述延伸位置时，所述头部保护装置从所述折合位置到所述直立位置的运动使所述偏心突起接触所述掣子的前缘，从而将所述掣子平移到所述收回位置，直至所述头部保护装置达到所述直立位置，借以所述偏心突起允许所述掣子返回到所述延伸位置，以将所述头部保护装置维持在所述直立位置。

8.一种交通工具座椅组件，包括：

座椅靠背框架，其具有上部横向构件；

根据权利要求1所述的头部保护装置组件，其中所述头部保护装置支撑件安装到所述上部横向构件；以及

覆盖物，其用于封装所述头部保护装置支撑件。

9.如权利要求8所述的交通工具座椅组件，还包括一对焊接螺柱，所述一对焊接螺柱从所述横向构件延伸，并且被接纳在所述头部保护装置支撑件中的相应的一对孔内，用于将所述头部保护装置安装到所述上部横向构件。

10.如权利要求8所述的交通工具座椅组件，还包括用于致动所述闩锁机构的缆线组件。

11.如权利要求10所述的交通工具座椅组件，其中所述缆线组件通过所述座椅靠背框架的倾斜机构致动。

12.如权利要求10所述的交通工具座椅组件，其中所述闩锁机构包括：

致动器杆，其安装到所述头部保护装置支撑件，以在线性方向上向第一位置和第二位置平移，所述致动器杆具有穿过其形成的至少一个斜槽；

偏置构件，其用于将所述致动器杆驱动到所述第一位置；

掣子，其安装到所述头部保护装置支撑件，以在垂直于所述致动器杆的方向的线性方向上平移，所述掣子与所述斜槽配合，以在所述致动器杆的所述第一位置处被定位在延伸位置，并且以在所述致动器杆平移到所述第二位置时平移到收回位置；以及

缆线组件，其连接到所述致动器杆，以平移所述致动器杆。

13.如权利要求1所述的交通工具头部保护装置组件，其中所述头部保护装置支撑件包括壳体。

14.如权利要求13所述的交通工具头部保护装置组件，其中所述壳体包括一对冲压件，所述一对冲压件相互连接，以封装所述闩锁机构。

15.如权利要求14所述的交通工具头部保护装置组件，其中所述闩锁机构包括：

致动器杆，其安装到所述一对冲压件中的一个，以在线性方向上向第一位置和第二位置平移，所述致动器杆具有穿过其形成的至少一个斜槽；

偏置构件，其用于将所述致动器杆驱动到所述第一位置；以及

掣子，其安装到所述壳体，以在垂直于所述致动器杆的方向的线性方向上平移，所述掣子与所述斜槽配合，以在所述致动器杆的所述第一位置处被定位在延伸位置，并且以在所述致动器杆平移到所述第二位置时平移到收回位置。

16.如权利要求15所述的交通工具头部保护装置组件，其中所述掣子与所述斜槽和所述一对壳体中的一个中的直立槽接合。

17.如权利要求16所述的交通工具头部保护装置组件，其中所述掣子由单一线材形成。

18.如权利要求16所述的交通工具头部保护装置组件，其中所述掣子与穿过所述一对壳体中的另一个形成的槽接合，以穿过该槽平移。

19.一种交通工具头部保护装置组件，包括：

支撑件，其适于邻近座椅靠背框架安装；

横轴，其可枢转地安装到所述支撑件；

至少一个柱，其连接到所述横轴，以从所述座椅靠背框架延伸；

头部保护装置，其安装到所述至少一个柱；

偏置构件，其连接到所述支撑件和所述横轴，以将所述至少一个柱偏置到所述头部保护装置的折合位置；

偏心突起，其从所述横轴延伸；以及

闩锁机构，其设置在所述头部保护装置支撑件上并且定向在所述偏心突起的旋转路径内，以接合所述偏心突起并且将所述头部保护装置维持在直立位置，其中所述闩锁机构的收回允许所述偏置构件将所述头部保护装置枢转到所述折合位置，且其中用于致动所述闩锁机构的输入力被设置成大体平行于所述横轴。

20.一种交通工具头部保护装置组件，包括：

支撑件，其适于邻近座椅靠背框架安装；

横轴，其可枢转地安装到所述支撑件，同时所述横轴的一部分从所述轴的枢轴线偏移；

至少一个柱，其与所述横轴整体地形成，以从所述座椅靠背框架延伸；

头部保护装置，其安装到所述至少一个柱；

偏置构件，其连接到所述支撑件和所述横轴，以将所述至少一个柱偏置到所述头部保护装置的折合位置；以及

闩锁机构，其设置在所述支撑件上并且定向在所述横轴的偏移部分的旋转路径内，以接合所述偏移部分并且将所述头部保护装置维持在直立位置，其中所述闩锁机构的收回允许所述偏置构件将所述头部保护装置枢转到所述折合位置。

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