CN109015155A - 一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，包括底座，底座上端两侧安装有支撑架，支撑架上端安装有顶板，顶板上端中部安装有驱动电机，驱动电机前端中部安装有主动带轮，主动带轮通过皮带连接有从动带轮，从动带轮后端同轴位置连接有旋转凸轮，旋转凸轮右端接触有第一导球，第一导球右端连接有第一限位杆，第一限位杆右端连接有第一限位板，第一限位板右端连接有活塞杆，旋转凸轮下端接触有第二导球，第二导球下端连接有第二限位杆，第二限位杆下端连接有第二限位板，第二限位板下端连接有升降杆。本发明，使得打磨头在打磨的同时可以沿着轴孔内壁上下移动，且喷气腔可以喷出气体对打磨过程中所产生的碎渣可以及时吹走。

Description

一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置

技术领域

本发明涉及变速箱加工设备技术领域，具体是一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

变速箱一般有箱体以及设置在箱体内部的传动部分和操纵部分组成，变速箱箱体的结构和质量直接影响整个系统的装配质量和工作效率，变速箱的箱体大多通过注塑一体成型，之后在箱体外壁上加工各种各样的齿轮连接轴的轴孔，待轴孔加工完毕后，我们需要对轴孔的内壁进行打磨，消除钻孔过程中所产生的毛刺，以保证着轴与箱体之间的配合精度，然后现有的轴孔内壁打磨方式均是采用人工拿着打磨头沿着轴孔内壁圆周移动，这种操作方式不仅增加着工人的劳动强度，同时也影响着加工效率，实用性不强。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，包括底座，所述底座上端两侧安装有支撑架，支撑架上端安装有顶板，顶板上端中部安装有驱动电机，驱动电机前端中部安装有主动带轮，主动带轮通过皮带连接有从动带轮，从动带轮后端同轴位置连接有旋转凸轮，所述旋转凸轮右端接触有第一导球，第一导球右端连接有第一限位杆，第一限位杆右端连接有第一限位板，第一限位板右端连接有活塞杆，活塞杆右端连接有活塞板，所述活塞板外侧设有引气缸，所述旋转凸轮下端接触有第二导球，第二导球下端连接有第二限位杆，第二限位杆下端连接有第二限位板，第二限位板下端连接有升降杆，升降杆下端连接有打磨电机，打磨电机下端外侧连接有喷气腔，喷气腔通过出气管连接有引气缸。

作为本发明进一步的方案：所述底座上端左侧安装有工作台，工作台下端中部连接有排渣斗，工作台上端两侧安装有固定板，所述底座上端右侧安装有放置台。

作为本发明进一步的方案：所述固定板上端安装有定位架，定位架上端中部安装有螺杆，螺杆上端连接有调节板，螺杆下端连接有夹紧板。

作为本发明进一步的方案：所述夹紧板下端均匀设有固定齿。

作为本发明进一步的方案：所述打磨电机的输出轴连接有打磨头。

作为本发明进一步的方案：所述升降杆中部安装有导向架，导向架与第二限位板之间的升降杆外侧套有第二弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述引气缸与第一限位板之间的活塞杆外侧套有第一弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述引气缸右端连接有进气管，进气管末端连接有进气风机。

作为本发明进一步的方案：所述进气管与引气管中部分别安装有单向阀。

作为本发明再进一步的方案：所述喷气腔为腔体结构，且喷气腔下端外侧均匀设有喷气嘴。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，结构合理，设计新颖，通过设有的旋转凸轮与引气腔、升降杆之间的相互配合，使得打磨头在打磨的同时可以沿着轴孔内壁上下移动，大大增加着打磨效果，且喷气腔可以喷出气体对打磨过程中所产生的碎渣可以及时吹走，进一步增加着打磨精度，避免着人工进行打磨作业，降低着工人的劳动强度，实用性强，可靠性高。

附图说明

图1为一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置的结构示意图。

图2为一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置中定位架的安装结构示意图。

图3为一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置中喷气腔的立体结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参阅图1，本发明实施例中，一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，包括底座1，所述底座1上端左侧安装有工作台25，工作台25下端中部连接有排渣斗26，用于将工作台25上收集的磨渣进行收集并排出，工作台26上端两侧安装有固定板27，所述底座1上端右侧安装有放置台28，用于暂时放置着待打磨的减速箱箱体，所述底座1上端两侧安装有支撑架2，支撑架2上端安装有顶板35，所述顶板35一方面保证着支撑架2的连接强度，另一方面用于实现着对驱动电机12的支撑固定，顶板35上端中部安装有驱动电机12，为旋转凸轮14的转动提供动力来源，驱动电机12前端中部安装有主动带轮12，主动带轮12通过皮带连接有从动带轮15，从动带轮15后端同轴位置连接有旋转凸轮14，所述旋转凸轮14右端接触有第一导球11，第一导球11右端连接有第一限位杆10，第一限位杆10右端连接有第一限位板9，第一限位板9右端连接有活塞杆7，活塞杆7右端连接有活塞板6，所述活塞板6外侧设有引气缸5，所述活塞板6与引气缸5之间为过盈配合，所述引气缸5右端连接有进气管4，进气管4末端连接有进气风机3，用于往引气缸5中补入空气，所述进气管4与引气管36中部分别安装有单向阀，用于保证着气体在进气管4与引气管36之间的气体的单向流通，所述引气缸5与第一限位板9之间的活塞杆7外侧套有第一弹簧8，用于保证第一限位板9的往左方向的复位移动，所述旋转凸轮14下端接触有第二导球16，第二导球16下端连接有第二限位杆17，第二限位杆17下端连接有第二限位板18，第二限位板18下端连接有升降杆20，所述升降杆20中部安装有导向架21，导向架21与第二限位板18之间的升降杆20外侧套有第二弹簧19，用于保证着第二限位板18往上方向上的复位运动，升降杆20下端连接有打磨电机22，用于带动着打磨头23进行转动，所述打磨电机22的输出轴连接有打磨头23，打磨电机22下端外侧连接有喷气腔24，喷气腔24通过出气管36连接有引气缸5，从而将引气缸5中的气体引入到喷气腔24中。

参阅图2，所述固定板27上端安装有定位架29，定位架29上端中部安装有螺杆30，所述螺杆30与定位架29之间通过螺纹结构进行连接，进而调节着夹紧板32与待打磨的箱体之间的距离，螺杆30上端连接有调节板31，用于带动着螺杆30进行转动，螺杆30下端连接有夹紧板32，所述夹紧板32下端均匀设有固定齿33，用于增加着夹紧板32与箱体之间的固定作用力，避免着箱体在加工过程中发生晃动。

参阅图3，所述喷气腔24为腔体结构，进而保证着气体可以在喷气腔24中进行导向流通，且喷气腔24下端外侧均匀设有喷气嘴34，用于往箱体的轴孔中喷出气体，进而吹走磨渣。

本发明，工作时，将需要打磨的箱体外壳置于定位架29与固定板27之间，通过夹紧板32进行固定，之后启动驱动电机12，驱动电机12通过主动带轮13与从动带轮15之间的作用力，使得旋转凸轮14进行转动，使得旋转凸轮14的凸出部分间歇式与第一导球11和第二导球16进行接触，使得升降杆20带动着正在旋转的打磨头23沿着轴孔内壁进行转动，同时引气腔5导出气体，吹向喷气腔24，然后在喷气嘴34作用下喷出，实现着磨渣的吹走，增加着打磨质量。本发明，结构合理，设计新颖，通过设有的旋转凸轮14与引气腔5、升降杆20之间的相互配合，使得打磨头23在打磨的同时可以沿着轴孔内壁上下移动，大大增加着打磨效果，且喷气腔24可以喷出气体对打磨过程中所产生的碎渣可以及时吹走，进一步增加着打磨精度，避免着人工进行打磨作业，降低着工人的劳动强度，实用性强，可靠性高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，包括底座（1），所述底座（1）上端两侧安装有支撑架（2），支撑架（2）上端安装有顶板（35），顶板（35）上端中部安装有驱动电机（12），驱动电机（12）前端中部安装有主动带轮（12），主动带轮（12）通过皮带连接有从动带轮（15），从动带轮（15）后端同轴位置连接有旋转凸轮（14），其特征在于，所述旋转凸轮（14）右端接触有第一导球（11），第一导球（11）右端连接有第一限位杆（10），第一限位杆（10）右端连接有第一限位板（9），第一限位板（9）右端连接有活塞杆（7），活塞杆（7）右端连接有活塞板（6），所述活塞板（6）外侧设有引气缸（5），所述旋转凸轮（14）下端接触有第二导球（16），第二导球（16）下端连接有第二限位杆（17），第二限位杆（17）下端连接有第二限位板（18），第二限位板（18）下端连接有升降杆（20），升降杆（20）下端连接有打磨电机（22），打磨电机（22）下端外侧连接有喷气腔（24），喷气腔（24）通过出气管（36）连接有引气缸（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，其特征在于，所述底座（1）上端左侧安装有工作台（25），工作台（25）下端中部连接有排渣斗（26），工作台（26）上端两侧安装有固定板（27），所述底座（1）上端右侧安装有放置台（28）。

3.根据权利要求2所述的一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，其特征在于，所述固定板（27）上端安装有定位架（29），定位架（29）上端中部安装有螺杆（30），螺杆（30）上端连接有调节板（31），螺杆（30）下端连接有夹紧板（32）。

4.根据权利要求3所述的一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，其特征在于，所述夹紧板（32）下端均匀设有固定齿（33）。

5.根据权利要求1或2所述的一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，其特征在于，所述打磨电机（22）的输出轴连接有打磨头（23）。

6.根据权利要求1所述的一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，其特征在于，所述升降杆（20）中部安装有导向架（21），导向架（21）与第二限位板（18）之间的升降杆（20）外侧套有第二弹簧（19）。

7.根据权利要求1所述的一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，其特征在于，所述引气缸（5）与第一限位板（9）之间的活塞杆（7）外侧套有第一弹簧（8）。

8.根据权利要求1所述的一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，其特征在于，所述引气缸（5）右端连接有进气管（4），进气管（4）末端连接有进气风机（3）。

9.根据权利要求8所述的一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，其特征在于，所述进气管（4）与引气管（36）中部分别安装有单向阀。

10.根据权利要求1或2或6或7或8所述的一种用于变速箱加工的箱体轴孔内壁打磨装置，其特征在于，所述喷气腔（24）为腔体结构，且喷气腔（24）下端外侧均匀设有喷气嘴（34）。