CN109018313B - 一种雪地飞机用起落架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种雪地飞机用起落架，涉及飞机起落架技术领域，其包括机体，所述机体的下表面开设有通孔，且机体内壁的下表面固定连接有固定杆，所述固定杆的右端固定连接有驱动装置，所述驱动装置和第二齿轮啮合，且驱动装置位于通孔内，所述第二齿轮的内壁固定连接有转动装置，所述转动装置卡接在U形板的内壁，且转动装置的下表面与承力支柱的顶端固定连接，U形板的左侧面与支撑板的右侧面固定连接。该雪地飞机用起落架，通过电机、第一齿轮、第二齿轮、轴承、转轴、支撑柱、雪橇和履带的共同作用，从而实现了飞机的平稳起降，避免了飞机雪地上起落时会出现打滑以及轮胎下陷的情况，增加了飞机的稳定性，降低了乘客的不适感。
Description
技术领域
本发明涉及飞机起落架技术领域，具体为一种雪地飞机用起落架。
背景技术
起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。
现在的飞机起落架不能很好的在大雪覆盖的机场进行起落，当飞机在雪地上起落时会出现打滑以及轮胎下陷的情况，从而降低了飞机起降时的稳定性，从而给乘客带来不适。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种雪地飞机用起落架，解决了当飞机在雪地上起落时会出现打滑以及轮胎下陷的情况，从而降低了飞机起降时的稳定性，从而给乘客带来不适的问题。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种雪地飞机用起落架，包括机体，所述机体的下表面开设有通孔，且机体内壁的下表面固定连接有固定杆，所述固定杆的右端固定连接有驱动装置，所述驱动装置和第二齿轮啮合，且驱动装置位于通孔内。
所述第二齿轮的内壁固定连接有转动装置，所述转动装置卡接在U形板的内壁，且转动装置的下表面与承力支柱的顶端固定连接，所述U形板的左侧面与支撑板的右侧面固定连接，所述支撑板的上表面与机体的下表面固定连接。
所述承力支柱的底端固定连接有减震器，所述减震器的底端固定连接有雪橇，所述雪橇的下表面固定连接履带。
优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机机身的左侧面与固定杆的右端固定连接，且电机的型号为YVF7124，且电机的输出轴与第一齿轮的背面固定连接，所述第一齿轮和第二齿轮啮合。
优选的，所述转动装置包括转轴，所述转轴的外壁与第二齿轮的内壁固定连接，且转轴的下表面与承力支柱的顶端固定连接，且转轴的外壁套接有两个轴承，且两个轴承分别卡接在U形板内壁的正面和背面。
优选的，所述减震器包括第一壳体，所述第一壳体的上表面与承力支柱的下表面固定连接，且第一壳体内壁的上表面固定连接有伸缩装置，且第一壳体内壁的左右两侧面均开设有凹槽，所述伸缩装置的底端与活动杆的顶端固定连接，所述活动杆的底端与雪橇的上表面固定连接，且活动杆的左右两端分别与两个连接杆的相对面固定连接，且两个连接杆相远离的一面均固定连接有滑动装置，所述滑动装置的顶端和底端分别与凹槽内壁的上表面和下表面固定连接。
优选的，所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧和伸缩杆的顶端和底端分别与第一壳体内壁的上表面和活动杆的顶端固定连接。
优选的，所述伸缩杆包括第二壳体，所述第二壳体的上表面与第一壳体内壁的上表面固定连接，且第二壳体内壁的左右两侧面均开设有滑槽，且两个滑槽的内壁均滑动连接有滑块，且两个滑块的相对面分别与支撑杆的左右两侧面固定连接，所述支撑杆的底端延伸至第二壳体的外部并与活动杆的顶端固定连接。
优选的，所述滑动装置包括滑杆，所述滑杆的顶端和底端分别与凹槽内壁的上表面和下表面固定连接，且滑杆的外壁套接有滑套，所述滑套的右侧面与连接杆的左端固定连接，所述滑杆的外壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端和底端分别与凹槽内壁的上表面和滑套的上表面固定连接。
本发明的有益效果：
1、本发明，通过电机、第一齿轮、第二齿轮、轴承、转轴、支撑柱、雪橇和履带的共同作用，飞行员通过操作台使得电机工作，电机的输出轴带着第一齿轮逆时针转动，第一齿轮带着第二齿轮转动，从而使得转轴带着承力支柱顺时针转动，从而使得减震器带着雪橇向下转动，使得雪橇转动至合适位置，雪橇在雪地进行滑行降落，从而实现了飞机的平稳起降，避免了飞机雪地上起落时会出现打滑以及轮胎下陷的情况，增加了飞机的稳定性，降低了乘客的不适感。
2、本发明，通过设置减震器，在飞机起降的过程中，承力支柱会上下震动，承力支柱向下运动，从而使得第一壳体向下运动，从而使得第一弹簧和第二弹簧缩短，伸缩杆缩短，滑套在滑杆上滑动，第一弹簧和第二弹簧复位，使得第一壳体在第一弹簧和第二弹簧弹力的作用下向上运动，依次往复，从而使得承力支柱上下运动，从而实现了飞机的减震，保障了飞机起落时的稳定性。
3、本发明，通过设置滑槽与滑块，使得第二壳体的升降更加平稳，且防止了支撑杆的转动，从而防止了雪橇的转动，从而使得雪橇在滑行的过程中更加平稳。
附图说明
图1为本发明正视的剖面结构示意图；
图2为本发明减震器正视的剖面结构示意图；
图3为本发明驱动装置俯视的结构示意图；
图4为本发明U形板俯视的结构示意图；
图5为本发明伸缩杆正视的剖面结构示意图；
图6为本发明雪橇右视的结构示意图。
图中，1-机体、2-通孔、3-固定杆、4-驱动装置、41-电机、42-第一齿轮、5-第二齿轮、6-转动装置、61-转轴、62-轴承、7-U形板、8-支撑板、9-减震器、91-第一壳体、92-伸缩装置、921-伸缩杆、9211-第二壳体、9212-滑槽、9213-滑块、9214-支撑杆、922-第一弹簧、93-活动杆、94-连接杆、95-滑动装置、951-滑套、952-滑杆、953-第二弹簧、96-凹槽、10-承力支柱、11-雪橇、12-履带。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种雪地飞机用起落架，包括机体1，机体1的下表面开设有通孔2，且机体1内壁的下表面固定连接有固定杆3，固定杆3的右端固定连接有驱动装置4，驱动装置4和第二齿轮5啮合，驱动装置4包括电机41，电机41机身的左侧面与固定杆3的右端固定连接，通过设置固定杆3，使得电机41的机身得到了固定，防止了电机41机身的转动，且电机的型号为YVF7124，且电机41的输出轴与第一齿轮42的背面固定连接，第一齿轮42和第二齿轮5啮合，通过设置第一齿轮42和第二齿轮5，从而实现了电机41和转轴61之间的传动，且驱动装置4位于通孔2内。
第二齿轮5的内壁固定连接有转动装置6，转动装置6卡接在U形板7的内壁，且转动装置6的下表面与承力支柱10的顶端固定连接，转动装置6包括转轴61，转轴61的外壁与第二齿轮5的内壁固定连接，且转轴61的下表面与承力支柱10的顶端固定连接，且转轴61的外壁套接有两个轴承62，通过设置转轴61和轴承62，从而实现了承力支柱10的转动，从而实现了雪橇11的收放，且两个轴承62分别卡接在U形板7内壁的正面和背面，U形板7的左侧面与支撑板8的右侧面固定连接，支撑板8的上表面与机体1的下表面固定连接。
承力支柱10的底端固定连接有减震器9，通过设置减震器9，在飞机起降的过程中，承力支柱10会上下震动，承力支柱10向下运动，从而使得第一壳体91向下运动，从而使得第一弹簧922和第二弹簧953缩短，伸缩杆921缩短，滑套951在滑杆952上滑动，第一弹簧922和第二弹簧953复位，使得第一壳体91在第一弹簧922和第二弹簧953弹力的作用下向上运动，依次往复，从而使得承力支柱10上下运动，从而实现了飞机的减震，保障了飞机起落时的稳定性，减震器9的底端固定连接有雪橇11，通过设置雪橇11，飞行员通过操作台使得电机41工作，电机41的输出轴带着第一齿轮42逆时针转动，第一齿轮42带着第二齿轮5转动，从而使得转轴61带着承力支柱10顺时针转动，从而使得减震器9带着雪橇11向下转动，使得雪橇11转动至合适位置，雪橇11在雪地进行滑行降落，从而实现了飞机的平稳起降，避免了飞机雪地上起落时会出现打滑以及轮胎下陷的情况，增加了飞机的稳定性，降低了乘客的不适感，减震器9包括第一壳体91，第一壳体91的上表面与承力支柱10的下表面固定连接，且第一壳体91内壁的上表面固定连接有伸缩装置92，且第一壳体91内壁的左右两侧面均开设有凹槽96，伸缩装置92的底端与活动杆93的顶端固定连接，伸缩装置92包括伸缩杆921，通过设置伸缩杆921，使得第一壳体91的升降更加平稳，伸缩杆921包括第二壳体9211，第二壳体9211的上表面与第一壳体91内壁的上表面固定连接，且第二壳体9211内壁的左右两侧面均开设有滑槽9212，且两个滑槽9212的内壁均滑动连接有滑块9213，通过设置滑槽9212与滑块9213，使得第二壳体9211的升降更加平稳，且防止了支撑杆9214的转动，从而防止了雪橇11的转动，从而使得雪橇11在滑行的过程中更加平稳，且两个滑块9213的相对面分别与支撑杆9214的左右两侧面固定连接，支撑杆9214的底端延伸至第二壳体9211的外部并与活动杆93的顶端固定连接，伸缩杆921的外壁套接有第一弹簧922，通过设置第一弹簧922，从而实现了第一壳体91的减震，从而实现了飞机的减震，第一弹簧922和伸缩杆921的顶端和底端分别与第一壳体91内壁的上表面和活动杆93的顶端固定连接，活动杆93的底端与雪橇11的上表面固定连接，且活动杆93的左右两端分别与两个连接杆94的相对面固定连接，且两个连接杆94相远离的一面均固定连接有滑动装置95，滑动装置95的顶端和底端分别与凹槽96内壁的上表面和下表面固定连接，滑动装置95包括滑杆952，滑杆952的顶端和底端分别与凹槽96内壁的上表面和下表面固定连接，且滑杆952的外壁套接有滑套951，通过设置滑杆952与滑套951，使得第一壳体91的升降更加平稳，滑套951的右侧面与连接杆94的左端固定连接，滑杆952的外壁套接有第二弹簧953，通过设置第二弹簧953，从而实现了第一壳体91的减震，从而实现了飞机的减震，第二弹簧953的顶端和底端分别与凹槽96内壁的上表面和滑套951的上表面固定连接，雪橇11的下表面固定连接履带12，通常设置履带12，从而增强了雪橇11与雪地的附着力，保障了飞机起落时的稳定性。
该发明的原理是，
S1、飞行员在操作飞机进行起飞的过程中，通过操作飞机的控制台使得电机41工作，电机41的输出轴带着第一齿轮42顺时针转动，第一齿轮42带着第二齿轮5转动，从而使得转轴61带着承力支柱10逆时针转动，从而使得减震器9带着雪橇11向上转动，当雪橇11转动至机体1的内部时，飞行员通过操作控制台使得电机41停止工作；
S2、当飞机在雪地进行降落时，飞行员通过操作台使得电机41工作，电机41的输出轴带着第一齿轮42逆时针转动，第一齿轮42带着第二齿轮5转动，从而使得转轴61带着承力支柱10顺时针转动，从而使得减震器9带着雪橇11向下转动，当雪橇11转动至合适位置时，飞行员通过操作控制台使得电机41停止工作，然后雪橇11在雪地进行滑行降落；
S3、在飞机起降的过程中，承力支柱10会上下震动，承力支柱10向下运动，从而使得第一壳体91向下运动，从而使得第一弹簧922和第二弹簧953缩短，伸缩杆921缩短，滑套951在滑杆952上滑动，第一弹簧922和第二弹簧953复位，使得第一壳体91在第一弹簧922和第二弹簧953弹力的作用下向上运动，依次往复，从而使得承力支柱10上下运动，从而实现了飞机的减震。
以上的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种雪地飞机用起落架，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的下表面开设有通孔(2)，且机体(1)内壁的下表面固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的右端固定连接有驱动装置(4)，所述驱动装置(4)和第二齿轮(5)啮合，且驱动装置(4)位于通孔(2)内；所述第二齿轮(5)的内壁固定连接有转动装置(6)，所述转动装置(6)卡接在U形板(7)的内壁，且转动装置(6)的下表面与承力支柱(10)的顶端固定连接，所述U形板(7)的左侧面与支撑板(8)的右侧面固定连接，所述支撑板(8)的上表面与机体(1)的下表面固定连接；所述驱动装置(4)包括电机(41)，所述电机(41)机身的左侧面与固定杆(3)的右端固定连接，且电机(41)的型号为YVF7124，且电机(41)的输出轴与第一齿轮(42)的背面固定连接，所述第一齿轮(42)和第二齿轮(5)啮合；所述承力支柱(10)的底端固定连接有减震器(9)，所述减震器(9)的底端固定连接有雪橇(11)，所述雪橇(11)的下表面固定连接履带(12)；所述减震器(9)包括第一壳体(91)，所述第一壳体(91)的上表面与承力支柱(10)的下表面固定连接，且第一壳体(91)内壁的上表面固定连接有伸缩装置(92)，且第一壳体(91)内壁的左右两侧面均开设有凹槽(96)，所述伸缩装置(92)的底端与活动杆(93)的顶端固定连接，所述活动杆(93)的底端与雪橇(11)的上表面固定连接，且活动杆(93)的左右两 端分别与两个连接杆(94)的相对面固定连接，且两个连接杆(94)相远离的一面均固定连接有滑动装置(95)，所述滑动装置(95)的顶端和底端分别与凹槽(96)内壁的上表面和下表面固定连接；所述伸缩装置(92)包括伸缩杆(921)，所述伸缩杆(921)的外壁套接有第一弹簧(922)，所述第一弹簧(922)和伸缩杆(921)的顶端和底端分别与第一壳体(91)内壁的上表面和活动杆(93)的顶端固定连接；所述伸缩杆(921)包括第二壳体(9211)，所述第二壳体(9211)的上表面与第一壳体(91)内壁的上表面固定连接，且第二壳体(9211)内壁的左右两侧面均开设有滑槽(9212)，且两个滑槽(9212)的内壁均滑动连接有滑块(9213)，且两个滑块(9213)的相对面分别与支撑杆(9214)的左右两侧面固定连接，所述支撑杆(9214)的底端延伸至第二壳体(9211)的外部并与活动杆(93)的顶端固定连接；所述滑动装置(95)包括滑杆(952)，所述滑杆(952)的顶端和底端分别与凹槽(96)内壁的上表面和下表面固定连接，且滑杆(952)的外壁套接有滑套(951)，所述滑套(951)的右侧面与连接杆(94)的左端固定连接，所述滑杆(952)的外壁套接有第二弹簧(953)，所述第二弹簧(953)的顶端和底端分别与凹槽(96)内壁的上表面和滑套(951)的上表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种雪地飞机用起落架，其特征在于：所述转动装置(6)包括转轴(61)，所述转轴(61)的外壁与第二齿轮(5)的内壁固定连接，且转轴(61)的下表面与承力支柱(10)的顶端固定连接，且转轴(61)的外壁套接有两个轴承(62)，且两个轴承(62)分别卡接在U形板(7)内壁的正面和背面。
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