CN108995705A - 一种转向管柱的导向支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种转向管柱的导向支架，布置在横梁支架和管柱安装支架之间，其特征在于，包括固定在导向安装支架滑动槽的滑移金属板和滑移塑料板。该结构可以解决翻转问题，也可以代替撕裂板的作用，且滑移力值更容易控制。

Description

一种转向管柱的导向支架

技术领域

本发明涉及汽车转向技术领域，更具体地，涉及一种转向管柱的导向支架。

背景技术

现有技术中，汽车前部的转向管柱及转向轴在碰撞力的作用下要向后即驾驶员胸部方向运动，驾驶员受惯性的影响有冲向方向盘的运动，从而驾驶员的健康在危险状况下受损最大。

在设计过程中，要求冲撞能量一部分由约束装置加以吸收，另一部分传递给方向盘和转向管柱，良好的汽车转向系统应保证驾驶员在汽车发生碰撞时受到的伤害最小，汽车吸能转向管柱应能够在汽车转向系统吸能方面起到较大的作用。

图1例示了一种传统电动助力转向管柱与周边件的装配视图。如图1所示，转向管柱具有设置在驾驶员座位之上的方向盘安全气囊和连接方向盘001的转向轴，该转向管柱用于将转向轴连接至车身。这种转向管柱通过管柱自身的安装支架005与汽车横梁支架004进行连接，安装支架005上的封壳滑块006与横梁支架004上的横梁螺栓002通过横梁螺母003紧固连接。

当汽车在行进过程中受到较为严重撞击后，方向盘001的安全气囊会受到较大的冲击力，此时随着方向盘安全气囊的打开，人的身体会撞击方向盘安全气囊001。由于封壳滑块006是通过注塑的形式安装在管柱安装支架005，在受到较大的撞击力后，封壳滑块006会与管柱安装支架005脱落。此时，管柱安装支架005与汽车横梁支架004会分离，并通过自身的结构完成溃缩吸能，以保障驾驶人的生命安全。

但是，上述方案虽然能在碰撞溃缩中吸收能量，而转向管柱在压溃过程中，随着封壳滑块006的脱落，可能会导致产生管柱支架005产生翻转，从而使得管柱上管010与转向下管009的溃缩带来影响，造成压溃力值过大，超过规定的基准值，增加对驾驶员的冲击。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种转向管柱的导向支架。

根据本发明的一方面，提供了一种转向管柱的导向支架，该导向支架布置在横梁支架和管柱安装支架之间，包括固定在导向安装支架的滑动槽上的滑移金属板和滑移塑料板。

本发明实施例提供的导向支架可以解决翻转问题，也可以代替撕裂板的作用，并且滑移力值更容易控制。

附图说明

通过以下附图对本发明进行具体说明，但这些附图仅仅是表示本发明优选实施例的图，本发明的技术思想不能仅限于使用这些附图进行解释。

图1是表示现有技术转向管柱的装配立体图；

图2是本发明实施例的导向支架装置的分解结构图；

图3是本发明实施例的转向管柱的安装事宜图；

图4是本发明实施例的导向支架的安装示意图。

具体实施方式

以下参照附图，对本发明的实施例进行详细说明。以下介绍的实施例作为能够向本领域技术人员传达本发明的思想的例子来提供。本发明不限于以下说明的实施例，也可以由其他方式具体化。为了明确说明本发明，可以在附图中省略与说明无关的部分，在附图中为了方便，可以放大表示构成要素的宽度、长度、厚度等。在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的构成要素。

针对于现有技术存在的不足，本发明提供了一种利于溃缩的导向支架，用来解决转向管柱的翻转问题，从而更容易控制滑移力。总的来说，本发明提供一种转向管柱的导向支架，布置在横梁支架和管柱安装支架之间，包括固定在导向安装支架滑动槽的滑移金属板和滑移塑料板。其中，导向安装支架上垂直于转向管柱的轴向方向布置滑动槽。其中，滑移金属板和滑移塑料板通过螺栓安装在导向安装支架的滑动槽上，以受力沿滑动槽方向运动。

具体地，如图2所示，本发明实施例提供的导向支架包括滑移金属板023、滑移塑料板024、导向安装支架022和固定件021；滑移金属板023和滑移塑料板024通过固定件021安装在导向安装支架022上。

其中，固定件021可以是带垫片的螺栓021；滑移金属板023可以是滑移钢板023。其中，导向安装支架022上布置有滑动槽，滑移钢板023和滑移塑料板024通过带垫片的螺栓021连接在导向安装支架022的滑动槽上。其中，此导向支架装置两侧布置有安装孔，用于将导向支架安装在横梁支架和管柱安装支架之间。

图3示出导向支架的安装结构图，如图3所示，带垫片的螺栓031将转向管柱安装支架035的螺纹进行锁紧连接，起到使滑移钢板032、滑移塑料板033、导向安装支架034与管柱安装支架035整体锁紧的作用。

其中，滑移钢板032与导向安装支架034表面接触，滑动过程中依靠与导向安装支架034的摩擦，来吸收能量。

其中，导向安装支架034用来与汽车横梁支架的安装点通过安装螺栓配合锁紧，起到固定作用。导向安装支架上有导向槽，起到使管柱安装支架035引导滑移方向的作用。

其中，导向槽的长度适用于客户要求的可溃缩吸能的距离。其中，滑移塑料板033介于导向安装支架与管柱安装支架之间，是一种塑料材质，摩擦过程中起到吸能缓冲的作用。

如图4所示，进一步可以看出，导向安装支架042安装在汽车横梁支架041与管柱安装支架043之间，它的安装方式是通过汽车横梁支架041的螺栓及锁紧螺母连接。通过导向安装支架042带垫片的螺栓与管柱安装支架043连接，同时连接的还有滑移塑料板及滑移钢板。

当转向管柱受到碰撞时，管柱安装支架043会与注塑在其上的封壳滑块有脱离的趋势。与此同时，管柱安装支架043的运动趋势会带着锁紧的垫片螺栓一起运动，这样连接在垫片螺栓上的滑移钢板和滑移塑料板会沿着导向安装支架042的导向槽运动。由滑移钢板及滑移塑料板与导向安装支架042产生摩擦力，可以吸收部分碰撞的能量，起到对人的身体缓冲保护的作用。

碰撞吸能的过程是在瞬间完成的，由于有导向安装支架042的存在，当管柱安装支架043与注塑的封壳滑块脱离后，管柱安装支架043并不会沿着铰接点进行翻转，而是沿着导向支架导向槽042的方向运动，从而使得上管与下管的溃缩机构处于较为理想的状态。

中国发明专利CN201410724821提及一种吸能钢板，其通过钢带在溃缩过程中被拉直塑性变形吸能，导向槽引导方向，从而带着管柱沿着轴线顺利下滑，防止翻转。但由于管柱在溃缩过程中，人对方向盘的冲击有的时候，方向有可能会侧偏，而且在下滑过程中，很容易翻转，这样管柱吸收的能量是不够的。

本申请是通过塑料片、钢板滑移吸能，这个滑移力的大小一般是与螺栓的拧紧扭矩有关系，所以扭矩越大，滑移力也越大，从而吸收的能量也越多。而且安装点同样依靠板支架的2个螺栓去连接；通过滑移槽道起到导向作用，由于是钢板的槽道，沿着轴线导向效果会更好。

如上所述，本发明虽然由限定的实施例和附图进行说明，但本发明不限于此，本技术领域的技术人员可以在本发明的技术思想和所记载的权利要求书的等价范围内进行多种修改和变形。

Claims (9)

1.一种转向管柱的导向支架，其布置在横梁支架和管柱安装支架之间，其特征在于，所述导向支架包括导向安装支架与固定在所述导向安装支架的滑动槽上的滑移金属板和滑移塑料板。

2.根据权利要求1所述的转向管柱的导向支架，其特征在于，所述导向安装支架在垂直于转向管柱的轴向方向上布置滑动槽。

3.根据权利要求1所述的转向管柱的导向支架，其特征在于，所述滑移金属板和滑移塑料板通过螺栓安装在导向安装支架的滑动槽上，以受力沿所述滑动槽方向运动。

4.根据权利要求1所述的转向管柱的导向支架，其特征在于，其中，滑移金属板是滑移钢板；导向支架两侧布置有安装孔，用于将导向支架安装在横梁支架和管柱安装支架之间。

5.根据权利要求3所述的转向管柱的导向支架，其特征在于，所述螺栓用于将所述滑移金属板、所述滑移塑料板、所述导向安装支架与管柱安装支架锁紧。

6.根据权利要求1所述的转向管柱的导向支架，其特征在于，所述滑移金属板与所述导向安装支架表面接触，滑动过程中依靠互相摩擦来吸收能量。

7.根据权利要求1所述的转向管柱的导向支架，其特征在于，所述导向槽用于使管柱安装支架引导滑移方向，所述导向槽的长度适用于预设的可溃缩吸能的距离。

8.根据权利要求1所述的转向管柱的导向支架，其特征在于，所述滑移塑料板介于导向安装支架与管柱安装支架之间，用于摩擦过程中吸能缓冲。

9.根据权利要求1所述的转向管柱的导向支架，其特征在于，所述转向管柱受到碰撞时，管柱安装支架会与注塑在其上的封壳滑块脱离，所述管柱安装支架使得连接在螺栓上的滑移金属板和滑移塑料板沿着导向安装支架的导向槽运动。