CN109014633A - 驾驶室白车身总成焊接方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种驾驶室白车身总成焊接方法，驾驶室白车身总成包括：一级总成、二级总成、三级总成和四级总成，将它们按照下列步骤组装并焊接：步骤a：将至少两个所述一级总成焊接在一起，以形成地板总成；步骤b：将至少两个所述二级总成与所述地板总成组装并焊接，以形成驾驶室白车身骨架总成；步骤c：将至少两个所述三级总成焊接在所述驾驶室白车身骨架总成的侧面，以形成无顶盖驾驶室白车身总成；步骤d：将至少两个所述四级总成焊接在一起，以形成顶盖总成，并将所述顶盖总成焊接在所述无顶盖驾驶室白车身总成的顶部，以形成所述驾驶室白车身总成。本发明能够有效降低驾驶室白车身总成的焊接难度，有效降低车型的开发成本。

Description

驾驶室白车身总成焊接方法
技术领域
本发明涉及一种焊接方法，特别是一种驾驶室白车身总成焊接方法。
背景技术
驾驶室白车身总成一般是由地板、前围、侧围、后围和顶盖等五大分总成构成，各大分总成通过一定的焊接顺序相互焊接。一般情况下重型卡车的白车身相对乘用车的白车身结构较复杂，焊接夹具的数量也相对较多，从而导致整个车型的开发成本增加；同时焊接的难度也随之增加，影响生产的节拍。
合理的白车身总成焊接方法可以降低焊接难度，同时减少焊接夹具的数量和焊接夹具的复杂性，降低车型的开发成本，在相同级别竞品车的市场竞争上占据一定的优势。
目前市场上成熟的重卡驾驶室白车身总成焊接方法较为复杂，将各大分总成先在分总成焊夹具上通过各自的外板总成和内板总成相互焊接构成(如侧围总成是在侧围总成焊夹具上将侧围外板总成和内板总成焊接后构成的)，最后各分总成再通过白车身总成焊夹具固定并相互焊接。分总成越多，需要的分总成焊夹具也越多，直接影响车型的设计开发成本；同时分总成焊接完成后需要运送至白车身总成焊夹具上，增大了焊接的难度和生产节拍，也需要建更长的焊装线进行操作，增加了一定的工程费和占地空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种驾驶室白车身总成焊接方法，以解决现有技术中的不足，它能够有效降低驾驶室白车身总成的焊接难度，有效降低车型的开发成本。
本发明提供了一种驾驶室白车身总成焊接方法，驾驶室白车身总成包括：一级总成、二级总成、三级总成和四级总成，所述一级总成、所述二级总成、所述三级总成和所述四级总成均至少为两个，将它们按照下列步骤组装并焊接：
步骤a：将至少两个所述一级总成焊接在一起，以形成地板总成；
步骤b：将至少两个所述二级总成与所述地板总成组装并焊接，以形成驾驶室白车身骨架总成；
步骤c：将至少两个所述三级总成焊接在所述驾驶室白车身骨架总成的侧面，以形成无顶盖驾驶室白车身总成；
步骤d：将至少两个所述四级总成焊接在一起，以形成顶盖总成，并将所述顶盖总成焊接在所述无顶盖驾驶室白车身总成的顶部，以形成所述驾驶室白车身总成。
优选地，所述一级总成包括地板骨架总成和地板外板总成。
优选地，在所述步骤a中，将所述地板骨架总成和所述地板外板总成通过地板固定夹具进行固定，然后将二者焊接固定，以形成所述地板总成。
优选地，所述二级总成包括前围内板总成、左侧围内板总成、右侧围内板总成和后围内板总成。
优选地，在所述步骤b中，先将所述地板总成放置在白车身总成焊接夹具上，然后将所述前围内板总成、所述左侧围内板总成、所述右侧围内板总成和所述后围内板总成分别与所述地板总成组装，并通过所述白车身总成焊接夹具进行固定，然后进行焊接，以形成所述驾驶室白车身骨架总成。
优选地，所述三级总成包括前围外板总成、左侧围外板总成、右侧围外板总成和后围外板总成。
优选地，在所述步骤c中,将所述前围外板总成、所述左侧围外板总成、所述右侧围外板总成和所述后围外板总成分别与所述前围内板总成、所述左侧围内板总成、所述右侧围内板总成和所述后围内板总成组装，并通过所述白车身总成焊接夹具固定，然后进行焊接，以形成所述无顶盖驾驶室白车身总成。
优选地，所述四级总成包括顶盖骨架总成和顶盖外板总成，在步骤d中，先将所述顶盖骨架总成与所述顶盖外板总成组装，并通过顶盖固定夹具进行固定，然后进行焊接，以形成所述顶盖总成，再将所述顶盖总成焊接在所述无顶盖驾驶室白车身总成的顶部，以形成所述驾驶室白车身总成。
与现有技术相比，本发明将驾驶室白车身总成划分为一级总成、二级总成、三级总成和四级总成，通过一级总成焊制地板总成，将二级总成与地板总成组装并焊接形成驾驶室白车身骨架总成，将三级总成焊接在驾驶室白车身骨架总成的侧面形成无顶盖驾驶室白车身总成，最后通过四级总成焊制顶盖总成，并将顶盖总成与无顶盖驾驶室白车身总成焊接形成驾驶室白车身总成。
本发明采用这种焊接方法能够有效减少焊接夹具的使用，由于先焊制出驾驶室白车身骨架总成，再焊装三级总成时可以使用同一夹具进行，无需使用单独的焊装线，一方面能够降低生产节拍，另一方面可以优化焊装生产线，减少夹具的使用，比传统焊装方法生产效率更高，成本更低。
附图说明
图1是无顶盖驾驶室白车身总成和顶盖总成的轴测图；
图2是地板骨架总成和地板外板总成的轴测图；
图3是驾驶室白车身骨架总成的爆炸图；
图4是无顶盖驾驶室白车身总成的爆炸图；
图5是顶盖骨架总成和顶盖外板总成的轴测图。
附图标记说明：1-地板总成，11-地板骨架总成，12-地板外板总成，2-驾驶室白车身骨架总成，21-前围内板总成，22-左侧围内板总成，23-右侧围内板总成，24-后围内板总成，3-无顶盖驾驶室白车身总成，31-前围外板总成，32-左侧围外板总成，33-右侧围外板总成，34-后围外板总成，4-顶盖总成，41-顶盖骨架总成，42-顶盖外板总成。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例：一种驾驶室白车身总成焊接方法，驾驶室白车身总成包括：一级总成、二级总成、三级总成和四级总成，一级总成、二级总成、三级总成和四级总成均至少为两个，将它们按照下列步骤组装并焊接：
步骤a：如图2所示，将至少两个一级总成焊接在一起，以形成地板总成1；
步骤b：如图3所示，将至少两个二级总成与地板总成1组装并焊接，以形成驾驶室白车身骨架总成2；
步骤c：如图4所示，将至少两个三级总成焊接在驾驶室白车身骨架总成2的侧面，以形成无顶盖驾驶室白车身总成3；
步骤d：如图1和图5所示，将至少两个四级总成焊接在一起，以形成顶盖总成4，并将顶盖总成4焊接在无顶盖驾驶室白车身总成3的顶部，以形成驾驶室白车身总成。
在该实施例中，需要说明的是一级总成、二级总成、三级总成和四级总成均是由多个冲压件组装并焊接而成的，该实施方式中所述的焊接优选为点焊。
在一种具体地实施方式中，如图2所示，一级总成包括地板骨架总成11和地板外板总成12。在步骤a中，将地板骨架总成11和地板外板总成12通过地板固定夹具进行固定，使用地板固定夹具将地板骨架总成11和地板外板总成12固定好后进行焊接，以形成地板总成1，地板总成1作为驾驶室白车身总成的焊接基准。
二级总成包括前围内板总成21、左侧围内板总成22、右侧围内板总成23和后围内板总成24。在执行步骤b时，先将地板总成1放置在白车身总成焊接夹具上，然后将前围内板总成21、左侧围内板总成22、右侧围内板总成23和后围内板总成24分别与地板总成1组装，并通过白车身总成焊接夹具进行固定，然后进行焊接，以形成驾驶室白车身骨架总成2。
三级总成包括前围外板总成31、左侧围外板总成32、右侧围外板总成33和后围外板总成34。在步骤c中,将前围外板总成31、左侧围外板总成32、右侧围外板总成33和后围外板总成34分别与前围内板总成21、左侧围内板总成22、右侧围内板总成23和后围内板总成24组装，并通过白车身总成焊接夹具固定，此处需要说明的是，白车身总成焊接夹具上具有用于固定各个外板总成的夹具，固定好各外板后进行焊接，以形成无顶盖驾驶室白车身总成3。
四级总成包括顶盖骨架总成41和顶盖外板总成42，顶盖总成4由于位置特殊，如先将顶盖骨架总成41与无顶盖驾驶室白车身总成3焊接，将导致顶盖外板总成42没有焊接空间从而无法实现焊接，因此在步骤d中，先将顶盖骨架总成41与顶盖外板总成42组装，并通过顶盖固定夹具进行固定，然后进行焊接，以形成顶盖总成4，再将顶盖总成4焊接在无顶盖驾驶室白车身总成3的顶部，以形成驾驶室白车身总成。
需要说明的是，在该实施方式中，地板固定夹具、白车身总成焊接夹具和顶盖固定夹具均为现有技术，可直接拿来使用，采用该焊接方法，省去了传统焊接工艺中的左侧围总成焊接夹具、右侧围总成焊接夹具、前围总成焊接夹具及后围总成焊接夹具，有效的降低了焊夹具的开发成本；驾驶室白车身骨架总成焊接完成后，不需要移动至下个焊夹具，也能实现与各外板总成的焊接，降低了焊接的难度和生产节拍，以最少的场地空间达到有效的焊接效果，降低了焊接线建设的工程费。
此外，还需要说明的是，上述实施方式仅作为一种优选方案，构成一级总成、二级总成、三级总成和四级总成的各分总成数量可以根据工艺需求进行合理选择。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种驾驶室白车身总成焊接方法，其特征在于：驾驶室白车身总成包括：一级总成、二级总成、三级总成和四级总成，所述一级总成、所述二级总成、所述三级总成和所述四级总成均至少为两个，将它们按照下列步骤组装并焊接：
步骤a：将至少两个所述一级总成焊接在一起，以形成地板总成(1)；
步骤b：将至少两个所述二级总成与所述地板总成(1)组装并焊接，以形成驾驶室白车身骨架总成(2)；
步骤c：将至少两个所述三级总成焊接在所述驾驶室白车身骨架总成(2)的侧面，以形成无顶盖驾驶室白车身总成(3)；
步骤d：将至少两个所述四级总成焊接在一起，以形成顶盖总成(4)，并将所述顶盖总成(4)焊接在所述无顶盖驾驶室白车身总成(3)的顶部，以形成所述驾驶室白车身总成。
2.根据权利要求1所述的驾驶室白车身总成焊接方法，其特征在于：所述一级总成包括地板骨架总成(11)和地板外板总成(12)。
3.根据权利要求2所述的驾驶室白车身总成焊接方法，其特征在于：在所述步骤a中，将所述地板骨架总成(11)和所述地板外板总成(12)通过地板固定夹具进行固定，然后将二者焊接固定，以形成所述地板总成(1)。
4.根据权利要求1所述的驾驶室白车身总成焊接方法，其特征在于：所述二级总成包括前围内板总成(21)、左侧围内板总成(22)、右侧围内板总成(23)和后围内板总成(24)。
5.根据权利要求4所述的驾驶室白车身总成焊接方法，其特征在于：在所述步骤b中，先将所述地板总成(1)放置在白车身总成焊接夹具上，然后将所述前围内板总成(21)、所述左侧围内板总成(22)、所述右侧围内板总成(23)和所述后围内板总成(24)分别与所述地板总成(1)组装，并通过所述白车身总成焊接夹具进行固定，然后进行焊接，以形成所述驾驶室白车身骨架总成(2)。
6.根据权利要求5所述的驾驶室白车身总成焊接方法，其特征在于：所述三级总成包括前围外板总成(31)、左侧围外板总成(32)、右侧围外板总成(33)和后围外板总成(34)。
7.根据权利要求6所述的驾驶室白车身总成焊接方法，其特征在于：在所述步骤c中,将所述前围外板总成(31)、所述左侧围外板总成(32)、所述右侧围外板总成(33)和所述后围外板总成(34)分别与所述前围内板总成(21)、所述左侧围内板总成(22)、所述右侧围内板总成(23)和所述后围内板总成(24)组装，并通过所述白车身总成焊接夹具固定，然后进行焊接，以形成所述无顶盖驾驶室白车身总成(3)。
8.根据权利要求7所述的驾驶室白车身总成焊接方法，其特征在于：所述四级总成包括顶盖骨架总成(41)和顶盖外板总成(42)，在步骤d中，先将所述顶盖骨架总成(41)与所述顶盖外板总成(42)组装，并通过顶盖固定夹具进行固定，然后进行焊接，以形成所述顶盖总成(4)，再将所述顶盖总成(4)焊接在所述无顶盖驾驶室白车身总成(3)的顶部，以形成所述驾驶室白车身总成。
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