CN109050319B - 一种电动车的充电接口保护装置和电动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车的充电接口保护装置和电动车，其特征在于，电动车包括车体，车体包括壳体和充电设备，充电设备设置在壳体内，充电设备包括充电接口，壳体包括充电孔，充电孔设置在所述壳体上，充电接口从壳体内朝向壳体外嵌入所述充电孔中；充电接口保护装置从充电接口外侧挡住所述充电接口以保护充电接口，充电接口的外侧为与所述壳体的外侧同侧，充电接口保护装置包括保护塞，保护塞塞入充电接口或充电孔中，保护塞用来保护充电接口。本方案中，由于充电接口保护装置包括保护塞，保护塞的主体完全塞入充电接口或充电孔中，当壳体受到撞击时，保护塞的主体能抵抗撞击力起到缓冲作用，使充电接口不易损坏。

Description

一种电动车的充电接口保护装置和电动车

技术领域

本方案涉及电动车，更具体的说，涉及一种电动车的充电接口保护装置和电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车以电动平衡车为例，电动平衡车包括左车体和右车体，左车体或右车体包括壳体和充电设备，充电设备设置在壳体内，充电设备包括充电接口和蓄电池，充电接口是充电设备的一部分，充电接口用于连接外界的充电线，将电能传递给蓄电池进行充电，从而给电动平衡车提供驱动力，因此充电接口对平衡车能否正常工作起到关键作用。

电动平衡车通常在户外使用，电动平衡车在户外使用时，可能会遇到尘土较大的情况，容易粘附灰尘。现有的电动平衡车没有自带充电接口保护装置，不能随时保护充电接口，而充电接口暴露在外，容易粘灰，导致在充电时发生故障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能防尘的电动车的充电接口保护装置。

本发明的第一个目的是通过以下技术方案来实现的：

一种电动车的充电接口保护装置，所述电动车包括车体，所述车体包括壳体和充电设备，所述充电设备设置在壳体内，所述充电设备包括充电接口，所述壳体包括充电孔，所述充电孔设置在所述壳体上，所述充电接口从壳体内朝向壳体外嵌入所述充电孔中；所述充电接口保护装置从充电接口外侧挡住所述充电接口以保护充电接口，所述充电接口的外侧为与所述壳体的外侧同侧。

由于充电接口保护装置从充电接口外侧挡住所述充电接口，电动车的壳体在有灰尘较大的情况下，充电接口上设有充电接口保护装置，充电接口保护装置可以挡住充电接口，从而能够减少灰尘落入充电接口，保护充电接口。

可选的，所述充电接口保护装置包括保护盖，所述保护盖为板状，所述保护盖的横截面宽度大于所述充电孔的直径，所述保护盖盖住所述壳体的充电接口的外侧。

保护盖为板状的，保护盖将充电接口内侧与平衡车的壳体外部分隔开，这样可以防止外物进入充电接口中，使充电接口保持干净状态，充电接口的保护装置比较简单，保护盖的横截面宽度大于所述充电孔的直径，防尘效果更好。

可选的，所述壳体包括第一滑槽，所述第一滑槽设置在壳体的充电孔区域，所述壳体上设置一充电孔柱，所述充电孔与充电孔柱连通，所述充电孔柱包括第二滑槽，所述第二滑槽设置在充电孔柱上，所述第二滑槽穿透充电孔柱的侧壁，所述第一滑槽与所述第二滑槽连通，所述保护盖的宽度等于所述第一滑槽的宽度，所述保护盖从第一滑槽插入，并连通第二滑槽以挡住充电接口的外侧，所述保护盖在打开状态时，露出充电接口，所述保护盖在闭合状态时，所述保护盖挡住充电接口的外侧，所述保护盖可在所述第一滑槽和第二滑槽内上下滑动。

保护盖的宽度等于所述第一滑槽的宽度，保护盖可从第一滑槽插入，保护盖可在第一滑槽和第二滑槽中上下滑动，充电时只需要滑动滑槽将充电接口暴露出来，即可充电，充电的过程简单易操作。

可选的，所述保护盖包括插入板和固定块，所述固定块为橡胶材料，所述固定块设置在插入板的底端，所述固定块凸出于插入板的表面，所述插入板的表面为与固定块接触的面，所述插入板的底端为插入板起始插入第一滑槽的一端，所述第一滑槽的开口的宽度大于所述固定块的厚度与所述插入板的厚度之和，所述固定块可活动的距离等于充电孔的直径。

由于固定块为橡胶材料，而第一滑槽的开口的宽度大于所述固定块的厚度与所述插入板的厚度之和，将带有固定块的保护盖从第一滑槽的开口塞入，然后进入第二滑槽中，从而将充电接口盖住；当充电接口需要充电将充电接口露出来的时候，此时将插入板从第二滑槽拉出，当插入板在滑动到最大程度但还没有从第一滑槽中脱离出来时，由于插入板的底端含有固定块，固定块凸出于插入板的表面，固定块会抵住充电孔内壁，插入板就不会滑出第一滑槽。

可选的，所述保护盖包括插入板，所述插入板包括第一滑面和第二滑面，所述第一滑面为插入板与充电接口接触的一面，所述第二滑面与所述第一滑面相对，所述第二滑面为远离充电接口的一面，所述插入板的顶端由第一滑面向第二滑面的方向延伸，所述插入板的顶端为靠近壳体外的一端，所述插入板的顶端突出于第二滑面。

插入板在插入第一滑槽和第二滑槽时，由于插入板的顶端突出于第二滑面，当插入板在完全插入滑槽通过拉动插入板的顶端突出的部分，就可以将插入板从壳体中拉出，不至于无从下手，操作方便。

可选的，所述保护盖包括凸条，所述凸条设置在插入板的顶端，所述凸条与所述插入板垂直并往垂直方向延伸。

由于保护盖有与插入板垂直并往垂直方向延伸的凸条，当使用者移动保护盖时，只需要拉动凸条就可以移动保护盖会比较方便，保护盖的凸条是向外延伸的，使用者对凸条可操作的面积相对较大，受力相对减少，所以会更加省力。

可选的，所述插入板和所述凸条的材质为硬质塑料，所述固定块的材质为橡胶材料。

由于插入板和凸条的材质为硬质塑料，相对于固定块的材质为橡胶材料，硬质塑料不易发生形变，防止保护盖的整体防护效果因形变而降低。

可选的，所述充电接口保护装置包括保护塞，所述保护塞塞入充电接口或充电孔中，所述保护塞用来保护充电接口。

由于充电接口保护装置包括保护塞，保护塞的主体完全塞入充电接口或充电孔中，当壳体受到撞击时，保护塞的主体能抵抗撞击力起到缓冲作用，使充电接口不易损坏。

可选的，所述壳体包括第一空心圆柱和第二空心圆柱，所述第一空心圆柱和所述第二空心圆柱固定在壳体的外表面上，所述保护塞包括主体和圆柱插杆以及位于两者中间的连接杆，所述连接杆将所述主体与所述圆柱插杆连接，所述主体的直径与充电孔的直径相等，所述主体嵌入所述充电孔中，所述第一空心圆柱与所述第二空心圆柱之间的距离小于所述圆柱插杆的长度，所述圆柱插杆的一端插入第一空心圆柱，另一端插入第二空心圆柱，连接杆连接在所述圆柱插杆的中间，所述保护塞通过保护塞中的圆柱插杆与所述第一空心圆柱、第二空心圆柱铰接连接。

由于保护塞通过保护塞中的圆柱插杆与壳体的第一空心圆柱、第二空心圆柱铰链连接，铰链连接结构比较简单，在安装保护塞时，只需要将圆柱插杆对位第一空心圆柱和第二空心圆柱插入即可，容易安装。

可选的，所述主体包括指扣和指扣座，所述指扣设置在所述指扣座上。

由于保护塞包括指扣，在需要翻动保护塞时，可以将手指尖扣入指扣，指扣作为着力点，用户在翻动保护塞时较为省力。

可选的，所述指扣座为不打穿的中空圆柱体，所述指扣设置在所述主体的内侧壁。

由于指扣位于主体的内侧，保护盖在受到撞击时不易损坏主体内侧壁的指扣。

可选的，所述指扣为倾斜体，所述指扣往主体的外侧方向倾斜，所述主体外侧为主体与充电孔接触的一侧，所述指扣下沉于主体内侧壁的表面。

由于指扣为倾斜体且下沉于主体内侧壁的表面，指扣形成一个倒扣边缘方便手指扣住，方便着力于倒扣边缘打开保护塞。

可选的，所述壳体包括限位凸台，所述限位凸台设置在壳体上靠近充电孔的外边缘，所述限位凸台的高度凸出于充电孔。

由于壳体含有限位凸台，限位凸台粘接到壳体上，在保护塞塞入充电孔时，限位凸台刚好抵住保护塞，这样使得保护塞在塞入充电孔后不会轻易掉出来，防止保护塞在用户非主观意识下运动。

可选的，所述限位凸台的外表面呈弧形，弧形方向为远离充电孔的方向沿充电孔的方向。

当主体塞入充电孔时，由于限位凸台外表面为弧形，主体可沿着限位凸台的弧形方向缓缓滑入，塞入过程中主体和限位凸台产生的摩擦力变化不大，因此主体不易被损坏。

可选的，所述保护塞为中空圆柱形，保护塞的外圆横截面直径小于充电孔的横截面直径，保护塞的内圆横截面直径等于充电接口的最大直径，所述保护塞与充电孔接触的横截面叫外圆横截面，所述保护塞与充电接口接触的横截面叫内圆横截面。

由于保护塞为中空圆柱形，保护塞的内部空余面积大，保护塞用的材料就比较少，因此节省材料多。

可选的，所述保护塞的内侧壁设置第一螺纹，所述保护塞的内侧壁为与所述充电接口接触的一侧，所述电动车的充电接口的外侧壁设置有第二螺纹，所述充电接口的外侧壁为与所述保护盖接触的一侧，所述第一螺纹与所述第二螺纹配合连接。

由于保护塞的第一螺纹与电动车的充电接口的第二螺纹配合连接在一起，螺纹的配合连接较稳固，使得保护塞不会轻易脱离充电接口，因此保护塞的连接强度高。

可选的，所述保护塞的尾部轮廓与充电孔的外部轮廓重合，所述保护塞的尾部为远离充电孔的保护塞的一端，所述充电孔的外部为靠近所述壳体外表面的部分，所述保护塞与所述充电孔配合后，两者外部轮廓处于同一面内。

保护塞与充电孔配合安装时，保护塞完全塞入充电孔中，保护塞的尾部轮廓与充电孔的外部轮廓重合，保护塞的尾部轮廓与充电孔的外部轮廓处于同一面内，此时平衡车壳体上没有凸起或凹陷的痕迹，外观效果好。

可选的，所述充电接口包括插头，所述保护塞包括插头孔，所述插头孔设置在所述保护塞的内表面，所述保护塞的内表面为保护塞起始进入充电接口的面，所述保护塞为实心柱体，所述充电接口的插头与所述保护塞配合，所述保护塞包裹充电接口的插头。

由于保护塞包裹充电接口的插头，当平衡车受到撞击时，保护塞能使充电接口的插头不会发生形变，保护塞能够更好的保护充电接口的插头。

可选的，所述保护塞包括拉力装置，所述拉力装置设置在保护塞的尾端，所述保护塞的尾端为保护塞靠近壳体外侧的一端。

由于保护塞尾端有拉力装置，拉力装置作为保护塞的受力装置容易被用户捏住，通过拉力装置可以将保护塞拉出来或扭出来，将保护塞拉出或扭出这一过程会更加容易。

可选的，所述拉力装置为拉环，所述拉环包括竖直部和弧形部，所述竖直部固定在保护塞的尾端上，所述弧形部与所述竖直部连接形成一闭合结构。

由于拉力装置为拉环，拉环给使用者提供了受力点，有了拉环，使得拉出保护塞更方便；另外拉环包括竖直部和弧形部形成一“D”字型的结果，使用者拉出保护塞时通过将手指伸入“D”字型拉环中间的间隙拉动，拉环的弧形部分设置使得使用者的手指与拉环接触的接触面积大，作用到使用者的手指上的力就比较小，因此使用者在拉动拉环时更加省力。

可选的，所述保护塞包括铰接件，所述铰接件与所述拉环设置在同一端，所述铰接件为一中空圆柱体，所述铰接件与所述拉环铰接连接。

由于铰接件与拉环铰接连接，拉环可以通过铰链结构上下翻动，在不使用拉环时可以将拉环贴靠在壳体上，避免拉环竖起时遭到碰撞损坏。

可选的，所述保护塞材质为软胶材料，所述保护塞的高度小于充电接口中间空心的高度。

由于保护塞材质为软胶材料，软胶材料具有弹性，当壳体发生碰撞时，保护塞因弹性作用而且保护塞本身具有厚度对充电接口有缓冲效果，保护塞的防护效果较好。

本发明的另一个目的在于提供一种电动车，所述电动车包括车体和充电接口保护装置，所述车体包括壳体和充电设备，所述充电设备设置在壳体内，所述充电设备包括充电接口，所述壳体包括充电孔，所述充电孔设置在所述壳体上，所述充电接口从壳体内朝向壳体外嵌入所述充电孔中；所述充电接口保护装置从充电接口外侧挡住所述充电接口以保护充电接口，所述充电接口的外侧为与所述壳体的外侧同侧。

由于充电接口保护装置包括保护塞，保护塞的主体完全塞入充电接口或充电孔中，当壳体受到撞击时，保护塞的主体能抵抗撞击力起到缓冲作用，使充电接口不易损坏。

附图说明

图1为本发明实施例电动平衡车的整体结构示意图。

图2为本发明实施例壳体的结构示意图。

图3为本发明实施例充电接口的结构示意图。

图4为本发明实施例保护盖的结构示意图。

图5为本发明实施例保护盖未挡住充电接口的结构示意图。

图6为本发明实施例保护盖挡住部分充电接口的结构示意图。

图7为本发明实施例保护盖完全挡住充电接口的结构示意图。

图8为本发明实施例带有插头孔的保护塞的结构示意图。

图9为本发明实施例带有拉力装置的保护塞的结构示意图。

图10为本发明实施例带有螺纹的充电接口的结构示意图。

图11为本发明实施例另一实施例保护塞的结构示意图。

图12为本发明实施例保护塞的装配结构示意图。

图13为本发明另一实施例保护塞的结构示意图。

图14为本发明另一实施例保护塞的装配结构示意图。

其中:1、壳体；2、充电孔；3、充电接口；4、插头；5、保护盖；6、保护塞；7、插头孔；8、插入板；9、固定块；10、凸条；11、拉环；12、第二螺纹；13、第一螺纹；14、第一空心圆柱；15、第二空心圆柱；16、主体；17、圆柱插杆；18、连接杆；19、指扣；20、限位凸台；21、车体。

具体实施方式

需要说明的是，这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。

例如，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数；“多个”的含义是两个或两个以上。这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

下面结合附图和较佳的实施例对本发明作进一步说明。

本发明实施例中的电动车以电动平衡车为例，电动平衡车通常在户外使用，电动平衡车在户外使用时，可能会遇到尘土较大的情况，容易粘附灰尘。现有的电动平衡车没有自带充电接口保护装置，不能随时保护充电接口，而充电接口暴露在外，容易粘灰，导致在充电时发生故障。

下面参考图1至图14描述本发明实施例的一种电动车的充电接口保护装置。

参考图1、图2和图3，本实施方式公开了一种电动车的充电接口3保护装置，所述电动车包括车体21，所述车体21包括壳体1和充电设备，所述充电设备设置在壳体1内，所述充电设备包括充电接口3，所述壳体1包括充电孔2，所述充电孔2设置在所述壳体1上，所述充电接口3从壳体1内朝向壳体1外嵌入所述充电孔2中；所述充电接口3保护装置从充电接口3外侧挡住所述充电接口3以保护充电接口3，所述充电接口3的外侧为与所述壳体1的外侧同侧，所述充电接口保护装置包括保护塞6，所述保护塞6塞入充电接口3或充电孔2中，所述保护塞6用来保护充电接口。

由于充电接口保护装置包括保护塞6，保护塞6的主体完全塞入充电接口3或充电孔2中，当壳体1受到撞击时，保护塞6的主体能抵抗撞击力起到缓冲作用，使充电接口不易损坏。

作为本发明的另一实施例，参考图4、图5、图6及图7，与上述实施例不同的在于，所述充电接口3保护装置包括保护盖5，所述保护盖5为板状，所述保护盖5的横截面宽度大于所述充电孔2的直径，所述保护盖5盖住所述壳体1的充电接口3的外侧。

所述保护盖5包括插入板8、固定块9和凸条10，所述凸条10设置在插入板8的顶端，所述凸条10与所述插入板8垂直并往垂直方向延伸，所述固定块9设置在插入板8的底端，所述插入板8和所述凸条10的材质为硬质塑料，所述固定块9的材质为橡胶材料。

所述插入板8包括第一滑面和第二滑面，所述第一滑面为插入板8与充电接口3接触的一面，所述第二滑面与所述第一滑面相对，所述第二滑面为远离充电接口3的一面，所述插入板8的顶端由第一滑面向第二滑面的方向延伸，所述插入板8的顶端为靠近壳体1外的一端，所述插入板8的顶端突出于第二滑面。

所述固定块9凸出于插入板8的表面，所述插入板8的表面为与固定块9接触的面，所述插入板8的底端为插入板8起始插入第一滑槽的一端，所述第一滑槽的开口的宽度大于所述固定块9的厚度与所述插入板8的厚度之和，所述固定块9可活动的距离等于充电孔2的直径。

所述壳体1包括第一滑槽，所述第一滑槽设置在壳体1的充电孔2区域，所述壳体1上设置一充电孔2柱，所述充电孔2与充电孔2柱连通，所述充电孔2柱包括第二滑槽，所述第二滑槽设置在充电孔2柱上，所述第二滑槽穿透充电孔2柱的侧壁，所述第一滑槽与所述第二滑槽连通，所述插入板8的宽度等于所述第一滑槽的宽度，所述插入板8从第一滑槽插入，并连通第二滑槽以挡住充电接口3的外侧，所述保护盖5在打开状态时，露出充电接口3，所述保护盖5在闭合状态时，所述保护盖5挡住充电接口3的外侧，所述保护盖5可在所述第一滑槽和第二滑槽内上下滑动。

本方案中，保护盖5为板状的，保护盖5将充电接口3内侧与平衡车的壳体1外部分隔开，这样可以防止外物进入充电接口3中，使充电接口3保持干净状态，充电接口3的保护装置比较简单，保护盖5的横截面宽度大于所述充电孔2的直径，防尘效果更好。若保护盖5的横截面宽度不大于充电孔2的直径，灰尘也会可能进入到充电接口3中，影响充电接口3的正常使用。

另外，保护盖5的宽度等于所述第一滑槽的宽度，保护盖5可从第一滑槽插入，保护盖5可在第一滑槽和第二滑槽中上下滑动，充电时只需要滑动滑槽将充电接口3暴露出来，即可充电，充电的过程简单易操作。

另外，由于固定块9为橡胶材料，而第一滑槽的开口的宽度大于所述固定块9的厚度与所述插入板8的厚度之和，将带有固定块9的保护盖5从第一滑槽的开口塞入，然后进入第二滑槽中，从而将充电接口3盖住；当充电接口3需要充电将充电接口3露出来的时候，此时将插入板8从第二滑槽拉出，当插入板8在滑动到最大程度但还没有从第一滑槽中脱离出来时，由于插入板8的底端含有固定块9，固定块9凸出于插入板8的表面，固定块9会抵住充电孔2内壁，插入板8就不会滑出第一滑槽。若没有设置有固定块9,当将插入板8从第二滑槽拉出的时候，拉到最大程度时，插入板8就会滑出第一滑槽。

另外，插入板8在插入第一滑槽和第二滑槽时，由于插入板8的顶端突出于第二滑面，当插入板8在完全插入滑槽通过拉动插入板8的顶端突出的部分，就可以将插入板8从壳体1中拉出，不至于无从下手，操作方便。

另外，由于保护盖5有与插入板8垂直并往垂直方向延伸的凸条10，当使用者移动保护盖5时，只需要拉动凸条10就可以移动保护盖5会比较方便，保护盖5的凸条10是向外延伸的，使用者对凸条10可操作的面积相对较大，受力相对减少，所以会更加省力。若没有凸条10，使用者拉动保护盖5时，需要用较大的力，才能移动保护盖5。

另外，由于插入板8和凸条10的材质为硬质塑料，相对于固定块9的材质为橡胶材料，硬质塑料不易发生形变，防止保护盖5的整体防护效果因形变而降低。

作为本发明的另一实施例，参考图12，与上述实施例不同的在于，所述充电接口3保护装置包括保护塞6，所述保护塞6塞入充电接口3或充电孔2中，所述保护塞6用来保护充电接口3。

参考图9和图11，所述保护塞6为中空圆柱形，保护塞6的外圆横截面直径小于充电孔2的横截面直径，保护塞6的内圆横截面直径等于充电接口3的最大直径，所述保护塞6与充电孔2接触的横截面叫外圆横截面，所述保护塞6与充电接口3接触的横截面叫内圆横截面。

参考图11，所述保护塞6的内侧壁设置第一螺纹13，所述保护塞6的内侧壁为与所述充电接口3接触的一侧，所述电动车的充电接口3的外侧壁设置有第二螺纹12，所述充电接口3的外侧壁为与所述保护盖5接触的一侧，所述第一螺纹13与所述第二螺纹12配合连接。

本方案中，由于保护塞6的第一螺纹13与电动车的充电接口3的第二螺纹12配合连接在一起，螺纹的配合连接较稳固，使得保护塞6不会轻易脱离充电接口3，因此保护塞6的连接强度高。

另外，由于保护塞6为中空圆柱形，保护塞6的内部空余面积大，保护塞6用的材料就比较少，因此节省材料多。

可选的，所述保护塞6的尾部轮廓与充电孔2的外部轮廓重合，所述保护塞6的尾部为远离充电孔2的保护塞6的一端，所述充电孔2的外部为靠近所述壳体1外表面的部分，所述保护塞6与所述充电孔2配合后，两者外部轮廓处于同一面内。

保护塞6与充电孔2配合安装时，保护塞6完全塞入充电孔2中，保护塞6的尾部轮廓与充电孔2的外部轮廓重合，保护塞6的尾部轮廓与充电孔2的外部轮廓处于同一面内，此时平衡车壳体1上没有凸起或凹陷的痕迹，相对于轮廓不在同一面内的来说，外观效果好。

可选的，参考图9和图11，所述保护塞6包括拉力装置，所述拉力装置设置在保护塞6的尾端，所述保护塞6的尾端为保护塞6靠近壳体外侧的一端。所述拉力装置为拉环11，所述拉环11包括竖直部和弧形部，所述竖直部固定在保护塞6的尾端上，所述弧形部与所述竖直部连接形成一闭合结构。所述保护塞6包括铰接件，所述铰接件与所述拉环11设置在同一端，所述铰接件为一中空圆柱体，所述铰接件与所述拉环11铰接连接。

由于保护塞6尾端有拉力装置，拉力装置作为保护塞6的受力装置容易被用户捏住，通过拉力装置可以将保护塞6拉出来或扭出来，将保护塞6拉出或扭出这一过程会更加容易。若保护塞6的尾端没有设置有拉力装置，在需要将保护塞6拉出来的时候，就比较困难。

另外，由于拉力装置为拉环11，拉环11给使用者提供了受力点，有了拉环11，使得拉出保护塞6更方便；另外拉环11包括竖直部和弧形部形成一“D”字型的结果，使用者拉出保护塞6时通过将手指伸入“D”字型拉环11中间的间隙拉动，拉环11的弧形部分设置使得使用者的手指与拉环11接触的接触面积大，作用到使用者的手指上的力就比较小，因此使用者在拉动拉环11时更加省力。若不这样设置，使用者在使用过程中需要用较大的力，相对来说比较费力。

另外，由于铰接件与拉环11铰接连接，拉环11可以通过铰链结构上下翻动，在不使用拉环11时可以将拉环11贴靠在壳体上，避免拉环11竖起时遭到碰撞损坏。

可选的，所述保护塞6材质为软胶材料，所述保护塞6的高度小于充电接口3中间空心的高度。

由于保护塞6材质为软胶材料，软胶材料具有弹性，当壳体发生碰撞时，相对于其他硬质的材料来说，保护塞6因弹性作用而且保护塞6本身具有厚度对充电接口3有缓冲效果，保护塞6的防护效果较好。

作为本发明的另一实施例，参考图8，与上述实施例不同的在于，所述充电接口3包括插头4，所述保护塞6包括插头孔7，所述插头孔7设置在所述保护塞6的内表面，所述保护塞6的内表面为保护塞6起始进入充电接口3的面，所述保护塞6为实心柱体，所述充电接口3的插头4与所述保护塞6配合，所述保护塞6包裹充电接口3的插头4。

由于保护塞6包裹充电接口3的插头4，当平衡车受到撞击时，保护塞6能使充电接口3的插头4不会发生形变，保护塞6能够更好的保护充电接口3的插头4。

作为本发明的另一实施例，参考图13和图14，与上述实施例不同的在于，所述壳体包括第一空心圆柱14和第二空心圆柱15，所述第一空心圆柱14和所述第二空心圆柱15固定在壳体的外表面上，所述保护塞6包括主体16和圆柱插杆17以及位于两者中间的连接杆18，所述连接杆18将所述主体16与所述圆柱插杆17连接，所述主体16的直径与充电孔2的直径相等，所述主体16嵌入所述充电孔2中，所述主体16包括指扣19和指扣19座，所述指扣19设置在所述指扣19座上，所述指扣19座为不打穿的中空圆柱体，所述指扣19设置在所述主体16的内侧壁，所述指扣19为倾斜体，所述指扣19往主体16的外侧方向倾斜，所述主体16外侧为主体16与充电孔2接触的一侧，所述指扣19下沉于主体16内侧壁的表面，所述第一空心圆柱14与所述第二空心圆柱15之间的距离小于所述圆柱插杆17的长度，所述圆柱插杆17的一端插入第一空心圆柱14，另一端插入第二空心圆柱15，连接杆18连接在所述圆柱插杆17的中间，所述保护塞6通过保护塞6中的圆柱插杆17与所述第一空心圆柱14、第二空心圆柱15铰接连接。

由于保护塞6通过保护塞6中的圆柱插杆17与壳体的第一空心圆柱14、第二空心圆柱15铰链连接，铰链连接结构比较简单，在安装保护塞6时，只需要将圆柱插杆17对位第一空心圆柱14和第二空心圆柱15插入即可，容易安装。

另外，由于保护塞6包括指扣19，在需要翻动保护塞6时，可以将手指尖扣入指扣19，指扣19作为着力点，用户在翻动保护塞6时较为省力。若没有设置有指扣19，在需要翻动保护塞6时，可能会因为没有着力点，使得翻动保护塞6时比较困难。

另外，由于指扣19位于主体16的内侧，保护盖5在受到撞击时不易损坏主体16内侧壁的指扣19。若指扣19位于主体16的外侧，当保护盖5受到撞击时，指扣19易被破坏。

另外，由于指扣19为倾斜体且下沉于主体16内侧壁的表面，指扣19形成一个倒扣边缘方便手指扣19住，方便着力于倒扣边缘打开保护塞6。

可选的，所述壳体包括限位凸台20，所述限位凸台20设置在壳体上靠近充电孔2的外边缘，所述限位凸台20的高度凸出于充电孔2。所述限位凸台20的外表面呈弧形，弧形方向为远离充电孔2的方向沿充电孔2的方向。

由于壳体含有限位凸台20，限位凸台20粘接到壳体上，在保护塞6塞入充电孔2时，限位凸台20刚好抵住保护塞6，这样使得保护塞6在塞入充电孔2后不会轻易掉出来，防止保护塞6在用户非主观意识下运动。若没有设置有限位凸台20，当设置保护塞6一侧的壳体受到撞击时，保护塞6可能会因撞击力过大而弹出来，影响保护塞6的正常使用。

另外，当主体16塞入充电孔2时，由于限位凸台20外表面为弧形，主体16可沿着限位凸台20的弧形方向缓缓滑入，塞入过程中主体16和限位凸台20产生的摩擦力变化不大，因此主体16不易被损坏。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种电动车的充电接口保护装置，其特征在于，所述电动车包括车体，所述车体包括壳体和充电设备，所述充电设备设置在壳体内，所述充电设备包括充电接口，所述壳体包括充电孔，所述充电孔设置在所述壳体上，所述充电接口从壳体内朝向壳体外嵌入所述充电孔中；所述充电接口保护装置从充电接口外侧挡住所述充电接口以保护充电接口，所述充电接口的外侧为与所述壳体的外侧同侧，所述充电接口保护装置包括保护塞，所述保护塞塞入充电接口或充电孔中，所述保护塞用来保护充电接口；

所述壳体包括第一空心圆柱和第二空心圆柱，所述第一空心圆柱和所述第二空心圆柱固定在壳体的外表面上，所述保护塞包括主体和圆柱插杆以及位于两者中间的连接杆，所述连接杆将所述主体与所述圆柱插杆连接，所述主体的直径与充电孔的直径相等，所述主体嵌入所述充电孔中，所述第一空心圆柱与所述第二空心圆柱之间的距离小于所述圆柱插杆的长度，所述圆柱插杆的一端插入第一空心圆柱，另一端插入第二空心圆柱，连接杆连接在所述圆柱插杆的中间，所述保护塞通过保护塞中的圆柱插杆与所述第一空心圆柱、第二空心圆柱铰接连接。

2.如权利要求1所述的一种电动车的充电接口保护装置，其特征在于，所述主体包括指扣和指扣座，所述指扣设置在所述指扣座上，所述指扣座为不打穿的中空圆柱体，所述指扣设置在所述主体的内侧壁，所述指扣为倾斜体，所述指扣往主体的外侧方向倾斜，所述主体外侧为主体与充电孔接触的一侧，所述指扣下沉于主体内侧壁的表面。

3.如权利要求1所述的一种电动车的充电接口保护装置，其特征在于，所述壳体包括限位凸台，所述限位凸台设置在壳体上靠近充电孔的外边缘，所述限位凸台的高度凸出于充电孔。

4.如权利要求3所述的一种电动车的充电接口保护装置，其特征在于，所述限位凸台的外表面呈弧形，弧形方向为远离充电孔的方向沿充电孔的方向。

5.如权利要求1所述的一种电动车的充电接口保护装置，其特征在于，所述充电接口包括插头，所述保护塞包括插头孔，所述插头孔设置在所述保护塞的内表面，所述保护塞的内表面为保护塞起始进入充电接口的面，所述保护塞为实心柱体，所述充电接口的插头与所述保护塞配合，所述保护塞包裹充电接口的插头。

6.如权利要求1所述的一种电动车的充电接口保护装置，其特征在于，所述保护塞包括拉力装置，所述拉力装置设置在保护塞的尾端，所述保护塞的尾端为保护塞靠近壳体外侧的一端。

7.如权利要求6所述的一种电动车的充电接口保护装置，其特征在于，所述拉力装置为拉环，所述拉环包括竖直部和弧形部，所述竖直部固定在保护塞的尾端上，所述弧形部与所述竖直部连接形成一闭合结构。

8.如权利要求7所述的一种电动车的充电接口保护装置，其特征在于，所述保护塞包括铰接件，所述铰接件与所述拉环设置在同一端，所述铰接件为一中空圆柱体，所述铰接件与所述拉环铰接连接。

9.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括车体和如权利要求1至8任意一项所述的充电接口保护装置，所述车体包括壳体和充电设备，所述充电设备设置在壳体内，所述充电设备包括充电接口，所述壳体包括充电孔，所述充电孔设置在所述壳体上，所述充电接口从壳体内朝向壳体外嵌入所述充电孔中；所述充电接口保护装置从充电接口外侧挡住所述充电接口以保护充电接口，所述充电接口的外侧为与所述壳体的外侧同侧。

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