CN114909221A - 航空发动机滑油系统及航空发动机 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种航空发动机滑油系统及航空发动机，其中，滑油系统包括：滑油箱，箱体和加油口盖，箱体上设有加油口，加油口通过加油口盖封闭，且相对于箱体可拆卸地设置；和连接装置，包括可伸缩的连接杆(10)和锁链(5)，连接杆(10)的第一端与箱体连接，连接杆(10)的第二端与锁链(5)的第一端连接，锁链(5)的第二端连接加油口盖；其中，在加油口盖封闭的状态下，连接装置和加油口盖均位于机匣(6)内侧；在加油口盖打开的状态下，连接杆(10)伸长使加油口盖从机匣(6)上的开口伸出至机匣(6)外侧，以阻止机匣(6)外侧的滑油盖板关闭。
Description
技术领域
本公开涉及航空发动机滑油系统附件技术领域，尤其涉及一种航空发动机滑油系统及航空发动机。
背景技术
航空发动机润滑系统的主要功能是为轴承、附件传动装置提供滑油，以减小润滑部件的摩擦并且带走因摩擦产生的热量及因磨损带来的杂质，对发动机正常工作至关重要。
润滑系统虽是闭式系统，但是因通风、泄露带来不可避免滑油损失，在役发动机需每隔一定时间加注一次滑油，同时，现代发动机未有针对滑油箱加油口盖连接装置的防加油口盖错误安装的设计，且滑油箱加油口盖打开后依靠锁链挂在滑油箱上并被机匣包围不易从外部发现，因此容易出现滑油箱加油口盖忘盖问题。并且在《民用航空器维修管理规范》中已申明“滑油箱加油口盖未盖好，航空器起飞是维修严重差错”。
为弥补滑油箱加油口盖忘盖而带来的问题，目前通用办法是在滑油箱加油口进口处设置一自密封活门。该措施在飞机平稳飞行时起到防滑油洒出的作用，但飞机容易受气流影响产生颠簸或者在滑油箱内部压力较小等情况下自密封活门会自动打开，造成滑油箱释压，严重时造成滑油由加油口洒出，最后导致发动机空停。并且这类方法仅仅是忘盖滑油箱加油口盖后的补救措施，未从根本上解决加滑油后忘盖滑油箱加油口盖的问题。
发明内容
本公开的实施例提供了一种航空发动机滑油系统及航空发动机，能够解决滑油箱加油口盖打开后忘记盖住的问题。
根据本公开的第一方面，提供了一种航空发动机滑油系统，包括：
滑油箱，箱体和加油口盖，箱体上设有加油口，加油口通过加油口盖封闭，且加油口盖相对于箱体可拆卸地设置；和
连接装置，包括可伸缩的连接杆和锁链，连接杆的第一端与箱体连接，连接杆的第二端与锁链的第一端连接，锁链的第二端连接加油口盖；
其中，在加油口盖封闭的状态下，连接装置和加油口盖均位于机匣内侧；在加油口盖打开的状态下，连接杆伸长使加油口盖从机匣上的开口伸出至机匣外侧，以阻止机匣外侧的滑油盖板关闭。
在一些实施例中，连接杆包括：
第一杆，其内设有沿长度方向贯通的导向槽；和
第二杆，穿设在导向槽内，且沿导向槽可移动地设置，第二杆的第一端伸出导向槽且与锁链连接；
其中，第一杆远离第二杆伸出部分的第一端与箱体连接。
在一些实施例中，第二杆与导向槽配合的侧壁上设有限位槽，限位槽沿第一杆的长度方向延伸，限位槽在第一杆的第一端贯通，并在第一杆的第二端封闭；
第二杆的第二端设有凸出部，凸出部在限位槽内可滑动，并通过与限位槽的端壁抵靠限制第二杆从第一杆的第二端脱出。
在一些实施例中，连接装置还包括第一连接环，连接杆的第一端设有第一孔，第一连接环穿设在第一孔内，连接杆的第一端通过第一连接环与滑油箱连接。
在一些实施例中，连接装置还包括沿连接杆的宽度方向设置的至少两个第一连接环，连接杆的第一端沿宽度方向设有至少两个第一孔，至少两个第一连接环与至少两个第一孔一一对应地设置。
在一些实施例中，连接装置还包括第二连接环，连接杆的第二端设有第二孔，第二连接环穿设在第二孔内，连接杆的第二端通过第二连接环与锁链连接。
根据本公开的第二方面，提供了一种航空发动机，包括：上述实施例的航空发动机滑油系统。
本公开实施例的航空发动机滑油系统，通过在加油口盖与箱体之间设置了可伸缩的连接装置，在打开加油口盖的状态下，通过连接杆伸长使加油口盖处于机匣外侧，使加油口盖在忘盖的情况下无法正常关闭发动机滑油盖板，只有在将加油口盖置于机匣内侧的后才能关闭滑油盖板，能够预防地面维护人员加注滑油时产生的人为差错，避免地面维护人员由于疏忽造成的忘盖滑油箱加油口盖的情况，在提高地面维护人员对滑油箱检查的效率的同时，提高航空发动机润滑系统的安全性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本公开的进一步理解，构成本申请的一部分，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：
图1为本公开航空发动机滑油系统中连接装置的一个实施例的结构示意图；
图2为图1所示连接装置的线框示意图；
图3为连接装置中第二杆的结构示意图；
图4为连接装置中第一杆的结构示意图；
图5为连接装置中第一杆在竖直平面内上的剖视图；
图6为连接装置中第一连接环的结构示意图。
图7为在加油口盖打开后伸出机匣开口的状态图。
具体实施方式
以下详细说明本公开。在以下段落中，更为详细地限定了实施例的不同方面。如此限定的各方面可与任何其他的一个方面或多个方面组合，除非明确指出不可组合。尤其是，被认为是优选的或有利的任何特征可与其他一个或多个被认为是优选的或有利的特征组合。
本公开中出现的“第一”、“第二”等用语仅是为了方便描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
滑油箱加油口盖的正确安装是发动机润滑系统正常工作的重要保障。由于在役发动机在使用中需打开加油口盖的次数较多加上未有针对滑油箱加油口盖连接装置的防忘盖加油口盖的设计，通常会出现滑油箱加油口盖忘盖的情况。而现有措施仅依靠滑油箱加油口进口处的自密封活门来保障滑油不洒出远远不够，需要一种更有效的措施从根本上解决滑油箱加油口盖忘盖的问题。因此，本发明提出一种航空发动机滑油箱加油口盖防错连接装置。
如图1至图7所示，本公开提供了一种航空发动机滑油系统，在一些实施例中，包括：滑油箱和连接装置，滑油箱包括箱体和加油口盖，箱体上设有加油口，加油口通过加油口盖封闭，且加油口盖相对于箱体可拆卸地设置。
连接装置将加油口盖连接在箱体上，连接装置包括可伸缩的连接杆10和锁链5，连接杆10的第一端与箱体连接，例如，可与箱体加油口处的加油接头连接，连接杆10的第二端与锁链5的第一端连接，锁链5的第二端连接加油口盖。连接杆10的至少部分长度段可支撑于箱体上，以便连接杆10能够平稳可靠地伸缩，而且，为了防止连接杆10在伸缩过程中发生晃动，也可以在箱体上设有限位结构，以防止连接杆10在宽度方向的两侧晃动。
其中，在加油口盖封闭加油口的状态下，连接装置和加油口盖均位于机匣6内侧；在打开滑油盖板，将加油口盖打开的状态下，连接杆10伸长使加油口盖从机匣6上的开口伸出至机匣6外侧，此时锁链5的部分长度段也可位于机匣6外侧，由于锁链5是柔软可弯曲的，在锁链5的第二端连接加油口盖后，在加油口盖重力的重用下，锁链5和加油口该垂直向下并处于机匣6外侧，且滑油盖板与机匣距离很近，由此可阻止机匣6外侧的滑油盖板关闭。
本公开该实施例的航空发动机滑油系统，通过在加油口盖与箱体之间设置了可伸缩的连接装置，在打开加油口盖的状态下，通过连接杆10伸长使加油口盖处于机匣6外侧，使加油口盖在忘盖的情况下无法正常关闭发动机滑油盖板，只有在将加油口盖置于机匣内侧的后才能关闭滑油盖板，能够预防地面维护人员加注滑油时产生的人为差错，避免地面维护人员由于疏忽造成的忘盖滑油箱加油口盖的情况，在提高地面维护人员对滑油箱检查的效率的同时，提高航空发动机润滑系统的安全性。
进一步地，为了防止加油口盖在放置于机匣6外侧后进入内侧，连接杆10伸开后的长度可到达机匣6，以使锁链5也位于机匣6的外侧。
在一些实施例中，如图1和图2所示，连接杆10包括：第一杆1，其内设有沿长度方向贯通的导向槽11，例如，导向槽11的横截面可以为矩形、圆形、三角形或其它多边形等；和第二杆2，穿设在导向槽11内，且沿导向槽11可移动地设置，第二杆2的第一端伸出导向槽11且与锁链5连接；其中，第一杆1远离第二杆2伸出部分的第一端与箱体连接。例如，第一杆1的长度可与第二杆2的长度保持一致。
该实施例通过第二杆2在第一杆1内移动的方式实现伸缩，结构简单，易于操作，伸缩稳定，能够可靠地在打开加油口盖后伸长将加油口盖放置在机匣6的外侧，并在需要关闭加油口盖时缩短，且伸缩长度也便于控制。
在加油口盖封闭的状态下，第二杆2不伸出，保持在第一杆1内，连接杆10呈“一”字形，并朝向机匣6；在加油口盖打开的状态第二杆2从第一杆1内伸出，使第二杆2上连接的锁链5伸出机匣6外侧，锁链5在加油口盖重力作用下，锁链5和加油口盖垂直向下并位于机匣6外侧，以阻止机匣6外侧滑油盖板关闭。
在一些实施例中，如图4和图5，第二杆2与导向槽11配合的侧壁上设有限位槽12，限位槽12沿第一杆1的长度方向延伸，限位槽12在第一杆1的第一端贯通，并在第一杆1的第二端封闭。例如，限位槽12上在导向槽11的顶壁、底壁或两个侧壁，为细长槽结构。通过设定限位槽12的长度，可以设定控制第二杆2的移动行程。
第二杆2的第二端设有凸出部22，凸出部22在限位槽12内可滑动，并通过与限位槽12的端壁抵靠限制第二杆2从第一杆1的第二端脱出。
例如，限位槽12上在导向槽11的顶壁沿宽度方向的中间位置，凸出部22也设在第二杆2的第二端沿宽度方向的中间位置。
该实施例通过设置凸出部22与限位槽12配合，不仅能够对第二杆2起到沿长度方向的限位作用，防止第二杆2从第一杆1的第二端脱出，还能够对第二杆2的移动进一步起到导向作用，使第二杆2的移动更加平稳。在装配时，可使第二杆2的第一端从第一杆1的第一端装入导向槽11。
在一些实施例中，如图1、图4和图6所示，连接装置还包括第一连接环3，连接杆10的第一端设有第一孔13，第一连接环3穿设在第一孔13内，连接杆10的第一端通过第一连接环3与滑油箱连接。具体地，第一孔13设在第一杆1的第一端，通过第一连接环3实现连接杆10中第一杆1与箱体的连接，便于安装，可降低对安装精度的要求，而且在连接杆10伸缩时不会给箱体带来额外的作用力。
如图1和图4所示，连接装置还包括沿连接杆10的宽度方向设置的至少两个第一连接环3，连接杆10的第一端沿宽度方向设有至少两个第一孔13，至少两个第一连接环3与至少两个第一孔13一一对应地设置。此种结构能够使连接杆10的连接更加牢固，使连接杆10的伸缩更平稳。
在一些实施例中，连接装置还包括第二连接环4，连接杆10的第二端设有第二孔23，第二连接环4穿设在第二孔23内，连接杆10的第二端通过第二连接环4与锁链5连接。此种结构易于实现锁链5与第二杆2的连接。
其次，本公开提供了一种航空发动机，在一些实施例中，包括上述实施例的航空发动机滑油系统。
该实施例在提高地面维护人员对滑油箱检查的效率的同时，提高航空发动机润滑系统的安全性，从而提高航空发动机飞行的安全性。
在地面维护人员拧开发动机滑油箱加油口盖后，需将加油口盖通过第二杆2伸出放置在发动机机匣6的外侧，再进行滑油勤务工作。当结束勤务工作后，若忘记盖加油口盖，发动机滑油盖板由于锁链5伸出滑油盖板外部妨碍其关闭。因此，只有将第二杆2收回的情况下才能完成滑油盖板的关闭，对地面维护人员有较好的提醒作用，从而有效提高发动机安全。
以上对本公开所提供的一种航空发动机滑油系统和航空发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体的实施例对本公开的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本公开的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开原理的前提下，还可以对本公开进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本公开权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种航空发动机滑油系统，其特征在于，包括：
滑油箱，箱体和加油口盖，所述箱体上设有加油口，所述加油口通过所述加油口盖封闭，且加油口盖相对于所述箱体可拆卸地设置；和
连接装置，包括可伸缩的连接杆(10)和锁链(5)，所述连接杆(10)的第一端与所述箱体连接，所述连接杆(10)的第二端与所述锁链(5)的第一端连接，所述锁链(5)的第二端连接所述加油口盖；
其中，在所述加油口盖封闭的状态下，所述连接装置和所述加油口盖均位于机匣(6)内侧；在所述加油口盖打开的状态下，所述连接杆(10)伸长使所述加油口盖从所述机匣(6)上的开口伸出至所述机匣(6)外侧，以阻止所述机匣(6)外侧的滑油盖板关闭。
2.根据权利要求1所述的航空发动机滑油系统，其特征在于，所述连接杆(10)包括：
第一杆(1)，其内设有沿长度方向贯通的导向槽(11)；和
第二杆(2)，穿设在导向槽(11)内，且沿所述导向槽(11)可移动地设置，所述第二杆(2)的第一端伸出所述导向槽(11)且与所述锁链(5)连接；
其中，所述第一杆(1)远离所述第二杆(2)伸出部分的第一端与所述箱体连接。
3.根据权利要求2所述的航空发动机滑油系统，其特征在于，所述第二杆(2)与所述导向槽(11)配合的侧壁上设有限位槽(12)，所述限位槽(12)沿所述第一杆(1)的长度方向延伸，所述限位槽(12)在所述第一杆(1)的第一端贯通，并在所述第一杆(1)的第二端封闭；
所述第二杆(2)的第二端设有凸出部(22)，所述凸出部(22)在所述限位槽(12)内可滑动，并通过与所述限位槽(12)的端壁抵靠限制所述第二杆(2)从所述第一杆(1)的第二端脱出。
4.根据权利要求1所述的航空发动机滑油系统，其特征在于，所述连接装置还包括第一连接环(3)，所述连接杆(10)的第一端设有第一孔(13)，所述第一连接环(3)穿设在所述第一孔(13)内，所述连接杆(10)的第一端通过所述第一连接环(3)与所述滑油箱连接。
5.根据权利要求1所述的航空发动机滑油系统，其特征在于，所述连接装置还包括沿所述连接杆(10)的宽度方向设置的至少两个第一连接环(3)，所述连接杆(10)的第一端沿所述宽度方向设有至少两个第一孔(13)，所述至少两个第一连接环(3)与所述至少两个第一孔(13)一一对应地设置。
6.根据权利要求1所述的航空发动机滑油系统，其特征在于，所述连接装置还包括第二连接环(4)，所述连接杆(10)的第二端设有第二孔(23)，所述第二连接环(4)穿设在所述第二孔(23)内，所述连接杆(10)的第二端通过所述第二连接环(4)与所述锁链(5)连接。
7.一种航空发动机，其特征在于，包括：权利要求1～6任一所述的航空发动机滑油系统。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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