CN113235614A - 一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及深基坑施工技术领域,更具体而言,涉及一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架。四个支撑杆呈矩形设在承载台底部,每个支撑杆外围均匀设有若干个防下陷机构,车轮设在支撑杆的底端,滑座内部设有螺纹孔,螺纹孔贯穿有单向螺纹杆,承载台的顶端左侧设有第一电机,承载台的顶端右侧设有第一转动座,单向螺纹杆的一端与第一电机的输出轴固定连接,单向螺纹杆的另一端与第一转动座转动连接,滑座的上部设有升降机构,升降机构的顶部设有工作台,承载台的顶部左右对称设有两个调节杆,固定翼通过调节杆架设在整个装置的左右两侧。本发明主要解决了传统支撑架没有防下陷的功能的问题。本发明主要用于软质弱土环境下的深基坑施工工作。
Description
技术领域
本发明涉及深基坑施工技术领域,更具体而言,涉及一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架。
背景技术
随着中国城市化进程的加快,城市建筑越来越多,为了缓解城镇人口压力以及提高土地资源的利用率,现在的建筑越来越高。在高层建筑的建造过程中,往往需要挖深基坑,在深基坑的工作过程中需要使用支撑架,在建筑过程中会遇到软质弱土,这对施工造成了极大的不便,现有的支撑架不具备放下陷的功能,存在极大的安全隐患。除此之外,现有的支撑架也不能够调节高度,移动也不方便,大大降低了工作效率。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架,本装置设有防下陷机构,使用方便,大大提高了工作效率。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:
一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架,包括车轮、支撑杆、承载台和固定翼,所述支撑杆设有四个,四个支撑杆呈矩形设在承载台底部,每个支撑杆外围均匀设有若干个防下陷机构,所述车轮设在支撑杆的底端,所述承载台的顶部开设有第一滑槽,所述第一滑槽上滑动连接有滑座,所述滑座内部设有螺纹孔,所述螺纹孔贯穿有单向螺纹杆,所述承载台的顶端左侧设有第一电机,所述承载台的顶端右侧设有第一转动座,所述单向螺纹杆的一端与第一电机的输出轴固定连接,所述单向螺纹杆的另一端与第一转动座转动连接,所述滑座的上部设有升降机构,所述升降机构的顶部设有工作台,所述承载台的顶部左右对称设有两个调节杆,所述调节杆的一端与承载体铰接,另一端与固定翼铰接,所述固定翼通过调节杆架设在整个装置的左右两侧。
优选的,所述防下陷机构通过支块设在支撑杆的底部,所述防下陷机构包括支撑座、滑动杆和支撑板,所述支撑座固定设在支块外围,所述支撑座的底部为敞开型,所述支撑杆设在支撑座内部,所述支撑杆上滑动连接有两个滑块,所述滑块与支撑座之间设有第一弹簧,所述支撑座内部左右两侧开均设有第二滑槽,所述支撑板滑动连接在两个第二滑槽之间,所述支撑板与第二滑槽的顶壁之间设有第二弹簧,所述支撑板通过调节杆与两个滑块连接,所述支撑板的底部均匀设有若干个抓地钉。
优选的,所述滑座的顶部开设有第三滑槽,所述升降机构包括螺纹滑块、双向螺纹杆和升降架,所述螺纹滑块设有两个,且两个螺纹滑块与第三滑槽滑动连接,两个螺纹滑块分别与双向螺纹杆的螺纹旋向不同部位螺纹连接,所述滑座顶部的左右侧分别设有第二电机和第二转动座,所述双向螺纹杆的左端与第二电机的输出轴固定连接,所述双向螺纹杆的右端与第二转动座转动连接,所述升降架的底端分别与两个螺纹滑块铰接。
优选的,所述支撑杆的内部设有第一液压伸缩器,所述液压伸缩器的伸缩杆底部与车轮连接。
优选的,所述调节杆的中部与承载台之间设有第二液压伸缩器,所述第二液压伸缩器底部设在承载台的顶端,所述第二液压伸缩器的伸缩杆的顶端与调节杆的中部连接。
优选的,所述固定翼上均匀设有若干个铆钉孔,所述铆钉孔上贯穿有铆钉。
优选的,所述每个支撑杆外围所设的防下陷机构的数量为三个或四个。
本发明与现有技术相比,具有的有益效果是:
1、本发明设有防下陷机构,该结构底部设有支撑板,支撑板底部设有抓地钉,当土地比较疏松时,装置下陷,此时会使得支撑板与土地接触,从而增大受力面积,阻止装置进一步下陷,同时在下陷的过程中由于第一弹簧和第二弹簧的作用使得整个装置以更加平稳的方式下陷,抓地钉的作用是使得整个装置更加稳定。
2、本发明两侧还设有固定翼,固定翼上设有铆钉孔,将铆钉穿过铆钉孔与基坑进出基坑侧壁内部,从而对整个装置进行固定。
3、本发明底部设有车轮,方便移动,为工作人员提供极大的便利。
4、本发明设有升降机构,使得工人在工作过程中不必上下移动,只需控制升降机构即可完成不同高度的工作,大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为图1中A处放大图;
图3为图2中C处放大图;
图4为图1中B处放大图;
图5为图1中D-D方向的一种剖视图;
图6为图1中D-D方向的另一种剖视图。
图中:1-车轮、2-支块、3-支撑杆、4-防下陷机构、5-升降机构、6-第一液压伸缩器、7-承载台、8-第一滑槽、9-滑座、10-单向螺纹杆、11-第一电机、12-第一转动座、13-基坑、14-第三滑槽、15-工作台、16-调节杆、17-第二液压伸缩器、18-固定翼、19-铆钉;
401-支撑座、402-滑动杆、403-滑块、404-第一弹簧、405-第二滑槽、406-第二弹簧、407-支撑板、408-调节杆、409-抓地钉;
501-螺纹滑块、502-第二转动座、503-双向螺纹杆、504-升降架、505-第二电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
如图1-6所示,一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架,包括车轮1、支撑杆3、承载台7和固定翼18,支撑杆3设有四个,四个支撑杆3呈矩形设在承载台7底部,每个支撑杆3外围均匀设有若干个防下陷机构4,车轮1设在支撑杆3的底端,承载台7的顶部开设有第一滑槽8,第一滑槽8上滑动连接有滑座9,滑座9内部设有螺纹孔,螺纹孔贯穿有单向螺纹杆10,承载台7的顶端左侧设有第一电机11,承载台7的顶端右侧设有第一转动座12,单向螺纹杆10的一端与第一电机11的输出轴固定连接,单向螺纹杆10的另一端与第一转动座12转动连接,滑座9的上部设有升降机构5,升降机构5的顶部设有工作台15,承载台7的顶部左右对称设有两个调节杆16,调节杆16的一端与承载体17铰接,另一端与固定翼18铰接,固定翼18通过调节杆16架设在整个装置的左右两侧。
防下陷机构4通过支块2设在支撑杆3的底部,防下陷机构4包括支撑座401、滑动杆402和支撑板407,支撑座401固定设在支块2外围,支撑座401的底部为敞开型,支撑杆407设在支撑座401内部,支撑杆407上滑动连接有两个滑块403,滑块403与支撑座401之间设有第一弹簧404,支撑座401内部左右两侧开均设有第二滑槽405,支撑板407滑动连接在两个第二滑槽405之间,支撑板407与第二滑槽405的顶壁之间设有第二弹簧406,支撑板407通过调节杆408与两个滑块403连接,支撑板407的底部均匀设有若干个抓地钉409,防下陷机构的作用是当地下土地比较疏松时,装置下陷,此时会使得支撑板407与土地接触,从而增大受力面积,阻止装置进一步下陷,同时在下陷的过程中由于第一弹簧404和第二弹簧406的作用使得整个装置以更加平稳的方式下陷,抓地钉409的作用是使得整个装置更加稳定。
滑座9的顶部开设有第三滑槽14,升降机构包括螺纹滑块501、双向螺纹杆503和升降架504,螺纹滑块501设有两个,且两个螺纹滑块501与第三滑槽14滑动连接,两个螺纹滑块501分别与双向螺纹杆503的螺纹旋向不同部位螺纹连接,滑座9顶部的左右侧分别设有第二电机505和第二转动座502,双向螺纹杆503的左端与第二电机505的输出轴固定连接,双向螺纹杆503的右端与第二转动座502转动连接,升降架504的底端分别与两个螺纹滑块501铰接,升降机构的作用是控制工作台15的升降,从而方便工人工作。
支撑杆3的内部设有第一液压伸缩器6,液压伸缩器6的伸缩杆底部与车轮1连接,支撑杆3内部设有车轮腔,第一液压伸缩器6设在车轮腔内部,液压伸缩器6控制车轮1的升降,当需要移动时,液压伸缩器6将车轮1放下,便于装置的行走,当工作时,液压伸缩器6将车轮1升起,使得车轮1进入车轮腔内部。
调节杆16的中部与承载台7之间设有第二液压伸缩器17,第二液压伸缩器17底部设在承载台7的顶端,第二液压伸缩器17的伸缩杆的顶端与调节杆16的中部连接,第二液压伸缩器17的作用是调节固定翼18的位置。
固定翼18上均匀设有若干个铆钉孔,铆钉孔上贯穿有铆钉19,铆钉19的作用是将装置固定在基坑13的侧壁上,使得整个装置更加牢固。
每个支撑杆3外围所设的防下陷机构4的数量为三个或四个。
本发明的工作流程为:当需要工作时,启动第一液压伸缩器6,第一液压伸缩器6将使得装置上升,从而使得车轮1接触底面,从而移动装置达到工作地点,到达工作地点后,同理,将本装置下降,车轮1进入支撑杆3内部,使得防下陷机构4接触地面,首先是抓地钉409接触地面,如果遇到疏松的土地时,装置进一步下陷,使得支撑板407与地面接触,增大装置与地面的接触面积,从而阻止装置进一步下陷,使得装置处于平稳的状态,在此过程中由于第一弹簧404和第二弹簧406的作用使得装置更加平稳。当装置平稳后,通过第二液压伸缩器17将固定翼18贴近基坑13的侧壁,通过铆钉19将固定翼18固定在基坑13侧壁,进一步稳固装置。装置固定好后,通过第一电机11调节滑座9的水平位移,第一电机11与滑座9螺纹连接,又因为滑座9与承载台7滑动连接,因此,当第一电机11转动时,滑座9会进行平稳的水平移动。当需要提高工作台15高度时,启动第二电机505,第二电机505带动双向螺纹杆503转动,由于两个螺纹滑块501与双向螺纹杆503的旋向不同部位螺纹连接,且与第三滑槽14滑动连接,因此两个螺纹滑块501会做相互靠近的运动,从而提高工作台15的高度,同理,使得第二电机505向相反的方向转动可使得工作台15下降。
上面仅对本发明的较佳实施例作了详细说明,但是本发明并不限于上述实施例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化,各种变化均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架,其特征在于:包括车轮(1)、支撑杆(3)、承载台(7)和固定翼(18),所述支撑杆(3)设有四个,四个支撑杆(3)呈矩形设在承载台(7)底部,每个支撑杆(3)外围均匀设有若干个防下陷机构(4),所述车轮(1)设在支撑杆(3)的底端,所述承载台(7)的顶部开设有第一滑槽(8),所述第一滑槽(8)上滑动连接有滑座(9),所述滑座(9)内部设有螺纹孔,所述螺纹孔贯穿有单向螺纹杆(10),所述承载台(7)的顶端左侧设有第一电机(11),所述承载台(7)的顶端右侧设有第一转动座(12),所述单向螺纹杆(10)的一端与第一电机(11)的输出轴固定连接,所述单向螺纹杆(10)的另一端与第一转动座(12)转动连接,所述滑座(9)的上部设有升降机构(5),所述升降机构(5)的顶部设有工作台(15),所述承载台(7)的顶部左右对称设有两个调节杆(16),所述调节杆(16)的一端与承载体(17)铰接,另一端与固定翼(18)铰接,所述固定翼(18)通过调节杆(16)架设在整个装置的左右两侧。
2.根据权利要求1所述的一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架,其特征在于:所述防下陷机构(4)通过支块(2)设在支撑杆(3)的底部,所述防下陷机构(4)包括支撑座(401)、滑动杆(402)和支撑板(407),所述支撑座(401)固定设在支块(2)外围,所述支撑座(401)的底部为敞开型,所述支撑杆(407)设在支撑座(401)内部,所述支撑杆(407)上滑动连接有两个滑块(403),所述滑块(403)与支撑座(401)之间设有第一弹簧(404),所述支撑座(401)内部左右两侧开均设有第二滑槽(405),所述支撑板(407)滑动连接在两个第二滑槽(405)之间,所述支撑板(407)与第二滑槽(405)的顶壁之间设有第二弹簧(406),所述支撑板(407)通过调节杆(408)与两个滑块(403)连接,所述支撑板(407)的底部均匀设有若干个抓地钉(409)。
3.根据权利要求1所述的一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架,其特征在于:所述滑座(9)的顶部开设有第三滑槽(14),所述升降机构包括螺纹滑块(501)、双向螺纹杆(503)和升降架(504),所述螺纹滑块(501)设有两个,且两个螺纹滑块(501)与第三滑槽(14)滑动连接,两个螺纹滑块(501)分别与双向螺纹杆(503)的螺纹旋向不同部位螺纹连接,所述滑座(9)顶部的左右侧分别设有第二电机(505)和第二转动座(502),所述双向螺纹杆(503)的左端与第二电机(505)的输出轴固定连接,所述双向螺纹杆(503)的右端与第二转动座(502)转动连接,所述升降架(504)的底端分别与两个螺纹滑块(501)铰接。
4.根据权利要求1所述的一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架,其特征在于:所述支撑杆(3)的内部设有第一液压伸缩器(6),所述液压伸缩器(6)的伸缩杆底部与车轮(1)连接。
5.根据权利要求1所述的一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架,其特征在于:所述调节杆(16)的中部与承载台(7)之间设有第二液压伸缩器(17),所述第二液压伸缩器(17)底部设在承载台(7)的顶端,所述第二液压伸缩器(17)的伸缩杆的顶端与调节杆(16)的中部连接。
6.根据权利要求1所述的一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架,其特征在于:所述固定翼(18)上均匀设有若干个铆钉孔,所述铆钉孔上贯穿有铆钉(19)。
7.根据权利要求1所述的一种高层建筑深基坑软质弱土用支撑架,其特征在于:所述每个支撑杆(3)外围所设的防下陷机构(4)的数量为三个或四个。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20210810 |