CN109050750B - 一种具有加长变形功能的电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有加长变形功能的电动车，属于电动车领域。该装置包括：电动车本体，电动车本体的车厢底板包括第一底板、第二底板和调节板；支撑板，其设置在车厢的下方的两侧，其上开设有调节滑槽，调节滑槽包括水平段和提升段，提升段呈倾斜向上的圆弧形，调节板的两侧设置有第一滑杆，第一滑杆可滑动地设置在调节滑槽内；动力装置，其包括第一驱动齿和用于驱动第一驱动齿转动的驱动装置，调节板上具有与第一驱动齿相啮合的齿条，调节板远离提升段的一端具有弧形的提升齿。本发明利用第一驱动齿带动调节板在调节滑槽的作用下移动，弧形的提升齿可以与提升段相配合，以使调节板可以在第一驱动齿的带动下实现抬升并保持水平状态。

Description

一种具有加长变形功能的电动车
技术领域
本发明涉及电动车领域，特别涉及一种具有加长变形功能的电动车。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，从而在三四线城市和一些短途运输行业大受欢迎。
电动三轮车一般具有一个货箱，由底板、侧板和尾部的后挡板构成。电动三轮车在使用时多用于运动货物，当运送一些松散、体积较小的货物时较为适用。而对于一些例如建材等瘦小但体积较长的货物时，就显得有些力不从心。因为车厢的长度是固定的，对于较长的货物支撑性能较差。因而限制了其使用范围。
发明内容
本发明提供一种具有加长变形功能的电动车，可以调节车厢底板的有效长度，使其对于对于体积较大、较长的物料也能够轻松运输，增加适用场景。
一种具有加长变形功能的电动车，包括：
电动车本体，所述电动车本体的车厢底板包括第一底板、第二底板和调节板，所述第一底板、所述第二底板和所述调节板至少具有第一工作状态和第二工作状态，当处于第一工作状态时，所述第一底板的上表面和所述第二底板的上表面处于同一水平面；当处于第二工作状态时，所述第一底板的上表面、所述第二底板的上表面和所述调节板的上表面处于同一水平面，且所述调节板位于所述第一底板和所述第二底板之间；
支撑板，其设置在所述车厢的下方的两侧，其上开设有调节滑槽，所述调节滑槽包括水平段和提升段，所述提升段呈倾斜向上的圆弧形，所述调节板的两侧设置有第一滑杆，所述第一滑杆可滑动地设置在所述调节滑槽内，当所述第一滑杆位于所述水平段时，所述调节板、所述第一底板和所述第二底板处于第一工作状态，当所述第一滑杆位于所述提升段的末端时，所述调节板、所述第一底板和所述第二底板处于第二工作状态；
动力装置，其包括第一驱动齿和用于驱动所述第一驱动齿转动的驱动装置，所述调节板上具有与所述第一驱动齿相啮合的齿条，所述调节板远离所述提升段的一端具有弧形的提升齿，所述第一驱动齿与所述提升齿相啮合时，所述第一滑杆位于所述提升段内。
所述第二底板靠近所述第一底板的一端下方开设有第一调节斜面，所述调节板远离所述第一底板的一端的上方开设有与所述第一调节斜面相配合的第二调节斜面，当所述调节板、所述第一底板和所述第二底板处于第二工作状态时，所述第一调节斜面抵靠在所述第二调节斜面上。
还包括让位装置，其包括同步轮、同步带和第二驱动齿，所述驱动装置通过第一驱动轴驱动连接至所述第一驱动齿，所述第二驱动齿通过第二驱动轴可转动地连接在所述支撑板上，所述第一驱动轴和所述第二驱动轴上均同轴设置有所述同步轮，所述同步带通过所述同步轮带动所述第一驱动轴和所述第二驱动轴同步转动，所述第二底板上具有与所述第二驱动齿相啮合的齿条，所述车厢的侧板上开设有让位滑槽，所述第二底板可滑动地设置在所述让位滑槽内。
更优地，所述驱动装置为双向电机，所述第一驱动轴的两端可转动地设置在所述支撑板上，所述第二驱动轴的两端可转动地设置在所述支撑板上。
更优地，所述同步轮为两套，位于所述双向电机的两侧。
本发明提供一种具有加长变形功能的电动车，利用第一驱动齿带动调节板在调节滑槽的作用下移动，提升段可以使调节板上升，而弧形的提升齿可以与提升段相配合，以使调节板可以在第一驱动齿的带动下实现抬升并保持水平状态。
附图说明
图1为本发明提供的一种具有加长变形功能的电动车的结构示意图；
图2为本发明处于第一工作状态时的结构示意图；
图3为本发明处于第二工作状态时的结构示意图；
图4为图2中A处局部放大图；
图5为图2中B处局部放大图；
图6为图2中C处向视图；
图7为图2中D-D剖视图。
附图标记说明：
10、车本体，11、第一底板，12、第二底板，121、第一调节斜面，13、支撑板，131、水平段，132、提升段，14、侧板，141、加强板，20、调节板，21、提升齿，22、第二调节斜面，30、双向电机，31、第一驱动轴，32、同步轮，33、第一驱动齿，34、同步带，35、第二驱动轴，36、第二驱动齿。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1至图7所示，本发明实施例提供的一种具有加长变形功能的电动车，包括：
电动车本体10，所述电动车本体10的车厢底板包括第一底板11、第二底板12和调节板20，所述第一底板11、所述第二底板12和所述调节板20至少具有第一工作状态和第二工作状态，当处于第一工作状态时，所述第一底板11的上表面和所述第二底板12的上表面处于同一水平面；当处于第二工作状态时，所述第一底板11的上表面、所述第二底板12的上表面和所述调节板20的上表面处于同一水平面，且所述调节板20位于所述第一底板11和所述第二底板12之间；
支撑板13，其设置在所述车厢的下方的两侧，其上开设有调节滑槽，所述调节滑槽包括水平段131和提升段132，所述提升段132呈倾斜向上的圆弧形，所述调节板20的两侧设置有第一滑杆，所述第一滑杆可滑动地设置在所述调节滑槽内，当所述第一滑杆位于所述水平段131时，所述调节板20、所述第一底板11和所述第二底板12处于第一工作状态，当所述第一滑杆位于所述提升段132的末端时，所述调节板20、所述第一底板11和所述第二底板12处于第二工作状态；
动力装置，其包括第一驱动齿33和用于驱动所述第一驱动齿33转动的驱动装置，所述调节板20上具有与所述第一驱动齿33相啮合的齿条，如图4和图5所示，所述调节板20远离所述提升段132的一端具有弧形的提升齿21，提升齿21呈向下弯曲的弧形状，与提升段132方向相反，所述第一驱动齿33与所述提升齿21相啮合时，所述第一滑杆位于所述提升段132内。
进一步地，所述第二底板12靠近所述第一底板11的一端下方开设有第一调节斜面121，所述调节板20远离所述第一底板11的一端的上方开设有与所述第一调节斜面121相配合的第二调节斜面22，当所述调节板20、所述第一底板11和所述第二底板12处于第二工作状态时，所述第一调节斜面121抵靠在所述第二调节斜面22上。由于提升段132为圆弧状，即调节板20上升时是一个渐进的过程，而若第二底板12和调节板20的端面均为竖直，则是突变型配合，需要第二底板12完全后撤，待调节板20运动至与第一底板11配合后，第二底板12再反向运动一段才可与调节板20紧密配合。而由于第一调节斜面121和第二调节斜面22的存在，可以使调节板20与第二底板12的配合也呈渐进式，可以配合调节滑槽，使调节板20的抬升动作可以和第二底板12的配合过程同步进行，互不干涉。
为了使调节板20抬升时第二底板12可以实现同步自动让位，本发明还包括让位装置，其包括同步轮32、同步带34和第二驱动齿36，所述驱动装置通过第一驱动轴31驱动连接至所述第一驱动齿33，所述第二驱动齿36通过第二驱动轴35可转动地连接在所述支撑板13上，所述第一驱动轴31和所述第二驱动轴35上均同轴设置有所述同步轮32，所述同步带34通过所述同步轮32带动所述第一驱动轴31和所述第二驱动轴35同步转动，所述第二底板12上具有与所述第二驱动齿36相啮合的齿条，所述车厢的侧板14上开设有让位滑槽，所述第二底板12可滑动地设置在所述让位滑槽内。为了提高支撑性能，在侧板14上还设置有加强板141，位于让位滑槽的下方，用于支撑第二底板12。
具体地，所述驱动装置为双向电机30，所述第一驱动轴31的两端可转动地设置在所述支撑板13上，所述第二驱动轴35的两端可转动地设置在所述支撑板13上。两个支撑板之间连接有安装架，双向电机30固定连接在安装架上。
具体地，所述同步轮32为两套，位于所述双向电机30的两侧。
工作时，当需要延长车厢底板，通过外接控制开关控制双向电机30转动，电机转动时通过第一驱动轴31带动第一驱动齿33和位于第一驱动轴31上的同步轮32转动，第一驱动齿33通过调节板20上的齿条相啮合，带动调节板20前移，而此时第一驱动轴31上的同步轮32通过同步带34带动位于第二驱动轴35上的同步轮32转动，进而带动第二驱动轴35转动，第二驱动轴35转动时带动第二驱动齿36转动，第二驱动齿36带动第二底板12后移，由于车厢的侧板14上开设有让位滑槽，因此第二底板12移动的过程中不会掉落，当调节板20运动至提升齿21与第一驱动齿33相啮合时，第一滑杆刚好运动至提升段132，调节板20前端在提升段132的作用下滑动时实现向上抬升，而调节板20的末端由于提升齿21也呈弧形，又和提升段132方向相反，因此在第一驱动齿33的抬升下末端同步抬升，使调节板20整体呈向前、向上的复合运动，当调节板20抬升至上表面与第一底板11和第二底板12的上表面处于同一水平面时，控制电机停止转动。当需要回缩时，只需控制电机反转即可。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种具有加长变形功能的电动车，其特征在于，包括：
电动车本体，所述电动车本体的车厢底板包括第一底板、第二底板和调节板，所述第一底板、所述第二底板和所述调节板至少具有第一工作状态和第二工作状态，当处于第一工作状态时，所述第一底板的上表面和所述第二底板的上表面处于同一水平面；当处于第二工作状态时，所述第一底板的上表面、所述第二底板的上表面和所述调节板的上表面处于同一水平面，且所述调节板位于所述第一底板和所述第二底板之间；
支撑板，其设置在车厢的下方的两侧，其上开设有调节滑槽，所述调节滑槽包括水平段和提升段，所述提升段呈倾斜向上的圆弧形，所述调节板的两侧设置有第一滑杆，所述第一滑杆可滑动地设置在所述调节滑槽内，当所述第一滑杆位于所述水平段时，所述调节板、所述第一底板和所述第二底板处于第一工作状态，当所述第一滑杆位于所述提升段的末端时，所述调节板、所述第一底板和所述第二底板处于第二工作状态；
动力装置，其包括第一驱动齿和用于驱动所述第一驱动齿转动的驱动装置，所述调节板上具有与所述第一驱动齿相啮合的齿条，所述调节板远离所述提升段的一端具有弧形的提升齿，所述第一驱动齿与所述提升齿相啮合时，所述第一滑杆位于所述提升段内；
所述第二底板靠近所述第一底板的一端下方开设有第一调节斜面，所述调节板远离所述第一底板的一端的上方开设有与所述第一调节斜面相配合的第二调节斜面，当所述调节板、所述第一底板和所述第二底板处于第二工作状态时，所述第一调节斜面抵靠在所述第二调节斜面上；
还包括让位装置，其包括同步轮、同步带和第二驱动齿，所述驱动装置通过第一驱动轴驱动连接至所述第一驱动齿，所述第二驱动齿通过第二驱动轴可转动地连接在所述支撑板上，所述第一驱动轴和所述第二驱动轴上均同轴设置有所述同步轮，所述同步带通过所述同步轮带动所述第一驱动轴和所述第二驱动轴同步转动，所述第二底板上具有与所述第二驱动齿相啮合的齿条，车厢的侧板上开设有让位滑槽，所述第二底板可滑动地设置在所述让位滑槽内。
2.如权利要求1所述的一种具有加长变形功能的电动车，其特征在于，所述驱动装置为双向电机，所述第一驱动轴的两端可转动地设置在所述支撑板上，所述第二驱动轴的两端可转动地设置在所述支撑板上。
3.如权利要求2所述的一种具有加长变形功能的电动车，其特征在于，所述同步轮为两套，位于所述双向电机的两侧。
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