CN109051189B - 一种物流托盘 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种物流托盘，属于物流运输器材技术领域。它解决了现有技术中物流托盘滚轮升降稳定性差的问题。本物流托盘包括托盘本体和固定设置在托盘本体底部的若干导向罩，所述导向罩内设有气囊、下接头和与下接头相连接的滚轮，所述下接头包括呈环状的主体部和位于主体部中部且相对主体部向上凸起的凸起部，所述气囊位于主体部的上方，所述主体部的边沿与导向罩的内侧壁形成滑动配合，所述凸起部的外周壁与导向罩的内侧壁之间形成环形的充气凹腔，当滚轮缩入导向罩内时气囊部分嵌入充气凹腔内。本发明具有承载力高、滚轮升降稳定性好的优点。

Description

一种物流托盘

技术领域

本发明属于物流运输器材技术领域，涉及一种物流托盘。

背景技术

物流托盘是一种用于放置货物的工具，在物流运输过程中应用十分广泛。物流托盘按照材料来分，有木制托盘、塑料托盘、金属托盘等等。而按照功能来分，又可分为带滚轮式托盘和无滚轮式托盘。其中滚轮式托盘由于移动较为方便，应用也最为广泛。而当托盘在不需要移动时，一般滚轮都需要收回，从而避免滚轮接地而随意移动，因此一般带有滚轮的托盘都是可升降式的托盘，而为了驱动滚轮升降，气囊是最常用的动力源。

如中国专利文献公开了一种包装箱(申请号：201420561420.2；授权公告号：CN204161776 U)包括箱体、脚柱，脚柱固定连接在箱体底壁的四角上，脚柱两端开口呈中空状，脚柱包括空腔，空腔内依次安设有气囊和滚轮，气囊抵设在箱体底壁和滚轮之间，滚轮通过气囊能伸入或者伸出空腔。该包装箱的万向轮的顶部具有导向板体，导向板体与空腔之间形成滑动配合，从而对滚轮的上下移动进行导向。然而，万向轮与空腔要形成导向，两者之间的间隙不能太大，否则滚轮容易产生晃动，同时两者之间又不能形成压紧抵靠，这样会导致滚轮上下移动阻力大，滚轮升降不顺畅。因此，在实际制造过程中，滚轮的导向板体与空腔的侧壁之间存在很微小的间隙。那么，由于该间隙的存在，而常规的托盘中气囊只是简单地放置在脚柱的空腔内，导向板体的顶面与气囊接触，在向气囊内充入气体时，气囊在空腔内内进行随意的膨胀，气囊的作用力主要是集中在导向板体的中部压迫导向板体向下移动，而气囊在导向板体边缘处周向上不同位置的膨胀量是难以保持一致的，这样难以保证导向板体两侧受力均衡，特别是在气囊膨胀发生水平移位时，导向板体左右两侧受到的气囊压力不一致更加明显，这样便会导致导向板体发生倾斜，进而与空腔内壁发生抵触，造成滚轮升降不顺畅的问题。而且，长久以往这样的工作，会造成导向板体、空腔内壁出现磨损和变形，进一步加剧了两者之间的摩擦，最终甚至会导致滚轮卡死的情况。

目前，为了解决由于导向板体受力不均匀而出现倾斜，导致滚轮卡死的情况，所采用的解决方式都是在滚轮腔内设置弹簧，依靠弹簧的弹力来对导向板体进行支撑，以克服气囊产生的不平衡力进而避免导向板体的倾斜。如日本专利文献公开的一种托盘(JP2009001314A)，该托盘中设置有多个拉簧，来对内筒体进行支撑，这样在气囊充气导致内筒体出现倾斜的趋势时，由于倾斜需要克服拉簧的弹性力，因此能够改善内筒体发生倾斜的情况。另外，申请人在此之前也是采用相类似的解决手段来避免滚轮升降发生卡死的情况，如申请人之前申请的专利一种物流托盘(201610080349.X，公开号：CN105730821A)，该托盘在滚轮腔内设置一弹簧来支撑滑动板，使得在气囊充气时尽量保持滑动板平衡。以上解决方式当面临轻质货物的承载时，由于所需气囊压力较小，依靠弹性的作用能保证导向板体不倾斜、滚轮不卡死。但是，当面临重型货物的承载时，由于此时需要气囊压力较大，仅依靠弹簧的弹力便无法很好地支撑导向板体，保证其平衡而不倾斜。因此，现有的气囊升降式托盘为了保证滚轮不卡死，都对托盘的承载力进行了限制，导致物流托盘实用性和通用性变差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种物流托盘，本发明所要解决的技术问题是如何提升滚轮上下升降的稳定性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种物流托盘，包括托盘本体和固定设置在托盘本体底部的若干导向罩，所述导向罩内设有气囊、下接头和与下接头相连接的滚轮，其特征在于，所述下接头包括呈环状的主体部和位于主体部中部且相对主体部向上凸起的凸起部，所述气囊位于主体部的上方，所述主体部的边沿与导向罩的内侧壁形成滑动配合，所述凸起部的外周壁与导向罩的内侧壁之间形成环形的充气凹腔，当滚轮缩入导向罩内时气囊部分嵌入充气凹腔内。

当气囊充气时，气囊膨胀，推动下接头向下移动，从而使滚轮一起向下移动，最终滚轮伸出导向罩对托盘形成支撑。主体部的边沿与导向罩的内侧壁形成滑动配合，对滚轮的升降形成了导向，使滚轮能够稳定地上下滑动。本物流托盘通过在下接头上设置凸起部，并使凸起部的外周壁与导向罩内壁之间形成环形的充气凹腔，而气囊部分嵌入了充气凹腔内，等于是预先设定了气囊膨胀初始时的形状，使得充气时，充气凹腔周向上不同位置均有气囊进行膨胀，这样便能保证下接头边缘部分在周向上不同位置均能受到气囊膨胀所产生的压力，而且气囊充气时，气体能快速在气囊内流动，这样充气凹腔不同位置的气囊产生的膨胀力是一致的，使得下接头在周向上受力均匀，气囊膨胀时下接头不会发生倾斜，下接头不会与导向筒内壁发生抵触，保证滚轮上下升降的稳定性。

在上述的物流托盘中，所述导向罩呈圆筒状，所述凸起部为圆柱状。由于凸起部位于主体部的中部，因此这样的设计使得充气凹腔在周向上各个位置的宽度相同且充气量一致，所形成的压力也一致，因此下接头在周向上不同位置受力一致，从而更好地避免下接头发生倾斜的情况，保证滚轮上下升降的稳定性。

在上述的物流托盘中，所述导向罩内腔的顶部固定设置有上盖体，所述上盖体的上端设有用于对气囊进行充气或放气的气嘴，所述上盖体包括呈圆筒状的侧部筒体和固连在侧部筒体上端呈圆形的顶部板体，所述气囊为一具有上端口和下端口的圆筒状的弹性部件，气囊下端口的口部固定套设在凸起部的外周壁上并形成密封，所述气囊上端口的口部固定套设在侧部筒体的外周壁上并形成密封，当滚轮缩入导向罩内时气囊上端口口部和下端口口部之间可弹性扩张的部分呈U形弯折的状态嵌设于所述充气凹腔内。上盖体、气囊、下接头之间形成密闭的空气室，上盖体的上端设置气嘴，气体从上盖体的顶部进入空气室内，再向下流动来膨胀气囊。此时由于气囊上端口口部和下端口口部之间可弹性扩张的部分呈U形弯折的状态嵌设于充气凹腔内，U形弯折的状态一方面使得上端为开口，有利于气体快速进入充气凹腔内的各个位置；另外，U形弯折较为容易扩张形变，使得气囊膨胀过程顺畅。因此，这样的结构有利于气囊在充气凹腔内不同位置快速、顺畅地充气和膨胀，有利于充气凹腔周向上各个位置压力均衡，避免下接头产生倾斜。而且，气囊为圆筒状的弹性部件，在气囊全部伸展之后，其长度是有限制的，而气囊的上端与上盖体固连，下端与下接头固连，这样等于限制了滚轮向下移动的行程，避免滚轮全部掉出导向罩。显然，采用气囊分别与上盖体、下接头相固连的方式，省去了另外设置防止滚轮整体掉出导向罩的限位结构，因此结构得到了简化。

在上述的物流托盘中，所述主体部的边沿沿周向设有呈圆筒状的导向翻边，所述导向翻边的外周壁与导向罩的内侧壁形成滑动配合。导向翻边增加了下接头与导向罩内壁之间的滑动面积，因此能形成更好的导向效果，提升下接头以及滚轮升降的稳定性。

在上述的物流托盘中，所述导向翻边位于主体部的下侧。导向翻边的端面处会与导线罩内侧壁之间形成台阶面的结构，而导向翻边位于主体部的下侧，这样气囊在膨胀时，不会与导向翻边以及台阶面形成接触，这样气囊膨胀的空间较为规整，有利于气囊的顺畅膨胀，下接头上下移动的稳定性也更好。

在上述的物流托盘中，所述主体部为一圆环状的板体，所述主体部的顶面为平面且主体部的顶面能与气囊相接触。气囊膨胀时，气囊施加一个向下的压力作用在主体部上，压迫主体部向下移动，进而带动下接头向下移动。此时，由于主体部的顶面为平面，因此气囊贴合在主体部的顶面进行膨胀时，只会产生竖直向下的压力，而不会产生其他方向的分力，这样气囊施加给下接头的力有利于下接头保持平衡不倾斜，因此进一步提升了滚轮上下升降的稳定性。

在上述的物流托盘中，所述凸起部的外径小于侧部筒体的内径，当滚轮缩入导向罩内时所述凸起部伸入侧部筒体内部且凸起部的顶面与顶部板体之间具有间隔。滚轮缩入导向罩内时，凸起部伸入侧部筒体内部，有利于减小上盖体和下接头整体所占用的体积，因此在导向罩高度一致的前提下，滚轮尺寸可以增加，从而提升托盘的承载力和通过性能。而在充气时，气体从上盖体上端的气嘴进入，由于凸起部的顶面与顶部板体之间具有间隔，有利于气体通过间隔快速流通至充气凹腔的各个位置，保证充气凹腔各个位置充气压力一致，进一步避免了下接头发生倾斜的情况。

在上述的物流托盘中，所述凸起部的外周壁上沿周向开设有环形凹肩一，所述上盖体的侧部筒体外周壁上沿周向开设有环形凹肩二，所述气囊的下端口口部固定套设在环形凹肩一上且通过箍环一夹紧固定，所述气囊的上端口口部固定套设在环形凹肩二上且通过箍环二夹紧固定。这样的设计能增加气囊的密闭性，而且安装方便，连接牢固性好。

在上述的物流托盘中，所述凸起部具有一开口朝下的安装腔，所述安装腔内固定设置有轴承，所述轴承包括固定部和转动连接在固定部上的转动部，所述滚轮包括滚轮架和转动设置在滚轮架上的轮体，所述滚轮位于轴承下方且滚轮架与转动部相固连，所述固定部具有贴靠在安装腔内侧壁上的圆柱形外周壁，所述固定部的外周壁上开设有若干长条形的半槽一，所述安装腔的内侧壁上开设有若干长条形的半槽二，所述半槽二的数量与半槽一的数量相等且一一正对，所述半槽一和半槽二的横截面呈弧形，每组正对的半槽一和半槽二之间插设有定位销且定位销与对应的半槽一和半槽二形成紧配合。通过设置轴承，使得滚轮在水平方向上可以进行360度转动，在托盘移送过程中可以随意改变移动的方向，使物流托盘使用方便。凸起部上设置安装腔来固定轴承，有效利用了凸起部所占用的空间，使得结构紧凑。在进行轴承的安装时，只需现将轴承插入安装腔内，调整轴承的角度，使得各半槽一与半槽二一正对，然后再插入定位销即可，安装方便，而且稳定性好。

在上述的物流托盘中，所述转动部的中部具有向上凸起的连接柱，所述固定部的中部开设有连接孔，所述连接柱转动插设在连接孔内且连接柱相对连接孔轴向固定，所述固定部的底面与转动部的顶面之间设有若干滚珠。滚轮在支撑时，滚轮传递给轴承的力是竖直方向上的力。而轴承的固定部和转动部上下相对设置，这样竖直方向上的力不会形成驱使轴承的固定部和转动部相互脱开的作用，保证轴承具有较高的可靠性。

在上述的物流托盘中，所述导向罩的顶部具有顶板，所述上盖体的顶部板体与顶板相互抵靠且固连，所述导向罩的下端为敞口。设置顶板之后，增加了上盖体与导向罩之间的连接面积，使得上盖体固定更加稳定性。

在上述的物流托盘中，所述托盘本体包括呈矩形板状的基板，所述基板的底面上一体成型有若干用于支撑基板的支撑座，所述支撑座包括与基板相平行的水平底板和连接在水平底板和基板底面之间的若干支撑立板，所述导向罩固定连接在所述支撑座上。这样的结构使得支撑座质量轻，而通过若干支撑立板保证了支撑座具有较高的结构强度，保证支撑的稳定性。而且，这样的结构使得托盘本体可以采用拉伸成型，生产成本较低。作为优选，基板在四个边角处、中心位置、以及每个侧边的中间位置均设置一个支撑座，而在基板在四个边角处、中心位置的支撑座上分别固定一个导向罩。为了实现罩的安装，在对应的支撑座的底板上开设有圆形的安装口，导向罩的上端固定插设在基板上，导向罩的下端插设在所述安装口内，导向罩的下端还具有径向外翻的环形翻沿，环形翻沿抵靠在底板的底面上。

在上述的物流托盘中，所述基板包括相互平行正对的上层板体和下层板体，所述上层板体和下层板体之间具有间隔，所述上层板体和下层板体之间一体成型有若干加强板体。这样的结构不仅使得托盘本体质量轻，而且可以通过拉伸成型，成本降低。而且，上层板体和下层板体之间一体成型有若干加强板体，保证了托盘本体的结构强度。

与现有技术相比，本物流托盘具有以下优点:

1、本物流托盘由于在凸起部的外周壁与导向罩内壁之间形成充气凹腔，这样便能保证下接头的主体部位置在周向上不同位置均能受到气囊膨胀时所产生的压力，使得下接头在周向上受力均匀，即使气囊一较大的膨胀力作用在下接头上，下接头也不会发生倾斜，下接头不会与导向筒内壁发生抵触，保证滚轮上下升降的稳定性，同时托盘还具有承载力高的优点。

2、采用气囊分别与上盖体、下接头相固连的方式，省去了另外设置防止滚轮整体掉出导向罩的限位结构，因此结构得到了简化。

附图说明

图1是本物流托盘的立体结构示意图。

图2是本物流托盘的仰视图。

图3图2中A-A的剖视图和剖视图的局部放大图。

图4导向罩内各部件的爆炸图一。

图5导向罩内各部件的爆炸图二。

图6本物流托盘气囊充气、滚轮伸出后的剖视图。

图7本物流托盘配合货箱使用的示意图。

图中，1、托盘本体；1a基板；1a1、上层板体；1a2、下层板体；1a3、；加强板体；1b、支撑座；1b1、水平底板；1b2、支撑立板；2、导向罩；21、顶板；22、环形翻沿；3、气囊；31、上端口；32、下端口；4、下接头；41、主体部；42、凸起部；421、环形凹肩一；43、导向翻边；44、半槽二；5、滚轮；51、滚轮架；52、轮体；6、充气凹腔；7、上盖体；71、侧部筒体；711、环形凹肩二；72、；顶部板体；8、气嘴；9、箍环一；10、箍环二；11、安装腔；12、轴承；121、转动部；121a、连接柱；122、固定部；122a、半槽一；122b、连接孔；123、滚珠；14、货箱。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本物流托盘包括托盘本体1，托盘本体1包括呈矩形板状的基板1a，基板1a的底面上一体成型有若干用于支撑基板1a的支撑座1b，本实施例中基板1a在四个边角处、中心位置、以及每个侧边的中间位置均设置一个支撑座1b，而在基板1a在四个边角处、中心位置的支撑座1b上分别固定一个导向罩2。为了实现导向罩2在支撑座1b上的安装，在对应支撑座1b的底板上开设有圆形的安装口，导向罩2的上端固定插设在基板1a上，导向罩2的下端插设在安装口内，导向罩2的下端还具有径向外翻的环形翻沿22，环形翻沿22抵靠在底板的底面上。

支撑座1b包括与基板1a相平行的水平底板1b1和连接在水平底板1b1和基板1a底面之间的若干支撑立板1b2。基板1a包括相互平行正对的上层板体1a1和下层板体1a2，上层板体1a1和下层板体1a2之间具有间隔，上层板体1a1和下层板体1a2之间一体成型有若干加强板体1a3。这样的结构不仅使得托盘本体1质量轻，而且可以通过拉伸成型，成本降低。而且支撑座1b通过若干支撑立板1b2保证了支撑座1b具有较高的结构强度，保证支撑的稳定性。上层板体1a1和下层板体1a2之间一体成型有若干加强板体1a3，保证了托盘本体1的结构强度。

如图3和图4所示，导向罩2呈圆筒状且顶部具有顶板21，导向罩2的下端为敞口。导向罩2内设有气囊3、下接头4和滚轮5，下接头4包括圆环形板状主体部41和位于主体部41中部且相对主体部41向上凸起的圆柱状的凸起部42，气囊3位于主体部41的上方，主体部41的顶面为平面且主体部41的顶面能与气囊3相接触，气囊3膨胀时，气囊3施加一个向下的压力作用在主体部41上，压迫主体部41向下移动，进而带动下接头4向下移动。此时，由于主体部41的顶面为平面，因此气囊3贴合在主体部41的顶面进行膨胀时，只会产生竖直向下的压力，而不会产生其他方向的分力，这样气囊3施加给下接头4的力有利于下接头4保持平衡不倾斜。主体部41的边沿沿周向设有呈圆筒状的导向翻边43，导向翻边43位于主体部41的下侧，导向翻边43的外周壁与导向罩2的内侧壁形成滑动配合。导向翻边43增加了下接头4与导向罩2内壁之间的滑动面积，因此能形成更好的导向效果，提升下接头4以及滚轮5升降的稳定性。凸起部42的外周壁与导向罩2的内侧壁之间形成环形的充气凹腔6，当滚轮5缩入导向罩2内时气囊3部分嵌入充气凹腔6内。具体地，导向罩2内腔的顶部固定设置有上盖体7，上盖体7的上端设有用于对气囊3进行充气或放气的气嘴8，上盖体7包括呈圆筒状的侧部筒体71和固连在侧部筒体71上端呈圆形的顶部板体72，上盖体7的顶部板体72与顶板21相互抵靠且固连。凸起部42的外径小于侧部筒体71的内径，当滚轮5缩入导向罩2内时凸起部42伸入侧部筒体71内部且凸起部42的顶面与顶部板体72之间具有间隔。气囊3为一具有上端口31和下端口32的圆筒状的弹性部件，气囊3的下端口32的口部固定套设在凸起部42的外周壁上并形成密封，气囊3的上端口31口部固定套设在侧部筒体71的外周壁上并形成密封，当滚轮5缩入导向罩2内时气囊3上端口31口部和下端口32口部之间可弹性扩张的部分呈U形弯折的状态嵌设于充气凹腔6内。上盖体7、气囊3、下接头4之间形成密闭的空气室，上盖体7的上端设置气嘴8，气体从上盖体7的顶部进入空气室内，再向下流动来膨胀气囊3。在气囊3全部伸展之后，其长度是有限制的，而气囊3的上端与上盖体7固连，下端与下接头4固连，这样等于限制了滚轮5向下移动的行程，避免滚轮5全部掉出导向罩2。本物流托盘当气囊3充气时，气囊3膨胀，推动下接头4向下移动，从而使与下接头4相连接的滚轮5一起向下移动，最终滚轮5伸出导向罩2对托盘形成支撑，如图6所示。主体部41的边沿与导向罩2的内侧壁形成滑动配合，对滚轮5的升降形成了导向，使滚轮5能够稳定地上下滑动。本物流托盘由于在凸起部42的外周壁与导向罩2内壁之间形成充气凹腔6，且气囊3部分嵌入充气凹腔6内，在对气囊3进行充气时，气体快速在气囊3内流动，使充气凹腔6内的气囊3发生膨胀，这样便能保证下接头4的主体部41位置在周向上不同位置均能受到气囊3膨胀时所产生的压力，使得下接头4在周向上受力均匀，气囊3膨胀时下接头4不会发生倾斜，下接头4不会与导向筒内壁发生抵触，保证滚轮5上下升降的稳定性。

如图3和图5所示，为了实现气囊3与上接头和下接头4的连接，凸起部42的外周壁上沿周向开设有环形凹肩一421，上盖体7的侧部筒体71外周壁上沿周向开设有环形凹肩二711，气囊3的下端口32口部固定套设在环形凹肩一421上且通过箍环一9夹紧固定，气囊3的上端口31口部固定套设在环形凹肩二711上且通过箍环二10夹紧固定。这样的能增加气囊3的密闭性，而且安装方便，连接牢固性好。

如图3和图5所示，滚轮5包括滚轮架51和转动设置在滚轮架51上的轮体52，凸起部42具有一开口朝下的安装腔11，安装腔11内固定设置有轴承12，轴承12包括固定部122和转动连接在固定部122上的转动部121，转动部121位于固定部122的下侧，该转动部121的中部具有向上凸起的连接柱121a，固定部122的中部开设有连接孔122b，连接柱121a转动插设在连接孔122b内且连接柱121a相对连接孔122b轴向固定，固定部122的底面与转动部121的顶面之间设有若干滚珠123。滚轮5在支撑时，滚轮5传递给轴承12的力是竖直方向上的力。而轴承12的固定部122和转动部121上下相对设置，这样竖直方向上的力不会形成驱使轴承12的固定部122和转动部121相互脱开的作用，保证轴承12具有较高的可靠性。滚轮5位于轴承12下方且滚轮架51与转动部121相固连。固定部122具有贴靠在安装腔11内侧壁上的圆柱形外周壁，固定部122的外周壁上开设有若干长条形的半槽一122a，安装腔11的内侧壁上开设有若干长条形的半槽二44，半槽二44的数量与半槽一122a的数量相等且一一正对，半槽一122a和半槽二44的横截面呈弧形，每组正对的半槽一122a和半槽二44之间插设有定位销且定位销与对应的半槽一122a和半槽二44形成紧配合定位销图中未示出。通过设置轴承12，使得滚轮5在水平方向上可以进行360度转动，在托盘移送过程中可以随意改变移动的方向。凸起部42上设置安装腔11来固定轴承12，使得结构紧凑。在进行轴承12的安装时，只需现将轴承12插入安装腔11内，调整轴承12的角度，使得各半槽二44与半槽一122a一一正对，然后再插入定位销即可，安装方便，而且稳定性好。

在实际使用过程中，本物流托盘可以单独使用，同时，如图7所示，也可以在物流托盘上安装货箱14配合使用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、托盘本体；1a基板；1a1、上层板体；1a2、下层板体；1a3、；加强板体；1b、支撑座；1b1、水平底板；1b2、支撑立板；2、导向罩；21、顶板；22、环形翻沿；3、气囊；31、上端口；32、下端口；4、下接头；41、主体部；42、凸起部；421、环形凹肩一；43、导向翻边；44、半槽二；5、滚轮；6、充气凹腔；7、上盖体；71、侧部筒体；711、环形凹肩二；72、；顶部板体；8、气嘴；9、箍环一；10、箍环二；11、安装腔；12、轴承；121、转动部；121a、连接柱；122、固定部；122a、半槽一；122b、连接孔；123、滚珠；14、货箱等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (13)

1.一种物流托盘，包括托盘本体(1)和固定设置在托盘本体(1)底部的若干导向罩(2)，所述导向罩(2)内设有气囊(3)、下接头(4)和与下接头(4)相连接的滚轮(5)，其特征在于，所述下接头(4)包括呈环状的主体部(41)和位于主体部(41)中部且相对主体部(41)向上凸起的凸起部(42)，所述气囊(3)位于主体部(41)的上方，所述主体部(41)的边沿与导向罩(2)的内侧壁形成滑动配合，所述凸起部(42)的外周壁与导向罩(2)的内侧壁之间形成环形的充气凹腔(6)，当滚轮(5)缩入导向罩(2)内时气囊(3)部分嵌入充气凹腔(6)内。

2.根据权利要求1所述的物流托盘，其特征在于，所述导向罩(2)呈圆筒状，所述凸起部(42)为圆柱状。

3.根据权利要求2所述的物流托盘，其特征在于，所述导向罩(2)内腔的顶部固定设置有上盖体(7)，所述上盖体(7)的上端设有用于对气囊(3)进行充气或放气的气嘴(8)，所述上盖体(7)包括呈圆筒状的侧部筒体(71)和固连在侧部筒体(71)上端的顶部板体(72)，所述气囊(3)为一具有上端口(31)和下端口(32)的圆筒状的弹性部件，所述气囊(3)下端口(32)的口部固定套设在凸起部(42)的外周壁上并形成密封，所述气囊(3)上端口(31)的口部固定套设在侧部筒体(71)的外周壁上并形成密封，当滚轮(5)缩入导向罩(2)内时气囊(3)上端口(31)口部和下端口(32)口部之间可弹性扩张的部分呈U形弯折的状态嵌设于所述充气凹腔(6)内。

4.根据权利要求1或2或3所述的物流托盘，其特征在于，所述主体部(41)的边沿沿周向设有呈圆筒状的导向翻边(43)，所述导向翻边(43)的外周壁与导向罩(2)的内侧壁形成滑动配合。

5.根据权利要求4所述的物流托盘，其特征在于，所述导向翻边(43)位于主体部(41)的下侧。

6.根据权利要求1或2或3所述的物流托盘，其特征在于，所述主体部(41)为一圆环状的板体，所述主体部(41)的顶面为平面且主体部(41)的顶面能与气囊(3)相接触。

7.根据权利要求3所述的物流托盘，其特征在于，所述凸起部(42)的外径小于侧部筒体(71)的内径，当滚轮(5)缩入导向罩(2)内时所述凸起部(42)伸入侧部筒体(71)内部且凸起部(42)的顶面与顶部板体(72)之间具有间隔。

8.根据权利要求3所述的物流托盘，其特征在于，所述凸起部(42)的外周壁上沿周向开设有环形凹肩一(421)，所述上盖体(7)的侧部筒体(71)外周壁上沿周向开设有环形凹肩二(711)，所述气囊(3)的下端口(32)口部固定套设在环形凹肩一(421)上且通过箍环一(9)夹紧固定，所述气囊(3)的上端口(31)口部固定套设在环形凹肩二(711)上且通过箍环二(10)夹紧固定。

9.根据权利要求1或2或3所述的物流托盘，其特征在于，所述凸起部(42)具有一开口朝下的安装腔(11)，所述安装腔(11)内固定设置有轴承(12)，所述轴承(12)包括固定部(122)和转动连接在固定部(122)上的转动部(121)，所述滚轮(5)包括滚轮架(51)和转动设置在滚轮架(51)上的轮体(52)，所述滚轮(5)位于轴承(12)下方且滚轮架(51)与转动部(121)相固连，所述固定部(122)具有贴靠在安装腔(11)内侧壁上的圆柱形外周壁，所述固定部(122)的外周壁上开设有若干长条形的半槽一(122a)，所述安装腔(11)的内侧壁上开设有若干长条形的半槽二(44)，所述半槽二(44)的数量与半槽一(122a)的数量相等且一一正对，所述半槽一(122a)和半槽二(44)的横截面呈弧形，每组正对的半槽一(122a)和半槽二(44)之间插设有定位销且定位销与对应的半槽一(122a)和半槽二(44)形成紧配合。

10.根据权利要求9所述的物流托盘，其特征在于，所述转动部(121)位于固定部(122)的下侧，该转动部(121)的中部具有向上凸起的连接柱(121a)，所述固定部(122)的中部开设有连接孔(122b)，所述连接柱(121a)转动插设在连接孔(122b)内且连接柱(121a)相对连接孔(122b)轴向固定，所述固定部(122)的底面与转动部(121)的顶面之间设有若干滚珠(123)。

11.根据权利要求3所述的物流托盘，其特征在于，所述导向罩(2)的顶部具有顶板(21)，所述上盖体(7)的顶部板体(72)与顶板(21)相互抵靠且固连。

12.根据权利要求1或2或3所述的物流托盘，其特征在于，所述托盘本体(1)包括呈矩形板状的基板(1a)，所述基板(1a)的底面上一体成型有若干用于支撑基板(1a)的支撑座(1b)，所述支撑座(1b)包括与基板(1a)相平行的水平底板(1b1)和连接在水平底板(1b1)和基板(1a)底面之间的若干支撑立板(1b2)，所述导向罩(2)固定连接在所述支撑座(1b)上。

13.根据权利要求12所述的物流托盘，其特征在于，所述基板(1a)包括相互平行正对的上层板体(1a1)和下层板体(1a2)，所述上层板体(1a1)和下层板体(1a2)之间具有间隔，所述上层板体(1a1)和下层板体(1a2)之间一体成型有若干加强板体(1a3)。

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