CN218800392U

CN218800392U - 一种升船机滑轮锁定梁装配工装

Info

Publication number: CN218800392U
Application number: CN202223142712.6U
Authority: CN
Inventors: 卢玉春; 张伟杰; 贾聪; 付文韬; 李韵琛
Original assignee: Shanghai Zhenghua Heavy Industries Co Ltd
Current assignee: Shanghai Zhenghua Heavy Industries Co Ltd
Priority date: 2022-11-25
Filing date: 2022-11-25
Publication date: 2023-04-07
Anticipated expiration: 2032-11-25

Abstract

本申请提供一种升船机滑轮锁定梁装配工装，滑轮锁定梁包括锁定梁箱体组件和间隔设置在所示锁定梁箱体组件下方的两组拉板，两组拉板之间设置有滑轮，升船机滑轮锁定梁装配工装，包括：搁置平台，包括多条支腿以及设置在支腿上的顶部框架，顶部框架用于承载锁定梁箱体组件；两组顶升机构，与支腿背离顶部框架的一端连接，用于分别顶升两组拉板；两组限位机构，对称设置在支腿上，用于从两侧定位拉板；螺杆伸缩机构，设置在支腿靠近顶部框架的一端，用于将拉板向两侧张开。本申请的升船机滑轮锁定梁装配工装，可以安全快速地完成升船机滑轮锁定梁的安装工作，提高了装配效率。

Description

一种升船机滑轮锁定梁装配工装

技术领域

本申请涉及海港机械领域，具体涉及一种升船机滑轮锁定梁装配工装。

背景技术

升船机，是指为船舶通过航道上集中水位落差而设置的一种通航建筑物。主要由上、下闸，承船厢，支撑导向结构和驱动装置组成。现有的升船机使用的滑轮锁定梁包括锁定梁箱体组件和两组拉板，在装配时首先需要使用重型起重机将锁定梁箱体组件提升至一定高度，然后再将拉板吊至锁定梁箱体组件下方进行拼装，由于使用起重机起吊锁定梁箱体组件和拉板，在装配时无法准确进行定位。同时，由于拉板完全悬空，在装配时可能会发生晃动，产生安全隐患。此外，在安装滑轮时，需要将两组拉板分别向两侧撑开，但目前缺乏专门的用于撑开拉板的设备，降低了装配效率。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种升船机滑轮锁定梁装配工装，用以解决现有滑轮锁定梁方式无法准确定位部件位置，拉板会发生晃动，且装配效率较低的问题。

为解决上述技术问题，本申请采用以下技术方案：

根据本申请实施例的一种升船机滑轮锁定梁装配工装，滑轮锁定梁包括锁定梁箱体组件和间隔设置在所示锁定梁箱体组件下方的两组拉板，两组所述拉板之间设置有滑轮，升船机滑轮锁定梁装配工装包括：搁置平台、两组顶升机构、两组限位机构和螺杆伸缩机构。搁置平台包括多条支腿以及设置在支腿上的顶部框架，顶部框架用于承载锁定梁箱体组件；两组顶升机构分别与支腿背离顶部框架的一端连接，用于分别顶升两组拉板；两组限位机构对称设置在支腿上，用于从两侧定位拉板；螺杆伸缩机构设置在支腿靠近顶部框架的一端，用于将拉板向两侧张开。本申请的升船机滑轮锁定梁装配工装使用搁置平台承载锁定梁箱体组件，可以准确地对锁定梁箱体组件进行定位。同时，使用顶升机构对拉板的高度进行调节，可以有效提高装配精度。此外，使用螺杆伸缩机构向两侧撑开，以调整拉板的角度，进而安装滑轮，有效降低了装配难度，提高了装配效率。

在本申请的一个实施例中，顶部框架上设置有用于使拉板通过的安装开口。

在本申请的一个实施例中，底部框架包括：

两组加强杆，分别与两组支腿背离顶部框架的一端连接，加强杆与搁置平台的长度方向平行。

在本申请的一个实施例中，顶升机构包括：

滑台，滑台上设置有滑行轨道，并通过撑杆与加强杆连接；

梯形丝杆，设置在滑台上；

两组楔形滑块，设置在滑行轨道内，并相对套设梯形丝杆上，用于在梯形丝杆的驱动下沿滑行轨道运动。

在本申请的一个实施例中，限位机构包括：

支撑平台，与支腿连接；

支撑座，设置在支撑平台上，支撑座上开设有安装孔；

限位套筒，设置在安装孔内，并可从安装孔内伸出或缩回。

在本申请的一个实施例中，螺杆伸缩机构包括：

螺纹套管，设置在支腿靠近顶部框架的一端；

螺杆，设置在螺纹套管内，用于在螺纹套管的驱动下向两侧伸出。

在本申请的一个实施例中，螺杆伸缩机构还包括：

两组螺纹耳座，对称设置在螺杆两侧，用于连接拉板。

在本申请的一个实施例中，升船机滑轮锁定梁装配工装还包括：

操作平台，设置在顶部框架外侧，操作平台长度方向与顶部框架长度方向平行。

在本申请的一个实施例中，操作平台背离顶部框架的一侧设置有安全护栏。

三角撑，设置在操作平台底部，并与支腿连接。

本申请的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

本申请的升船机滑轮锁定梁装配工装使用搁置平台承载锁定梁箱体组件，锁定梁箱体组件高度固定，可以准确地对锁定梁箱体组件进行定位。同时，使用顶升机构对拉板的高度进行调节，可以对拉板与锁定梁箱体组件的装配高度进行微调，从而可以有效提高装配精度。此外，使用螺杆伸缩机构向两侧撑开，以调整拉板的角度，进而安装滑轮，有效降低了装配难度，提高了装配效率。

附图说明

图1为本申请实施例的升船机滑轮锁定梁装配工装装配升船机滑轮锁定梁的主视图；

图2为本申请实施例的升船机滑轮锁定梁装配工装装配升船机滑轮锁定梁的侧视图；

图3为本申请实施例的升船机滑轮锁定梁装配工装中顶升机构的结构示意图；

图4为本申请实施例的升船机滑轮锁定梁装配工装中限位机构的结构示意图；

图5为本申请实施例的升船机滑轮锁定梁装配工装中螺杆伸缩机构的结构示意图。

附图标记：100、锁定梁箱体组件；200、拉板；201、腰孔；300、顶部框架；310、支腿；311、加强杆；400、顶升机构；410、滑台；420、梯形丝杆；430、楔形滑块；500、限位机构；510、支撑平台；520、支撑座；530、限位套筒；600、螺杆伸缩机构；610、螺纹套管；620、螺杆；630、螺纹耳座；700、操作平台；710、安全护栏；720、三角撑。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另作定义，本申请中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

现有的升船机使用的滑轮锁定梁包括锁定梁箱体组件和设置在锁定梁箱体组件的两组拉板，且两组拉板之间设置有滑轮，在装配时首先需要使用重型起重机将锁定梁箱体组件提升至一定高度，然后再将拉板吊至锁定梁箱体组件下方进行装配，但目前缺乏专业的装配工装，在装配时装配精度较低，且无法快速安全的撑开拉板以安装滑轮。此外，施工人员需要使用吊车进行登高作业，效率较低且存在安全隐患。为解决上述问题，本申请提供一种升船机滑轮锁定梁装配工装。

下面首先结合附图具体描述根据本申请实施例的升船机滑轮锁定梁装配工装。

如图1所示，如1为本申请的升船机滑轮锁定梁装配工装装配升船机滑轮锁定梁的主视图。其中，如图1和图2所示，滑轮锁定梁包括锁定梁箱体组件100和间隔设置在锁定梁箱体组件100下方的两组拉板200，拉板200上设置有上下两组腰孔201，滑轮设置在两组拉板200相对的腰孔内。本申请的升船机滑轮锁定梁装配工装包括：搁置平台、两组顶升机构400、两组限位机构500和螺杆伸缩机构600。其中，搁置平台包括多条支腿310以及设置在支腿310上的顶部框架300，顶部框架300用于承载锁定梁箱体组件100；两组顶升机构400分别与支腿310背离顶部框架300的一端连接，用于分别顶升两组拉板200；两组限位机构500对称设置在支腿310上，用于从两侧定位拉板200；螺杆伸缩机构600设置在支腿310靠近顶部框架300的一端，用于将拉板200向两侧张开。

具体来说，在装配滑轮锁定梁时，可以首先使用吊机分别将两组拉板200吊装至两组顶升机构400上，并通过顶升机构400将拉板200顶升至指定位置。然后可以使用限位机构500从两侧对拉板200进行固定，避免拉板200发生晃动。在拉板200就位后，使用吊机将锁定梁箱体组件100吊装至搁置平台的顶部框架300上，然后施工人员可以操作锁定梁箱体组件100穿过拉板200。此时，需要将限位机构500解除限位以使拉板200处于活动状态，并使用螺杆伸缩机构600向两侧撑开，以调整拉板200的角度，然后施工人员可以将滑轮吊入两组拉板200相对设置的腰孔201内。在吊入滑轮后，可以将螺杆伸缩机构600复位，并使用限位机构500从两侧对拉板200进行固定，以完成升船机滑轮锁定梁的装配。本申请的升船机滑轮锁定梁装配工装使用顶升机构400对拉板200的高度进行调节，可以有效提高装配精度。同时，使用限位机构500从两侧对拉板200进行固定，避免了拉板200发生晃动。此外使用搁置平台承载锁定梁箱体组件100，可以准确地对锁定梁箱体组件100进行定位。在装配滑轮时，使用螺杆伸缩机构600向两侧撑开，以调整拉板200的角度，进而安装滑轮，有效降低了装配难度，提高了装配效率。

在本申请的一个实施例中，顶部框架300上设置有用于使拉板200通过的安装开口。也就是说，在将拉板200吊运至顶升机构400上后，顶升机构400可以将拉板200向上顶升入安装开口内。由此，在将锁定梁箱体组件100吊入顶部框架300时，施工人员可以操作锁定梁箱体组件100穿过拉板200。

如图1所示，在本申请的一个实施例中，底部框架包括：两组加强杆311。两组加强杆311分别与两组支腿310背离顶部框架300的一端连接，加强杆311与搁置平台的长度方向平行。具体来说，由于锁定梁箱体组件100和两组拉板200重量较大，且主要由搁置平台的顶部框架300承受，当搁置平台承载锁定梁箱体组件100和两组拉板200时，需要承受由上至下的剪切力。由此，通过在支腿310上设置加强杆311，可以有效提高强度。

如图2和图3所示，在本申请的一个实施例中，顶升机构400包括：滑台410、梯形丝杆420以及两组楔形滑块430。其中，滑台410上设置有滑行轨道，并通过撑杆与加强杆311连接；梯形丝杆420设置在滑台410上；两组楔形滑块430设置在滑行轨道内，并相对套设梯形丝杆420上，用于在梯形丝杆420的驱动下沿滑行轨道运动。

具体来说，在初始状态时，可以使用梯形丝杆420调整两组楔形滑块430的位置，以使两组楔形滑块430之间的间隔与拉板200匹配。同时由于滑块形成为楔形，即滑块由外侧向内侧倾斜，形成方向向下的斜坡，在将拉板200吊运至顶升机构400的楔形滑块430上时，由于重力影响，拉板200会自然落入两组楔形滑块430之间。由此，可以提高拉板200定位的精确性。在拉板200吊运完成后，可以通过梯形丝杆420，驱动两组楔形滑块430相对向中心移动，从而顶升两组楔形滑块430之间的拉板200，进而使得拉板200顶部的安装孔与顶部框架300承载的锁定梁箱体组件100上方的对应安装孔对中。由此，通过梯形丝杆420和楔形滑块430，可以快速精准的对拉板200的高度进行调整，提高了拉板200定位的精确度。此外，由于拉板200质量较大，在使用楔形滑块430调整拉板200高度时，会通过两组楔形滑块430向梯形丝杆420施加较大的应力。而使用撑杆分别连接滑台410和加强杆311，在梯形丝杆420受力时，可以有效增强滑台410的稳定性。由此，进一步提高了结构强度。

如图1、图2和图4所示，在本申请的一个实施例中，限位机构500包括：支撑平台510、支撑座520以及限位套筒530。其中，支撑平台510与支腿310连接；支撑座520设置在支撑平台510上，支撑座520上开设有安装孔；限位套筒530设置在安装孔内，并可从安装孔内伸出或缩回。

具体来说，支撑平台510设置在两组支腿310之间，并分别与两组支腿310连接。由此，可以有效提高连接强度。此外，限位套筒530靠近拉板200的一侧边缘设置有向外突出的长方形挡板，当拉板200吊运到位时，可以将限位套筒530转动至其挡板处于垂直状态，即挡板长度方向与腰孔201长度方向平行。然后将限位套筒530由安装孔伸出，并进入拉板200上端的腰孔201内。此时可以将挡板旋转90°，并控制限位套筒530缩回，此时挡板长度方向与腰孔201长度方向垂直，向后缩回时会与拉板200抵接，将拉板200从侧向上进行固定。由此，可以避免拉板200发生晃动，提高了装配时的精度。

如图1和图5所示，在本申请的一个实施例中，螺杆伸缩机构600包括：螺纹套管610、螺杆620和两组螺纹耳座630。其中，螺纹套管610设置在支腿310靠近顶部框架300的一端；螺杆620设置在螺纹套管610内，用于在螺纹套管610的驱动下向两侧伸出。具体来说，在将拉板200与锁定梁箱体组件100装配完毕后，可以旋转螺杆620，以使螺杆620向两侧伸出，并通过螺杆620耳座与拉板200连接。在安装滑轮时，可以通过撬棒转动螺纹套管610，以驱使螺杆620继续向两侧伸出，从而将与螺杆620连接的两组拉板200分别向两侧张开。此时，可以将滑轮分别吊入两组拉板200上的两组腰孔201内。在完成滑轮的安装后，可以通过撬棒反向转动螺纹套管610，使得螺杆620缩入螺纹套管610内，进而使得拉板200与地面垂直，完成装配工作。

在本申请的一个实施例中，升船机滑轮锁定梁装配工装还包括：操作平台700。操作平台700设置在顶部框架300外侧，操作平台700长度方向与顶部框架300长度方向平行。操作平台700背离顶部框架300的一侧设置有安全护栏710。操作平台700底部设置有三角撑720，并与支腿310连接。

具体来说，在对锁定梁箱体组件100和两组拉板200进行装配时，施工人员可以登上顶部框架300外侧的操作平台700，以连接锁定梁箱体组件100和两组拉板200。由此，施工人员可以从稳定的施工平台上进行施工，在提升了安全性的同时，提高了施工效率。同时，由于施工高度较高，通过在施工平台设置安全护栏710可以有效提高施工安全性。此外，由于操作平台700设置在顶部框架300外侧，设置在操作平台700下方的三角撑720可以稳定地支撑操作平台700，提高了施工时的稳定性。

以上所述是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims

1.一种升船机滑轮锁定梁装配工装，其特征在于，滑轮锁定梁包括锁定梁箱体组件和间隔设置在所述锁定梁箱体组件下方的两组拉板，两组所述拉板之间设置有滑轮，升船机滑轮锁定梁装配工装包括：

搁置平台，包括多条支腿、设置在所述支腿上的顶部框架以及背离所述顶部框架的底部框架，所述顶部框架用于承载所述锁定梁箱体组件；

两组顶升机构，与所述底部框架连接，用于分别顶升两组所述拉板；

两组限位机构，对称设置在所述支腿上，用于从两侧定位所述拉板；

螺杆伸缩机构，设置在所述支腿靠近所述顶部框架的一端，用于将所述拉板向两侧张开。

2.根据权利要求1所述的升船机滑轮锁定梁装配工装，其特征在于，所述顶部框架上设置有用于使所述拉板通过的安装开口。

3.根据权利要求1所述的升船机滑轮锁定梁装配工装，其特征在于，所述底部框架包括：

两组加强杆，分别与两组所述支腿背离所述顶部框架的一端连接，所述加强杆与所述搁置平台的长度方向平行。

4.根据权利要求3所述的升船机滑轮锁定梁装配工装，其特征在于，所述顶升机构包括：

滑台，所述滑台上设置有滑行轨道，并通过撑杆与所述加强杆连接；

梯形丝杆，设置在所述滑台上；

两组楔形滑块，设置在所述滑行轨道内，并相对套设所述梯形丝杆上，用于在所述梯形丝杆的驱动下沿所述滑行轨道运动。

5.根据权利要求4所述的升船机滑轮锁定梁装配工装，其特征在于，所述限位机构包括：

支撑平台，与所述支腿连接；

支撑座，设置在所述支撑平台上，所述支撑座上开设有安装孔；

限位套筒，设置在所述安装孔内，并可从所述安装孔内伸出或缩回。

6.根据权利要求5所述的升船机滑轮锁定梁装配工装，其特征在于，所述螺杆伸缩机构包括：

螺纹套管，设置在所述支腿靠近所述顶部框架的一端；

螺杆，设置在所述螺纹套管内，用于在所述螺纹套管的驱动下向两侧伸出。

7.根据权利要求5所述的升船机滑轮锁定梁装配工装，其特征在于，所述螺杆伸缩机构还包括：

两组螺纹耳座，对称设置在所述螺杆两侧，用于连接所述拉板。

8.根据权利要求1所述的升船机滑轮锁定梁装配工装，其特征在于，还包括：

操作平台，设置在所述顶部框架外侧，所述操作平台长度方向与所述顶部框架长度方向平行。

9.根据权利要求8所述的升船机滑轮锁定梁装配工装，其特征在于，所述操作平台背离所述顶部框架的一侧设置有安全护栏。

10.根据权利要求8所述的升船机滑轮锁定梁装配工装，其特征在于，还包括：

三角撑，设置在所述操作平台底部，并与所述支腿连接。