CN109070736A - 油箱翻盖装置或充电口翻盖装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，包括壳体主体和油箱翻盖或充电口翻盖，该油箱翻盖或充电口翻盖安装为借助于致动装置在关闭位置和打开位置之间枢转。锁定设备可释放地将翻盖锁定在关闭位置。致动装置包括枢转臂和控制杆，该枢转臂在第一端部可枢转地安装在壳体主体上，并且在第二端部可枢转地连接到翻盖，该控制杆在第一端部可枢转地连接到翻盖。枢转臂和控制杆到翻盖的枢转连接的枢转轴平行于彼此延伸且彼此横向偏移。在翻盖在关闭位置和打开位置之间运动的过程中，控制杆的第二端在枢转臂的细长孔中被引导并且在壳体主体的引导弯曲部中被引导。

Description

油箱翻盖装置或充电口翻盖装置
本发明涉及一种用于车辆的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其包括壳体主体和油箱翻盖或充电口翻盖，该油箱翻盖或充电口翻盖安装在壳体主体上以便能够借助于致动装置在关闭位置和打开位置之间枢转，并且包括锁定设备，该锁定设备可释放地将油箱翻盖或充电口翻盖锁定在关闭位置。
油箱翻盖装置或充电口翻盖装置用于关闭和打开车辆，特别是汽车的加油口或充电口。这种类型的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置一般可枢转地安装在壳体主体上，该壳体主体插入汽车的主体开口中。用于使翻盖在在关闭和打开位置之间运动的各种致动装置是已知的。用于可释放地将翻盖锁定在关闭位置的各种锁定设备也是已知的。例如，具有推-推运动机构的锁定设备是已知的。通过在关闭位置中推动翻盖，翻盖借助于推-推运动机构被解锁，并部分地或完全枢转打开。如果翻盖部分地枢转打开，它可以被手动地抓住并被完全枢转打开。当翻盖关闭时，推-推运动机构将所述翻盖再次锁定在关闭位置。
已知的致动装置包括保持油箱翻盖或充电口翻盖的铰链臂，通过该铰链臂翻盖可以在关闭位置和打开位置之间枢转。这种类型的致动装置难以装配，因为在安装具有铰链臂的翻盖之前实际的加油设备(例如无盖加油系统)通常必须已经被装配在主体开口中。一般打算将为充电口翻盖装置或油箱翻盖提供的主体切除部分设计成尽可能地小。因此，带有铰链臂的油箱翻盖或充电口翻盖必须以复杂的方式被枢转到主体开口中。特别地，鹅颈形铰链臂是已知的。然而，这些铰链臂具有复杂的结构并且例如，由于复杂的脱模工艺而难以以注塑成型工艺制造。并且，在汽车中需要相对大量的材料和相当大的构造空间。另外，因为带有这种铰链臂盒的油箱翻盖或充电口翻盖由于设计原因只允许油箱翻盖或充电口翻盖最大90°的有限开放角度，因此油箱翻盖或充电口翻盖以及因此主体切除部分具有相当大的尺寸。因此，难以接近填充口或加油口，并且构造空间需求相应地进一步增加。同时，如果翻盖在开口方向上应力过大，可能会撞击周围的主体并且因此可能发生损坏。
为了解决这些问题，DE 19517705C2提出了具有油箱盖的油箱壳体，该油箱盖安装在壳体主体的一端，以便能够借助于壳体主体内部的杠杆接头装置枢转，其中，在沿壳体侧锁定工具和闭锁工具的方向以及沿与其相反的方向调节油箱盖期间，杠杆接头装置与油箱翻盖的耦接点执行有限的运动。壳体主体底部附近的铰链臂可枢转地耦接在壳体主体内部，并且油箱盖耦接到所述铰链臂的外端部。以这种方式，可以实现大于90°的开口角。此外，油箱翻盖装置在主体开口中的线性安装是可能的。油箱翻盖装置的构造空间小于以上解释的现有技术中的构造空间。然而，不利的是，油箱翻盖的运动并不总是以充分受限的方式被引导，并且因此可能发生油箱翻盖的不期望的运动。此外，这种油箱翻盖装置不能容易地与具有推-推运动机构的常规锁定设备相结合。
从DE 102015003312 A1中已知了另一油箱翻盖装置。在这种情况下，提供了滑动件，所述滑动件安装在油箱壳体上，以便可在展开方向上位移，并且油箱翻盖又被可旋转地安装在所述滑动件上。为了打开油箱翻盖，首先使滑动件沿展开方向移动，然后油箱翻盖被枢转到打开位置。然而，这种油箱翻盖装置在其设计方面和在其安装方面两者都很复杂。此外，油箱翻盖装置的运动机构在其打开和关闭运动期间需要用户致动两次，并且因此不方便。
从所解释的现有技术开始，本发明的目的是提供在开始提到的类型的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，该装置以简单的方式设计和装配，占用很少的构造空间，并确保在任何时候都对翻盖运动具有可靠的受限控制，而具有高度的用户方便性。
本发明通过独立权利要求1的主题实现了这个目的。从属权利要求、说明书和附图中发现了有优势的改进方案。
对于在开始部分提到的类型的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，本发明实现了所述目的，因为致动装置包括枢转臂，该枢转臂在第一端部处被可枢转地安装在壳体主体上，并且在在第二端部处被可枢转地连接到油箱翻盖或充电口翻盖，并且致动装置还包括控制杆，该控制杆同样地在第一端部处被可枢转地连接到油箱翻盖或充电口翻盖，其中枢转臂和控制杆到油箱翻盖或充电口翻盖的可枢转连接的枢转轴平行于彼此延伸并且彼此横向偏移，并且其中，在油箱翻盖或充电口翻盖在关闭位置和打开位置之间运动的过程中，首先将控制杆的第二端部引导到枢转臂中的至少一个细长孔内，并其次将控制杆的第二端部引导到壳体主体的至少一个引导弯曲部内。
根据本发明的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置用于车辆(特别是具有内燃机和/或电驱动器的汽车)的加油或充电。它可用于用任何操作物质进行加油，例如燃料或尿素溶液(AdBlue)。根据本发明的致动装置的枢转臂和/或控制杆可以由塑料构成。壳体主体同样地可以由塑料构成。这同样适用于可选地承载油箱翻盖或充电口翻盖的承载板。油箱翻盖或充电口翻盖本身可以由例如塑料或金属材料构成。
根据本发明的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置的致动装置包括枢转臂和控制杆，而不是特别的鹅颈形铰链臂。枢转臂在第一端部处可枢转地安装在壳体主体上，并且在第二端部处可枢转地连接到油箱翻盖或充电口翻盖。控制杆同样地在第一端部可枢转地连接到油箱翻盖或充电口翻盖。枢转臂和控制杆在这里可以直接被保持在油箱翻盖或充电口翻盖上，或者例如可以连接到承载油箱翻盖或充电口翻盖的承载板，并且因此可以间接连接到翻盖上。控制杆和枢转臂的枢转轴，特别是控制杆和枢转臂的所有枢转轴平行于彼此延伸。枢转臂和控制杆到油箱翻盖或充电口翻盖的可枢转连接的枢转轴在这里彼此横向偏移。特别地，控制杆到油箱翻盖或充电口翻盖或到承载所述翻盖的承载板的可枢转连接布置为比枢转臂的可枢转连接更靠近油箱翻盖或充电口翻盖的中心。在油箱翻盖或充电口翻盖在其关闭位置和打开位置之间运动的过程中，首先将控制杆的第二端部引导到枢转臂中的至少一个细长孔内，并其次将控制杆的第二端部引导到壳体主体的至少一个引导弯曲部内。该至少一个引导弯曲部可以特别地由在壳体主体中形成的至少一个引导槽构成。
根据本发明，通过控制油箱翻盖或充电口翻盖在其关闭位置和打开位置之间的运动来实现有个优点，所述控制是以狭槽引导机构的方式发生的。如所提到的那样，根据本发明，枢转臂和控制杆替代了在开始部分解释的现有技术中提供的特别是鹅颈形铰链臂。结果，根据本发明的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置的设计和安装简单，并且油箱翻盖装置或充电口翻盖装置需要很少的构造空间。与鹅颈形铰链臂相反，即使在已经装配在主体开口中的加油设备或充电设备(例如无盖加油系统)的情况下，根据本发明的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置也可以被线性地引入主体开口中并被装配在主体开口中。结果，与现有技术相比，加油设备或充电设备可以移动得更靠近车辆的外表层。因此，车辆中需要较小的构造空间深度。与现有技术相比，油箱翻盖或充电口翻盖以及因此主体切除部分可以变得更小。这又导致处于打开状态的油箱翻盖或充电口翻盖从车辆突出不太远。因此，减少了与周围环境碰撞的风险，并且在过载情况下，存在较小的杠杆作用并且因此存在较低的损坏风险。根据本发明的致动装置的组件可以更简单地制造。特别地，注塑成型工艺中的脱模比鹅颈形铰链臂的情况更简单。可以降低成本。同时，始终确保油箱翻盖或充电口翻盖在其打开位置和关闭位置之间的可靠地受引导的运动，并且具有推-推运动机构的锁定设备可以容易地被整合在根据本发明的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置中。
致动装置还可以包括弹簧元件，该弹簧元件将枢转臂和控制杆预加应力到油箱翻盖或充电口翻盖的打开位置。弹簧元件可以是螺旋弹簧(例如，双螺旋弹簧)，其在一侧上连接到壳体主体，并且在另一侧上连接到枢转臂并连接到控制杆。弹簧元件可以由金属材料组成。它可以首先被钩入到或夹入到枢转臂和控制杆中，并且其次被钩入到或夹入到壳体主体中。弹簧元件以这样的方式对枢转臂和控制杆预加应力，使得它们在释放锁定设备之后至少部分地、优选完全地将油箱翻盖或充电口翻盖移动到打开位置。如果再次手动地关闭油箱翻盖或充电口翻盖，则弹簧元件相应地再次被预加应力。
根据进一步的改进方案，壳体主体的至少一个引导弯曲部可以以这样的方式设计，使得油箱翻盖或充电口翻盖在从关闭位置到打开位置的运动开始时，首先在横向方向上执行组合的枢转运动和平移运动。引导弯曲部控制控制杆和枢转臂的运动，并且因此控制油箱翻盖或充电口翻盖的运动。在这种改进方案中，平移横向运动特别是在油箱翻盖或充电口翻盖从壳体主体枢转打开的那个端部的方向上发生，并因此远离壳体主体或主体开口的相对的开口边缘。为了产生这种平移运动，至少一个引导弯曲部，特别是所述至少一个引导槽，可以改变其方向至少一次，例如可以具有弯曲部或纽结，并且因此控制杆的第二端部(该第二端部在至少一个引导弯曲部中被引导)同样地经历方向上的这种改变。当枢转打开时，然后油箱翻盖或充电口翻盖可以使其与枢转打开端部相对的端部下降到壳体主体中，而不会与周围主体发生碰撞。特别地，作为结果，根据本发明在打开位置的油箱翻盖或充电口翻盖的开放角度可以大于90°。
此外，锁定突起可以形成在壳体主体上，在油箱翻盖或充电口翻盖的关闭位置，该锁定突起在其后面与油箱翻盖或充电口翻盖或承载油箱翻盖或充电口翻盖的承载板的相应锁定突起接合。锁定突起确保处于关闭位置的油箱翻盖或充电口翻盖被钩在壳体主体上，并且因此确保处于关闭位置的翻盖的精确预定定位。特别地，处于关闭位置的翻盖然后被精确地定位成与车辆周围主体表层的表面齐平。在枢转打开操作开始时油箱翻盖或充电口翻盖的以上解释的横向运动在这里确保在油箱翻盖或充电口翻盖的打开过程中锁定突起彼此释放，并且因此锁定突起彼此释放。
根据进一步的改进方案，可以提供的是，枢转臂具有在其第一端部的至少一个枢转钩，该枢转钩接合在形成于壳体主体上的至少一个枢转支座周围，并且枢转臂具有在其第二端部的至少一个枢转钩，该枢转钩接合在形成于油箱翻盖或充电口翻盖上或承载油箱翻盖或充电口的承载板上的至少一个枢转支座周围。在每一情况下，枢转臂还可以在其第一端部和/或第二端部包括例如两个这样的枢转钩。此外，控制杆在其第一端部可具有至少一个枢转钩，该枢转钩接合在形成于油箱翻盖或充电口翻盖上或承载油箱翻盖或充电口的承载板上的至少一个枢转支座周围。控制杆则在其第一端部也可以具有例如两个这样的枢转钩。枢转钩可以是例如C形，即可以形成枢转爪。枢轴支座可以具有圆柱形设计。例如，在每种情况下，两个枢转钩可以接合在同一枢转支座周围。然而，也可以想到的是，各个枢轴钩接合在专门的枢转支座(例如在每种情况下的枢轴销)周围。当然，在这方面任何期望的组合也是可以想得到的。枢转钩以这种方式接合在枢转支座周围，使得枢转钩相对于枢转支座是可旋转的。为了安装，枢转轴可以以简单的方式被压在枢转支座上，使得它们通过卡扣接合在枢转支座周围。这导致了特别简单的安装。
枢转臂和/或控制杆可以整体地形成，例如可以以注塑成型工艺来制造。整体生产在这里以包括支座部分(例如，任何枢转钩、控制销等)的方式进行。用于油箱翻盖或充电口翻盖的壳体主体和/或承载板也可以例如同样地以塑料注塑成型工艺整体地形成，包括支座部分(例如任何枢转支座等)也可以这样。这导致特别简单的生产和安装，因为不需要生产和装配单独的轴组件。
根据进一步的改进方案，可以提供的是，枢转臂具有U形形状，其中U形形状的分支的自由端部可枢转地连接到油箱翻盖或充电口翻盖，并且连接分支的U形形状的连接部分可枢转地安装在壳体主体上，并且其中在U形形状的两个分支中形成相应的细长孔。然后，可以在U形枢转臂的分支的自由端部处或连接部分上形成任何枢转钩。
控制杆可以容纳在U形枢转臂的分支之间，其中相应的控制销形成在控制杆的外侧上，该外侧面向分支，其中，在油箱翻盖或充电口翻盖在关闭位置和打开位置之间运动的过程中，每个控制销在枢转臂中的其中一个细长孔中被引导。例如，圆柱形控制销可以一体地形成在控制杆上。在这种改进方案中，控制杆可移动地布置在枢转臂的分支之间。在油箱翻盖或充电口翻盖的完全打开位置，例如具有长方体设计的控制杆可以齐平地位于枢转臂的分支之间。
根据进一步的改进方案，可以在壳体主体中形成两个引导弯曲部(特别地是引导槽)，其中，在油箱翻盖或充电口翻盖在关闭位置和打开位置之间运动的过程中，每个控制销进一步在壳体主体的其中一个引导弯曲部中被引导。然后，控制销可以穿过枢转臂的分支中的细长孔突入到引导弯曲部中。结果，由用作狭槽引导机构的引导弯曲部预定的运动被可靠地传递到控制杆和枢转臂，并因此传递到油箱翻盖或充电口翻盖。
根据进一步的改进方案，可以提供的是，在控制杆的每个外侧上形成至少一个引导斜面，该外侧面向U形枢转臂的分支的内侧，其中在油箱翻盖或充电口翻盖的打开位置，引导斜面抵靠U形枢转臂的分支的彼此朝向的内侧。在油箱翻盖或充电口翻盖完全打开的位置，引导斜面可以以稍微过大的尺寸(即在压力下)抵靠分支的内侧。借助于控制杆在枢转臂的分支之间的这种轻微夹紧，在完全打开位置，首先可靠地防止了在根据本发明的狭槽引导控制的情况下若非使用本发明则可能发生的翻盖的运动游隙。借助于这种方式，又为用户产生了特别高质量的印象。此外，当控制杆进入枢转臂时，这种改进方案甚至在达到完全打开位置之前就导致了枢转运动的中止。这防止了不期望的“回弹效应”，其中翻盖最初在完全打开位置轻微地摆动。此外，这种改进方案使得可选地省去用于对打开运动进行减震的单独的减震器组件变得可能。
如已经解释的那样，根据本发明的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置的锁定设备可以具有推-推运动机构。然后，推-推运动机构的滑动件可以布置在油箱翻盖或充电口翻盖上，或者布置在保持油箱翻盖或充电口翻盖的承载板上，所述滑动件在关闭位置以锁定方式容纳在推-推运动机构的滑动件容纳部中，该滑动件容纳部形成在壳体主体上。这种具有推-推运动机构的锁定设备本身是已知的，并且与在开始部分中解释的现有技术不同，由于根据本发明的致动装置的控制运动机构，这种锁定设备可以容易地与根据本发明的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置组合。
如同样地已经在原理上解释过的那样，当致动装置被预组装在油箱翻盖或充电口翻盖上时，致动装置可以通过完全平移移动插入壳体主体中，并且因此安装在后者中。为了安装，首先，枢转臂可以连接到控制杆，并且枢转臂和控制杆可以被连接到例如承载油箱翻盖或充电口翻盖的承载板。随后，致动装置的弹簧元件可以被连接到枢转臂并连接到控制杆。例如，可以事先或随后将具有推-推运动机构的锁定设备安装在油箱翻盖或充电口翻盖上或安装在承载板和壳体主体上。具有致动装置的油箱翻盖或充电口翻盖随后可以通过纯平移移动(特别地仅通过插入到壳体主体中)插入到壳体主体中并安装在后者上，其中枢转臂(例如枢转臂的第一端部处的一个或多个枢转钩)以闭锁的方式与形成在壳体主体上的一个或多个枢转支座接合。同时，控制杆与壳体主体中的至少一个引导弯曲部接合。这种安装特别简单。
下面参考附图更详细地解释本发明的示例性实施例，其中示意性地：
图1示出了根据本发明的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置的局部剖视立体分解图，
图2示出了处于装配状态的图1中的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置在闭合位置时的局部剖视立体图，
图3示出了图2中的图示的侧视图，
图4示出了图2中的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置在部分打开位置时的局部剖视立体图，
图5示出了图4中的图示的侧视图，
图6示出了图2中的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置处于进一步打开位置时的局部剖视立体图，
图7示出了图6中的图示的侧视图，
图8示出了图2中的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置处于进一步打开位置时的局部剖视立体图，
图9示出了图8中的图示的侧视图，
图10示出了图2中的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置处于完全打开位置时的局部剖视立体图，并且
图11示出了图10中的图示的侧视图。
除非另有说明，否则图中相同的附图标记表示相同的对象。
如图所示，用于车辆(特别是汽车)的根据本发明的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置包括油箱翻盖或充电口翻盖10，在所示的示例中，该油箱翻盖或充电口翻盖10保持在承载板12上。具有推-推运动机构的锁定设备的滑动件布置在承载板12上，所述滑动件被(例如由塑料或橡胶制成的)膨胀波纹管14包围。在所示的示例中，油箱翻盖或充电口翻盖10具有圆形形状。为了更好地理解，仅示出了油箱翻盖或充电口翻盖10的大约一半。车辆的主体部分以附图标记16示出。在主体部分16中形成相应的圆形开口，油箱翻盖装置或充电口翻盖装置的壳体主体18插入该圆形开口中。为了更容易理解，壳体主体被示为切开的。滑动件容纳部20布置在壳体主体18中。在图2和3中示出的油箱翻盖或充电口翻盖10的关闭状态下，锁定设备的滑动件以锁定方式容纳在滑动件容纳部20中。
油箱翻盖装置或充电口翻盖装置的致动装置包括U形枢转臂22。在U形枢转臂22的分支中形成相应的细长孔24、26。在枢转臂22的分支的自由端部形成相应的C形枢转钩28、30。同样地在枢转臂22的分支的相对连接部分32上形成两个C形枢转钩，其中一个C形枢转钩在附图中的附图标记34处可以看出。在连接部分32的相对端部形成另一枢转钩。致动装置还包括控制杆36，该控制杆36以装配状态容纳在枢转臂22的分支之间。控制杆36同样地在第一端部具有两个C形枢转钩38、40，并且在相对的第二端部具有两个彼此相对的控制销42、44。在装配状态下，控制销42、44在细长孔24、26中被引导。这里，控制销42、44穿过细长孔24、26突出，并与在壳体主体18中形成的相应的引导弯曲部或引导槽接合，并且相应的引导弯曲部或引导槽中的一个在图中以附图标记46示出。在装配状态下，枢转臂22的枢转钩28、30以闭锁方式接合在承载板12上的相对应的枢转销中。在装配状态下，控制杆36的枢轴钩38、40也以闭锁方式接合在承载板12上的相对应的枢转销中。在承载板12上结果形成的枢转臂22和控制杆36的枢转轴平行于彼此延伸且彼此横向偏移。特别地，控制杆36的枢转轴相对于枢转臂22的枢转轴在图1中的承载板12上横向向左偏移。在装配状态下，枢转臂22的枢转钩34(该枢转钩形成在连接部分32上)以闭锁的方式接合在壳体主体18上的相对应的枢转销中，其中一个枢转销在附图中的附图标记48处可以看出。另外，在附图标记50处可以看到弹簧(在示出的示例中是双螺旋弹簧)，所述弹簧在装配状态下，在一侧上连接到壳体主体18，并且在另一侧上连接到枢转臂22和控制杆36。当然，其他类型的弹簧也是可以想得到的。弹簧50将枢转臂22和控制杆36预加应力到油箱翻盖或充电口翻盖10的打开位置。
另外，两个锁定突起52、54在承载板12上形成，并且在油箱翻盖或充电口翻盖10的关闭状态下，接合在壳体主体18上的相对应的锁定突起后面，该相对应的锁定突起中的一个锁定突起在图中的附图标记56处可以看出。此外，在控制杆36的每个外侧上形成引导斜面，该外侧面向枢转臂22的分支的内侧，在图中的附图标记58处则可以看到其中的引导斜面。
枢转臂22、控制杆36、壳体主体18和承载板12各个都可以(例如以注塑成型工艺)由塑料整体地制造而成。油箱翻盖或充电口翻盖10可以由例如金属材料构成。
为了将根据本发明的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置安装在主体部分16上或壳体主体18(壳体主体18首先插入到主体部分16内)上，首先，通过将控制销42、44插入细长孔24、26中将枢转臂22和控制杆36在壳体主体18外部彼此连接，并且枢转臂22和控制杆36被连接到承载板12并且因此间接连接到由承载板12承载的油箱翻盖或充电口翻盖10。然后，弹簧50在一侧上连接到枢转臂22，并且在另一侧上连接到控制杆36，例如被钩到合适的容纳部中。锁定设备，特别是包括膨胀波纹管14的推-推运动机构的滑动件，以及还有滑动件容纳部20可以事先或随后紧固到承载板12或壳体主体18。随后，油箱翻盖或充电口翻盖10连同承载板12和枢转臂22、紧固在其上的控制杆36或弹簧50通过完全平移运动而被插入壳体主体18中。在该过程中，控制销42、44通过入口开口进入引导槽46，其在图1中的附图标记60处可以看到，并且连接部分32上的枢转钩34与在壳体主体18上形成的枢转销48形成闭锁接合。弹簧50连接到壳体主体18，例如被钩到合适的容纳部中。以这种方式，油箱翻盖装置或充电口翻盖装置的特别简单的安装是可能的，而不需要装配任何单独的轴组件或类似物。
将参照图2至11解释油箱翻盖或充电口翻盖10从关闭位置到完全打开位置以及从完全打开位置到关闭位置的运动。如图2和3所示，处于关闭状态的油箱翻盖或充电口翻盖10在主体部分16的开口中齐平地就位。在这种状态下，通过锁定设备的推-推运动机构来锁定油箱翻盖或充电口翻盖10。如果图3中的油箱翻盖或充电口翻盖10被向下按压，则推-推运动机构解锁，并且油箱翻盖或充电口翻盖10由弹簧50驱动并开始打开。推-推运动机构的滑动件由此从滑动件容纳部20中出现，如特别地在图4和5中可以看出的那样。在由弹簧50驱动的进入完全打开位置的进一步运动过程中，由致动装置控制，特别是由枢转臂22、控制杆36和引导槽46的相互作用控制的油箱翻盖或充电口翻盖10执行组合的枢转运动和横向运动。如特别地从图5和7的比较中可以看出的那样，与枢转打开的端部相对的、油箱翻盖或充电口翻盖10的端部62移动远离主体部分16的开口边缘64(面向所述端部62)，即在图5和7中向左运动。为了实现这种运动，引导槽46具有由弯曲部66引起的方向上的变化(见图1)。
借助于油箱翻盖或充电口翻盖10的平移运动，在关闭位置彼此接合的锁定突起52、54和56彼此释放。此外，借助于附加的平移运动，在进一步打开运动的过程中，油箱翻盖或充电口翻盖10的端部62可以进入壳体主体18中的凹陷部中，如特别地在图8、9和10、11中可以看出的那样。另外，从图10和11中可以看出，处于完全打开状态的油箱翻盖或充电口翻盖10相对于由主体部分16限定的平面的开放角度大于90°。从图10和11还可以看出，在这种完全打开状态下，控制杆36平齐地位于枢转臂22的分支之间。结果，即使在根据本发明的相对较小的油箱翻盖或充电口翻盖10的情况下，也可以容易地接近壳体主体18，特别地接近布置在其中的加油设备或充电设备。此外，在图10和11中所示的油箱翻盖或充电口翻盖10的完全打开的位置，在控制杆36外侧上形成的引导斜面58以稍微过大的尺寸位于相对于枢转臂22分支的内侧。因此，控制杆36被夹紧在枢转臂22的分支之间。
从图10和图11中所示的完全打开位置，可以随后克服弹簧50的预加应力再次手动地将油箱翻盖或充电口翻盖10移动到图2和图3中所示的关闭位置，其中前述的运动顺序以相反的方向发生。最后，锁定设备的滑动件进入滑动件容纳部20，并在弹簧50相应地预加应力的情况下再次将油箱翻盖或充电口翻盖10锁定在关闭位置。
附图标记列表
10 油箱翻盖或充电口翻盖
12 承载板
14 膨胀波纹管
16 主体部分
18 壳体主体
20 滑动件容纳部
22 枢转臂
24 细长孔
26 细长孔
28 枢转钩
30 枢转钩
32 连接部分
34 枢转钩
36 控制杆
38 枢转钩
40 枢转钩
42 控制销
44 控制销
46 引导槽
48 枢转销
50 弹簧
52 锁定突起
54 锁定突起
56 锁定突起
58 引导斜面
60 入口开口
62 翻盖端部
64 开口边缘
66 弯曲部

Claims (15)

1.一种用于车辆的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，包括壳体主体(18)和油箱翻盖或充电口翻盖(10)，所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)安装在所述壳体主体(18)上，以便能够借助于致动装置在关闭位置和打开位置之间枢转，并且包括锁定设备，所述锁定设备可释放地将所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)锁定在所述关闭位置，其特征在于，所述致动装置包括枢转臂(22)，所述枢转臂(22)在第一端部可枢转地安装在所述壳体主体(18)上，并且在第二端部可枢转地连接到所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)，并且所述致动装置还包括控制杆(36)，所述控制杆同样地在第一端部可枢转地连接到所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)，其中枢转臂(22)和控制杆(36)与所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)的枢转连接的枢转轴平行于彼此延伸且彼此横向偏移，并且其中，在所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)在所述关闭位置和所述打开位置之间运动的过程中，所述控制杆(36)的第二端首先在所述枢转臂(22)中的至少一个细长孔(24，26)中被引导，其次在所述壳体主体(18)的至少一个引导弯曲部(46)中被引导。
2.根据权利要求1所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，所述致动装置还包括弹簧元件(50)，所述弹簧元件(50)将所述枢转臂(22)和所述控制杆(36)预加应力到所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)的打开位置。
3.根据前述权利要求中任一项所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，所述壳体主体(18)的所述至少一个引导弯曲部(46)以如下方式设计：在所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)从所述关闭位置到所述打开位置的运动开始时，首先执行横向方向上的组合的枢转运动和平移运动。
4.根据前述权利要求中任一项所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)在所述打开位置的开放角度大于90°。
5.根据前述权利要求中任一项所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，在所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)的关闭位置，所述壳体主体(18)上的锁定突起(56)在其后面与所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)的或承载所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)的承载板(12)的相对应的锁定突起(52、54)接合。
6.根据前述权利要求中任一项所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，所述枢转臂(22)具有在其第一端部的至少一个枢转钩(28、30)，所述至少一个枢转钩(28、30)接合在所述壳体主体(18)上形成的至少一个枢转支座周围，并且所述枢转臂(22)具有在其第二端部的至少一个枢转钩(32、34)，所述至少一个枢转钩(32、34)接合在所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)上或承载所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)的承载板(12)上形成的至少一个枢转支座支座周围。
7.根据前述权利要求中任一项所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，所述控制杆(36)具有在其第一端部的至少一个枢转钩(38、40)，所述至少一个枢转钩(38、40)接合在所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)上或承载所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)的承载板(12)上形成的至少一个枢转支座支座周围。
8.根据前述权利要求中任一项所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，所述枢转臂(22)和/或所述控制杆(36)一体形成。
9.根据前述权利要求中任一项所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，所述枢转臂(22)具有U形形状，其中所述U形形状的分支的自由端部可枢转地连接到所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)，并且连接所述分支的所述U形形状的连接部分(32)可枢转地安装在所述壳体主体(18)上，并且其中在所述U形形状的所述两个分支中形成相应的细长孔(24、26)。
10.根据权利要求9所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，所述控制杆(36)容纳在所述U形枢转臂(22)的所述分支之间，其中相应的控制销(42、44)形成在所述控制杆(36)的外侧上，所述外侧面向所述分支，其中，在所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)在所述关闭位置和所述打开位置之间运动的过程中，每个所述控制销(42、44)在所述枢转臂(22)中的其中一个所述细长孔中被引导。
11.根据权利要求10所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，两个引导弯曲部(46)形成在所述壳体主体(18)中，其中，在所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)在所述关闭位置和所述打开位置之间运动的过程中，每个所述控制销(42、44)进一步在壳体主体(18)的其中一个所述引导弯曲部(46)中被引导。
12.根据权利要求9到11所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，在所述控制杆(36)的每个外侧上形成至少一个引导斜面(58)，所述外侧面向所述U形枢转臂(22)的分支的内侧，其中在所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)的打开位置，所述引导斜面(58)抵靠所述U形枢转臂(22)的所述分支的面对的所述内侧。
13.根据前述权利要求中任一项所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，所述锁定设备具有推-推运动机构。
14.根据权利要求13所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，所述推-推运动机构的滑动件布置在所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)上，或者布置在保持所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)的承载板(12)上，所述滑动件在所述关闭位置以锁定方式容纳在所述推-推运动机构的滑动件容纳部(20)中，所述滑动件容纳部在壳体主体(18)上形成。
15.根据前述权利要求中任一项所述的油箱翻盖装置或充电口翻盖装置，其特征在于，当在所述油箱翻盖或充电口翻盖(10)上预组装所述致动装置时，所述致动装置能够通过完全平移运动插入到所述壳体主体(18)中，并且能够安装在所述壳体主体(18)上。
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