CN109050385A - 油罐车以及固定座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油罐车以及固定座，该油罐车包括车体，所述车体包括车头和车厢，所述车厢内设置有撬装加油机构，所述撬装加油机构还包括底座，所述撬装加油机构的油罐以及加油辅助设备均设置于所述底座上，所述底座的底部设置有移动件，所述底座上设置第一锁定机构，所述车厢上设置有第二锁定机构，所述第一锁定机构和第二锁定机构相锁定连接；而当与固定座连接时，底座通过第一锁定机构和第三锁定机构相锁定连接。本发明提供的油罐车以及固定座，将撬装加油机构整体设置到底座上，且将底座通过移动件设置于车厢中并进行锁定，如此使得搬运和安装过程均可移动或者滚动处理，极大的降低耗时，提升效率。

Description

油罐车以及固定座

技术领域

本发明涉及撬装加油装置，具体涉及一种油罐车以及固定座。

背景技术

近年来，撬装加油站以其安全环保、占地面积小、便于迁移等特点得到较为快速的发展，公知的，撬装加油机构包括底座，底座上安装有油罐、加油机以及视频监控系统等等加油相关设备。

现有技术中的撬装加油机构进行安装时，通过相关的运输车辆将油罐以及其它的加油相关设备运输到安装地点，再一一进行安装。现有技术的不足之处在于，撬装加油机构的各个组件在运输车辆上的固定，以及上车、下车、安装等等步骤均较为不便，使得整个搬运和安装过程均耗时较长且效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种油罐车以及固定座，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种油罐车，包括车体，所述车体包括车头和车厢，所述车厢内设置有撬装加油机构，所述撬装加油机构还包括底座，所述撬装加油机构的油罐以及加油辅助设备均设置于所述底座上，所述底座的底部设置有移动件，所述底座上设置有多个第一锁定机构，多个第一锁定机构环绕所述底座布置，车厢上设置有多个第二锁定机构，各所述第一锁定机构和各所述第二锁定机构一一对应锁定连接。

上述的油罐车，还包括辅助支撑板，所述辅助支撑板贴合于所述车厢的地板上，所述辅助支撑板的一端包括相连的长方体部和楔形部，所述辅助支撑板上设置有长条槽，所述移动件位于所述长条槽中，所述楔形部位于所述车厢的前部，所述长方体部位于所述车厢的后部且支撑所述底座的底面。

上述的油罐车，所述长条槽的槽底壁贴合于所述移动件上。

上述的油罐车，所述槽底壁为斜面结构，所述斜面的底部贴合于所述移动件上。

上述的油罐车，还包括中间连接件，所述中间连接组件包括花篮螺栓，所述花篮螺栓的两端各连接一个钢丝绳，两个所述钢丝绳分别通过卡扣连接所述第一锁定机构和所述第二锁定机构。

上述的油罐车，所述车厢的内壁上设置有凹槽，所述第二锁定机构包括转动杆，所述转动杆上设置有连接环，所述第一锁定机构锁定连接于所述连接环上；

所述转动杆通过扭簧转动连接于所述凹槽中，所述转动杆在转动行程上具有位于所述凹槽中的收拢位置和位于所述凹槽的外侧的工作位置。

上述的油罐车，所述第二锁定机构还包括连接于转动杆一侧的盖板，在所述收拢位置，所述盖板盖合于所述凹槽的槽口上。

上述的油罐车，所述车厢的侧板上设置有多个开口，各所述开口上均设置有开门，各所述开口与各所述凹槽一一对应的相邻设置。

上述的油罐车，所述油罐的罐体从内到外依次设置有内层壳体、中层壳体以及外层壳体，所述内层壳体的内部为油品储存空间，所述油品储存空间内填充有阻隔防爆铝合金；所述内层壳体和外层壳体之间布置有多个油气浓度传感器，所述外层壳体和中层壳体之间形成有多个调温通道，各所述调温通道从所述罐体的一端延伸到另一端，各所述调温通道均连接有温度调节装置；

所述内层壳体和外层壳体均为碳钢材质，所述外层壳体为保温壳。

一种用于固定撬装加油机构的固定座，包括混凝土基座和设置于所述混凝土基座上的撬装加油机构，所述撬装加油机构为上述的撬装加油机构，所述混凝土基座上设置有移动轨道和第三锁定机构，所述移动件位于所述移动轨道中，所述第三锁定装置和所述第一锁定机构锁定连接。

上述的固定座，所述混凝土基座上还设置有承载座；

所述混凝土基座顶面的边缘区域通过多个举升机构连接承载座，所述移动轨道贯穿的设置于所述混凝土基座和承载座上；所述举升机构在举升行程中具有承载位置和移动位置，在所述承载位置，所述承载座承载所述底座，所述移动件悬置于所述移动轨道的上方，在所述移动位置，所述底座悬置于所述承载座的上方，所述移动件滚动或滑动连接于所述移动轨道中。

上述的固定座，所述第三锁定机构与所述第二锁定机构的结构相同。

上述的固定座，混凝土基座的端部设置有对接槽，所述辅助支撑板的两端设置有搭接部，所述辅助支撑板上用于贴合地板的底面上还设置有连接槽；

当所述辅助支撑板以其两端的搭接部分别搭接车厢的地板的尾部和所述混凝土基座时，所述连接槽和所述移动轨道相连且与所述移动件相对设置。

在上述技术方案中，本发明提供的油罐车，将撬装加油机构整体设置到底座上，且将底座通过移动件设置于车厢中并进行锁定，如此使得搬运和安装过程均可移动或者滚动处理，极大的降低耗时，提升效率。

由于上述油罐车具有上述技术效果，与该油罐车进行对接以搬运和安装的固定座也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的油罐车的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的撬装加油机构的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的固定座的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的辅助支撑板的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的第二锁定机构的部分结构示意图；

图6为本发明实施例提供的油罐的结构示意图。

附图标记说明：

1、车体；1.1、车头；1.2、车厢；1.21、凹槽；1.22、盖板；1.23、开门；2、底座；3、罐体；3.1、内层壳体；3.2、中层壳体；3.3、外层壳体；3.4、调温通道；4、移动件；5、第一锁定机构；6、第二锁定机构；6.1、转动杆；6.2、连接环；6.3、扭簧；6.4、；7、辅助支撑板；7.1、长方体部；7.2、楔形部；7.3、长条槽；7.4、搭接部；7.5、连接槽；7.6、隐藏滑板；8、混凝土基座；9、第三锁定机构；10、温度调节装置；11、举升机构；12、受力块；13、中间连接件；14、油气浓度传感器；15、承载座。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-6所示，本发明实施例提供的一种油罐车，包括车体1，所述车体1包括车头1.1和车厢1.2，所述车厢1.2内设置有撬装加油机构，所述撬装加油机构还包括底座2，所述撬装加油机构的油罐以及加油辅助设备均设置于所述底座2上，所述底座2的底部设置有移动件4，所述底座2上设置第一锁定机构5，所述车厢1.2上设置有第二锁定机构6，所述第一锁定机构5和第二锁定机构6相锁定连接。

具体的，撬装加油机构包括撬装加油站的全部或者部分，撬装加油站的油罐和加油辅助设备如加油机、油泵等的大部或者全部被设置于撬装加油机构的底座2上，而底座2上设置移动件4，移动件4为能够将撬装加油机构整体移动的机构，如滚轮，又或者滑棱，其用于在底座2接受拉动或者推动时使得撬装加油机构的移动阻力较小。由于移动件4使得撬装加油机构的移动较为方便，为了防止运输过程中撬装加油机构发生移动，通过锁定机构实行撬装加油机构与车厢1.2间的固定，其中，底座2上设置有多个第一锁定机构5，多个第一锁定机构5环绕所述底座2布置，如等间距布置于底座2的外壁上，车厢1.2上设置有多个第二锁定机构6，各所述第一锁定机构5和各所述第二锁定机构6一一对应锁定连接，第一锁定机构5和第二锁定机构6为相互间可以连接，也可以打开的结构，最为常见的，如卡扣结构，第一锁定机构5和第二锁定机构6一者为公插头，一者为母插头，两者可以插接或者打开，又或者两者通过一个锁具进行连接，锁具连接两者并锁紧后实现连接，锁具打开后实行打开；又或者现有技术中各类负重连接结构，如挂车上车头1.1和车厢1.2的连接结构，吊车的吊钩与钢丝绳的连接结构等等，第一锁定结构和第二锁定机构6连接后，将撬装加油机构固定到车厢1.2上，如此使得油罐车行驶过程中撬装加油机构不至于因为移动件4而反复移动以冲击车厢1.2。

本发明实施例提供的油罐车，将撬装加油机构整体设置到底座2上，且在底座2设置移动件4，如此在撬装加油机构移动到油罐车上，从油罐车移下，以及在地面的移动过程，均可使用一个车辆推或者拉即可进行，较为方便，提升搬运和安装过程中的效率，同时在车厢1.2内通过锁定机构进行锁定，也方便运输。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，还包括辅助支撑板7，前述的撬装加油机构的重力完全由移动件4进行支撑，辅助支撑板7用于辅助支撑撬装加油机构，所述辅助支撑板7贴合于所述车厢1.2的地板上，所述辅助支撑板7的一端包括相连的长方体部7.1和楔形部7.2，所述辅助支撑板7上设置有长条槽7.3，所述移动件4位于所述长条槽7.3中，所述楔形部7.2位于所述车厢1.2的前部，所述长方体部7.1位于所述车厢1.2的后部且支撑所述底座2的底面，使用时，待撬装加油机构稳定于车厢1.2中后，以楔形部7.2导向，从车厢1.2的尾部塞入到底座2的下方，其中长条槽7.3对准移动件4，待辅助支撑板7塞入后，移动件4位于长条槽7.3中，长方体部7.1的顶面贴合底座2的底面，或者与底面的间隙较小，如此在运输过程中若撬装加油机构发生上下振动，则辅助支撑板7可以对底座2提供支撑。

更进一步的，所述长条槽7.3的槽底壁贴合于所述移动件4上，如此的作用在于，在油罐车的行驶过程中，由于惯性的作用，撬装加油机构具有冲击车厢1.2后壁的运动趋势，长条槽7.3的槽底壁抵接移动件4，将该冲击力转移到车厢1.2的地板上，从而降低对车厢1.2后壁的冲击。

优选的，所述槽底壁为斜面结构，所述斜面的底部贴合于所述移动件4上，斜面结构不仅可以阻挡移动件4，而且当冲击力过大时，可以允许移动件4沿着斜面结构发生一定的移动，通过移动缓冲和硬质阻挡两种方式综合以化解该冲击力。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，还包括中间连接件13，所述中间连接组件包括花篮螺栓，所述花篮螺栓的两端各连接一个钢丝绳，两个所述钢丝绳分别通过卡扣连接所述第一锁定机构5和所述第二锁定机构6。设置中间连接件13的有益效果在于，其一可以调节连接的松紧度，花篮螺栓可以调节中间连接件13的长度，如此通过中间连接件13连接第一锁定机构5和第二锁定机构6之后，再调节花篮螺栓可以控制三者之间的连接松紧度；其二使得第一锁定机构5和第二锁定机构6可以设置的较为节省空间，无需具有较大的凸出机构，如可以在底座2和车厢1.2上设置容纳槽，容纳槽内设置一个圆环即可，中间连接件13通过端部的卡扣连接上连接环6.2即实现了连接，操作方便且节省空间。

相应的，上述的中间连接件13也可以适用于后文第一锁定机构5和第三锁定机构9的连接，其结构、功能以及效果与上述描述可以完全相同。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，所述车厢1.2的内壁上设置有凹槽1.21，所述第二锁定机构6包括转动杆6.1，所述转动杆6.1上设置有连接环6.2，所述第一锁定机构5锁定连接于所述连接环6.2上；所述转动杆6.1通过扭簧6.3转动连接于所述凹槽1.21中，所述转动杆6.1在转动行程上具有位于所述凹槽1.21中的收拢位置和位于所述凹槽1.21的外侧的工作位置，当不需要连接中间连接件13时，转动杆6.1位于收拢位置，而当需要连接中间连接件13时，则转动转动杆6.1使其运动到工作位置。如此设置的优点在于，第二锁定机构6在车厢1.2的内壁上无凸出部分，不会对车厢1.2的其它使用带来负面影响。

更进一步的，所述第二锁定机构6还包括连接于转动杆6.1一侧的盖板1.22，在所述收拢位置，所述盖板1.22盖合于所述凹槽1.21的槽口上，如此在收拢位置，车厢1.2的内壁仍旧为平板结构，进一步降低设置第二锁定结构给车厢1.2带来的负面影响。这里，凹槽1.21可以设置于车厢1.2的侧板上，也可以设置于车厢1.2的地板或者顶板上。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，所述车厢1.2的侧板上设置有多个开口，各所述开口上均设置有开门1.23，开门1.23通过转动以打开或者封闭开口，各所述开口与各所述凹槽1.21一一对应的相邻设置，这里相邻设置指的时打开开门1.23时，通过开口可以操作凹槽1.21内的第二锁定机构6，将其与第一锁定机构5相连或者解锁。由于撬装加油机构的尺寸较大，其可能占满车厢1.2内的整个空间使得人员无法进出，此时第一锁定机构5和第二锁定机构6的连接和解锁无法操作，通过设置开口和开门1.23，解锁和连接时通过开口即可进行，较为方便。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，所述油罐的罐体3从内到外依次设置有内层壳体3.1、中层壳体3.2以及外层壳体3.3，所述内层壳体3.1的内部为油品储存空间，所述油品储存空间内填充有阻隔防爆铝合金；所述内层壳体3.1和外层壳体3.3之间布置有多个油气浓度传感器14，所述外层壳体3.3和中层壳体3.2之间形成有多个调温通道3.4，各所述调温通道3.4从所述罐体3的一端延伸到另一端，各所述调温通道3.4均连接有温度调节装置10；所述内层壳体3.1和外层壳体3.3均为碳钢材质，所述外层壳体3.3为保温壳。温度调节装置10包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器以及节流阀，各所述调温通道3.4的一端与所述压缩机相连接，另一端与所述节流阀相连接。

现有技术中撬装加油机构的罐体3均为双层结构，本实施例在罐体3的双层壳体之外再添加一个保温层，形成内层壳体3.1、中层壳体3.2以及外层壳体3.3(保温层)的具有三层壳体的罐体3，其中，内层壳体3.1和中层壳体3.2的结构仍旧可以参考现有技术中罐体3的结构，即内层壳体3.1的内部为油品储存空间，其填充有防止起火爆炸的阻隔防爆铝合金，内层壳体3.1和中层壳体3.2之间为检测空间，中间布置多个油气浓度检测传感器以检测是否有油气泄露，这些均可参考现有技术，不赘述。外层壳体3.3为保温层，如由各种保温材料制造的壳体，其位于中层壳体3.2的外部，其与中层壳体3.2之间布置有多个调温通道3.4，调温通道3.4可以是布置的管道结构，如钢管，管道结构布置于中层壳体3.2和外层壳体3.3之间，也可以是由中层壳体3.2和外层壳体3.3围成的通道结构，如在中层壳体3.2和外层壳体3.3之间设置多个肋板，肋板的两个侧边分别与中层壳体3.2和外层壳体3.3固接，如此，任意相邻两肋板与外层壳体3.3和中层壳体3.2之间围成一个调温通道3.4，调温通道3.4的作用维持罐体3的温度处于预先设置的范围内，如-摄氏度。罐体3由于位于地表且可能位于室外，而我国的室外温度最低可能低于零下度，最高可能高于摄氏度，这需要通过温度调节装置10对管体进行温度调节。

调温通道3.4为温度调节装置10的一部分，温度调节装置10为温度调节系统，其包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器、节流阀以及各调温通道3.4，其内部循环的为制冷剂如氟利昂，当罐体3的温度较高需要降温时，压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的气态氟利昂，然后送到冷凝器散热后成为常温高压的液态氟利昂，液态的氟利昂经毛细管，进入调温通道3.4，空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂汽化变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，对罐体3进行降温，然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。而当罐体3的温度较低需要升温时，通过节流阀使氟利昂在冷凝器与调温通道3.4间的流动方向与制冷时相反。上述工作原理与空调的工作原理基本完全相同，且制冷制热均为成熟的现有技术，本实施例不赘述其具体细节。

本发明实施例提供的油罐装置，设置三层壳体，外层壳体3.3和中层壳体3.2之间设置调温通道3.4，如此实现对罐体3的温度控制，一方面，当温度较低时，汽油的挥发概率更低，相应的罐体3内的气压更低，罐体3内能够存储更多的汽油，另一方面，较低的温度使得汽油起火和爆炸的可能性更低，降低安全方面的负面因素。

本发明提供的各实施例中，调温通道3.4可以一个，如螺旋状的，其环绕于中层壳体3.2的外壁上，也可以是多个，呈直线状从罐体3的一端延伸到另一端，也可以呈曲线状从罐体3的一端延伸到另一端。

当调温通道3.4有多个时，进一步的，在所述罐体3的任意一端，一半的所述调温通道3.4的接口连接所述压缩机，另一半的所述调温通道3.4的接口连接所述节流阀，即无论制冷还是制热，各调温通道3.4内的制冷剂的流向并不完全相同，一半的调温通道3.4的制冷剂从左向右流动，另一半从右向左流动，如此布置的作用，均衡为罐体3加热，防止形成一端温度高，另一端温度的情况。

本发明提供的各实施例中，调温通道3.4的进液口可以有两种布置方式，其一为统一设置于罐体3的端部，罐体3端部设置一个连通区，连通区与各所述调温通道3.4相连，第一管道连接连通区，如此实现连接。但可选的，各调温通道3.4也可以分散布置，其分散的布置于各个中层壳体3.2的关键区域，关键区域指的是阻隔防爆铝合金与述内层壳体3.1接触的各区域，罐体3内发生燃烧或爆炸时，阻隔防爆铝合金将高温迅速的传向罐体3降温以消除爆炸，而阻隔防爆铝合金与内层壳体3.1的连接点为高温区域和温度的传导节点，将调温通道3.4的起始点设置于此，使得低温的制冷剂直接冲击该区域，如此更为快速的消除燃烧或爆炸产生的高温，提升调节能力。此时，进一步的，内层壳体3.1和外层壳体3.3之间还布置有多个温度传感器，各所述温度传感器用于检测所述阻隔防爆铝合金与所述内层壳体3.1接触的各区域的温度；所述压缩机、冷凝器以及节流阀根据各所述温度传感器的检测结果调节制冷剂的流速和流动方向，即通过温度传感器科学的实现温度的精确控制。

如图1-6所示，本发明实施例还提供一种用于固定撬装加油机构的固定座，包括混凝土基座8和设置于所述混凝土基座8上的撬装加油机构，所述撬装加油机构为上述的撬装加油机构，所述混凝土基座8上设置有移动轨道和第三锁定机构9，所述移动件4位于所述移动轨道中，所述第三锁定装置和所述第一锁定机构5锁定连接。

具体的，固定座即为撬装加油机构在加油现场的整体装置，其用于与油罐车相对接，在安装时将撬装加油机构从油罐车上卸下并进行安装，而在废弃时从固定座上将撬装加油机构卸下而移动到油罐车上运走。其包括混凝土基座8，混凝土基座8用于承载撬装加油机构，其上设置有第三锁定机构9，第三锁定机构9与第二锁定机构6的原理完全相同，其用于将撬装加油机构固定到混凝土基座8上，防止其在使用过程中可能发生的移动。固定座和油罐车均包括同一撬装加油机构，两者均为撬装加油机构的承载机构。

使用时，油罐车的车厢1.2对准混凝土基座8，移动件4对准移动轨道，拉动底座2，如通过车辆和拉绳拉动底座2以将撬装加油机构整体的从车厢1.2中拉到固定座上，随后在连接第一锁定机构5和第三锁定机构9，即将撬装加油机构固定到了混凝土基座8上，整个过程极为方便。由于上述油罐车具有上述技术效果，与该油罐车进行对接以搬运和安装的固定座也应具有相应的技术效果。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，混凝土基座8的端部设置有对接槽，所述辅助支撑板7的两端设置有搭接部7.4，所述辅助支撑板7上用于贴合地板的底面上还设置有连接槽7.5；辅助支撑板7具有双重作用，在车厢1.2内作为辅助支撑结构，而当需要移动撬装加油机构时，其用于连接车厢1.2和混凝土基座8，以弥补车厢1.2和混凝土基座8之间的间隙空间，防止出现悬空，具体的，首先将辅助支撑板7进行翻转，其两端的两个搭接部7.4如L形槽分别搭接到车厢1.2底板的尾部和混凝土基座8上的对接槽中，实现车厢1.2底板和混凝土基座8之间的连接，较为优选的，搭接部7.4上可以设置一个斜面便于移动件4的移动。

为了便于移动件4的移动，还可以在辅助支撑板7上设置连接槽7.5，当辅助支撑板7连接车厢1.2和混凝土基座8时，连接槽7.5和所述移动轨道相连且与所述移动件4相对设置，即三者位于同一直线上，移动件4可以沿着连接槽7.5进入移动轨道中，本实施例中，连接槽7.5可以有两种实现方式，其一若移动件4关于底座2的中心对称，如两组滚轮均衡的布置于底座2的左右两侧，即两组滚轮距离底座2的中心线的距离相等，那么连接槽7.5和前述的长条槽7.3在位置上实际重合了，此时，可以在长条槽7.3的槽壁上设置垂直的滑道，滑道内滑动连接有隐藏滑板7.6，如高强度钢板，在需要使用长条槽7.3时，隐藏滑板7.6位于滑道内部，即隐藏状态，此时长条槽7.3贯穿整个辅助支撑板7，当需要使用连接槽7.5时，将隐藏滑板7.6拉开，其遮挡于长条槽7.3中，其将长条槽7.3一分为二，上部即为连接槽7.5，移动件4从隐藏滑板7.6上移动以进入移动轨道。又或者两组移动件4在底座2的底部不均衡布置，如一组移动件4距离底座2的中心线50cm，另一组为100cm，那么长条槽7.3和连接槽7.5在位置上相互错开，各自布置即可。

本发明提供的另一个实施例中，所述混凝土基座8上还设置有承载座15；所述混凝土基座8顶面的边缘区域通过多个举升机构11连接承载座15，所述移动轨道贯穿的设置于所述混凝土基座8和承载座15上；所述举升机构11在举升行程中具有承载位置和移动位置，在所述承载位置，所述承载座15承载所述底座2，所述移动件4悬置于所述移动轨道的上方，在所述移动位置，所述底座2悬置于所述承载座15的上方，所述移动件4滚动或滑动连接于所述移动轨道中。

具体的，混凝土基座8的顶面上搭接有承载座15，相应的，承载座15和混凝土基座8之间设置有多个举升机构11，如液压伸缩装置、机械伸缩装置、千斤顶等等，较为优选的，承载座15和混凝土基座8的边缘部分设置有对应的放置槽，液压伸缩装置的两端分别位于承载座15和混凝土基座8上的放置槽中。承载座15和混凝土基座8之间通过液压伸缩装置实现两个状态间的切换：承载位置和移动位置。在承载位置，液压装置处于伸长状态，承载座15被液压伸缩装置顶起，此时底座2底部的承载部搭接于承载座15上，而移动件4的底部与混凝土基座8和承载座15上的移动轨道不接触，即处于悬空状态。而当需要移动底座2时，将举升机构11放下，其处于收缩状态，此时承载座15被放下，其承载于混凝土基座8上，而底座2的承载部由于承载座15的放下而处于悬空状态，此时移动件4接触到移动轨道，此时底座2由移动件4进行支撑。为达到移动件4和承载座15交替支撑的状态，保证承载座15和混凝土基座8上的移动轨道的深度小于移动件4凸出底座2底面的高度即可。此时，通过一个拉动或者推动结构如车辆拉动拉动件即可拉动底座2，通过移动件4实现撬装加油机构的移动。

本发明实施例提供的底座2与油罐车相配合，承载时其承载于承载座15上，而当需要移动时，其通过移动件4被拉出或推进，如此实现承载和移动的双重便利性，从而减少上下车及安装的时间。

本发明提供的再一个实施例中，进一步的，还包括多个受力块12，在所述承载位置，各所述受力块12夹于所述混凝土基座8和承载座15之间，受力块12的作用在于，在承载位置，主要由举升机构11进行支撑，受力块12的作用在于在承载位置提供完全支撑或者辅助支撑，以降低或者免除举升机构11的支撑作用。

优选的，混凝土基座8和承载座15上设置对应的容纳槽，用于放置受力块12，容纳槽的尺寸是受力块12尺寸的.倍以上，如此方便受力块12的放入，同时，受力块12的一个端部可以设置为楔形结构，如此可以方便的卡入容纳槽中。

本发明提供的再一个实施例中，进一步的，承载座15的顶部的边缘部分设置有环状凸起结构，其承载底座2时，环状凸起结构贴合于底座2的外表面上，如此实现底座2与承载座15的稳固连接，防止底座2发生水平位移。

本发明提供的再一个实施例中，进一步的，所述混凝土基座8的顶面包括多个贯穿孔，所述承载座15的底面上设置有多个插柱；所述插柱的长度被配置为，在所述承载位置和移动位置，所述插柱的一端均位于所述贯穿孔中，在长度设计上，保证在承载位置插柱位于贯穿孔中，那么在移动位置，插柱肯定也在贯穿孔中，如此设置后可以防止承载座15与混凝土基座8之间发生水平位移。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种油罐车，包括车体，所述车体包括车头和车厢，所述车厢内设置有撬装加油机构，所述撬装加油机构还包括底座，所述撬装加油机构的油罐以及加油辅助设备均设置于所述底座上，其特征在于，所述底座的底部设置有移动件，所述底座上设置有多个第一锁定机构，多个第一锁定机构环绕所述底座布置，车厢上设置有多个第二锁定机构，各所述第一锁定机构和各所述第二锁定机构一一对应锁定连接。

2.根据权利要求1所述的油罐车，其特征在于，还包括辅助支撑板，所述辅助支撑板贴合于所述车厢的地板上，所述辅助支撑板的一端包括相连的长方体部和楔形部，所述辅助支撑板上设置有长条槽，所述移动件位于所述长条槽中，所述楔形部位于所述车厢的前部，所述长方体部位于所述车厢的后部且支撑所述底座的底面。

3.根据权利要求1所述的油罐车，其特征在于，所述车厢的内壁上设置有凹槽，所述第二锁定机构包括转动杆，所述转动杆上设置有连接环，所述第一锁定机构锁定连接于所述连接环上；

所述转动杆通过扭簧转动连接于所述凹槽中，所述转动杆在转动行程上具有位于所述凹槽中的收拢位置和位于所述凹槽的外侧的工作位置。

4.根据权利要求1所述的油罐车，其特征在于，所述车厢的侧板上设置有多个开口，各所述开口上均设置有开门，各所述开口与各所述凹槽一一对应的相邻设置。

5.根据权利要求1所述的油罐车，其特征在于，所述油罐的罐体从内到外依次设置有内层壳体、中层壳体以及外层壳体，所述内层壳体的内部为油品储存空间，所述油品储存空间内填充有阻隔防爆铝合金；所述内层壳体和外层壳体之间布置有多个油气浓度传感器，所述外层壳体和中层壳体之间形成有多个调温通道，各所述调温通道从所述罐体的一端延伸到另一端，各所述调温通道均连接有温度调节装置；

所述内层壳体和外层壳体均为碳钢材质，所述外层壳体为保温壳。

6.一种用于固定撬装加油机构的固定座，包括混凝土基座和设置于所述混凝土基座上的撬装加油机构，其特征在于，所述撬装加油机构为权利要求1-5任一项中所述的撬装加油机构，所述混凝土基座上设置有移动轨道和多个第三锁定机构，所述移动件位于所述移动轨道中，各所述第三锁定装置和各所述第一锁定机构一一对应锁定连接。

7.根据权利要求6所述的固定座，其特征在于，所述混凝土基座上还设置有承载座；

所述混凝土基座顶面的边缘区域通过多个举升机构连接承载座，所述移动轨道贯穿的设置于所述混凝土基座和承载座上；所述举升机构在举升行程中具有承载位置和移动位置，在所述承载位置，所述承载座承载所述底座，所述移动件悬置于所述移动轨道的上方，在所述移动位置，所述底座悬置于所述承载座的上方，所述移动件滚动或滑动连接于所述移动轨道中。

8.根据权利要求6所述的固定座，其特征在于，所述第三锁定机构与所述第二锁定机构的结构相同。