CN206871229U - 一种自行车停车装置的自行车固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车停车装置的自行车固定机构，包括底座以及设在底座上的夹紧机构，所述夹紧机构包括第一夹紧板、第二夹紧板以及夹紧控制机构；所述第一夹紧板和第二夹紧板相对设置，第一夹紧板与底座之间设有第一弹簧，第二夹紧板与底座之间设有第二弹簧；所述夹紧控制机构包括第一铰接块、第二铰接块、锁紧块、操控杆以及锁紧弹簧；所述操控杆与锁紧块连接，锁紧块上设有将第一铰接块和第二铰接块锁紧在展平状态的锁紧头；所述锁紧弹簧设置在操控杆上，该锁紧弹簧的弹力促使锁紧块的锁紧头将第一铰接块和第二铰接块锁紧。本实用新型的自行车固定机构能够对自行车进行可靠的固定，且操作便捷，尤其可适用于自行车立体停车装置中。

Description

一种自行车停车装置的自行车固定机构

技术领域

本实用新型涉及一种自行车停车装置，具体涉及一种自行车停车装置的自行车固定机构。

背景技术

自行车出行由于具有环保便捷等优点，得到越来越多的使用。当前共享单车迅速发展，大街小巷的路边随处可见共享单车，为人们尤其是城市市民的短距离出行带来了相当大的便捷。然而，随着单车数量的迅速增加，停车问题逐渐凸显出来，在城市尤其是一线城市中，共享单车通常会随人流的流向来分布，例如地铁站和公交站等地方会成为共享单车集中停放的地方，由于公共停车空间紧缺而出现了乱停乱放的现象，有媒体报道部分城市的共享单车“堆积如山”，也有部分共享单车被随意丢弃在野外甚至河流中，因此公共区域自行车停车问题成为城市当前急需解决的公共问题。

采用类似于汽车停车的立体停车装置是一种解决自行车停车空间紧缺问题的可行方案，立体停车装置采用多层停车结构，充分利用立体空间进行停车，从而增加单车的停放数量。为了实现自行车在立体空间的停放，自行车的固定是必须解决的技术问题，也是现有技术的技术空缺。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自行车停车装置的自行车固定机构，该自行车固定机构能够对自行车进行可靠的固定，且操作便捷，尤其可适用于自行车立体停车装置中。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：

一种自行车停车装置的自行车固定机构，包括底座以及设在底座上的夹紧机构，其中，所述夹紧机构包括第一夹紧板、第二夹紧板以及夹紧控制机构；

所述第一夹紧板和第二夹紧板相对设置，第一夹紧板与底座之间设有第一弹簧，第二夹紧板与底座之间设有第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的弹力促使第一夹紧板和第二夹紧板相向运动夹紧自行车车轮；

所述夹紧控制机构包括第一铰接块、第二铰接块、锁紧块、操控杆以及锁紧弹簧，其中，所述第一铰接块和第二铰接块的一端相互铰接，该第一铰接块和第二铰接块的另一端分别与第一夹紧板和第二夹紧板铰接；所述操控杆与锁紧块连接，锁紧块上设有将第一铰接块和第二铰接块锁紧在展平状态的锁紧头；所述锁紧弹簧设置在操控杆上，该锁紧弹簧的弹力促使锁紧块的锁紧头将第一铰接块和第二铰接块锁紧。

上述自行车停车装置的自行车固定机构的工作原理是：在未固定自行车时，第一铰接块和第二铰接块处于展平状态，并由锁紧块上的锁紧头锁紧，使第一夹紧板和第二夹紧板位于相距距离最远的位置；当需要将自行车固定时，将自行车推到底座上的第一夹紧板和第二夹紧板之间，推动操控杆使得锁紧块朝远离第一铰接块和第二铰接块的方向运动，锁紧块上的锁紧头离开第一铰接块和第二铰接块，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，第一夹紧板和第二夹紧板朝夹紧自行车车轮的方向相向运动，此时第一铰接块和第二铰接块由于没有锁紧块的锁紧作用而向上拱起，最终第一夹紧板和第二夹紧板将自行车的车轮夹住固定。当需要取车时，向下推压(例如用脚向下踩)第一铰接块和第二铰接块的连接部位，使得第一铰接块和第二铰接块展开，从而推动第一夹紧板和第二夹紧板反向运动，释放自行车车轮，即可将车取走，当第一铰接块和第二铰接块展开后，在锁紧弹簧的作用下，锁紧块上的锁紧头又重新锁紧在第一铰接块和第二铰接上，恢复至等待停车的状态。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述第一夹紧板与底座之间以及第二夹紧板与底座之间设有导向机构，该导向机构包括固定在底座上的导向杆以及设在第一夹紧板和第二夹紧板上的导向孔，所述导向杆匹配于导向孔中，导向杆的延伸方向平行于第一夹紧板和第二夹紧板在夹紧自行车车轮时的运动方向。通过设置导向机构对第一夹紧板和第二夹紧板的夹紧动作进行导向，使得第一夹紧板和第二夹紧板的运动方向更加精确，不容易出现卡死现象。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述底座为由底板和两个侧板构成的槽状结构，所述两个侧板与第一夹紧板和第二夹紧板平行设置；所述导向机构为两个，分别设置在底座的两端，所述导向杆的两端分别与其中一个侧板固定连接；所述第一弹簧和第二弹簧套在导向杆上，其中，第一弹簧位于第一夹紧板与其中一个侧板之间，第二弹簧位于第二夹紧板与另外一个侧板之间。上述结构的底座便于设置导向机构、第一夹紧板、第二夹紧板、第一弹簧以及第二弹簧，并且结构紧凑。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述底座的底板上设有导向座，所述操控杆沿着第一夹紧板和第二夹紧板的长度方向平行延伸并穿过所述导向座，所述锁紧块设置在操控杆的一端，该操控杆的另一端设有操控板，该操控板竖直向上延伸；所述锁紧弹簧套在操控杆中靠近锁紧块的一端，该锁紧弹簧的一端作用在导向座上，另一端作用在锁紧块上。设置所述操控板的作用在于，利用自行车的车轮自动触发锁紧块的解锁功能，具体地，当需要停车时，将自行车推到第一夹紧板和第二夹紧板之间，自行车的前轮向前推压操控板，从而带动操控杆以及锁紧块朝远离第一铰接块和第二铰接块的方向运动，使得第一夹紧板和第二夹紧板随后即可将自行车的车轮夹紧，无需手动去操作操控杆，使用起来更加方便。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述锁紧头设置在锁紧块的上部，该锁紧头沿水平方向凸出形成拉钩状，所述锁紧块的顶面设有倾斜面。设置所述倾斜面的作用在于，在向下推压第一铰接块和第二铰接块的连接部位使得它们展开的过程中，第一铰接块和第二铰接块会接触锁紧头的倾斜面，从而自动将锁紧块向外推，使得第一铰接块和第二铰接块得以顺利展开，而当第一铰接块和第二铰接块越过倾斜面后，第一铰接块和第二铰接块实现完全展开，锁紧头在锁紧弹簧的作用下自动将第一铰接块和第二铰接块锁紧在展开状态。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述第一夹紧板在与第一铰接块连接的部位设有第一铰接凸起，第二夹紧板在与第二铰接块连接的部位设有第二铰接凸起。通过设置第一铰接凸起和第二铰接凸起，便于第一夹紧板在与第一铰接块的连接以及第二夹紧板在与第二铰接块的连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果：

1、使用时由第一夹板和第二夹板对自行车的车轮进行夹紧，固定效果，有效避免自行车侧翻。

2、通过拉动操控杆(例如可以利用自行车车轮推压)即可让第一夹板和第二夹板自动夹紧自行车车轮，停车相当方便；而取车时，只需用脚向下踩下第一铰接块和第二铰接块，即可让第一夹紧板和第二夹紧板打开，取车也相当方便。

附图说明

图1-图3为本实用新型的自行车停车装置的自行车固定机构的一个具体实施方式的结构示意图，其中，图1为主视图，图2为俯视图(为了显示更加清楚，图1相对于图2作了等比例放大)，图3为立体图。

图4为图3中夹紧控制机构部分的局部放大图。

图5和图6为自行车放置到图1-3所示自行车固定机构中未夹紧时的结构示意图，其中，图5为主视图，图6为立体图。

图7为图5中夹紧控制机构部分的局部放大图。

图8为自行车放置到图1-3所示自行车固定机构中并夹紧车轮时的结构示意图。

图9为图8中夹紧控制机构部分的局部放大图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

参见图1-图9，本实用新型的自行车停车装置的自行车固定机构包括底座1以及设在底座1上的夹紧机构，其中，所述夹紧机构包括第一夹紧板2、第二夹紧板3以及夹紧控制机构。

所述第一夹紧板2和第二夹紧板3相对设置，第一夹紧板2与底座1之间设有第一弹簧4，第二夹紧板3与底座1之间设有第二弹簧5，所述第一弹簧4和第二弹簧5的弹力促使第一夹紧板2和第二夹紧板3相向运动夹紧自行车14车轮14-1。

所述夹紧控制机构包括第一铰接块6、第二铰接块7、锁紧块8、操控杆9以及锁紧弹簧10，其中，所述第一铰接块6和第二铰接块7的一端相互铰接，该第一铰接块6和第二铰接块7的另一端分别与第一夹紧板2和第二夹紧板3铰接；所述操控杆9与锁紧块8连接，锁紧块8上设有将第一铰接块6和第二铰接块7锁紧在展平状态的锁紧头8-1；所述锁紧弹簧10设置在操控杆9上，该锁紧弹簧10的弹力促使锁紧块8的锁紧头8-1将第一铰接块6和第二铰接块7锁紧。

参见图1-4，所述第一夹紧板2与底座1之间以及第二夹紧板3与底座1之间设有导向机构，该导向机构包括固定在底座1上的导向杆12以及设在第一夹紧板2和第二夹紧板3上的导向孔，所述导向杆12匹配于导向孔中，导向杆12的延伸方向平行于第一夹紧板2和第二夹紧板3在夹紧自行车14车轮14-1时的运动方向。通过设置导向机构对第一夹紧板2和第二夹紧板3的夹紧动作进行导向，使得第一夹紧板2和第二夹紧板3的运动方向更加精确，不容易出现卡死现象。

参见图1-8，所述底座1为由底板1-1和两个侧板1-2、1-3构成的槽状结构，所述两个侧板1-2、1-3与第一夹紧板2和第二夹紧板3平行设置；所述导向机构为两个，分别设置在底座1的两端，所述导向杆12的两端分别与其中一个侧板1-2/1-3固定连接；所述第一弹簧4和第二弹簧5套在导向杆12上，其中，第一弹簧4位于第一夹紧板2与其中一个侧板1-2之间，第二弹簧5位于第二夹紧板3与另外一个侧板1-3之间。上述结构的底座1便于设置导向机构、第一夹紧板2、第二夹紧板3、第一弹簧4以及第二弹簧5，并且结构紧凑。

参见图2-4，所述底座1的底板1-1上设有导向座13，所述操控杆9沿着第一夹紧板2和第二夹紧板3的长度方向平行延伸并穿过所述导向座13，所述锁紧块8设置在操控杆9的一端，该操控杆9的另一端设有操控板11，该操控板11竖直向上延伸；所述锁紧弹簧10套在操控杆9中靠近锁紧块8的一端，该锁紧弹簧10的一端作用在导向座13上，另一端作用在锁紧块8上。设置所述操控板11的作用在于，利用自行车14的车轮14-1自动触发锁紧块8的解锁功能，具体地，当需要停车时，将自行车14推到第一夹紧板2和第二夹紧板3之间，自行车14的前轮向前推压操控板11，从而带动操控杆9以及锁紧块8朝远离第一铰接块6和第二铰接块7的方向运动，使得第一夹紧板2和第二夹紧板3随后即可将自行车14的车轮14-1夹紧，无需手动去操作操控杆9，使用起来更加方便。

参见图1-4，所述锁紧头8-1设置在锁紧块8的上部，该锁紧头8-1沿水平方向凸出形成拉钩状，所述锁紧块8的顶面设有倾斜面8-1。设置所述倾斜面8-1的作用在于，在向下推压第一铰接块6和第二铰接块7的连接部位使得它们展开的过程中，第一铰接块6和第二铰接块7会接触锁紧头8-1的倾斜面8-1，从而自动将锁紧块8向外推，使得第一铰接块6和第二铰接块7得以顺利展开，而当第一铰接块6和第二铰接块7越过倾斜面8-1后，第一铰接块6和第二铰接块7实现完全展开，锁紧头8-1在锁紧弹簧10的作用下自动将第一铰接块6和第二铰接块7锁紧在展开状态。

参见图4，所述第一夹紧板2在与第一铰接块6连接的部位设有第一铰接凸起2-1，第二夹紧板3在与第二铰接块7连接的部位设有第二铰接凸起3-1。通过设置第一铰接凸起2-1和第二铰接凸起3-1，便于第一夹紧板2在与第一铰接块6的连接以及第二夹紧板3在与第二铰接块7的连接。

参见图1-8，下面结合附图对本实用新型的自行车停车装置的自行车固定机构的工作原理作进一步的描述：在未固定自行车14时，第一铰接块6和第二铰接块7处于展平状态，并由锁紧块8上的锁紧头8-1锁紧，使第一夹紧板2和第二夹紧板3位于相距距离最远的位置(参见图5-7)；当需要将自行车14固定时，将自行车14推到底座1上的第一夹紧板2和第二夹紧板3之间，推动自行车14使得前轮推动操控板11，操控杆9向前移动，使得锁紧块8朝远离第一铰接块6和第二铰接块7的方向运动，锁紧块8上的锁紧头8-1离开第一铰接块6和第二铰接块7，在第一弹簧4和第二弹簧5的作用下，第一夹紧板2和第二夹紧板3朝夹紧自行车14车轮14-1的方向相向运动，此时第一铰接块6和第二铰接块7由于没有锁紧块8的锁紧作用而向上拱起，最终第一夹紧板2和第二夹紧板3将自行车14的车轮14-1夹住固定(参见图8和图9)。当需要取车时，向下推压(例如用脚向下踩)第一铰接块6和第二铰接块7的连接部位，使得第一铰接块6和第二铰接块7展开，从而推动第一夹紧板2和第二夹紧板3反向运动，释放自行车14车轮14-1，即可将车取走，当第一铰接块6和第二铰接块7展开后，在锁紧弹簧10的作用下，锁紧块8上的锁紧头8-1又重新锁紧在第一铰接块6和第二铰接上，恢复至等待停车的状态。

上述为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自行车停车装置的自行车固定机构，其特征在于，包括底座以及设在底座上的夹紧机构，其中，所述夹紧机构包括第一夹紧板、第二夹紧板以及夹紧控制机构；

所述第一夹紧板和第二夹紧板相对设置，第一夹紧板与底座之间设有第一弹簧，第二夹紧板与底座之间设有第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的弹力促使第一夹紧板和第二夹紧板相向运动夹紧自行车车轮；

所述夹紧控制机构包括第一铰接块、第二铰接块、锁紧块、操控杆以及锁紧弹簧，其中，所述第一铰接块和第二铰接块的一端相互铰接，该第一铰接块和第二铰接块的另一端分别与第一夹紧板和第二夹紧板铰接；所述操控杆与锁紧块连接，锁紧块上设有将第一铰接块和第二铰接块锁紧在展平状态的锁紧头；所述锁紧弹簧设置在操控杆上，该锁紧弹簧的弹力促使锁紧块的锁紧头将第一铰接块和第二铰接块锁紧。

2.根据权利要求1所述的自行车停车装置的自行车固定机构，其特征在于，所述第一夹紧板与底座之间以及第二夹紧板与底座之间设有导向机构，该导向机构包括固定在底座上的导向杆以及设在第一夹紧板和第二夹紧板上的导向孔，所述导向杆匹配于导向孔中，导向杆的延伸方向平行于第一夹紧板和第二夹紧板在夹紧自行车车轮时的运动方向。

3.根据权利要求2所述的自行车停车装置的自行车固定机构，其特征在于，所述底座为由底板和两个侧板构成的槽状结构，所述两个侧板与第一夹紧板和第二夹紧板平行设置；所述导向机构为两个，分别设置在底座的两端，所述导向杆的两端分别与其中一个侧板固定连接；所述第一弹簧和第二弹簧套在导向杆上，其中，第一弹簧位于第一夹紧板与其中一个侧板之间，第二弹簧位于第二夹紧板与另外一个侧板之间。

4.根据权利要求3所述的自行车停车装置的自行车固定机构，其特征在于，所述底座的底板上设有导向座，所述操控杆沿着第一夹紧板和第二夹紧板的长度方向平行延伸并穿过所述导向座，所述锁紧块设置在操控杆的一端，该操控杆的另一端设有操控板，该操控板竖直向上延伸；所述锁紧弹簧套在操控杆中靠近锁紧块的一端，该锁紧弹簧的一端作用在导向座上，另一端作用在锁紧块上。

5.根据权利要求1-4任一项所述的自行车停车装置的自行车固定机构，其特征在于，所述锁紧头设置在锁紧块的上部，该锁紧头沿水平方向凸出形成拉钩状，所述锁紧块的顶面设有倾斜面。

6.根据权利要求1-4任一项所述的自行车停车装置的自行车固定机构，其特征在于，所述第一夹紧板在与第一铰接块连接的部位设有第一铰接凸起，第二夹紧板在与第二铰接块连接的部位设有第二铰接凸起。