CN109025411A - 一种停车位 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车位，涉及市政交通技术设备领域，技术方案为，包括多个并排的共享单车停车取车通道，每个停车取车通道包括设置在地面的停车位，紧靠停车位一侧设置的轨道，轨道上设置有单车固定机构。本发明的有益效果是：本系统解决了在一些道路资源比较拥挤的路段单车无处可放或者无规则可放的问题，通过轨道的设置，使单车可以停放于空中，做到了不占用地面空间，极大降低了对城市管理造成的负面影响，另外，单车倒立停放在轨道上，可以使车座即使下雨也不太容易被淋湿，提高了共享单车的使用舒适度；可升降的停车范围指示板可以直接将单车升起送至轨道起始端，避免人为推动单车至轨道上，更方便快捷。

Description

一种停车位

技术领域

本发明涉及市政交通技术设备领域，特别涉及一种停车位。

背景技术

共享单车的大规模投放，虽然给人们出行带来了方便，但是也给市政交通带来了诸多问题。由于没有固定的停车位、配套设施不足等原因，共享单车的摆放区域很随意，单车占用人行道等公共空间，为城市管理增重了负担，影响市容市貌，也带来了交通安全隐患。

发明内容

为了实现上述发明目的，针对上述技术问题，本发明提供一种停车位。

其技术方案为，包括多个并排的共享单车停车取车通道，每个停车取车通道包括设置在地面的停车位、紧靠停车位一侧设置的轨道，轨道上设置有单车固定机构；

所述停车位包括停车范围指示板，停车范围指示板上放置有展开状态下的单车夹具；

靠近轨道设置有底座，所述停车范围指示板平行设置在底座的上方，所述停车范围指示板的四个角部，分别通过铰接的主动连杆、从动杆一、从动杆二和从动杆三与底座的四个角部连接；所述主动连杆与升降电机的电机输出轴固定连接，由升降电机驱动主动连杆转动；

所述单车夹具包括前后设置的前轮底盘以及后轮底盘，每个底盘的两侧各铰接有一个支撑架，支撑架的外侧端对称固定设置有弧形夹；前轮底盘和后轮底盘之间通过支撑架连接杆固定连接；前轮底盘上设置有夹具开关；

所述轨道包括依次连接的地面部分、弧形部分以及空中部分；地面部分与空中部分均为水平轨道。

两个所述轨道夹具之间的距离为一辆共享单车前后轮之间的距离。

所述滑行齿轮由电机驱动。

所述停车位位于轨道地面部分的起始端。

所述单车夹具的支撑架上设置有一个取车开关；取车开关与夹具开关联动。

所述支撑架为T型结构。

所述轨道的两个端部设置有挡板，沿着轨道的两侧设置有限位板，限位板朝向轨道内侧的一面上均设置有限位槽；沿轨道的轨道面设置有齿条；

所述单车固定机构包括两个轨道夹具以及设置于轨道夹具底部的滑行齿轮；两个所述轨道夹具一个对应单车前轮，另一个对应单车后轮；所述轨道夹具上表面上均开设有与单车夹具T型结构的支撑架相对应的凹槽。

轨道夹具朝向限位板的两个面上各设置有一个限位杆，限位杆与限位槽对应；轨道夹具的底面开设有滚动槽，滚动槽内设置有滑行齿轮。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本系统解决了在一些道路资源比较拥挤的路段单车无处可放或者无规则可放的问题，通过轨道的设置，使单车可以停放于空中，做到了不占用地面空间，极大降低了对城市管理造成的负面影响，另外，单车倒立停放在轨道上，可以使车座即使下雨也不太容易被淋湿，提高了共享单车的使用舒适度；可升降的停车范围指示板可以直接将单车升起送至轨道起始端，避免人为推动单车至轨道上，更方便快捷。

附图说明

图1为本发明实施例的整体结构示意图。

图2为本发明实施例停车初始状态的结构示意图。

图3为本发明实施例单车停放状态的结构示意图。

图4为本发明实施例单车夹具闭合状态的结构示意图。

图5为本发明实施例单车夹具展开状态的结构示意图。

图6为本发明实施例轨道夹具的结构示意图。

图7为本发明实施例2停车位的结构示意图。

图8为本发明实施例2的整体结构示意图。

其中，附图标记为：1、共享单车停车取车通道；2、停车位；3、轨道；4、单车固定机构；201、停车范围指示框；202、单车夹具；203、前轮底盘；204、后轮底盘；205、支撑架；206、弧形夹；207、支撑架连接杆；208、夹具开关；209、导向坡；301、地面部分；302、半圆形部分；303、空中部分；304、挡板；305、限位板；306、限位槽；307、齿圈；401、轨道夹具；402、滑行齿轮；403、T型凹槽；404、限位杆；405、滚动槽；501、停车范围指示板；502、主动连杆；503、从动杆一；504、从动杆二；505、从动杆三；506、底座；507、升降电机。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

实施例1

参见图1至图6，本发明提供一种停车位，包括多个并排的共享单车停车取车通道1，每个停车取车通道1包括设置在地面的停车位2、紧靠停车位2一侧设置的轨道3，轨道3上设置有单车固定机构4；

停车位2包括停车范围指示板501，停车范围指示板501上放置有展开状态下的单车夹具202；

靠近轨道3设置有底座506，停车范围指示板501平行设置在底座506的上方，停车范围指示板501的四个角部，分别通过铰接的主动连杆502、从动杆一503、从动杆二504和从动杆三505与底座506的四个角部连接；主动连杆502与升降电机507的电机输出轴固定连接，由升降电机507驱动主动连杆502转动；

单车夹具202包括前后设置的前轮底盘203以及后轮底盘204，每个底盘的两侧各铰接有一个支撑架205，支撑架205的外侧端对称固定设置有弧形夹206；前轮底盘203和后轮底盘204之间通过支撑架连接杆207固定连接；前轮底盘203上设置有夹具开关208；

轨道3包括依次连接的地面部分301、弧形部分302以及空中部分303；地面部分301与空中部分303均为水平轨道。

两个轨道夹具401之间的距离为一辆共享单车前后轮之间的距离。

滑行齿轮402由电机驱动。

停车位2位于轨道3地面部分301的起始端。

单车夹具202的支撑架205上设置有一个取车开关；取车开关与夹具开关208联动。

支撑架205为T型结构。

轨道3的两个端部设置有挡板304，沿着轨道3的两侧设置有限位板305，限位板305朝向轨道3内侧的一面上均设置有限位槽306；沿轨道3的轨道面设置有齿条；

单车固定机构4包括两个轨道夹具401以及设置于轨道夹具401底部的滑行齿轮402；两个轨道夹具401一个对应单车前轮，另一个对应单车后轮；轨道夹具401上表面上均开设有与单车夹具202T型结构的支撑架205相对应的凹槽403。

轨道夹具401朝向限位板305的两个面上各设置有一个限位杆404，限位杆404与限位槽306对应；轨道夹具401的底面开设有滚动槽405，滚动槽405内设置有滑行齿轮402。

本发明使用时，选择本装置的任一个共享单车停车取车通道1，将共享单车停到停车位2的停车范围指示框201内，停车范围指示框201内放有一个单车夹具202，单车夹具202的前轮底盘203与支撑架205之间通过扭簧铰接，前轮底盘203两侧与支撑架205的连接处各自的边缘各设置有一个限位销，前轮压住单车夹具202前轮底盘203上的夹具开关208时，夹具开关208联动限位销，两侧的支撑架205共同向中间合起，夹具收起，弧形夹206分别扣住共享单车的前后轮，此时将带有单车夹具202的共享单车沿导向坡209推到轨道夹具401里，支撑架205的T型结构部分与轨道夹具401的T型凹槽403相配合，单车夹具202与共享单车被限定在轨道夹具401上；轨道3外侧设置有一个停车控制开关和一个取车控制开关，此时按下停车控制开关，轨道夹具401内的电机启动，滑行齿轮402旋转，带动单车沿齿圈307在轨道3上运动，轨道夹具401上的限位杆404始终在限位板305内部的限位槽306内滑行，防止单车在轨道3的半圆形部分302和空中部分303处脱离轨道，单车运行到轨道3的空中部分303端部时被挡板304挡住，停在轨道上；当有人要取车时，按下取车控制开关，电机反转，滑行齿轮402旋转，单车将按原轨迹返回到轨道起始处，人可以将共享单车沿导向坡209推下，按下取车开关，夹具开关208弹起，个人手动将两侧的支撑架205由中间向两侧放开，展平之后通过限位销卡住，共享单车与单车夹具202脱离。

轨道3两个端部的挡板304防止单车运行到轨道的端部时由于惯性脱离轨道。

实施例2

参见图1-图8，在实施例1的基础上，与实施例1不同的是，停车位2包括停车范围指示板501，停车范围指示板501上放置有展开状态下的单车夹具202；

靠近轨道3设置有底座506，停车范围指示板501平行设置在底座506的上方，停车范围指示板501的四个角部，分别通过铰接的主动连杆502、从动杆一503、从动杆二504和从动杆三505与底座506的四个角部连接；主动连杆502与升降电机507的电机输出轴固定连接，由升降电机507驱动主动连杆502转动。

初始状态时，停车范围指示板501位于地面上，上面放有一个单车夹具202，当有人把单车停下，单车夹具202收起，固定住单车，升降电机507启动，电机输出轴带动主动连杆502旋转，从动杆一503、从动杆二504和从动杆三505随之运动，停车范围指示板501逐渐升起，当升起到竖直位置时，被轨道3挡住而停下，停车范围指示板501与轨道夹具401平齐，人只要稍微一推，单车就被推到轨道夹具401里；

当有人需要用车，单车回到轨道3的起始端，人将共享单车推到一侧的停车范围指示板501上，升降电机507反转，电机输出轴带动主动连杆502反向旋转，停车范围指示板501逐渐向一侧下降，降至地面上，，按下取车开关，夹具开关208弹起，人就可以将单车取走。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种停车位，其特征在于，包括多个并排的共享单车停车取车通道（1），每个停车取车通道（1）包括设置在地面的停车位（2）、紧靠停车位（2）一侧设置的轨道（3），轨道（3）上设置有单车固定机构（4）；

所述停车位（2）包括停车范围指示板（501），停车范围指示板（501）上放置有展开状态下的单车夹具（202）；

靠近轨道（3）设置有底座（506），所述停车范围指示板（501）平行设置在底座（506）的上方，所述停车范围指示板（501）的四个角部，分别通过铰接的主动连杆（502）、从动杆一（503）、从动杆二（504）和从动杆三（505）与底座（506）的四个角部连接；所述主动连杆（502）与升降电机（507）的电机输出轴固定连接，由升降电机（507）驱动主动连杆（502）转动；

所述单车夹具（202）包括前后设置的前轮底盘（203）以及后轮底盘（204），每个底盘的两侧各铰接有一个支撑架（205），支撑架（205）的外侧端对称固定设置有弧形夹（206）；前轮底盘（203）和后轮底盘（204）之间通过支撑架连接杆（207）固定连接；前轮底盘（203）上设置有夹具开关（208）；

所述轨道（3）包括依次连接的地面部分（301）、弧形部分（302）以及空中部分（303）；地面部分（301）与空中部分（303）均为水平轨道。

2.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于，两个所述轨道夹具（401）之间的距离为一辆共享单车前后轮之间的距离。

3.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于，所述滑行齿轮（402）由电机驱动。

4.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于，所述停车位（2）位于轨道（3）地面部分（301）的起始端。

5.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于，所述单车夹具（202）的支撑架（205）上设置有一个取车开关；取车开关与夹具开关（208）联动。

6.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于，所述支撑架（205）为T型结构。

7.根据权利要求1-5所述的停车位，其特征在于，所述轨道（3）的两个端部设置有挡板（304），沿着轨道（3）的两侧设置有限位板（305），限位板（305）朝向轨道（3）内侧的一面上均设置有限位槽（306）；沿轨道（3）的轨道面设置有齿条；

所述单车固定机构（4）包括两个轨道夹具（401）以及设置于轨道夹具（401）底部的滑行齿轮（402）；两个所述轨道夹具（401）一个对应单车前轮，另一个对应单车后轮；所述轨道夹具（401）上表面上均开设有与单车夹具（202）T型结构的支撑架（205）相对应的凹槽（403）。

8.根据权利要求1-7所述的停车位，其特征在于，轨道夹具（401）朝向限位板（305）的两个面上各设置有一个限位杆（404），限位杆（404）与限位槽（306）对应；轨道夹具（401）的底面开设有滚动槽（405），滚动槽（405）内设置有滑行齿轮（402）。