CN109057830A - 自走式隧道衬砌台车全液压自动侧移装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开的自走式隧道衬砌台车全液压自动侧移装置，是在固定桩与升降滑柱之间连接升降油缸，升降滑柱穿过升降滑套连接前固定架，前固定架上安装侧移轮，侧移轮套装在后固定架内，后固定架与升降滑柱之间固定侧推油缸。本发明与台车配套后使台车在锚段衬砌时中心不偏离，对称居中稳定，利用升降油缸顶升台车，侧推油缸推移台车，从而实现全液压自动行走衬砌台车较大范围的自动侧移，操作简单，快速便捷。保证面板混凝土漏浆少，浇筑的混凝土表面光滑，保障了施工质量，节约了时间，提高了施工效率。

Description

自走式隧道衬砌台车全液压自动侧移装置

技术领域

本发明涉及一种隧道衬砌台车的配套装置，具体是一种自走式隧道衬砌台车全液压自动侧移装置，属于路桥施工领域。

背景技术

国家在快速发展的基础建设中提出要节能减排，环保施工，同时要求减轻施工人员的劳动强度。在铁路隧道施工中，超长隧道内每间隔一定距离就需要设一个锚段，当二衬完成后有很多锚段需要利用衬砌台车进行锚段衬砌，在实际施工中通常是利用断面衬砌台车进行改装加宽，从而使衬砌台车达到锚段衬砌施工尺寸，例如使用洛阳中铁强力机械有限公司生产的全液压自动行走衬砌台车，由于锚段衬砌较之正常衬砌尺寸差异较大，且锚段隧道中线多与正常断面隧道中线间距较大，而正常衬砌台车难以大范围侧移，所以在正常断面改装加宽为锚段使用衬砌台车时，加宽后往往偏离中心，即改装加宽后两边大小不对称，在锚段衬砌时两边自然受力不均匀，容易造成跑模漏浆且不安全等情况。目前尚未见具有自动侧移功能的全液压自走式衬砌台车或可配套使用的全液压自动侧移装置。

发明内容

本发明的目的是克服目前自走式隧道衬砌台车在锚段衬砌时所存在的缺陷，而公开一种自走式隧道衬砌台车全液压自动侧移装置。

本发明的技术方案是：

在固定桩上连接升降油缸的固定端，升降油缸伸缩端连接升降滑柱，升降滑柱穿过升降滑套连接前固定架，前固定架上安装侧移轮，侧移轮套装在后固定架内，后固定架上固定侧推油缸固定端，侧推油缸伸缩端固定在升降滑柱上，在台车上安装控制箱。

本发明克服了目前衬砌台车不能直接进行锚段施工的缺陷，利用本发明与衬砌台车配套后使衬砌台车中心不偏离，对称居中稳定，利用升降油缸顶升台车，侧推油缸推移台车，从而实现全液压自动行走衬砌台车较大范围的自动侧移，操作简单，快速便捷。保证面板混凝土漏浆少，浇筑的混凝土表面光滑，保障了施工质量，节约了时间，提高了施工效率，是一种理想的全液压自动行走衬砌台车侧移装置。

附图说明

附图1为本发明的主视结构示意图。

附图2为本发明附图1的A-A向剖面示意图。

附图标记名称如下：

固定桩1，升降油缸2，升降滑柱3，升降滑套4，前固定架,5，侧移轮6，后固定架7，侧推油缸8，控制箱9，台车底梁10，台车门架11。

具体实施方式

以下结合实施例及附图对本发明做进一步详细叙述，但本发明并不局限于本实施例，任何与本实施例相似相近或将本实施例与任何全液压自动行走衬砌台车配套设置且属于同一技术理念的设置均属于本发明的保护范围。

在固定桩1上连接升降油缸2的固定端，升降油缸2伸缩端连接升降滑柱3，升降滑柱3穿过升降滑套4连接前固定架5，前固定架5上安装侧移轮6，侧移轮6套装在后固定架7内，后固定架7上固定侧推油缸8固定端，侧推油缸8伸缩端固定在升降滑柱3上，在台车上安装控制箱9。

本发明的技术方案还可与任何全液压自动行走衬砌台车配套设置。

本发明在操作时，可选用洛阳中铁强力机械有限公司生产的全液压自动行走衬砌台车配套。首先将固定桩与升降滑套分别固定在台车门架和台车底梁上，再开启控制箱，升降油缸延伸通过升降滑柱将台车顶离地面停止，侧推油缸延伸顶推升降滑柱，通过升降滑柱下方侧移轮将台车进行侧移，侧移至所需位置关闭控制箱，升降油缸收缩台车缓慢下降，侧移完成，重复使用，以此类推实现衬砌台车全液压自动侧移。

Claims (2)

1.自走式隧道衬砌台车全液压自动侧移装置，其特征在于： 在固定桩（1）上连接升降油缸（2）的固定端，升降油缸（2）伸缩端连接升降滑柱（3），升降滑柱（3）穿过升降滑套（4）连接前固定架（5），前固定架（5）上安装侧移轮（6），侧移轮（6）套装在后固定架（7）内，后固定架（7）上固定侧推油缸（8）固定端，侧推油缸（8）伸缩端固定在升降滑柱（3）上，在台车上安装控制箱（9）。

2.根据权利要求1所述的自走式隧道衬砌台车全液压自动侧移装置，其特征在于：还可与任何全液压自动行走衬砌台车配套设置。