CN109000834A - 一种车门限位器输出力矩测量工装总成及测量方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车门限位器输出力矩测量工装总成及测量方法，该工装总成包括：固定座；车门铰链；连接板，车门铰链的铰链活动页片与连接板连接；数显力矩扳手，数显力矩扳手插入连接板的力矩扳手安装孔中；力矩扳手安装孔的中轴线与车门铰链的铰链销轴的中轴线重合；车门限位器，车门限位器的限位器安装座与固定座连接，车门限位器的限位器滑块与连接板连接；本发明实施例通过借用车门铰链，利用数显力矩扳手转动车门铰链，移动限位器滑块，模拟车门限位器在车门开闭过程的工作状态；通过数显力矩扳手即可实时测量车门限位器在侧滑门不同开启角度时的输出力矩，操作简便；且该工装总成完全模拟车门开闭过程中车门限位器的工作状况，精度高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是指一种车门限位器输出力矩测量工装总成及测量方法。
背景技术
汽车车门限位器作为车门系统的关键附件，不仅可以保持车门在设定开度以便乘员进出车辆，同时有利于车门开闭过程的平顺性。限位器在车门不同开度时的输出力矩作为限位器的关键性能参数，其大小直接决定了限位器是否可以保持车门在设定位置以及车门开闭是否顺畅。因此，快捷准确的测量限位器在不同开度时的输出力矩很有意义。
目前，测量限位器输出力矩工装复杂、通用性差、成本高，缺少一种简便快捷的测量限位器输出力矩的方法与工装。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车门限位器输出力矩测量工装总成及测量方法，以解决现有技术中测量限位器输出力矩工装复杂、通用性差、成本高的问题。
为了解决上述问题，本发明实施例提供一种车门限位器输出力矩测量工装总成，包括：
固定座；
车门铰链，所述车门铰链的铰链固定页片与所述固定座连接；
连接板，所述车门铰链的铰链活动页片与所述连接板连接；
数显力矩扳手，所述数显力矩扳手插入所述连接板的力矩扳手安装孔中；所述力矩扳手安装孔的中轴线与所述车门铰链的铰链销轴的中轴线重合；
车门限位器，所述车门限位器的限位器安装座与所述固定座连接，所述车门限位器的限位器滑块与所述连接板连接；
其中，所述铰链固定页片与所述铰链活动页片通过所述铰链销轴铰接；所述数显力矩扳手的数显表盘用于显示限位器滑块与所述车门限位器的限位器臂之间的摩擦力矩。
其中，所述固定座包括：
固定座本体；
设置于所述固定座本体上的至少一个车门铰链连接孔和至少一个限位器连接孔；
其中，所述固定座利用所述车门铰链连接孔通过至少一组螺栓螺母组合件与所述铰链固定页片连接；
所述固定座利用所述限位器连接孔通过至少一组螺栓螺母组合件与所述限位器安装座连接。
其中，所述连接板还包括：
连接板本体；
设置于所述连接板本体上的至少一个铰链安装孔以及至少一个限位器安装孔；
其中，所述连接板利用所述铰链安装孔通过至少一组螺栓螺母组合件与所述铰链活动页片连接；
所述连接板利用所述限位器安装孔通过至少一组螺栓螺母组合件与所述限位器滑块连接。
其中，所述力矩扳手安装孔设置于所述连接板本体上。
其中，所述数显力矩扳手还包括：
数显力矩扳手本体；
设置于所述数显力矩扳手本体的第一端部的插销；以及，
从所述数显力矩扳手本体的第二端部向外延伸的操作手柄；
其中，所述数显力矩扳手的插销插入所述力矩扳手安装孔，将所述数显力矩扳手与所述连接板固定连接。
其中，数显表盘设置在所述数显力矩扳手本体上。
其中，所述车门限位器还包括：
限位器销轴，所述限位器安装座与所述限位器臂通过所述限位器销轴铰接；
其中，所述限位器臂与所述限位器滑块之间可滑动连接。
其中，所述螺栓螺母组合件中的螺栓组件固定设置在所述限位器滑块上。
本发明实施例还提供一种车门限位器输出力矩的测量方法，应用于如上所述的车门限位器输出力矩测量工装总成，所述测量方法包括：
控制数显力矩扳手转动；
其中，所述数显力矩扳手转动带动所述限位器滑块、所述连接板以及所述铰链活动页片以所述铰链销轴的中轴线为旋转中心转动；所述限位器滑块的转动带动所述限位器滑块在所述限位器臂滑动；
所述数显力矩扳手显示所述限位器滑块在所述限位器臂滑动产生的摩擦力矩。
本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果：
本发明实施例的车门限位器输出力矩测量工装总成及测量方法中，通过借用车门铰链，利用数显力矩扳手转动车门铰链，移动限位器滑块，模拟车门限位器在车门开闭过程的工作状态；通过数显力矩扳手即可实时测量车门限位器在侧滑门不同开启角度时的输出力矩，操作简便；且该工装总成完全模拟车门开闭过程中车门限位器的工作状况，精度高。
附图说明
图1表示本发明实施例提供的车门限位器输出力矩测量工装总成的结构示意图之一；
图2表示本发明实施例提供的车门限位器输出力矩测量工装总成的结构示意图之二；
图3表示本发明实施例提供的车门限位器输出力矩测量工装总成中固定座的结构示意图；
图4表示本发明实施例提供的车门限位器输出力矩测量工装总成中车门铰链的结构示意图；
图5表示本发明实施例提供的车门限位器输出力矩测量工装总成中连接板的结构示意图；
图6表示本发明实施例提供的车门限位器输出力矩测量工装总成中数显力矩扳手的结构示意图；
图7表示本发明实施例提供的车门限位器输出力矩测量工装总成中车门限位器的结构示意图。
附图标记说明：
01-固定座；011-车门铰链连接孔；012-限位器连接孔；02-车门铰链；021-铰链固定页片；022-铰链活动页片；023-铰链销轴；03-连接板；031-力矩扳手安装孔；032-铰链安装孔；033-限位器安装孔；04-数显力矩扳手；041-插销；042-数显表盘；043-操作手柄；05-车门限位器；051-限位器安装座；052-限位器销轴；053-限位器滑块；054-限位器臂；06-螺栓螺母组合件；07-螺栓螺母组合件；08-螺栓螺母组合件；09-螺栓螺母组合件。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6及图7所示，本发明实施例提供一种车门限位器输出力矩测量工装总成，包括：
固定座01；
车门铰链02，所述车门铰链02的铰链固定页片021与所述固定座01连接；
连接板03，所述车门铰链02的铰链活动页片022与所述连接板03连接；
数显力矩扳手04，所述数显力矩扳手04插入所述连接板03的力矩扳手安装孔031中；所述力矩扳手安装孔031的中轴线与所述车门铰链02的铰链销轴023的中轴线重合；
车门限位器05，所述车门限位器05的限位器安装座051与所述固定座01连接，所述车门限位器05的限位器滑块053与所述连接板03连接；
其中，所述铰链固定页片021与所述铰链活动页片022通过所述铰链销轴023铰接；所述数显力矩扳手04的数显表盘042用于显示限位器滑块053与所述车门限位器05的限位器臂054之间的摩擦力矩。
如图1及图2所示，本发明实施例提供的车门限位器输出力矩测量工装总成包括：固定座01、车门铰链02、连接板03、数显力矩扳手04以及车门限位器05。
利用本发明实施例提供的车门限位器输出力矩测量工装总成对车门限位器的输出力矩进行测量时，过程如下：
水平扳动数显力矩扳手04，连接板03、铰链活动页片022以及限位器滑块053一起以铰链销轴023的中轴线为旋转中心转动，限位器滑块053在限位器臂054上滑动，输出摩擦力矩。在测量过程中，忽略车门铰链02自身摩擦力矩以及限位器臂054与限位器安装座051之间的摩擦力矩，数显力矩扳手(04)测得的即为限位器输出力矩。
如图4所示，车门铰链02包括：铰链固定页片021、铰链活动页片022以及铰链销轴023组成。其中，车门铰链固定页片021与固定座01通过螺栓螺母连接，车门铰链活动页片022通过螺栓螺母与连接板03连接。测量车门限位器输出力矩时，连接板03连同车门铰链活动页片022与限位器滑块一起以铰链销轴023的轴线为中心进行转动。
优选的，本发明的上述实施例中，如图3所示，所述固定座01包括：
固定座本体；
设置于所述固定座本体上的至少一个车门铰链连接孔011和至少一个限位器连接孔012；
其中，所述固定座01利用所述车门铰链连接孔011通过至少一组螺栓螺母组合件06与所述铰链固定页片021连接；
所述固定座01利用所述限位器连接孔012通过至少一组螺栓螺母组合件07与所述限位器安装座051连接。
简言之，固定座01与车门铰链02的铰链固定页片021通过两组螺栓螺母组合件06连接；固定座01与车门限位器05的限位器安装座051通过一组螺栓螺母组合件07连接。
本发明的上述实施例中，固定座01利用车门铰链连接孔011通过两组螺栓螺母与车门铰链02的固定页片021连接，其中车门铰链连接孔011的位置根据车门铰链02的不同可进行调整，以便提升工装的通用性；固定座01利用限位器连接孔012与限位器安装座051通过螺栓螺母组合件07连接。
进一步的，本发明的上述实施例中，如图5所示，所述连接板03还包括：
连接板本体；
设置于所述连接板本体上的至少一个铰链安装孔032以及至少一个限位器安装孔033；
其中，所述连接板03利用所述铰链安装孔032通过至少一组螺栓螺母组合件09与所述铰链活动页片022连接；
所述连接板03利用所述限位器安装孔033通过至少一组螺栓螺母组合件08与所述限位器滑块053连接。
进一步的，如图5所示，所述力矩扳手安装孔031设置于所述连接板本体上。
如图5所示，连接板03用于连接车门铰链02与车门限位器05。其中，力矩扳手安装孔031用于安装数显力矩扳手04，铰链安装孔032用于安装车门铰链活动叶片022，限位器安装孔033用于安装限位器滑块053。
进一步的，如图6所示，本发明实施例中，所述数显力矩扳手04还包括：
数显力矩扳手本体；
设置于所述数显力矩扳手本体的第一端部的插销041；以及，
从所述数显力矩扳手本体的第二端部向外延伸的操作手柄043；
其中，所述数显力矩扳手04的插销041插入所述力矩扳手安装孔031，将所述数显力矩扳手04与所述连接板03固定连接。
其中，数显表盘042设置在所述数显力矩扳手本体上。
如图6所示，数显力矩扳手04主要由插销041、数显表盘042与操作手柄043组成。测量限位器输出力矩时，插销041插入力矩扳手安装孔031中(数显力矩扳手04通过插销041插入力矩扳手安装孔031中，力矩扳手安装孔031的中轴线与铰链销轴023的中轴线重合)，转动操作手柄043，忽略车门铰链02自身的摩擦力矩，数显表盘042显示的即为限位器滑块053与限位器臂054之间的摩擦力矩，即限位器输出力矩。
进一步的，如图7所示，本发明的上述实施例中，所述车门限位器05还包括：
限位器销轴052，所述限位器安装座051与所述限位器臂054通过所述限位器销轴052铰接；
其中，所述限位器臂054与所述限位器滑块053之间可滑动连接。
优选的，所述螺栓螺母组合件08中的螺栓组件固定设置在所述限位器滑块053上。
如图7所示，车门限位器05主要由限位器安装座051、限位器销轴052、限位器滑块053与限位器臂054组成。本发明所测的限位器输出力矩为限位器滑块053与限位器臂054在车门不同开度时的摩擦力矩。在车门限位器输出力矩测量工装总成中，限位器安装座051通过限位器连接孔012利用螺栓螺母与固定座01相连；限位器滑块053通过限位器安装孔033与连接板03相连。
需要说明的是，根据不同结构的车门限位器05，可通过适应性调整固定座01与连接板03的安装孔(主要包括限位器连接孔012、车门铰链连接孔011、铰链安装孔032以及限位器安装孔033)，借用车门铰链02，模拟车门限位器05在车门开闭过程中的工作状态，即可测量不同车门限位器的输出力矩。
综上，本发明的上述实施例中，通过借用车门铰链，利用数显力矩扳手转动车门铰链，移动限位器滑块，模拟车门限位器在车门开闭过程的工作状态；通过数显力矩扳手即可实时测量车门限位器在侧滑门不同开启角度时的输出力矩，操作简便；且该工装总成完全模拟车门开闭过程中车门限位器的工作状况，精度高；且通过调整固定座和连接板上安装孔或连接孔的位置，本发明实施例可测量不同车门限位器的输出力矩，通用性强。
为了更好的实现上述目的，本发明实施例还提供一种车门限位器输出力矩的测量方法，应用于如上所述的车门限位器输出力矩测量工装总成，所述测量方法包括：
控制数显力矩扳手04转动；
其中，所述数显力矩扳手04转动带动所述限位器滑块053、所述连接板03以及所述铰链活动页片022以所述铰链销轴023的中轴线为旋转中心转动；所述限位器滑块053的转动带动所述限位器滑块053在所述限位器臂054滑动；
所述数显力矩扳手04显示所述限位器滑块053在所述限位器臂054滑动产生的摩擦力矩。
综上，本发明的上述实施例中，通过借用车门铰链，利用数显力矩扳手转动车门铰链，移动限位器滑块，模拟车门限位器在车门开闭过程的工作状态；通过数显力矩扳手即可实时测量车门限位器在侧滑门不同开启角度时的输出力矩，操作简便；且该工装总成完全模拟车门开闭过程中车门限位器的工作状况，精度高；且通过调整固定座和连接板上安装孔或连接孔的位置，本发明实施例可测量不同车门限位器的输出力矩，通用性强。
需要说明的是，本发明实施例提供的测量方法是应用于如上所述的车门限位器输出力矩测量工装总成的测量方法，则上述车门限位器输出力矩测量工装总成的所有实施例均适用于该测量方法，且均能达到相同或相似的有益效果。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种车门限位器输出力矩测量工装总成，其特征在于，包括：
固定座(01)；
车门铰链(02)，所述车门铰链(02)的铰链固定页片(021)与所述固定座(01)连接；
连接板(03)，所述车门铰链(02)的铰链活动页片(022)与所述连接板(03)连接；
数显力矩扳手(04)，所述数显力矩扳手(04)插入所述连接板(03)的力矩扳手安装孔(031)中；所述力矩扳手安装孔(031)的中轴线与所述车门铰链(02)的铰链销轴(023)的中轴线重合；
车门限位器(05)，所述车门限位器(05)的限位器安装座(051)与所述固定座(01)连接，所述车门限位器(05)的限位器滑块(053)与所述连接板(03)连接；
其中，所述铰链固定页片(021)与所述铰链活动页片(022)通过所述铰链销轴(023)铰接；所述数显力矩扳手(04)的数显表盘(042)用于显示限位器滑块(053)与所述车门限位器(05)的限位器臂(054)之间的摩擦力矩。
2.根据权利要求1所述的车门限位器输出力矩测量工装总成，其特征在于，所述固定座(01)包括：
固定座本体；
设置于所述固定座本体上的至少一个车门铰链连接孔(011)和至少一个限位器连接孔(012)；
其中，所述固定座(01)利用所述车门铰链连接孔(011)通过至少一组螺栓螺母组合件(06)与所述铰链固定页片(021)连接；
所述固定座(01)利用所述限位器连接孔(012)通过至少一组螺栓螺母组合件(07)与所述限位器安装座(051)连接。
3.根据权利要求1所述的车门限位器输出力矩测量工装总成，其特征在于，所述连接板(03)还包括：
连接板本体；
设置于所述连接板本体上的至少一个铰链安装孔(032)以及至少一个限位器安装孔(033)；
其中，所述连接板(03)利用所述铰链安装孔(032)通过至少一组螺栓螺母组合件(09)与所述铰链活动页片(022)连接；
所述连接板(03)利用所述限位器安装孔(033)通过至少一组螺栓螺母组合件(08)与所述限位器滑块(053)连接。
4.根据权利要求3所述的车门限位器输出力矩测量工装总成，其特征在于，所述力矩扳手安装孔(031)设置于所述连接板本体上。
5.根据权利要求1所述的车门限位器输出力矩测量工装总成，其特征在于，所述数显力矩扳手(04)还包括：
数显力矩扳手本体；
设置于所述数显力矩扳手本体的第一端部的插销(041)；以及，
从所述数显力矩扳手本体的第二端部向外延伸的操作手柄(043)；
其中，所述数显力矩扳手(04)的插销(041)插入所述力矩扳手安装孔(031)，将所述数显力矩扳手(04)与所述连接板(03)固定连接。
6.根据权利要求5所述的车门限位器输出力矩测量工装总成，其特征在于，数显表盘(042)设置在所述数显力矩扳手本体上。
7.根据权利要求1所述的车门限位器输出力矩测量工装总成，其特征在于，所述车门限位器(05)还包括：
限位器销轴(052)，所述限位器安装座(051)与所述限位器臂(054)通过所述限位器销轴(052)铰接；
其中，所述限位器臂(054)与所述限位器滑块(053)之间可滑动连接。
8.根据权利要求3所述的车门限位器输出力矩测量工装总成，其特征在于，所述螺栓螺母组合件(08)中的螺栓组件固定设置在所述限位器滑块(053)上。
9.一种车门限位器输出力矩的测量方法，应用于如权利要求1-8任一项所述的车门限位器输出力矩测量工装总成，其特征在于，所述测量方法包括：
控制数显力矩扳手(04)转动；
其中，所述数显力矩扳手(04)转动带动所述限位器滑块(053)、所述连接板(03)以及所述铰链活动页片(022)以所述铰链销轴(023)的中轴线为旋转中心转动；所述限位器滑块(053)的转动带动所述限位器滑块(053)在所述限位器臂(054)滑动；
所述数显力矩扳手(04)显示所述限位器滑块(053)在所述限位器臂(054)滑动产生的摩擦力矩。
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| CN201810670641.6A CN109000834A (zh) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | 一种车门限位器输出力矩测量工装总成及测量方法 |
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| CN201810670641.6A Pending CN109000834A (zh) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | 一种车门限位器输出力矩测量工装总成及测量方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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Effective date of registration: 20200702 Address after: 100130 Zhaofeng Town, Shunyi District, Beijing Zhaofeng industrial base Tongxin Road No. 1 Applicant after: BAIC GROUP ORV Co.,Ltd. Address before: 101300, 99, Shuanghe Avenue, Renhe Town, Beijing, Shunyi District Applicant before: BEIJING AUTOMOBILE RESEARCH GENERAL INSTITUTE Co.,Ltd. |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20181214 |