CN206446658U - 角度可调式带溃缩功能的转向柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，它的滑槽支架固定在转向柱本体外壁上，套管的内圈压装在转向柱本体下端部的外圈上，套管的外圈固定连接下安装支架，滑槽支架的两侧面均沿转向柱本体的长度方向开设有对应的滑槽，滑槽支架的两侧面均开设有滑槽支架孔，每个滑槽支架孔与对应的滑槽底端通过颈口连通，上安装支架的两个滑槽连接侧面上均开设有与对应滑槽支架孔匹配的调节长孔，旋转螺杆的一端固定有限位螺母，旋转螺杆的另一端穿过滑槽支架的两个滑槽支架孔以及上安装支架的两个调节长孔后连接夹紧机构，旋转螺杆通过软质护套卡在滑槽支架孔中。本实用新型能够保证转向柱受到冲击后，吸收部分人体冲击能量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆转向系统技术领域，具体涉及一种角度可调式带溃缩功能的转向柱结构。
背景技术
具备仅角度可调节的转向柱，其结构一般为一体式，该结构转向柱本体与其安装支架之间为不可发生相对滑动的固定式连接。在车辆发生正面碰撞时，该结构转向柱的上端受到冲击后无法向下溃缩，从而导致人体的冲击能量无法得到进一步的吸收，可能会造成潜在的人体伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，该结构能够保证转向柱上端受到冲击后，转向柱本体与安装支架之间可以发生相对滑移，滑移过程中可以吸收部分的人体冲击能量，减小可能的人体伤害。
为实现此目的，本实用新型所设计的一种角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，它包括转向柱本体，其特征在于：它还包括滑槽支架、夹紧机构、旋转螺杆、上安装支架、套管和下安装支架，其中，所述滑槽支架固定在转向柱本体外壁上，套管的内圈压装在转向柱本体下端部的外圈上，套管的外圈固定连接下安装支架，滑槽支架的两侧面均沿转向柱本体的长度方向开设有对应的滑槽，滑槽支架的两侧面均开设有滑槽支架孔，每个滑槽支架孔与对应的滑槽底端通过颈口连通，所述上安装支架的两个滑槽连接侧面上均开设有与对应滑槽支架孔匹配的调节长孔，所述旋转螺杆的一端固定有限位 螺母，旋转螺杆的另一端穿过滑槽支架的两个滑槽支架孔以及上安装支架的两个调节长孔后连接夹紧机构，所述旋转螺杆上套有软质护套，旋转螺杆通过软质护套卡在滑槽支架孔中。
所述限位螺母与一个滑槽连接侧面外壁贴合，夹紧机构与另一个滑槽连接侧面外壁贴合。
所述套管的内圈与转向柱本体下端部的外圈为过盈配合。
本实用新型的转向柱结构设计为上下两部分，在冲击初始阶段，能量相对较大，为保证更多吸收初始冲击能量，设计了上安装点处的颈口结构，颈口变形力较大，从而保证较强的吸能能力。而在冲击的中后阶段，设计了下安装点处过盈摩擦结构，从而保证持续的吸能能力。
本实用新型具有结构简单、成本低廉、一致性容易控制等特点，且可以根据溃缩性能要求进行调整，以满足不同的车型需求，适合进行批量生产。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型上部溃缩部分的结构示意图；
图3为本实用新型的滑槽支架立体结构示意图；
图4为本实用新型中上安装支架的立体结构示意图；
图5为图2中A-A向剖视结构示意图；
图6为本实用新型中旋转螺杆部分的立体结构示意图；
图7为本实用新型中下部溃缩部分的结构示意图；
图8为本实用新型中金属套管立体图；
图9为图7中B-B向的剖视结构示意图。
其中，1—转向柱本体、2—滑槽支架、2.1—滑槽、2.2—颈口、2.3—滑槽支架孔、3—夹紧机构、4—旋转螺杆、4.1—限位螺母、4.2—软质护套、5—上安装支架、5.1—第一车身安装孔、5.2—调节长孔、5.3—滑槽连接侧面、6—套管、6.1—凸起、7—下安装支架、7.1—第二车身安装孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
如图1～9所示的角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，它包括转向柱本体1、滑槽支架2、夹紧机构3、旋转螺杆4、上安装支架5、套管6(金属套管)和下安装支架7，其中，所述滑槽支架2焊接在转向柱本体1外壁上，套管6的内圈压装在转向柱本体1下端部的外圈上，套管6的外圈焊接下安装支架7，滑槽支架2的两侧面均沿转向柱本体1的长度方向开设有对应的滑槽2.1，滑槽支架2的两侧面均开设有滑槽支架孔2.3，每个滑槽支架孔2.3与对应的滑槽2.1底端通过颈口2.2连通，所述上安装支架5的两个滑槽连接侧面5.3上均开设有与对应滑槽支架孔2.3匹配的调节长孔5.2，所述旋转螺杆4的一端固定有限位螺母4.1，旋转螺杆4的另一端穿过滑槽支架2的两个滑槽支架孔2.3以及上安装支架5的两个调节长孔5.2后连接夹紧机构3(夹紧机构3用于对旋转螺杆4进行预紧，夹紧机构3与旋转螺杆4和上安装支架5为装配关系，在进行转向柱位置调节时，夹紧机构3相对车身有运动，但在溃缩时，夹紧机构3相对车身静止)，所述旋转螺杆4上套有软质护套4.2，旋转螺杆4通过软质护套4.2卡在滑槽支架孔2.3中。
上述技术方案中，所述限位螺母4.1与一个滑槽连接侧面5.3外壁贴合，夹紧机构3与另一个滑槽连接侧面5.3外壁贴合。
上述技术方案中，所述套管6的内圈与转向柱本体1下端部的外圈为过盈配合。
上述技术方案中，所述套管6的内圈沿套管6周向均匀设有多个凸起6.1，所述套管6的内圈通过多个凸起6.1与转向柱本体1下端部的外圈过盈配合。发生相对滑动时凸起6.1和转向柱本体1均发生相对变形而吸收能量。
上述技术方案中，所述软质护套4.2的外径大于滑槽支架孔2.3 的直径。软质护套4.2为塑料护套，具有较好的弹性变形能力。发生相对滑动时，滑槽支架孔2.3克服软质护套4.2的变形而吸收能量。
上述技术方案中，所述颈口2.2的宽度小于对应滑槽2.1的宽度，颈口2.2的宽度小于滑槽支架孔2.3的直径。
上述技术方案中，所述上安装支架5上设有第一车身安装孔5.1，所述上安装支架5能通过第一车身安装孔5.1固定在仪表板横梁上。
上述技术方案中，所述下安装支架7上设有第二车身安装孔7.1，所述下安装支架7能通过第二车身安装孔7.1固定在仪表板横梁上。
上述技术方案中，所述滑槽2.1的长度方向与调节长孔5.2的长度方向垂直。
本实用新型工作原理：当冲击作用在转向柱本体1的顶端时，转向柱本体1与滑槽支架2向下运动，贯穿于滑槽支架2和上安装支架5的旋转螺杆4受到颈口2.2的冲击有向下运动的趋势，同时，旋转螺杆4被固定于车身上的安装支架5的调节长孔5.2阻挡而保持相对静止，颈口2.2迫使塑料护套发生变形，当塑料护套变形至外径小于颈口2.2的宽度时，旋转螺杆4通过颈口2.2进入滑槽2.1，该溃缩结构吸能过程完成。与此同时，转向柱本体1相对金属套管向下运动，凸起6.1与转向柱本体1外壁之间发生滑动摩擦，产生持续吸能作用。
本实用新型溃缩过程中相对车身保持静止的部件为：夹紧机构3、旋转螺杆4、上安装支架5、下安装支架6和金属套管，相对车身发生运动的部件为：转向柱本体1和滑槽支架2。其中滑槽支架2和旋转螺杆4的组合结构仅在冲击初始阶段具备吸能作用，而转向柱本体1和金属套管的组合结构在整个冲击阶段内均具备吸能作用。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (9)
1.一种角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，它包括转向柱本体(1)，其特征在于：它还包括滑槽支架(2)、夹紧机构(3)、旋转螺杆(4)、上安装支架(5)、套管(6)和下安装支架(7)，其中，所述滑槽支架(2)固定在转向柱本体(1)外壁上，套管(6)的内圈压装在转向柱本体(1)下端部的外圈上，套管(6)的外圈固定连接下安装支架(7)，滑槽支架(2)的两侧面均沿转向柱本体(1)的长度方向开设有对应的滑槽(2.1)，滑槽支架(2)的两侧面均开设有滑槽支架孔(2.3)，每个滑槽支架孔(2.3)与对应的滑槽(2.1)底端通过颈口(2.2)连通，所述上安装支架(5)的两个滑槽连接侧面(5.3)上均开设有与对应滑槽支架孔(2.3)匹配的调节长孔(5.2)，所述旋转螺杆(4)的一端固定有限位螺母(4.1)，旋转螺杆(4)的另一端穿过滑槽支架(2)的两个滑槽支架孔(2.3)以及上安装支架(5)的两个调节长孔(5.2)后连接夹紧机构(3)，所述旋转螺杆(4)上套有软质护套(4.2)，旋转螺杆(4)通过软质护套(4.2)卡在滑槽支架孔(2.3)中。
2.根据权利要求1所述的角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，其特征在于：所述限位螺母(4.1)与一个滑槽连接侧面(5.3)外壁贴合，夹紧机构(3)与另一个滑槽连接侧面(5.3)外壁贴合。
3.根据权利要求1所述的角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，其特征在于：所述套管(6)的内圈与转向柱本体(1)下端部的外圈为过盈配合。
4.根据权利要求3所述的角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，其特征在于：所述套管(6)的内圈沿套管(6)周向均匀设有多个凸起(6.1)，所述套管(6)的内圈通过多个凸起(6.1)与转向柱本体(1)下端部的外圈过盈配合。
5.根据权利要求1所述的角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，其特征在于：所述软质护套(4.2)的外径大于滑槽支架孔(2.3)的直径。
6.根据权利要求1所述的角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，其特征在于：所述颈口(2.2)的宽度小于对应滑槽(2.1)的宽度，颈口(2.2)的宽度小于滑槽支架孔(2.3)的直径。
7.根据权利要求1所述的角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，其特征在于：所述上安装支架(5)上设有第一车身安装孔(5.1)，所述上安装支架(5)能通过第一车身安装孔(5.1)固定在仪表板横梁上。
8.根据权利要求1所述的角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，其特征在于：所述下安装支架(7)上设有第二车身安装孔(7.1)，所述下安装支架(7)能通过第二车身安装孔(7.1)固定在仪表板横梁上。
9.根据权利要求1所述的角度可调式带溃缩功能的转向柱结构，其特征在于：所述滑槽(2.1)的长度方向与调节长孔(5.2)的长度方向垂直。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113371054A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-09-10 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种转向管柱总成及车辆 |
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- 2017-01-18 CN CN201720061496.2U patent/CN206446658U/zh active Active
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| CN113371054A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-09-10 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种转向管柱总成及车辆 |
| CN113371054B (zh) * | 2021-07-30 | 2022-10-04 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种转向管柱总成及车辆 |
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