CN109060337A - 一种汽车绞牙避震器检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零件检测领域，特别涉及一种汽车绞牙避震器检测装置，包括有底座，还包括有距离调节组件、固定组件和检测组件，所述距离调节组件固定安装在底座底端的一侧，检测装置安装在底座顶端的另一侧，固定组件安装在距离调节组件上并且固定组件设置在距离调节组件和检测组件之间，所述距离调节组件包括有用于带动固定组件移动的移动组件和用于配合移动组件的滑动组件，所述移动组件与滑动组件之间呈平行对称设置，所述检测组件包括有用于挤压检测绞牙避震器的检测装置和用于驱动检测装置的驱动装置，通过离调节组件、固定组件和检测组件之间的相互配合工作，有限的解决了绞牙避震器弹性变形次数的检测。

Description

一种汽车绞牙避震器检测装置

技术领域

本发明涉及汽车零件检测领域，特别涉及一种汽车绞牙避震器检测装置。

背景技术

绞牙减振器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环（就是环的外围是齿状）完成的，所以叫绞牙减振器，绞牙减振器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设置。最早源于赛车，参赛车辆为了适应各种赛道，需要更改弹簧和减振器的设定，如果更换的话太过麻烦，同时会增加成本。绞牙减振器就很好的解决了这些问题，在不需要更换弹簧和减振器的情况下大幅的改变车辆的操控性能。

在绞牙避震器生产的过程中我们需要对绞牙避震器做出抽检，以确保绞牙避震器的安全，绞牙避震器在一般的检测程序中均是通过破坏式检测，使用液压机将其压坏为止测试出参数，但是这种检测方式的弊端也有很多不能有效的测试出绞牙避震器的弹性变形次数，所以有必要设计一种用于绞牙避震器弹性变形次数检测的装置。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车绞牙避震器检测装置，通过离调节组件、固定组件和检测组件之间的相互配合工作，有限的解决了绞牙避震器弹性变形次数的检测。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种汽车绞牙避震器检测装置，包括有底座，还包括有距离调节组件、固定组件和检测组件，所述距离调节组件固定安装在底座底端的一侧，检测装置安装在底座顶端的另一侧，固定组件安装在距离调节组件上并且固定组件设置在距离调节组件和检测组件之间，所述距离调节组件包括有用于带动固定组件移动的移动组件和用于配合移动组件的滑动组件，所述移动组件与滑动组件之间呈平行对称设置，所述检测组件包括有用于挤压检测绞牙避震器的检测装置和用于驱动检测装置的驱动装置。

进一步的，所述移动组件包括有水平电动滑台、竖直电动滑台和第一支架，水平电动滑台呈水平状态安装在底座，竖直电动滑台呈竖直状态安装在水平电动滑台的滑块上，第一支架的一端呈水平状态安装在竖直电动滑台的滑块上，第一支架的另一端朝向检测组件方向延伸。

进一步的，所述滑动组件包括有第一安装板、第二安装板、第一滑轨、第二滑轨和第二支架，所述第一安装板呈水平状态底座上，第一滑轨呈水平状态安装在第一安装板上，所述第二安装板呈竖直状态安装在第一滑轨的滑块上，第二滑轨呈竖直状态安装在第二安装板的一侧，第二支架的一端呈水平状态安装在第二滑轨的滑块上，第二支架的另一端朝向检测组件方向延伸。

进一步的，所述固定组件包括有固定架和两个快速夹钳，所述固定架的背面分别于第一支架和第二支架固定连，固定架的中间位置设置有供铰接环穿过的通孔，两个所述快速夹紧安装在固定架的正面并且分别设置在通孔一侧，两个快速夹钳的输出端相向设置，快速夹钳的输出端还设置有用于夹住绞牙环的仿形夹板，所述第二支架的中段还设置有一个用于固定减震器的锁定气缸，锁定气缸安装在第二支架的外侧，锁定气缸的输出端朝向第一支架方向延伸。

进一步的，所述驱动装置包括有驱动电机、减速器、旋转轴和两个旋转圆盘，所述减速器安装在底座上，驱动电机安装在减速器的外壳上并且驱动电机的输出端与减速机的输入端连接，所述旋转轴的一端与减速的输出端连接，旋转轴另一端朝向固定组件方向延伸，两个所述旋转圆盘分别设置在旋转轴中段的一侧，每个旋转圆盘上还设置有多个用于安装检测组件的安装孔，两个旋转圆盘之间还设置有轴接杆，轴接杆的两端分别于一个旋转圆盘的中心点连接，轴接杆的中间位置还设置有从动齿轮，旋转轴与从动齿轮轴接，两个旋转圆盘之间的底座上还设置有轴接架，轴接架的顶端与轴接杆轴接。

进一步的，所述检测装置包括有轨道架、两个曲轴连杆和两个直线推杆，所述轨道架竖直设置安装在底座上，轨道架顶端的两侧还分别设置有用于直线推杆穿过的轨道槽，每个曲轴连杆的一端分别安装在一个旋转圆盘的安装孔上，曲轴连杆的另一端与直线推杆的一端轴接，直线推杆的另一端穿过轨道槽朝向固定组件方向延伸，直线推杆与轨道槽滑动配合，每个所述直线推杆的另一端还设置有用于挤压减震器的挤压块。

有益效果：

本发明的一种汽车绞牙避震器检测装置，通过离调节组件、固定组件和检测组件之间的相互配合工作，有效的解决了绞牙避震器弹性变形次数的检测，作为优选的通过设置离调节组件可以配合大小不同型号的绞牙避震器，将绞牙避震器通过固定组件将其固定，距离调节组件调整绞牙避震器位于检测组件的距离和高度，检测组件开始往复式的对绞牙避震器进行压力测试，测试出绞牙避震器的弹性次数等等。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明检测组件的立体结构示意图；

图4为本发明检测组件的立体结构示意图；

图5为本发明检测组件的立体结构示意图；

图6为本发明固定组件的立体结构示意图；

图7为本发明距离调节组件的立体结构示意图。

附图标记说明：

距离调节组件1，移动组件11，水平电动滑台111，竖直电动滑台112，第一支架113，滑动组件12，第一安装板121，第二安装板122，第一滑轨123，第二滑轨124，第二支架125，固定组件2，固定架21，快速夹钳22，通孔23，仿形夹板24，锁定气缸25，检测组件3，检测装置31，轨道架311，轨道槽312，曲轴连杆313，直线推杆314，挤压块315，驱动装置32，驱动电机321，减速器322，旋转轴323，旋转圆盘324，安装孔325，轴接杆326，从动齿轮327，轴接架328。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图7所示的一种汽车绞牙避震器检测装置，包括有底座，还包括有距离调节组件1、固定组件2和检测组件3，所述距离调节组件1固定安装在底座底端的一侧，检测装置安装在底座顶端的另一侧，固定组件2安装在距离调节组件1上并且固定组件2设置在距离调节组件1和检测组件3之间，所述距离调节组件1包括有用于带动固定组件2移动的移动组件11和用于配合移动组件11的滑动组件12，所述移动组件11与滑动组件12之间呈平行对称设置，所述检测组件3包括有用于挤压检测绞牙避震器的检测装置和用于驱动检测装置的驱动装置32。

所述移动组件11包括有水平电动滑台111、竖直电动滑台112和第一支架113，水平电动滑台111呈水平状态安装在底座，竖直电动滑台112呈竖直状态安装在水平电动滑台111的滑块上，第一支架113的一端呈水平状态安装在竖直电动滑台112的滑块上，第一支架113的另一端朝向检测组件3方向延伸。

通过水平电动滑台111朝向检测组件3的较近端或者较远的移动使得设备科适应不同长度的避震器，通过竖直电动滑台112的高度调节适用于不同宽度大小的避震器。

所述滑动组件12包括有第一安装板121、第二安装板122、第一滑轨123、第二滑轨124和第二支架125，所述第一安装板121呈水平状态底座上，第一滑轨123呈水平状态安装在第一安装板121上，所述第二安装板122呈竖直状态安装在第一滑轨123的滑块上，第二滑轨124呈竖直状态安装在第二安装板122的一侧，第二支架125的一端呈水平状态安装在第二滑轨124的滑块上，第二支架125的另一端朝向检测组件3方向延伸。

为了使固定组件2安装的平衡，但是同时为了降低成本设置了滑动组件12，为了配合移动组件11，第一安装板121呈水平状态设置，第二安装板122呈竖直状态设置，在第一安装板121和第二安装板122上均设置滑轨，将固定组件2设置在第一支架113和第二支架125上，通过移动组件11的带动，滑动组件12的配合使得移动更加顺滑。

所述固定组件2包括有固定架21和两个快速夹钳22，所述固定架21的背面分别于第一支架113和第二支架125固定连，固定架21的中间位置设置有供铰接环穿过的通孔23，两个所述快速夹紧安装在固定架21的正面并且分别设置在通孔23一侧，两个快速夹钳22的输出端相向设置，快速夹钳22的输出端还设置有用于夹住绞牙环的仿形夹板24，所述第二支架125的中段还设置有一个用于固定减震器的锁定气缸25，锁定气缸25安装在第二支架125的外侧，锁定气缸25的输出端朝向第一支架113方向延伸。

在检查之前人工将避震器插入通孔23内，通过锁定气缸25将输出轴插入避震器的安装铰接口将其固定可以防止旋转，在手动加快速夹紧上的仿形夹板24将避震器夹住，通过仿形夹板24与锁定气缸25之间的配合将避震器锁定。

所述驱动装置32包括有驱动电机321、减速器322、旋转轴323和两个旋转圆盘324，所述减速器322安装在底座上，驱动电机321安装在减速器322的外壳上并且驱动电机321的输出端与减速机的输入端连接，所述旋转轴323的一端与减速的输出端连接，旋转轴323另一端朝向固定组件2方向延伸，两个所述旋转圆盘324分别设置在旋转轴323中段的一侧，每个旋转圆盘324上还设置有多个用于安装检测组件3的安装孔325，两个旋转圆盘324之间还设置有轴接杆326，轴接杆326的两端分别于一个旋转圆盘324的中心点连接，轴接杆326的中间位置还设置有从动齿轮327，旋转轴323与从动齿轮327轴接，两个旋转圆盘324之间的底座上还设置有轴接架328，轴接架328的顶端与轴接杆326轴接。

驱动电机321带动减速器322工作，减速器322起到了降低转速增加扭矩的作用，旋转轴323的一端连接减速器322的输出端，旋转轴323的另一端用支架轴接，旋转轴323的中段设置一端蜗杆，通过蜗杆带动从动齿轮327使得两个旋转圆盘324转动，每个旋转圆盘324上眼旋转圆周方向依次设置有多个安装孔325。

所述检测装置包括有轨道架311、两个曲轴连杆313和两个直线推杆314，所述轨道架311竖直设置安装在底座上，轨道架311顶端的两侧还分别设置有用于直线推杆314穿过的轨道槽312，每个曲轴连杆313的一端分别安装在一个旋转圆盘324的安装孔325上，曲轴连杆313的另一端与直线推杆314的一端轴接，直线推杆314的另一端穿过轨道槽312朝向固定组件2方向延伸，直线推杆314与轨道槽312滑动配合，每个所述直线推杆314的另一端还设置有用于挤压减震器的挤压块315。

通过将曲轴连杆313的一端轴接按安装孔325上，旋转圆盘324可以带动曲轴旋转，曲轴连杆313的另一端与直线推杆314的一端连接，直线推杆314的输出方向受到了轨道槽312的限制直线推杆314的另一端始终延伸轨道槽312的的输出方向前后移动，通过距离调节组件1的设置使得固定组件2上的避震器的一端位于直线推杆314的输出范围，直线推杆314的挤压块315在驱动装置32的带动下往复式的挤压避震器，需要说明的是，可以通过调节两个曲轴连杆313安装在旋转圆盘324上的位置，使得可以出现两个直线推杆314同步挤压避震器或者间隔挤压。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车绞牙避震器检测装置，包括有底座，其特征在于：还包括有距离调节组件（1）、固定组件（2）和检测组件（3），所述距离调节组件（1）固定安装在底座底端的一侧，检测装置安装在底座顶端的另一侧，固定组件（2）安装在距离调节组件（1）上并且固定组件（2）设置在距离调节组件（1）和检测组件（3）之间，所述距离调节组件（1）包括有用于带动固定组件（2）移动的移动组件（11）和用于配合移动组件（11）的滑动组件（12），所述移动组件（11）与滑动组件（12）之间呈平行对称设置，所述检测组件（3）包括有用于挤压检测绞牙避震器的检测装置和用于驱动检测装置的驱动装置（32）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车绞牙避震器检测装置，其特征在于：所述移动组件（11）包括有水平电动滑台（111）、竖直电动滑台（112）和第一支架（113），水平电动滑台（111）呈水平状态安装在底座，竖直电动滑台（112）呈竖直状态安装在水平电动滑台（111）的滑块上，第一支架（113）的一端呈水平状态安装在竖直电动滑台（112）的滑块上，第一支架（113）的另一端朝向检测组件（3）方向延伸。

3.根据权利要求2所述的一种汽车绞牙避震器检测装置，其特征在于：所述滑动组件（12）包括有第一安装板（121）、第二安装板（122）、第一滑轨（123）、第二滑轨（124）和第二支架（125），所述第一安装板（121）呈水平状态底座上，第一滑轨（123）呈水平状态安装在第一安装板（121）上，所述第二安装板（122）呈竖直状态安装在第一滑轨（123）的滑块上，第二滑轨（124）呈竖直状态安装在第二安装板（122）的一侧，第二支架（125）的一端呈水平状态安装在第二滑轨（124）的滑块上，第二支架（125）的另一端朝向检测组件（3）方向延伸。

4.根据权利要求3所述的一种汽车绞牙避震器检测装置，其特征在于：所述固定组件（2）包括有固定架（21）和两个快速夹钳（22），所述固定架（21）的背面分别于第一支架（113）和第二支架（125）固定连，固定架（21）的中间位置设置有供铰接环穿过的通孔（23），两个所述快速夹紧安装在固定架（21）的正面并且分别设置在通孔（23）一侧，两个快速夹钳（22）的输出端相向设置，快速夹钳（22）的输出端还设置有用于夹住绞牙环的仿形夹板（24），所述第二支架（125）的中段还设置有一个用于固定减震器的锁定气缸（25），锁定气缸（25）安装在第二支架（125）的外侧，锁定气缸（25）的输出端朝向第一支架（113）方向延伸。

5.根据权利要求4所述的一种汽车绞牙避震器检测装置，其特征在于：所述驱动装置（32）包括有驱动电机（321）、减速器（322）、旋转轴（323）和两个旋转圆盘（324），所述减速器（322）安装在底座上，驱动电机（321）安装在减速器（322）的外壳上并且驱动电机（321）的输出端与减速机的输入端连接，所述旋转轴（323）的一端与减速的输出端连接，旋转轴（323）另一端朝向固定组件（2）方向延伸，两个所述旋转圆盘（324）分别设置在旋转轴（323）中段的一侧，每个旋转圆盘（324）上还设置有多个用于安装检测组件（3）的安装孔（325），两个旋转圆盘（324）之间还设置有轴接杆（326），轴接杆（326）的两端分别于一个旋转圆盘（324）的中心点连接，轴接杆（326）的中间位置还设置有从动齿轮（327），旋转轴（323）与从动齿轮（327）轴接，两个旋转圆盘（324）之间的底座上还设置有轴接架（328），轴接架（328）的顶端与轴接杆（326）轴接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车绞牙避震器检测装置，其特征在于：所述检测装置包括有轨道架（311）、两个曲轴连杆（313）和两个直线推杆（314），所述轨道架（311）竖直设置安装在底座上，轨道架（311）顶端的两侧还分别设置有用于直线推杆（314）穿过的轨道槽（312），每个曲轴连杆（313）的一端分别安装在一个旋转圆盘（324）的安装孔（325）上，曲轴连杆（313）的另一端与直线推杆（314）的一端轴接，直线推杆（314）的另一端穿过轨道槽（312）朝向固定组件（2）方向延伸，直线推杆（314）与轨道槽（312）滑动配合，每个所述直线推杆（314）的另一端还设置有用于挤压减震器的挤压块（315）。