CN202710227U - 汽车限位器扭矩检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车限位器扭矩检测装置，包括工装安装台，其特征在于：所述工装安装台上设有一模拟门安装座，所述工装安装台的右端通过螺丝安装有模拟门固定座，所述工装安装台中间位置设有一传动主轴，所述的传动主轴顶端设有模拟门，其底部与扭矩传感器一端相连，所述扭矩传感器的另一端通过连轴器与减速器的输出端相连，所述减速器的输入端与私服电机的输出端相连。本实用新型具有结构合理、使用安全、精度高、易操作的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及钮矩检测装置，具体涉及一种汽车限位器扭矩检测装置。
背景技术
在汽车门限位器生产企业中，限位器在组装过程中，因为中间部分冲压成型、注塑成型，在生产过组装过程中，不可避免产品都会发生一些微量变形，累计变形量后的产品是否合格的最重要的指标之一在于其装车后开门关门时能否在整车厂要求的角度位置能把车门限位；目前汽车门限位器性能实验中的拐点扭矩检测，都是通过扭力扳手人工施力，但由于是通过人工目测，扭力扳手精度等局限，并无法控制测量角度，不能准确测量出其性能指标，使生产管理者不能准确的判断产品是否合格，及工艺是否存在弊端，当不合格产品流入到客户手中，不但会影响自身信誉还有可能导致产品批量退回和要求索赔等重大经济损失；虽着目前电机、工业控制机算机及传感器领域的发展，越来越多的汽车门限位器生产企业希望通过自动化控制替代人工测量，不仅实验规范可以得到保证；员工只需要简单培训就可以操作；同时可保证测量精度。目前，传感器技术凭借自身的可靠、高精度及易操作等特性，广泛用于汽车及零部件测量行业，因此提出了基于使用传感器反馈、工业制控计算机制的实验装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构合理、使用安全、精度高、易操作的汽车限位器扭矩检测装置。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现，
汽车限位器扭矩检测装置，包括工装安装台，其特征在于：所述工装安装台上设有一模拟门安装座，所述工装安装台的右端通过螺丝安装有模拟门固定座，所述工装安装台中间位置设有一传动主轴，所述的传动主轴顶端设有模拟门，其底部与扭矩传感器一端相连，所述扭矩传感器的另一端通过连轴器与减速器的输出端相连，所述减速器的输入端与私服电机的输出端相连。
所述的模拟门固定座上设有模拟门固定板。
所述的模拟门上设有模拟门底座和夹具，所述的夹具上设有被测限位器。
所述被测限位器一端与模拟门上的夹具相连，另一端与模拟门固定板相连。
本实用新型的有益效果是：构合理、使用安全、精度高、易操作。
附图说明
图1为本实用新型汽车限位器扭矩检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型汽车限位器扭矩检测装置的俯视图。
其中：1-工装安装台；2-模拟门安装座；3-螺丝；4-模拟门固定座；5-传动主轴；6-模拟门；7-扭矩传感器；8-连轴器；9-私服电机；10-模拟门底座；11-夹具；12-被测限位器；13-模拟门固定板；14-减速器。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，汽车限位器扭矩检测装置，包括工装安装台，工装安装台1上设有一模拟门安装座2，工装安装台1的右端通过螺丝3安装有模拟门固定座4，工装安装台1中间位置设有一传动主轴5，传动主轴5顶端设有模拟门6，其底部与扭矩传感器7一端相连，扭矩传感器7的另一端通过连轴器8与减速器14的输出端相连，减速器14的输入端与私服电机9的输出端相连。
模拟门固定座10上设有模拟门固定板13。
模拟门6上设有模拟门底座10和夹具11，夹具11上设有被测限位器12。
被测限位器12一端与模拟门6上的夹具11相连，另一端与模拟门固定座10上的模拟门固定板13相连。
本实用新型的工作原理是：首先通过人工把限位器一端固定在模拟门上，另一端固定在模拟门固定板上，移动模拟门，把限位器开关门时的位置调整好。
其次把要做实验的参数设定到计算机的专用实验软件中；在启动私服电机，通过私服电机带动减速机，再由减速机带动扭矩传感器和传动主轴转动，此时的模拟门也会随着一起旋转，这时的限位器就会被模拟门拉开，当限位器在运动中产生的扭矩由扭矩传感器采集并以电信号形式通过接口电路传输至计算机，计算机将采集的值与设定的值进行比较、判定产品合格与否并自动绘制转角-扭矩曲线，并将性能曲线打印输出；当实验结束后，私服电机带动模拟门回到起点位置，固定在夹具上的限位器手动取下及更换限位器。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.汽车限位器扭矩检测装置，包括工装安装台，其特征在于：所述工装安装台上设有一模拟门安装座，所述工装安装台的右端通过螺丝安装有模拟门固定座，所述工装安装台中间位置设有一传动主轴，所述的传动主轴顶端设有模拟门，其底部与扭矩传感器一端相连，所述扭矩传感器的另一端通过连轴器与减速器的输出端相连，所述减速器的输入端与私服电机的输出端相连。
2.根据权利要求1所述汽车限位器扭矩检测装置，其特征在于：所述的模拟门固定座上设有模拟门固定板。
3.根据权利要求1所述汽车限位器扭矩检测装置，其特征在于：所述的模拟门上设有模拟门底座和夹具，所述的夹具上设有被测限位器。
4.根据权利要求3所述汽车限位器扭矩检测装置，其特征在于：所述被测限位器一端与模拟门上的夹具相连，另一端与模拟门固定板相连。
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