CN109017610A - 一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，包括有亮条以及盖板本体，在亮条和盖板本体之间设置有卡扣件，卡扣件包括有卡扣主体，卡扣主体的一侧一体延伸有第一定位脚、第二定位脚以及第三定位脚，在卡扣主体的另一侧上一体延伸有卡脚。本发明的优点在于适用于汽车盖板类亮条与本体的连接，关键点是卡扣是注塑本体的固定，通过卡脚与亮条的固定，卡扣与注塑本体固定后具有一定的刚性和，装配简单，且装配后不会晃动及脱落，亮条与卡扣的装配，能轻松装进并有响声防呆(漏装)，装配后有足够的保持力，且能保证产品的外观及功能。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构。
背景技术
当前汽车外部装饰件为了实现美观要求，大量的使用了不锈钢材料，对不锈钢进行滚压、冲压等工艺加工，通过卡扣、注塑本体等固定于车身上。那么亮条与注塑本体的装配固定可靠性，是这类零件开发是否成功的关键点，现在常用的连接方式：1-通过亮条本体冲压的卡脚固定；2-通过双面胶带固定；以后侧围装饰板为例，亮条的固定是通过卡脚及双面胶带(因外观原因，不能完全使用卡角固定)的结合方式，双面胶带的使用对操作规范及使用环境要求比较高，在不规范的使用条件/规范下，双面胶带容易失效、脱开(失效风险)；另外双面胶带的使用对安装要求高，当亮条与本体错位后，不方便调整，调整时亮条可能会被损坏(报废率高)；并影响生产节拍(生产效率)。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，解决了因盖板类零件因本身结构及外观限制无法连接的问题，避免了使用双面胶带连接的不稳定性，以及生产节拍慢的问题。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，包括有亮条以及盖板本体，其特征在于，在亮条和盖板本体之间设置有卡扣件，所述的卡扣件包括有卡扣主体，卡扣主体的一侧一体延伸有第一定位脚、第二定位脚以及第三定位脚，在卡扣主体的另一侧上一体延伸有卡脚，所述的第二定位脚位于第一定位脚和第三定位脚之间，在第一定位脚、第二定位脚、第三定位脚与盖板本体之间具有将整个卡扣件与盖板本体连接的定位部分，在卡脚上具有将亮条与卡扣件进行连接的卡配部分。
在上述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构中，所述的定位部分包括贴合槽部、钩槽沿部、斜槽沿部、贴面部，在盖板本体上设置有与贴合槽部相配合的凸块体部，所述的贴合槽部位于凸块体部内，且钩槽沿部和斜槽沿部配合在凸块体部的两侧，贴面部的位置高于贴合槽部，第一定位脚和第三定位脚的底面均由贴合槽部、钩槽沿部、斜槽沿部、贴面部组成。
在上述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构中，所述的定位部分还包括有加强筋，所述的加强筋沿着第二定位脚的延伸方向布置，在卡脚和加强筋之间还设置有贴面筋，所述的第一定位脚和第三定位脚的贴面部、贴面筋、第一定位脚和第三定位脚的贴合槽部与盖板本体进行面贴合定位。
在上述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构中，所述的第一定位脚和第三定位脚的另一面为平面部，在第二定位脚上具有插入面部，在插入面部的端部具有顶靠限位端沿。
在上述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构中，所述的第一定位脚和第二定位脚之间具有第一连接定位间隙，在第三定位脚和第二定位脚之间具有第二连接定位间隙，盖板本体上具有定位件，插入面部插入盖板本体的定位件，且卡设在第一连接定位间隙和第二连接定位间隙之间。
在上述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构中，所述的卡配部分包括卡脚以及卡脚上的弧度弯角，所述的加强筋与盖板本体为过盈配合。
与现有技术相比，本发明的优点在于适用于汽车盖板类亮条与本体的连接，关键点是卡扣是注塑本体的固定，通过卡脚与亮条的固定，卡扣与注塑本体固定后具有一定的刚性和，装配简单，且装配后不会晃动及脱落，亮条与卡扣的装配，能轻松装进并有响声防呆(漏装)，装配后有足够的保持力，且能保证产品的外观及功能。
附图说明
图1是本卡扣件的整体结构示意图；
图2是图1的背面结构示意图；
图3是汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构示意图；
图4是本卡扣件与盖板本体面贴合的结构示意图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
图中，亮条1；盖板本体2；卡扣件3；卡扣主体4；第一定位脚5；第二定位脚6；第三定位脚7；卡脚8；定位部分9；贴合槽部10；钩槽沿部11；斜槽沿部12；贴面部13；凸块体部14；加强筋15；贴面筋16；平面部17；插入面部18；顶靠限位端沿19；第一连接定位间隙20；第二连接定位间隙21；弧度弯角22。
如1、图2以及图3所示，本汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，包括有亮条1以及盖板本体2，在亮条1和盖板本体2之间设置有卡扣件3，卡扣件3包括有卡扣主体4，卡扣主体4的一侧一体延伸有第一定位脚5、第二定位脚6以及第三定位脚7，在卡扣主体4的另一侧上一体延伸有卡脚8，第二定位脚6位于第一定位脚5和第三定位脚7之间，在第一定位脚5、第二定位脚6、第三定位脚7与盖板本体2之间具有将整个卡扣件3与盖板本体2连接的定位部分9，在卡脚8上具有将亮条1与卡扣件3进行连接的卡配部分。
具体来说定位部分9包括贴合槽部10、钩槽沿部11、斜槽沿部12、贴面部13，在盖板本体2上设置有与贴合槽部10相配合的凸块体部14，贴合槽部10位于凸块体部14内，且钩槽沿部11和斜槽沿部12配合在凸块体部14的两侧，贴面部13的位置高于贴合槽部10，第一定位脚5和第三定位脚7的底面均由贴合槽部10、钩槽沿部11、斜槽沿部12、贴面部13组成，定位部分9还包括有加强筋15，加强筋15沿着第二定位脚6的延伸方向布置，在卡脚8和加强筋15之间还设置有贴面筋16，第一定位脚5和第三定位脚7的贴面部13、贴面筋16、第一定位脚5和第三定位脚7的贴合槽部10与盖板本体2进行面贴合定位，这里通过贴面部13、贴面筋16以及贴合槽部10实现了A向方向固定，也即横向方向的固定，如图4所示，这里通过钩槽沿部11、斜槽沿部12、加强筋15实现了与盖板本体2的连接，实现B向方向固定，也即纵向方向固定，另外第一定位脚5和第三定位脚7的另一面为平面部17，在第二定位脚6上具有插入面部18，在插入面部18的端部具有顶靠限位端沿19，第一定位脚5和第二定位脚6之间具有第一连接定位间隙20，在第三定位脚7和第二定位脚6之间具有第二连接定位间隙21，盖板本体2上具有定位件，插入面部18插入盖板本体2的定位件，且卡设在第一连接定位间隙20和第二连接定位间隙21之间，通过第一连接定位间隙20和第二连接定位间隙21实现C方向固定，可以做到防止卡扣件3晃动，也即内外方向，卡配部分包括卡脚8以及卡脚8上的弧度弯角22，加强筋15与盖板本体2为过盈配合，这里通过卡脚8对亮条1进行固定，装配时亮条1沿大面法线方向施加力，亮条1装配到位会与响声，这里本实施例的卡扣件3的材料为塑料类材料，但也适用于金属弹性材料，如弹性不锈钢或弹簧钢等。本专利采用分体式卡扣结构，结构简单，解决一体式卡接出模困难的问题，安装方便，并增加固定的可靠性，产品可拆卸，降低废品率；节省工序，易于装配，提高生产效率；降低成本。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。
Claims (6)
1.一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，包括有亮条以及盖板本体，其特征在于，在亮条和盖板本体之间设置有卡扣件，所述的卡扣件包括有卡扣主体，卡扣主体的一侧一体延伸有第一定位脚、第二定位脚以及第三定位脚，在卡扣主体的另一侧上一体延伸有卡脚，所述的第二定位脚位于第一定位脚和第三定位脚之间，在第一定位脚、第二定位脚、第三定位脚与盖板本体之间具有将整个卡扣件与盖板本体连接的定位部分，在卡脚上具有将亮条与卡扣件进行连接的卡配部分。
2.根据权利要求1所述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，其特征在于，所述的定位部分包括贴合槽部、钩槽沿部、斜槽沿部、贴面部，在盖板本体上设置有与贴合槽部相配合的凸块体部，所述的贴合槽部位于凸块体部内，且钩槽沿部和斜槽沿部配合在凸块体部的两侧，贴面部的位置高于贴合槽部，第一定位脚和第三定位脚的底面均由贴合槽部、钩槽沿部、斜槽沿部、贴面部组成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，其特征在于，所述的定位部分还包括有加强筋，所述的加强筋沿着第二定位脚的延伸方向布置，在卡脚和加强筋之间还设置有贴面筋，所述的第一定位脚和第三定位脚的贴面部、贴面筋、第一定位脚和第三定位脚的贴合槽部与盖板本体进行面贴合定位。
4.根据权利要求3所述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，其特征在于，所述的第一定位脚和第三定位脚的另一面为平面部，在第二定位脚上具有插入面部，在插入面部的端部具有顶靠限位端沿。
5.根据权利要求4所述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，其特征在于，所述的第一定位脚和第二定位脚之间具有第一连接定位间隙，在第三定位脚和第二定位脚之间具有第二连接定位间隙，盖板本体上具有定位件，插入面部插入盖板本体的定位件，且卡设在第一连接定位间隙和第二连接定位间隙之间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，其特征在于，所述的卡配部分包括卡脚以及卡脚上的弧度弯角，所述的加强筋与盖板本体为过盈配合。
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