CN201732001U - 便携式电子油门踏板性能测试装置 - Google Patents

便携式电子油门踏板性能测试装置 Download PDF

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马虎
陈剑波
罗洪平
高能革
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Abstract

本实用新型公开了一种便携式电子油门踏板性能测试装置,包括踏板信号传输线、踏板性能测试盒和上位微机,踏板信号传输线的输入端用于联接电子油门的信号输出端,其输出端与踏板性能测试盒的信号输入端相联接,所述踏板性能测试盒的信号输出端通过串行数据连接线与上位微机的数据接口相联接,实现数据传输,本装置结构紧凑,部件较少,其便携性好,能够适应各种复杂环境下的使用,不需要将车辆送至专门的检修场所就能够实现电子油门的快速检测;同时,本实用新型通过对油门踏板输出的两路电信号最大、最小值、线性、同步相关性的检测,可以快速准确地对电子油门的性能进行检测,其检测速度快、可靠性高。

Description

便携式电子油门踏板性能测试装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件测试设备领域,特别涉及一种便携式电子油门踏板性 能测试装置。
背景技术
[0002] 电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、车载微机(ECU)、数据总线、 伺服电动机和节气门执行机构组成,其中,位移传感器安装在油门踏板内部,随时监测油门 踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化,会瞬间将此信息送往ECU,ECU对该信息 和其它系统传来的数据信息进行运算处理,计算出一个控制信号,通过线路送到伺服电动 机继电器,伺服电动机驱动节气门执行机构,控制节气门依指令快速或者缓和开启它应当 张开的角度,数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。根据不同的传感器原理 和工作方式,电子油门可以分为接触式和非接触式,电阻式与霍尔传感器式等不同种类,但 是从油门踏板到车载微机(ECU)的电信号的工作原理与特点是统一的。
[0003] 现有的从油门踏板到车载微机的电信号也由单路信号发展到双路信号,两路信号 间相互校验、检查,能够更大程度地保证系统的可靠性以及出错检测、报警的及时性,整个 过程精准而迅速,是汽车行业的主要发展趋势之一。
[0004] 电子油门在汽车上的重要性不言而喻,但是目前电子油门的性能检测只能是通过 相关的4S店或者修理店进行,因此,急需开发出一种方便携带、结构紧凑、操作简单、判断 速度快的便携式电子油门踏板性能测试装置。
实用新型内容
[0005] 有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种便携式电子油门踏板性能测试装置,该 装置结构简单,便于携带与操作;并且检测速度快,数据准确可靠,判断清晰明确;同时,该 设备还具有能适用于不同品牌产品的良好通用性。
[0006] 本实用新型的目的通过以下的技术方案实现的:该便携式电子油门踏板性能测试 装置,包括踏板信号传输线、踏板性能测试盒和上位微机,所述踏板信号传输线的输入端用 于联接电子油门的信号输出端,其输出端与踏板性能测试盒的信号输入端相联接,所述踏 板性能测试盒的信号输出端通过串行数据连接线与上位微机的数据接口相联接,实现数据 传输。
[0007] 进一步,所述踏板性能测试盒的内部设置有依次联接的数据采集/处理电路和 RS232串口通讯电路,所述电子油门输出的信号通过数据采集/处理电路处理后,由RS232 串口通讯电路输出至上位微机;
[0008] 进一步,所述数据采集/处理电路采用带有数据采集功能的单片机芯片及其外围 电路;
[0009] 进一步,所述RS232串口通讯电路采用SP3232E芯片及其外围电路;
[0010] 进一步,所述数据采集/处理电路和RS232串口通讯电路采用USB接口与上位微机的USB端口相联接,获得驱动电源。
[0011] 本实用新型的有益效果是:
[0012] 1.本装置结构紧凑,部件较少,其便携性好,能够适应各种复杂环境下的使用,不 需要将车辆送至专门的检修场所就能够实现电子油门的快速检测;
[0013] 2.本实用新型通过对油门踏板输出的两路电信号最大、最小值、线性、同步相关性 的检测,可以快速准确地对电子油门的性能进行检测,其检测速度快、可靠性高。
[0014] 本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐 述,并且在某种程度上,基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的,或 者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说 明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
[0015] 为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用 新型作进一步的详细描述,其中:
[0016] 图1为本实用新型结构示意图;
[0017] 图2为本实用新型的控制连接示意图。
具体实施方式
[0018] 以下将参照附图,对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解,优选实 施例仅为了说明本实用新型,而不是为了限制本实用新型的保护范围。
[0019] 如图1和图2所示,本实用新型的便携式电子油门踏板性能测试装置,包括踏板信 号传输线1、踏板性能测试盒2和上位微机3,踏板信号传输线1的输入端用于联接电子油 门的信号输出端,其输出端与踏板性能测试盒2的信号输入端相联接,踏板性能测试盒2的 信号输出端通过串行数据连接线4与上位微机3的数据接口相联接,实现数据传输。
[0020] 踏板性能测试盒2的内部设置有依次联接的数据采集/处理电路5和RS232串口 通讯电路6,电子油门输出的信号通过数据采集/处理电路5处理后,由RS232串口通讯电 路6输出至上位微机3。数据采集/处理电路5和RS232串口通讯电路6采用USB接口与 上位微机的USB端口相联接,获得驱动电源。
[0021 ] 其中,数据采集/处理电路5采用带有数据采集功能的单片机芯片及其外围电路, 本实施例中采用PIC16F884芯片;RS232串口通讯电路6采用RS232通信芯片SP3232E,外 接电容、指示灯、DB9接口等组成,其架构均为成熟架构,由电脑根据约定通信协议进行数据 读取。通信中断和故障可以通过相应指令完成。
[0022] 本实用新型的使用及工作过程如下:通过数据采集/处理电路采集两路油门电压 信息并通过通信实时上传电脑,电子油门的信息主要包含两路电压信息,电子油门的1路 电压值是1路信号相对于地线的电压值,其与汽车油门的开度相关联,油门踏下的开度越 大,驾驶员需要的扭矩也就越大。电子油门的2路电压值是2路信号相对于地线的电压值, 其用来诊断1路信号电压值是否正常,按行业规定1路电压为2路电压的1倍值,这两路信 息共同显示出油门的开度状态。
[0023] 电压信息通过RC滤波后输入单片机芯片完成数据采集并暂时存储,然后打包传送至上位微机。本实用新型的上位微机内安装了电子油门测试程序,该程序能够对油门踏 板输出的两路电信号的最大、最小值、线性、同步相关性等参数进行运算,由电脑完成油门 工作状态显示、波形分析和数据存储等相关功能,从而得到测试结果,快速准确地判读电子 油门的性能。
[0024] 最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参 照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本技术方案的宗旨和范围,其均应 涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

  1. 便携式电子油门踏板性能测试装置,其特征在于:包括踏板信号传输线(1)、踏板性能测试盒(2)和上位微机(3),所述踏板信号传输线(1)的输入端用于联接电子油门的信号输出端,其输出端与踏板性能测试盒(2)的信号输入端相联接,所述踏板性能测试盒(2)的信号输出端通过串行数据连接线(4)与上位微机(3)的数据接口相联接,实现数据传输。
  2. 2.根据权利要求1所述的便携式电子油门踏板性能测试装置,其特征在于:所述踏板 性能测试盒⑵的内部设置有依次联接的数据采集/处理电路(5)和RS232串口通讯电路 (6),所述电子油门输出的信号通过数据采集/处理电路(5)处理后,由RS232串口通讯电 路(6)输出至上位微机(3)。
  3. 3.根据权利要求2所述的便携式电子油门踏板性能测试装置,其特征在于:所述数据 采集/处理电路(5)采用带有数据采集功能的单片机芯片及其外围电路。
  4. 4.根据权利要求2或3所述的便携式电子油门踏板性能测试装置,其特征在于:所述 RS232串口通讯电路(6)采用SP3232E芯片及其外围电路。
  5. 5.根据权利要求2所述的便携式电子油门踏板性能测试装置,其特征在于:所述数据 采集/处理电路(5)和RS232串口通讯电路(6)采用USB接口与上位微机的USB端口相联 接,获得驱动电源。
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