CN109229998A - 油罐、其温度控制方法、撬装加油机构以及油罐车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油罐、其温度控制方法、撬装加油机构以及油罐车，该油罐包括罐体，罐体包括内层壳体和外层壳体，内层壳体的内部为油品储存空间，油品储存空间内填充有阻隔防爆铝合金，外层壳体上包裹有保温材料；内层壳体和外层壳体之间通过多个支撑件支撑相连，内层壳体和外层壳体之间形成调温空间，调温空间内设置有至少一个调温管道，各调温管道的进液口和出液口分别位于罐体的相对两端；调温空间内位于调温管道的外侧设置有油气浓度检测传感器。本发明提供的油罐、其温度控制方法、撬装加油机构以及油罐车，对内层壳体内的油品储存空间进行温度调节，如此提升油品的储存条件。

Description

油罐、其温度控制方法、撬装加油机构以及油罐车

技术领域

本发明涉及撬装加油技术，具体涉及一种油罐、其温度控制方法、撬装加油机构以及油罐车。

背景技术

撬装加油站是一种集油罐、加油机、视频监控为一体的地面可移动加油站；其油罐进行了阻隔防爆技术改造，阻隔防爆技术改造是将阻隔防爆材料(特种铝合金)按一定的密度方式填充在储存有易燃、易爆液体如汽油或柴油的油罐中，当遇到明火、静电、撞击、雷击、枪击、焊接、意外猛烈撞击事故时都不会发生爆炸事故。

与一般油罐不同的是，撬装加油站的油罐为双层壳体，内层壳体的内部为储油空间，内层壳体与外层壳体之间为检测空间，检测空间内布置有诸多油气浓度检测传感器，如此在发生油气泄露的第一时间进行主动干预。如授权公告号为CN207313124U，授权公告日为2018年5月4日，名称为《一直双层阻隔防爆撬装式加油站》的实用新型专利，又如授权公告号为CN205440098U，授权公告日为2016年8月10日，名称为《车载流动撬装防爆加油装置》的实用新型专利，其提供的均是这样的双层式撬装油罐。

现有技术的不足之处在于，传统加油站的油罐均埋在地下，其基本长年恒温，因此其无需额外的温度调节装置，而撬装加油站的油罐位于地面，部分甚至直接裸露，这导致环境温度对油罐的影响较大，虽然汽油的储存温度范围较广，从几度到几十度均可，但是过高或过低的储存温度均存在负面因素，如较高的温度不仅会提升汽油的挥发比例，也提升了油罐内的压力，不仅对储存容量有影响，也给安全带来负面影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种油罐、其温度控制方法、撬装加油机构以及油罐车，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种油罐，包括罐体，所述罐体包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体的内部为油品储存空间，所述油品储存空间内填充有阻隔防爆铝合金，所述外层壳体上包裹有保温材料；

所述内层壳体和外层壳体之间通过多个支撑件支撑相连，所述内层壳体和外层壳体之间形成调温空间，所述调温空间内设置有至少一个调温管道，各所述调温管道的进液口和出液口分别位于所述罐体的相对两端；

还包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器以及节流阀，各所述调温管道的一端与所述压缩机相连接，另一端与所述节流阀相连接；

所述调温空间内位于所述调温管道的外侧设置有油气浓度检测传感器。

上述的油罐，所述内层壳体和外层壳体之间还布置有多个温度传感器，各所述温度传感器用于检测所述阻隔防爆铝合金与所述内层壳体接触的各区域的温度；

所述压缩机、冷凝器以及节流阀根据各所述温度传感器的检测结果调节制冷剂的流速和流动方向。

上述的油罐，所述调温管道有两个以上，在所述罐体的任意一端，一半的所述调温管道的接口连接所述压缩机，另一半的所述调温管道的接口连接所述节流阀。

上述的油罐，所述支撑件为设置于所述外层壳体和中层壳体之间的隔板，各所述隔板将所述调节空间分隔成多个相互独立的调温管道，任一所述调温管道内各设置有一个所述调温管道和一个所述油气浓度检测传感器。

一种油罐的温度调节方法，包括以下步骤：

检测油罐的罐体的内层壳体的外壁的温度值；

若所述温度值超过预先存储的储存温度范围，控制温度调节系统通过调温管道对所述内层壳体进行温度调节，若所述温度值超过安全值时，控制所述温度调节系统开到极限功率以冷却所述内层壳体；

上述步骤中，所述温度调节系统包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器、节流阀以及调温管道，所述调温管道布置于所述罐体的中层壳体和内层壳体之间；所述储存温度范围的上限和下限均位于10-20度之间，所述安全值介于50-90度之间。

上述的温度调节方法，所述罐体的中层壳体和内层壳体之间的调温空间被隔板分隔成相互独立的多个调温管道，任一所述调温管道内各设置有至少一个所述调温管道、至少一个所述油气浓度检测传感器以及至少一个温度传感器；

当任一所述温度传感器所述温度值超过安全值时，调大与该所述温度传感器对应的所述调温管道上的控制阀门的开启幅度，并调小其它的调温管道上的控制阀门的开启幅度。

一种撬装加油机构，包括底座、油罐以及多个撬装加油辅助设备，所述油罐以及各所述撬装加油辅助设备均设置于所述底座上，所述油罐为上述的油罐。

上述的撬装加油机构，所述底座的一侧设置有多个拉动环，所述底座的底面上设置移动件，所述移动件凸出于所述底座的底面；

所述底座上设置有多个支撑柱，所述罐体的外壁上设置有多个承载柱，各所述承载柱与各所述支撑柱一一对应的相承接。

一种油罐车，其包括车头和车厢，所述车厢内设置有撬装加油机构，所述撬装加油机构为上述的撬装加油机构。

上述的油罐车，所述底座上设置有多个第一锁定机构，多个第一锁定机构环绕所述底座布置，所述车厢上设置有多个第二锁定机构，各所述第一锁定机构和各所述第二锁定机构一一对应锁定连接。

在上述技术方案中，本发明提供的油罐，在外层壳体的外侧设置保温材料以保温，同时在外层壳体和内层壳体之间设置调温管道以对内层壳体内的油品储存空间进行温度调节，如此提升油品的储存条件。

由于上述油罐具有上述技术效果，该油罐的温度控制方法也应具有相应的技术效果。

由于上述油罐具有上述技术效果，包含该油罐的撬装加油机构也应具有相应的技术效果。

由于上述撬装加油机构具有上述技术效果，包含该撬装加油机构的油罐车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的油罐的结构示意图；

图2为本发明一种实施例提供的撬装加油机构的结构示意图；

图3为本发明另一种实施例提供的撬装加油机构的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的承载座的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的辅助支撑板的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的油罐车的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的第二锁定机构的结构示意图。

附图标记说明：

1、罐体；1.1、内层壳体；1.2、外层壳体；1.3、油品储存空间；1.4、保温材料；1.5、支撑件；1.6、调温管道；2、油气浓度检测传感器；3、温度传感器；4、分液器；5、底座；6、撬装加油辅助设备；7、拉动环；8、移动件；9、支撑柱；10、承载柱；11、承载座；12、支撑架；13、举升机构；14、车头；15、车厢；16、第一锁定机构；17、第二锁定机构；17.1、基杆；17.2、锁定环；17.3、扭簧；18、温度调节系统；19、辅助支撑板；19.1、长方体部；19.2、楔形部；19.3、长条槽；20、开门；21、盖板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-7所示，本发明实施例提供一种油罐，包括罐体1，罐体1包括内层壳体1.1和外层壳体1.2，内层壳体1.1的内部为油品储存空间1.3，油品储存空间1.3内填充有阻隔防爆铝合金，外层壳体1.2上包裹有保温材料1.4；内层壳体1.1和外层壳体1.2之间通过多个支撑件1.5支撑相连，内层壳体1.1和外层壳体1.2之间形成调温空间，调温空间内设置有至少一个调温管道1.6，各调温管道1.6的进液口和出液口分别位于罐体1的相对两端；还包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器以及节流阀，各调温管道1.6的一端与压缩机相连接，另一端与节流阀相连接；调温空间内位于调温管道1.6的外侧设置有油气浓度检测传感器2。

具体的，本实施例提供油罐，其罐体1包括两层的碳钢壳体：内层壳体1.1和外层壳体1.2，内层壳体1.1的内部为储存油品如汽油或柴油的油品储存空间1.3，内层壳体1.1和外层壳体1.2之间具有一定的间隙：调温空间，调温空间的尺寸足以容纳一个输送制冷剂的管道：调温管道1.6，内层壳体1.1和外层壳体1.2依靠支撑件1.5进行支撑，支撑件1.5可以是遍布于调温空间的多个立柱，其端部焊接于内层壳体1.1上，也可以肋板，两端分别焊接于内层壳体1.1和外层壳体1.2上。另外，本实施例在外层壳体1.2的外部包裹一层保温材料1.4，如此以对内层壳体1.1和外层壳体1.2进行保温，优选的，保温材料1.4为阻燃保温材料。

本实施例中，通过保温材料1.4对罐体1进行保温，同时通过调温空间内的调温管道1.6对罐体1进行温度调节，调温管道1.6用于维持罐体1的温度处于预先设置的范围内，如10-20摄氏度。调温管道1.6为温度调节系统18的一部分，温度调节系统18包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器、节流阀以及各调温管道1.6，其内部循环的为制冷剂如氟利昂，当罐体1的温度较高需要降温时，压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的气态氟利昂，然后送到冷凝器散热后成为常温高压的液态氟利昂，液态的氟利昂经毛细管，进入调温管道1.6，空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂汽化变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，对罐体1进行降温，然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。而当罐体1的温度较低需要升温时，通过节流阀使氟利昂在冷凝器与调温管道1.6间的流动方向与制冷时相反。上述工作原理与空调的工作原理基本完全相同，且制冷制热均为成熟的现有技术，本实施例不赘述其具体细节。

本发明实施例提供的油罐，在外层壳体1.2的外侧设置保温材料1.4以保温，同时在外层壳体1.2和内层壳体1.1之间设置调温管道1.6以对内层壳体1.1内的油品储存空间1.3进行温度调节，如此提升油品的储存条件。

本发明实施例提供的油罐，进一步的，用于检测内层壳体1.1的温度的温度传感器3有多个，各温度传感器3用于检测阻隔防爆铝合金与内层壳体1.1接触的各区域的温度，即各温度传感器3与各接触区域一一对应设置以检测，压缩机、冷凝器以及节流阀根据各温度传感器3的检测结果调节制冷剂的流速和流动方向，即当温度较高时加快制冷剂流速，提升温度调节效果。

更进一步的，支撑件1.5为设置于外层壳体1.2和中层壳体之间的隔板，各隔板将调节空间分隔成多个相互独立的调温管道1.6，各调温管道1.6上均设置控制阀门，任一调温管道1.6内各设置有一个调温管道1.6和一个油气浓度检测传感器2，此时，若某个调节空间内的温度明显异常，说明与该区域相连的阻隔防爆铝合金所处区域发生了高温现象，可能发生了爆炸，此时通过调高其对应的调温管道1.6的制冷剂流量，而降低其它调温管道1.6的流量，实现精确的温度调节，更为详细的描述见后文的方法部分。

本发明中，调温管道1.6可以一个，如螺旋状的，其环绕于内层壳体1.1的外壁上，也可以是多个，呈直线状从罐体1的一端延伸到另一端，也可以呈曲线状从罐体1的一端延伸到另一端。

当调温管道1.6有多个时，进一步的，在罐体1的任意一端，一半的调温管道1.6的接口连接压缩机，另一半的调温管道1.6的接口连接节流阀，即无论制冷还是制热，各调温管道1.6内的制冷剂的流向并不完全相同，一半的调温管道1.6的制冷剂从左向右流动，另一半从右向左流动，如此布置的作用，均衡为罐体1加热，防止形成一端温度高，另一端温度的情况。

本发明提供的各实施例中，调温管道1.6的进液口可以有两种布置方式，其一为统一设置于罐体1的端部，罐体1端部设置一个连通区，连通区与各调温管道1.6相连，第一管道连接连通区，如此实现连接。但可选的，各调温管道1.6也可以分散布置，其分散的布置于调温空间中的关键区域，关键区域指的是阻隔防爆铝合金与述内层壳体1.1接触的各区域，罐体1内发生燃烧或爆炸时，阻隔防爆铝合金将高温迅速的传向罐体1降温以消除爆炸，而阻隔防爆铝合金与内层壳体1.1的连接点为高温区域和温度的传导节点，将调温管道1.6的起始点设置于此，使得低温的制冷剂直接冲击该区域，如此更为快速的消除燃烧或爆炸产生的高温，提升调节能力。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，还包括两个分液器4，两个分液器4分别与节流阀和压缩机相连，各调温管道1.6的两端各通过一第二管道与一分液器4相连，分液器4用于分配各调温管道1.6的液体的流量，当某一部位温度较高时，向该部位的调温管道1.6分配更多的制冷剂以加速制冷。各第二管道上均设置有三通接口，还包括真空泵，真空泵通过快插接头可连接于任一三通接口上，相应的，在中层壳体上设置自动控制阀门，当油气浓度传感器检测到有油气泄露时，打开自动控制阀门，并通过真空泵连接三通接口，关闭温度调节系统18上的其它阀门，启动真空泵，将泄露的油气抽走或者持续的维持油气处于低浓度而不至于爆炸，直至找到泄露点予以处理，降低爆炸的风险以及提供更多的处理时间。

本发明实施例还提供一种油罐的温度调节方法，包括以下步骤：

101、检测油罐的罐体1的内层壳体1.1的外壁的温度值；

具体的，罐体1包括内层壳体1.1和外层壳体1.2，外层壳体1.2的外部包裹有保温材料1.4，内层壳体1.1和外层壳体1.2之间形成调温空间，通过温度传感器3检测内层壳体1.1的温度值。

102、若温度值超过预先存储的储存温度范围，控制温度调节系统18通过调温管道1.6对内层壳体1.1进行温度调节，若温度值超过安全值时，控制温度调节系统18开到极限功率以冷却内层壳体1.1；

具体的，温度调节系统18包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器、节流阀以及调温管道1.6，其工作原理前已叙及，不赘述。调温管道1.6布置于罐体1的中层壳体和内层壳体1.1之间；储存温度范围的上限和下限均位于10-20度之间，安全值介于50-90度之间。这里预先设置两个温度范围，一是储存温度范围，此为优选的汽油储存范围，优选上限和下限均位于10-20度之间，如10-15度，10-20度等等，这个范围内的温度不仅爆炸概率低，且能储存较多的汽油，二是安全范围，其为不超过一个安全值，安全值介于50-90度之间，超过这个温度意味着罐体1已经发生了起火爆炸，或者说发生起火爆炸的概率很大，需要迅速的降低温度。针对上述两个温度范围，提供两套解决方案，当超过理想的温度范围时，启动温度调节系统18进行调温，将温度调为正常状态即可，而当温度不仅超过理想范围，还超过安全范围时，说明此时比较危险，即控制温度调节系统18开到极限功率，如压缩机开到功率最大，各管道的流速开大最大等等，以尽快的消除隐患或者扑灭已经发生的火灾。

本发明提供的另一个实施例中，罐体1的中层壳体和内层壳体1.1之间的调温空间被隔板分隔成相互独立的多个调温管道1.6，任一调温管道1.6内各设置有至少一个调温管道1.6、至少一个油气浓度检测传感器2以及至少一个温度传感器3；当任一温度传感器3温度值超过安全值时，调大与该温度传感器3对应的调温管道1.6上的控制阀门的开启幅度，并调小其它的调温管道1.6上的控制阀门的开启幅度，即将制冷剂大量的快速的输送向温度较高的区域，集中的对高温区域进行降温。

本发明实施例还提供一种撬装加油机构，包括底座5、油罐以及多个撬装加油辅助设备6，油罐以及各撬装加油辅助设备6均设置于底座5上，油罐为上述的油罐，撬装加油辅助设备6如上述温度调节系统18中的各个设备、加油机、监控终端以及各种其它的辅助设备等等。如此设置的作用在于，事先将整个撬装加油机构集成到一起，便于运输和安装。由于上述油罐具有上述技术效果，包含该油罐的撬装加油机构也应具有相应的技术效果。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，底座5的一侧设置有多个拉动环7，底座5的底面上设置移动件8，移动件8凸出于底座5的底面；底座5上设置有多个支撑柱9，罐体1的外壁上设置有多个承载柱10，各承载柱10与各支撑柱9一一对应的相承接。

具体的，拉动环7为环状结构，其用于拉绳连接上汽车以拉动整个撬装加油机构，或者接受推动以推动整个撬装加油机构，实现撬装加油机构的整体运动，如上车或者下车，底座5上设置有多个支撑柱9，支撑柱9用于支撑承载柱10，如各支撑柱9的顶部设置承载槽，油罐的外层壳体1.2上设置有多个承载柱10，各承载柱10与各承载槽一一对应插接实现承载，底座5通过支撑柱9和承载柱10实现对油罐的支撑。底座5上还设置有移动件8，移动件8为滑动件如滑棱，也可以为滚动件如滚轮或者辊等结构，移动件8用于在底座5被拉动或推动时方便移动。

本实施例中，装配结构包括基座，基座的底面为凹凸面，基座顶面的边缘区域通过多个液压举升件连接承载座11，基座和承载座11上设置有贯穿到边缘部分的移动槽；装配结构用于承载上述的撬装底座5，液压举升件在举升行程中具有承载位置和移动位置，在承载位置，承载座11承载底座5，移动件8悬置于移动槽的上方，在移动位置，底座5悬置于承载座11的上方，移动件8滚动或滑动连接于移动槽中。

本发明实施例还提供一种油罐车，其包括车头14和车厢15，车厢15内设置有撬装加油机构，撬装加油机构为上述的撬装加油机构，实际上，若不将撬装加油机构卸下，油罐车本身就是一个临时加油设备，若卸下则可实现撬装加油机构的安装和固定。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，底座5上设置有多个第一锁定机构16，多个第一锁定机构16环绕底座5布置，车厢15上设置有多个第二锁定机构17，各第一锁定机构16和各第二锁定机构17一一对应锁定连接。

具体的，由于移动件8如滚轮使得撬装加油机构的移动较为方便，为了防止运输过程中撬装加油机构自行发生微幅移动而撞击车厢15，通过锁定机构实现撬装加油机构与车厢15间的相对固定，其中，底座5上设置有多个第一锁定机构16，多个第一锁定机构16环绕底座5布置，如等间距布置于底座5的外壁上，车厢15上设置有多个第二锁定机构17，各第一锁定机构16和各第二锁定机构17一一对应锁定连接，第一锁定机构16和第二锁定机构17为相互间可以连接，也可以打开的结构，最为常见的，如卡扣结构，第一锁定机构16和第二锁定机构17一者为公插头，一者为母插头，两者可以插接或者打开，又或者两者通过一个锁具进行连接，锁具连接两者并锁紧后实现连接，锁具打开后实行打开；又或者现有技术中各类负重连接结构，如拖挂车上车头14和车厢15的连接结构，吊车的吊钩与钢丝绳的连接结构等等，第一锁定结构和第二锁定机构17连接后，将撬装加油机构固定到车厢15上，如此在油罐车的行驶过程中撬装加油机构不至于加速减速的惯性而反复移动以撞击车厢15。

本发明实施例提供的油罐车，将撬装加油机构整体设置到底座5上，且在底座5设置移动件8，如此在撬装加油机构移动到油罐车上，从油罐车移下，以及在地面的移动过程，均可使用一个车辆推或者拉即可进行，较为方便，提升搬运和安装过程中的效率，同时在车厢15内通过锁定机构进行锁定，也方便运输。

本发明中，整个撬装加油机构的重力全部由移动件8进行支撑，其支撑力较弱或者对移动具有负面影响，作为可选的，可以设置一个承载座11或者辅助支撑板19进行支撑以减缓或者替代移动件8进行支撑。两者分别叙述如下。

其一为通过辅助支撑板19进行辅助支撑，辅助支撑板19贴合于车厢15的地板上，辅助支撑板19的一端包括相连的长方体部19.1和楔形部19.2，辅助支撑板19上设置有长条槽19.3，移动件8位于长条槽19.3中，楔形部19.2位于车厢15内部的前部，长方体部19.1位于车厢15内部的后部且支撑底座5的底面，使用时，待撬装加油机构稳定于车厢15中后，以楔形部19.2导向，从车厢15的尾部将辅助支撑板19强行塞入到底座5的下方，其中长条槽19.3对准移动件8，待辅助支撑板19塞入后，移动件8位于长条槽19.3中，长方体部19.1的顶面贴合底座5的底面，或者与底面的间隙较小，如此在运输过程中若撬装加油机构发生上下振动，则辅助支撑板19可以对底座5提供辅助支撑。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，还包括中间连接件，中间连接组件包括花篮螺栓，花篮螺栓的两端各连接一个钢丝绳，两个钢丝绳分别通过卡扣连接第一锁定机构16和第二锁定机构17。设置中间连接件的有益效果在于，其一可以调节连接的松紧度，花篮螺栓可以调节中间连接件的长度，如此通过中间连接件连接第一锁定机构16和第二锁定机构17之后，再调节花篮螺栓可以控制三者之间的连接松紧度；其二使得第一锁定机构16和第二锁定机构17可以设置的较为节省空间，无需具有较大的凸出机构，如可以在底座5和车厢15上设置容纳槽，容纳槽内设置一个圆环即可，中间连接件通过端部的卡扣连接上连接环.即实现了连接，操作方便且节省空间。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，车厢15的内壁上设置有凹槽，第二锁定机构17包括基杆17.1，基杆17.1上设置有锁定环17.2，第一锁定机构16锁定连接于锁定环17.2上；基杆17.1通过扭簧17.3转动连接于凹槽中，基杆17.1在转动行程上具有位于凹槽中的收拢位置和位于凹槽的外侧的工作位置，当不需要连接中间连接件时，基杆17.1位于收拢位置，而当需要连接中间连接件时，则转动基杆17.1使其运动到工作位置。如此设置的优点在于，第二锁定机构17在车厢15的内壁上无凸出部分，不会对车厢15的其它使用带来负面影响。

更进一步的，第二锁定机构17还包括连接于基杆17.1一侧的盖板21，在收拢位置，盖板21盖合于凹槽的槽口上，如此在收拢位置，车厢15的内壁仍旧为平板结构，进一步降低设置第二锁定结构给车厢15带来的负面影响。这里，凹槽可以设置于车厢15的侧板上，也可以设置于车厢15的地板或者顶板上。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，车厢15的侧板上设置有多个开口，各开口上均设置有开门20，开门20通过转动以打开或者封闭开口，各开口与各凹槽一一对应的相邻设置，这里相邻设置指的时打开开门20时，通过开口可以操作凹槽内的第二锁定机构17，将其与第一锁定机构16相连或者解锁。

其二为通过基座和承载座11进行支撑，承载座11可以完全释放移动件8使其免于支撑，具体的，其还包括基座，基座放置于车厢15的地面上，基座的顶面上搭接有承载座11，承载座11和基座之间设置有多个举升机构13如液压举升件或者机械举升设备，具体如液压伸缩装置，较为优选的，承载座11和基座的边缘部分设置有对应的放置槽，液压伸缩装置的两端分别位于承载座11和基座上的放置槽中。承载座11和基座之间通过液压伸缩装置实现两个状态间的切换：承载位置和移动位置。在承载位置，液压装置处于伸长状态，承载座11被液压伸缩装置顶起，此时底座5的底面搭接于承载座11上，而移动件8的底部与基座和承载座11上设置的与移动件8对应的移动槽不接触，即处于悬空状态。而当需要移动底座5时，将液压举升件放下，其处于收缩状态，此时承载座11被放下，其承载于基座上，而底座5的底面由于承载座11的放下而处于悬空状态，此时移动件8接触到移动槽，此时底座5由移动件8进行支撑。为达到移动件8和承载座11交替支撑的状态，保证承载座11和基座上的移动槽的深度小于移动件8凸出底座5底面的高度即可。此时，通过一个拉动或者推动结构如车辆拉动拉动件即可拉动底座5，通过移动件8实现移动。

进一步的，还包括多个支撑架12，在承载位置，各支撑架12夹于基座和承载座11之间，支撑架12的作用在于，在承载位置，主要由液压举升件进行支撑，支撑架12的作用在于在承载位置提供完全支撑或者辅助支撑，以降低或者免除液压举升件的支撑作用。

优选的，基座和承载座11上设置对应的容纳槽，用于放置支撑架12，容纳槽的尺寸是支撑架12尺寸的1.2倍以上，如此方便支撑架12的放入，同时，支撑架12的一个端部可以设置为楔形结构，如此可以方便的卡入容纳槽中。

本发明提供的再一个实施例中，进一步的，承载座11的顶部的边缘部分设置有环状凸起结构，其承载底座5时，环状凸起结构贴合于底座5的外表面上，如此实现底座5与承载座11的稳固连接，防止底座5发生水平位移。

本发明提供的再一个实施例中，进一步的，基座的顶面包括多个贯穿孔，承载座11的底面上设置有多个插柱；插柱的长度被配置为，在承载位置和移动位置，插柱的一端均位于贯穿孔中，在长度设计上，保证在承载位置插柱位于贯穿孔中，那么在移动位置，插柱肯定也在贯穿孔中，如此设置后可以防止承载座11与基座之间发生水平位移。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种油罐，包括罐体，所述罐体包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体的内部为油品储存空间，所述油品储存空间内填充有阻隔防爆铝合金，其特征在于，所述外层壳体上包裹有保温材料；

所述内层壳体和外层壳体之间通过多个支撑件支撑相连，所述内层壳体和外层壳体之间形成调温空间，所述调温空间内设置有至少一个调温管道，各所述调温管道的进液口和出液口分别位于所述罐体的相对两端；

还包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器以及节流阀，各所述调温管道的一端与所述压缩机相连接，另一端与所述节流阀相连接；

所述调温空间内位于所述调温管道的外侧设置有油气浓度检测传感器。

2.根据权利要求1所述的油罐，其特征在于，

所述内层壳体和外层壳体之间还布置有多个温度传感器，各所述温度传感器用于检测所述阻隔防爆铝合金与所述内层壳体接触的各区域的温度；

所述压缩机、冷凝器以及节流阀根据各所述温度传感器的检测结果调节制冷剂的流速和流动方向。

3.一种油罐的温度调节方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测油罐的罐体的内层壳体的外壁的温度值；

若所述温度值超过预先存储的储存温度范围，控制温度调节系统通过调温管道对所述内层壳体进行温度调节，若所述温度值超过安全值时，控制所述温度调节系统开到极限功率以冷却所述内层壳体；

上述步骤中，所述温度调节系统包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器、节流阀以及调温管道，所述调温管道布置于所述罐体的中层壳体和内层壳体之间；所述储存温度范围的上限和下限均位于10-20度之间，所述安全值介于50-90度之间。

4.根据权利要求1所述的温度调节方法，其特征在于，所述罐体的中层壳体和内层壳体之间的调温空间被隔板分隔成相互独立的多个调温管道，任一所述调温管道内各设置有至少一个所述调温管道、至少一个所述油气浓度检测传感器以及至少一个温度传感器；

当任一所述温度传感器所述温度值超过安全值时，调大与该所述温度传感器对应的所述调温管道上的控制阀门的开启幅度，并调小其它的调温管道上的控制阀门的开启幅度。

5.一种撬装加油机构，包括底座、油罐以及多个撬装加油辅助设备，所述油罐以及各所述撬装加油辅助设备均设置于所述底座上，其特征在于，所述油罐为权利要求1-2任一项所述的油罐。

6.根据权利要求5所述的撬装加油机构，其特征在于，所述底座的一侧设置有多个拉动环，所述底座的底面上设置移动件，所述移动件凸出于所述底座的底面；

所述底座上设置有多个支撑柱，所述罐体的外壁上设置有多个承载柱，各所述承载柱与各所述支撑柱一一对应的相承接。

7.一种油罐车，其包括车头和车厢，所述车厢内设置有撬装加油机构，其特征在于，所述撬装加油机构为权利要求5-6任一项所述的撬装加油机构。

8.根据权利要求7所述的油罐车，其特征在于，所述底座上设置有多个第一锁定机构，多个第一锁定机构环绕所述底座布置，所述车厢上设置有多个第二锁定机构，各所述第一锁定机构和各所述第二锁定机构一一对应锁定连接。