CN109017803A - 一种车载终端工作模式控制方法及车载终端 - Google Patents
一种车载终端工作模式控制方法及车载终端 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109017803A CN109017803A CN201810772809.4A CN201810772809A CN109017803A CN 109017803 A CN109017803 A CN 109017803A CN 201810772809 A CN201810772809 A CN 201810772809A CN 109017803 A CN109017803 A CN 109017803A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- scene
- car
- mounted terminal
- monitoring module
- module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 231
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 11
- 238000004321 preservation Methods 0.000 claims description 3
- 239000003595 mist Substances 0.000 claims description 2
- 238000013507 mapping Methods 0.000 claims 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 abstract description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 241000736199 Paeonia Species 0.000 description 2
- 235000006484 Paeonia officinalis Nutrition 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000002604 ultrasonography Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2554/00—Input parameters relating to objects
- B60W2554/80—Spatial relation or speed relative to objects
- B60W2554/801—Lateral distance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2555/00—Input parameters relating to exterior conditions, not covered by groups B60W2552/00, B60W2554/00
- B60W2555/20—Ambient conditions, e.g. wind or rain
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
本发明公开了一种车载终端工作模式控制方法及车载终端，属于车载终端技术领域，该控制方法应用于车载终端，包括：车载终端获取当前车辆的行驶场景，所述行驶场景包括道路场景和/或天气场景；根据车辆的行驶场景，确定车载终端当前对应的场景工作模式；根据车载终端当前对应的场景工作模式，控制车载终端的各场景监控模块进入当前场景工作模式下所对应的各场景监控模块的指定状态。本发明技术方案根据车辆的行驶场景控制车载终端的各场景监控模块的状态，满足车辆在不同行驶场景下的监控需求，且有效降低了车载终端的功耗，减少了能源浪费。
Description
技术领域
本发明涉及车载终端技术领域，特别涉及一种车载终端工作模式控制方法及车载终端。
背景技术
随着车载终端的快速发展，车载终端的功能模块也越来越多，尤其是车载终端携带了多种监控模块用于监控车辆的使用情况，极大地丰富了人们对车载终端的使用需求。然而，车载终端各监控模块的开启也带来了车载终端耗电量增大，如何根据需要控制各监控模块的启用以降低车载终端的功耗，成为车载终端的厂商急需解决的一个重要问题。
车辆的行驶场景是影响车辆行驶安全性、舒适性以及车辆违章的重要影响因素，如车辆的行驶场景为高度公路时，车辆行驶速度较快，经常出现刹车距离不够造成车辆发生危险，因而在高速行驶时需要进行速度以及车距的监控；当车辆行驶在交通复杂的城市道路时，交通信号灯较多，车辆违章较多，交通信号灯的检测则尤为重要；因此，车辆的行驶场景不同，车辆行驶监控的对象及其重要性也不同。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载终端工作模式控制方法及车载终端，在满足车辆在不同行驶场景下的监控需求的同时，能够有效降低车载终端的使用功耗，减少能源浪费。
为实现以上目的，本发明采用以下技术方案：
第一方面，提供一种车载终端工作模式控制方法，包括：
车载终端获取当前车辆的行驶场景，所述行驶场景包括道路场景和/或天气场景；
根据车辆的行驶场景，确定车载终端当前对应的场景工作模式；
根据车载终端当前对应的场景工作模式，控制车载终端的各场景监控模块进入当前场景工作模式下所对应的各场景监控模块的指定状态。
进一步地，该方法还包括：预先将车载终端的使用状态划分为不同车辆行驶场景对应的多个场景工作模式，并设置不同场景工作模式下对应的车载终端的各场景监控模块的指定状态，所述指定状态包括打开状态和关闭状态。
进一步地，该方法所述车载终端获取当前车辆的行驶场景包括：车载终端通过定位模块获取当前车辆的位置信息并通过与电子地图模块进行匹配以获取当前车辆的道路场景和/或通过全景摄像模块获取车辆周围的视频图像信息经分析处理后获取车辆的天气场景。
进一步地，该方法所述预先将车载终端的使用状态划分为不同车辆行驶场景对应的多个场景工作模式，并设置不同场景工作模式下对应的车载终端的各场景监控模块的指定状态具体包括：
将车载终端的使用状态设置为车辆在高速公路行驶场景下对应的高速公路场景工作模式，在高速公路场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、应急车道监控模块和车距监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；
将车载终端的使用状态设置为车辆在城市道路行驶场景下对应的城市道路场景工作模式，在城市道路场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、信号灯监控模块和车道偏离监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；
将车载终端的使用状态设置为车辆在乡村道路行驶场景下对应的乡村道路场景工作模式，在乡村道路场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、振动监控模块和道路宽度监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；和/或
将车载终端的使用状态设置为车辆在雨天行驶场景下对应的雨天场景工作模式，在雨天场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、湿度监控模块和车距监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；
将车载终端的使用状态设置为车辆在雾天行驶场景下对应的雾天场景工作模式，在雾天场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、能见度监控模块和车距监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态。
进一步地，该方法所述根据车载终端当前对应的场景工作模式，控制车载终端的各场景监控模块进入当前场景工作模式下所对应的各场景监控模块的指定状态包括：
根据车载终端当前对应的场景工作模式，从预先设置保存的不同场景工作模式下对应的车载终端的各场景监控模块的指定状态获取当前场景工作模式的各场景监控模块的指定状态；
根据获取的当前场景工作模式的各场景监控模块的指定状态，控制车载终端中各场景监控模块的打开或关闭以进入当前场景工作模式下所对应的各场景监控模块的指定状态。
第二方面，提供一种车载终端，包括：
多个场景监控模块，用于车辆在不同行驶场景下对车辆进行监控；
设置模块，用于设置不同车辆行驶场景下车载终端的各场景工作模式，并指定各场景工作模式下的多个场景监控模块的使用状态；
场景获取模块，用于获取当前车辆的行驶场景；
确定模块，用于根据当前车辆的行驶场景确定车载终端的场景工作模式，并根据车载终端的场景工作模式，确定对应的场景监控模块；
处理控制模块，用于根据车载终端的场景工作模式及对应的场景监控模块，控制车载终端各场景监控模块的打开或关闭；
电源模块，通过多路开关分别与所述场景监控模块相连，所述多路开关连接所述处理控制模块，所述处理控制模块通过控制多路开关的通断以控制电源模块对各场景监控模块的供电，进而实现各场景监控模块的打开或关闭。
进一步地，所述场景获取模块包括定位模块、电子地图模块和/或全景摄像模块，所述行驶场景包括道路场景和/或天气场景。
进一步地，所述定位模块包括北斗定位模块和/或GPS定位模块。
进一步地，所述道路场景包括但不限于高速公路行驶场景、城市道路行驶场景和乡村道路行驶场景，所述天气场景包括但不限于雨天行驶场景和雾天行驶场景。
进一步地，所述场景监控模块包括速度监控模块、应急车道监控模块、车距监控模块、信号灯监控模块、车道偏离监控模块、振动监控模块、道路宽度监控模块和/或湿度监控模块及能见度监控模块。
与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：本发明的一种车载终端工作模式控制方法及车载终端，根据车辆的行驶场景，将车载终端设置多个场景工作模式，并将车载终端的多个场景监控模块划分匹配至对应的场景工作模式下并指定使用状态，在具体使用时，通过检测车辆的行驶场景，根据当前车辆行驶场景，控制车载终端进入当前行驶场景下的场景工作模式，并控制该场景工作模式下对应的需要打开的场景监控模块进行打开，对不需要的场景监控模块进行关闭，有效降低了车辆在当前行驶场景下的使用功耗，同时能够保障车辆在不同行驶场景下的监控需求，有利于保障车辆的安全、舒适行驶。
附图说明
图1是本发明一种车载终端工作模式控制方法的流程图；
图2是本发明一种车载终端的结构框图。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述说明，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
参考图1所示，本发明一种车载终端工作模式控制方法的一个实施例，包括：
步骤S101：车载终端获取当前车辆的行驶场景，所述行驶场景包括道路场景和/或天气场景；
在本发明的一个实施例中，行驶场景可以为道路场景，道路场景可以通过车载终端的定位模块获取当前车辆的位置信息并通过与电子地图模块进行匹配判断车辆行驶所在的具体道路，即获得当前车辆的道路场景，其中，定位模块为GPS定位模块和/或北斗定位模块；本实施例中道路场景包括城市道路行驶场景、高速公路行驶场景和乡村道路行驶场景，当然本实施例中的道路场景还可以通过其他方式获取，如通过获取车辆前方和周围的道路环境图像与预先采集的道路场景图像样本数据库进行匹配对比确定当前车辆的道路场景。
在本发明的一个实施例中，行驶场景可以为天气场景，天气场景可以通过全景摄像模块获取车辆周围的视频图像信息经分析处理后获取车辆的天气场景，具体的，可以将获取的车辆的视频图像信息与预先保存的不同天气下的视频图像信息进行匹配判断当前车辆行驶时的天气场景，本实施例中天气场景包括雨天行驶场景和雾天行驶场景，当然，天气场景还可以通过其他方式获取，如车载终端可以联网查询当前位置的天气预报情况获取车辆所在的天气场景。
在本发明的一个实施例中，行驶场景可以同时包含道路场景和天气场景，如车辆在雨天行驶在高速公路上，则车辆的行驶场景为高速公路行驶场景和雨天行驶场景的结合；车辆在雾天行驶在城市道路中，则车辆的行驶场景为城市道路行驶场景与雾天行驶场景的结合。
步骤S102：根据车辆的行驶场景，确定车载终端当前对应的场景工作模式；
在步骤S102之前，该方法还包括：预先将车载终端的使用状态划分为不同车辆行驶场景对应的多个场景工作模式，并设置不同场景工作模式下对应的车载终端的各场景监控模块的指定状态，所述指定状态包括打开状态和关闭状态。
具体地，将车载终端的使用状态设置为车辆在高速公路行驶场景下对应的高速公路场景工作模式，由于车辆在高速公路行驶时最重要的行驶特征为速度较快，为保障车辆行驶安全则应当保持车距，此外，车辆行驶时还应当避免在应急车道行驶，防止违章，因而在高速公路场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、应急车道监控模块和车距监控模块设置为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态。
将车载终端的使用状态设置为车辆在城市道路行驶场景下对应的城市道路场景工作模式，由于城市道路中的交通信号灯较多、不同路段的车辆限速及车道设置不同，车辆经常出现超速、闯红灯以及违章占道行驶等问题，因而在城市道路场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、信号灯监控模块和车道偏离监控模块设置为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态。
将车载终端的使用状态设置为车辆在乡村道路行驶场景下对应的乡村道路场景工作模式，由于乡村道路宽度较窄，一些车身较宽的车辆无法通行，且乡村道路不平整，车辆振动较大，车辆的行驶速度受到限制，因而在乡村道路场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、振动监控模块和道路宽度监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态。和/或
将车载终端的使用状态设置为车辆在雨天行驶场景下对应的雨天场景工作模式，由于下雨天湿度较大，车载终端应当对车内湿度进行监控，保证人体在舒适的湿度环境下，且雨天路面湿滑，车辆刹车距离较大，车辆的速度和车距应当进行监控，因而在雨天场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、湿度监控模块和车距监控模块设置为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态。
将车载终端的使用状态设置为车辆在雾天行驶场景下对应的雾天场景工作模式，由于在雾天行驶能见度低，经常出现车辆追尾和撞到障碍物的交通事故，因而在雾天场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、能见度监控模块和车距监控模块设置为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态。
上述车载终端不同场景工作模式下对应的车载终端的各场景监控模块的指定状态的设置可以来源于车载终端系统自带默认设置，也可以由用户自定义设置各场景工作模式下对应的场景监控模块的指定状态。
在本发明的一个实施例中，当获取车辆当前的行驶场景为高速公路行驶场景，则确定车载终端当前的场景工作模式为高速公路场景工作模式；当获取车辆当前的行驶场景为城市道路行驶场景，则确定车载终端当前的场景工作模式为城市道路场景工作模式；当获取车辆当前的行驶场景为乡村道路行驶场景，则确定车载终端当前的场景工作模式为乡村道路场景工作模式。
在本发明的一个实施例中，当获取车辆当前的行驶场景为雨天行驶场景，则确定车载终端当前的场景工作模式为雨天场景工作模式；当获取车辆当前的行驶场景为雾天行驶场景，则确定车载终端当前的场景工作模式为雾天场景工作模式。
本发明实施例的行驶场景同时包含道路场景和天气场景时，车载终端的场景工作模式同时包含该道路场景和天气场景对应的场景工作模式，如车辆的行驶场景为城市道路行驶场景与雾天行驶场景的结合，则车载终端同时启用城市道路场景工作模式和雾天场景工作模式。
步骤S103：根据车载终端当前对应的场景工作模式，控制车载终端的各场景监控模块进入当前场景工作模式下所对应的各场景监控模块的指定状态。
具体来说，确定车载终端当前对应的场景工作模式后，根据车载终端当前对应的场景工作模式，从预先设置保存的不同场景工作模式下对应的车载终端的各场景监控模块的指定状态获取当前场景工作模式的各场景监控模块的指定状态，根据获取的当前场景工作模式的各场景监控模块的指定状态，控制车载终端中各场景监控模块的打开或关闭以进入当前场景工作模式下所对应的各场景监控模块的指定状态；作为优选，可以先控制当前场景工作模式下指定为关闭状态的场景监控模块关闭，然后控制当前场景工作模式下指定为打开状态的场景监控模块打开，有效避免车载终端出现两种场景工作模式下的场景监控模块同时为打开状态而造成的瞬时功耗较大的问题。
在本发明的一个实施例中，当确定车载终端当前对应的场景工作模式为城市道路场景工作模式时，则控制车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、信号灯监控模块和车道偏离监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；当确定车载终端当前对应的场景工作模式为高速公路场景工作模式时，则控制车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、应急车道监控模块和车距监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；当确定车载终端当前对应的场景工作模式为乡村道路场景工作模式时，则控制车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、振动监控模块和道路宽度监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态。
在本发明的一个实施例中，当确定车载终端当前对应的场景工作模式为雾天场景工作模式时，则控制车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、能见度监控模块和车距监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；当确定车载终端当前对应的场景工作模式为雨天场景工作模式时，则控制车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、湿度监控模块和车距监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态。
在本发明的一个实施例中，当车辆的行驶场景同时包含道路场景和天气场景时，如车辆在雾天行驶在城市道路上时，即车辆的行驶场景为城市道路行驶场景与雾天行驶场景的结合，确定车载终端当前对应的场景工作模式为雾天场景工作模式和城市道路场景工作模式的结合，则控制车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、能见度监控模块、车距监控模块、信号灯监控模块和车道偏离监控模块均为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；即车辆的行驶场景为道路场景和天气场景的结合时，则控制对应道路场景以及天气场景下指定的为打开状态的所有场景监控模块打开，其他场景模块关闭，以同时满足车辆在不同道路和不同天气情况下的监控。
本发明实施例在实际应用中，由于车辆的行驶场景会发生改变，车载终端的启动和关闭也比较频繁，对应不同的实际应用情况，车载终端的控制具体为：如车载终端初始启动时，车载终端的所有场景监控模块均为关闭状态，车载终端获取车辆当前的行驶场景为城市道路行驶场景，则确定车载终端当前对应的场景工作模式为城市道路场景工作模式，则控制车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、信号灯监控模块和车道偏离监控模块打开，其他场景监控模块保持关闭状态；当车辆继续行驶从城市道路进入高速公路时，车载终端获取当前车辆的行驶场景为高速公路行驶场景，则确定车载终端当前的场景工作模式为高速公路场景工作模式，则控制车载终端的场景监控模块中的信号灯监控模块和车道偏离监控模块关闭，控制场景监控模块中的应急车道监控模块和车距监控模块打开，速度监控模块则不做动作仍保持之前的打开状态。
需要说明的是，本发明实施例不仅仅限于上述车载终端所包含的场景工作模式，还可以通过添加各类传感器或监控模块设置其他场景工作模式，如：晴天场景工作模式、雪天场景工作模式、山路场景工作模式等，只要影响车辆行驶的各类道路场景或天气场景，均可作为车载终端的场景工作模式的设置对象。
参见图2所示，为实现上述实施例，本发明还提出一种车载终端200，包括：多个场景监控模块201，用于车辆在不同行驶场景下对车辆进行监控；设置模块202，用于设置不同车辆行驶场景下车载终端的各场景工作模式，并指定各场景工作模式下的多个场景监控模块201的使用状态；场景获取模块203，用于获取当前车辆的行驶场景；确定模块204，用于根据当前车辆的行驶场景确定车载终端的场景工作模式，并根据车载终端的场景工作模式，确定对应的场景监控模块201；处理控制模块205，用于根据车载终端的场景工作模式及对应的场景监控模块201，控制车载终端各场景监控模块201的打开或关闭；电源模块206，通过多路开关207分别与所述场景监控模块201相连，所述多路开关207连接所述处理控制模块205，所述处理控制模块205通过控制多路开关207的通断以控制电源模块206对各场景监控模块201的供电，进而实现各场景监控模块的打开或关闭。
上述技术方案中，通过设置模块将车载终端的使用状态设置为车辆在不同行驶场景下对应的场景工作模式，并指定各场景工作模式下的多个场景监控模块201的使用状态，如将车载终端的使用状态设置为车辆在城市道路行驶场景下的城市道路场景工作模式，指定城市道路场景工作模式下的速度监控模块、信号灯监控模块和车道偏离监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；具体使用时，以车辆在城市道路中行驶为例，车载终端200通过场景获取模块203获取当前车辆的行驶场景为城市道路行驶场景，确定模块204接收到城市道路行驶场景信息，确定当前车载终端的场景工作模式为城市道路场景工作模式，处理控制模块205根据确定模块204确定的城市道路场景工作模式，控制车载终端的速度监控模块、信号灯监控模块和车道偏离监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态。
本实施例中，所述行驶场景包括道路场景和/或天气场景，所述场景获取模块203包括定位模块、电子地图模块和/或全景摄像模块，作为优选，所述定位模块包括北斗定位模块和/或GPS定位模块，所述北斗定位模块和/或GPS定位模块通过获取车辆当前的位置信息并通过与电子地图模块进行匹配判断车辆行驶所在的具体道路，即获得当前车辆的道路场景，所述全景摄像模块获取车辆周围的视频图像信息经分析处理后获取车辆的天气场景。
本实施例中，所述道路场景包括但不限于高速公路行驶场景、城市道路行驶场景和乡村道路行驶场景，如道路场景还可以包括山路行驶场景；本实施例中，所述天气场景包括但不限于雨天行驶场景和雾天行驶场景，如天气场景还可以包括晴天场景和雪天场景，以满足多种天气场景下的监控需求。
本实施例中，场景监控模块201包括速度监控模块、应急车道监控模块、车距监控模块、信号灯监控模块、车道偏离监控模块、振动监控模块、道路宽度监控模块和/或湿度监控模块及能见度监控模块；其中，速度监控模块适用于各车辆行驶场景，速度监控模块包括速度检测模块、警示提醒模块和/或限速模块，警示提醒模块可以根据当前车辆的行驶场景以及速度检测模块采集的当前车辆的速度信息作出限速报警提示、超速报警提示；限速模块根据当前车辆的行驶场景以及速度检测模块采集的当前车辆的速度信息控制车辆进行降速，提高行驶安全，具体的，可以预先设置不同行驶场景下的速度阈值，根据该速度阈值进行限速报警提示和/或控制车辆进行降速；车距监控模块主要应用在高速公路行驶场景和/或雾天行驶场景中，包括车距检测模块和车距提醒模块，车距检测模块可以为超声波测距传感器，车距检测模块获取与前方车辆的距离发送给车距提醒模块，车距提醒模块根据不同行驶场景下的预设车距阈值进行警示提醒；本实施例中，应急车道监控模块包括应急车道摄像头、图像分析单元和提醒单元，应急车道摄像头采集车辆与应急车道线的图像传递给图像分析单元进行处理分析，提醒单元根据分析结果进行语音提示；信号灯监控模块包括信号灯采集摄像头、分析提示模块，分析提示模块根据信号灯采集摄像头采集的信号灯信息进行分析并作出当前信号灯的状态信息提示；车道偏离监控模块包括车前摄像头和车道分析处理器，车前摄像头用于获得车辆前方车道信息，车道分析处理器判断车辆是否逆行或压线并作出提示；振动监控模块包括振动传感器，用于检测车辆的振动频率并显示提示；湿度监控模块包括湿度传感器，用于检测车内环境湿度并显示提示；道路宽度监控模块应用于乡村道路行驶场景中采集道路宽度并显示提示；能见度监控模块包括能见度传感器和能见度显示模块，用于检测并显示雾天行驶的能见度，给予驾驶员信息警示。
本发明的一种车载终端工作模式控制方法及车载终端，通过将车载终端的使用状态划分为不同行驶场景下对应的多个场景工作模式，并设置不同场景模式下对应的场景监控模块的指定状态，在具体使用时，能够根据当前车辆行驶场景，控制该行驶场景下对应的场景监控模块打开，关闭不重要的场景监控模块，满足了车辆在不同行驶场景下的监控需求，同时有效防止车载终端工作时功耗较大造成的浪费。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载终端工作模式控制方法，其特征在于，包括：
车载终端获取当前车辆的行驶场景，所述行驶场景包括道路场景和/或天气场景；
根据车辆的行驶场景，确定车载终端当前对应的场景工作模式；
根据车载终端当前对应的场景工作模式，控制车载终端的各场景监控模块进入当前场景工作模式下所对应的各场景监控模块的指定状态。
2.根据权利要求1所述的车载终端工作模式控制方法，其特征在于，还包括：预先将车载终端的使用状态划分为不同车辆行驶场景对应的多个场景工作模式，并设置不同场景工作模式下对应的车载终端的各场景监控模块的指定状态，所述指定状态包括打开状态和关闭状态。
3.根据权利要求1所述的车载终端工作模式控制方法，其特征在于，所述车载终端获取当前车辆的行驶场景包括：车载终端通过定位模块获取当前车辆的位置信息并通过与电子地图模块进行匹配以获取当前车辆的道路场景和/或通过全景摄像模块获取车辆周围的视频图像信息经分析处理后获取车辆的天气场景。
4.根据权利要求2所述的车载终端工作模式控制方法，其特征在于，所述预先将车载终端的使用状态划分为不同车辆行驶场景对应的多个场景工作模式，并设置不同场景工作模式下对应的车载终端的各场景监控模块的指定状态具体包括：
将车载终端的使用状态设置为车辆在高速公路行驶场景下对应的高速公路场景工作模式，在高速公路场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、应急车道监控模块和车距监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；
将车载终端的使用状态设置为车辆在城市道路行驶场景下对应的城市道路场景工作模式，在城市道路场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、信号灯监控模块和车道偏离监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；
将车载终端的使用状态设置为车辆在乡村道路行驶场景下对应的乡村道路场景工作模式，在乡村道路场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、振动监控模块和道路宽度监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；和/或
将车载终端的使用状态设置为车辆在雨天行驶场景下对应的雨天场景工作模式，在雨天场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、湿度监控模块和车距监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态；
将车载终端的使用状态设置为车辆在雾天行驶场景下对应的雾天场景工作模式，在雾天场景工作模式下，车载终端的场景监控模块中的速度监控模块、能见度监控模块和车距监控模块为打开状态，其他场景监控模块为关闭状态。
5.根据权利要求1所述的车载终端工作模式控制方法，其特征在于，所述根据车载终端当前对应的场景工作模式，控制车载终端的各场景监控模块进入当前场景工作模式下所对应的各场景监控模块的指定状态包括：
根据车载终端当前对应的场景工作模式，从预先设置保存的不同场景工作模式下对应的车载终端的各场景监控模块的指定状态获取当前场景工作模式的各场景监控模块的指定状态；
根据获取的当前场景工作模式的各场景监控模块的指定状态，控制车载终端中各场景监控模块的打开或关闭以进入当前场景工作模式下所对应的各场景监控模块的指定状态。
6.一种车载终端，其特征在于，包括：
多个场景监控模块，用于车辆在不同行驶场景下对车辆进行监控；
设置模块，用于设置不同车辆行驶场景下车载终端的各场景工作模式，并指定各场景工作模式下的多个场景监控模块的使用状态；
场景获取模块，用于获取当前车辆的行驶场景；
确定模块，用于根据当前车辆的行驶场景确定车载终端的场景工作模式，并根据车载终端的场景工作模式，确定对应的场景监控模块；
处理控制模块，用于根据车载终端的场景工作模式及对应的场景监控模块，控制车载终端各场景监控模块的打开或关闭；
电源模块，通过多路开关分别与所述场景监控模块相连，所述多路开关连接所述处理控制模块，所述处理控制模块通过控制多路开关的通断以控制电源模块对各场景监控模块的供电，进而实现各场景监控模块的打开或关闭。
7.根据权利要求6所述的车载终端，其特征在于，所述场景获取模块包括定位模块、电子地图模块和/或全景摄像模块，所述行驶场景包括道路场景和/或天气场景。
8.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，所述定位模块包括北斗定位模块和/或GPS定位模块。
9.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，所述道路场景包括但不限于高速公路行驶场景、城市道路行驶场景和乡村道路行驶场景，所述天气场景包括但不限于雨天行驶场景和雾天行驶场景。
10.根据权利要求6所述的车载终端，其特征在于，所述场景监控模块包括速度监控模块、应急车道监控模块、车距监控模块、信号灯监控模块、车道偏离监控模块、振动监控模块、道路宽度监控模块和/或湿度监控模块及能见度监控模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810772809.4A CN109017803B (zh) | 2018-07-14 | 2018-07-14 | 一种车载终端工作模式控制方法及车载终端 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810772809.4A CN109017803B (zh) | 2018-07-14 | 2018-07-14 | 一种车载终端工作模式控制方法及车载终端 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109017803A true CN109017803A (zh) | 2018-12-18 |
| CN109017803B CN109017803B (zh) | 2020-05-22 |
Family
ID=64642383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810772809.4A Active CN109017803B (zh) | 2018-07-14 | 2018-07-14 | 一种车载终端工作模式控制方法及车载终端 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109017803B (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110928409A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-03-27 | 中国第一汽车股份有限公司 | 车载场景模式控制方法、装置、车辆及存储介质 |
| CN111710158A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-09-25 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 一种车辆数据处理方法及相关设备 |
| WO2020253857A1 (zh) * | 2019-06-21 | 2020-12-24 | 华为技术有限公司 | 传感器的控制方法、装置和传感器 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6038505A (en) * | 1996-09-12 | 2000-03-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Method of controlling the drive train of a motor vehicle, and integrated drive train control system |
| DE102013206714A1 (de) * | 2012-08-06 | 2014-02-06 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Around View Monitor und Überwachungsverfahren |
| CN104477168A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-04-01 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车中的自适应巡航系统及方法 |
| CN106203346A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-12-07 | 吉林大学 | 一种面向智能车辆驾驶模式切换的道路环境图像分类方法 |
| CN206493922U (zh) * | 2017-01-16 | 2017-09-15 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 一种车辆及车辆控制系统 |
| CN107727411A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-02-23 | 青岛慧拓智能机器有限公司 | 一种自动驾驶车辆测评场景生成系统及方法 |
-
2018
- 2018-07-14 CN CN201810772809.4A patent/CN109017803B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6038505A (en) * | 1996-09-12 | 2000-03-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Method of controlling the drive train of a motor vehicle, and integrated drive train control system |
| DE102013206714A1 (de) * | 2012-08-06 | 2014-02-06 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Around View Monitor und Überwachungsverfahren |
| CN104477168A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-04-01 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车中的自适应巡航系统及方法 |
| CN106203346A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-12-07 | 吉林大学 | 一种面向智能车辆驾驶模式切换的道路环境图像分类方法 |
| CN206493922U (zh) * | 2017-01-16 | 2017-09-15 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 一种车辆及车辆控制系统 |
| CN107727411A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-02-23 | 青岛慧拓智能机器有限公司 | 一种自动驾驶车辆测评场景生成系统及方法 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020253857A1 (zh) * | 2019-06-21 | 2020-12-24 | 华为技术有限公司 | 传感器的控制方法、装置和传感器 |
| EP3974262A4 (en) * | 2019-06-21 | 2022-11-02 | Huawei Technologies Co., Ltd. | METHOD AND DEVICE FOR SENSOR CONTROL AND SENSOR |
| CN110928409A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-03-27 | 中国第一汽车股份有限公司 | 车载场景模式控制方法、装置、车辆及存储介质 |
| CN111710158A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-09-25 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 一种车辆数据处理方法及相关设备 |
| CN111710158B (zh) * | 2020-05-28 | 2022-04-15 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 一种车辆数据处理方法及相关设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109017803B (zh) | 2020-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101924061B1 (ko) | 차량용 보조 장치 및 차량 | |
| KR101826408B1 (ko) | 디스플레이 장치 및 이를 포함하는 차량 | |
| JP6551209B2 (ja) | 運転支援装置 | |
| CN108713221B (zh) | 信息处理装置、信息处理方法、程序和车辆 | |
| KR100986279B1 (ko) | 차량항법장치와 초고속인터넷통신망을 이용한 지능형 교통관리 제어 방법 및 그 시스템 | |
| JP6414221B2 (ja) | 車両の走行制御装置及び方法 | |
| JP4255906B2 (ja) | 運転支援装置 | |
| KR101843774B1 (ko) | 차량 운전 보조 장치 및 차량 | |
| JP6304384B2 (ja) | 車両の走行制御装置及び方法 | |
| KR20170099188A (ko) | 차량 운전 보조장치 및 이를 포함하는 차량 | |
| JP2006521603A (ja) | 自動車の速度をリスクに基づいて調整する方法およびこの方法を実施するための装置 | |
| CN111278702B (zh) | 车辆控制装置、具有该车辆控制装置的车辆以及控制方法 | |
| KR20170003133A (ko) | 차량 운전 보조 장치, 차량용 디스플레이 장치 및 차량 | |
| BR112017014892B1 (pt) | Dispositivo de controle de viagem | |
| CN109017803A (zh) | 一种车载终端工作模式控制方法及车载终端 | |
| US11661065B2 (en) | Vehicle travel control method and vehicle travel control apparatus | |
| WO2016051460A1 (ja) | 走行制御装置および走行制御方法 | |
| CN107161074A (zh) | 一种基于v2x技术的无人驾驶车辆数字大灯控制装置 | |
| CN110053616B (zh) | 车辆驾驶辅助系统和方法 | |
| JP2006252148A (ja) | 車両用制御装置 | |
| CN211264452U (zh) | 一种基于大数据的交通诱导控制平台 | |
| CN115837876B (zh) | 一种车辆灯具控制系统 | |
| CN113574575B (zh) | 显示控制装置、显示控制方法以及存储介质 | |
| KR20210119093A (ko) | V2x 기술을 응용한 시각장애인용 횡단보도 안전보행 지원 방법 및 시스템 | |
| JP4961311B2 (ja) | 運転支援装置及び運転支援方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A vehicle terminal working mode control method and vehicle terminal Effective date of registration: 20210811 Granted publication date: 20200522 Pledgee: Hefei state control construction finance Company limited by guarantee Pledgor: ANHUI ZHONGKE MEILUO INFORMATION TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2021980007515 |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Room 1408, Block B, No. 860, Wangjiang West Road, High-tech Zone, Hefei City, Anhui Province, 230000 Patentee after: Zhongke Meiluo Technology Co., Ltd. Address before: Room 1408, Block B, No. 860, Wangjiang West Road, High-tech Zone, Hefei City, Anhui Province, 230000 Patentee before: ANHUI ZHONGKE MEILUO INFORMATION TECHNOLOGY CO.,LTD. |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Granted publication date: 20200522 Pledgee: Hefei state control construction finance Company limited by guarantee Pledgor: ANHUI ZHONGKE MEILUO INFORMATION TECHNOLOGY CO.,LTD. Registration number: Y2021980007515 |