CN108995516A - 不与地接触式小车防晒棚 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种不与地接触式小车防晒棚，其特征在于，包括遮布、一个侧架；侧架包括顶杆、竖杆、用于与轮毂连接的固定结构；顶杆的末端与竖杆的顶部铰接，固定结构设于竖杆的底部；顶杆上设有第一横枝、第二横枝。顶杆的末端位于竖杆的一侧，竖部位于竖杆的另一侧，竖部通过铰轴与顶杆的末端连接。竖杆的中部的内侧设有阻挡顶杆在回转时，顶杆转动过位的阻挡件。使用时，第一横枝、第二横枝在小车的车顶上方水平面内展开成平行状，遮布在小车的车顶上方被张开。本发明为单柱式的小车防晒棚，结构简单，操作容易，适合于短小的汽车。顶杆上设有第一横枝、第二横枝，操作便捷。使用时，防晒棚只需要与车轮毂连接一次就能固定，操作便捷。

Description

不与地接触式小车防晒棚

本申请是中国专利申请(发明创造名称为：单柱式小车防晒棚，申请号为：2016107773090，申请日为：2016-08-31)的分案申请。

技术领域

本发明涉及的是一种不与地接触式小车防晒棚，该种不与地接触式小车防晒棚可以用于对小车进行防晒。

背景技术

现有技术中，由于土地稀缺，而小车众多，具有车棚的停车位很少。很多少车在露天中停车，这就造成了对车暴晒。现有技术中便携式防晒棚，有与小车连接不牢固，或使用不方便，步骤多，有的放置于地方，但地方由于各种环境情况都有，很容易弄脏防晒棚，清洁不便，不利于携带。

特别对于短小的车，如何使防晒棚更便捷使用，是人们需要解决的问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种不与地接触式小车防晒棚，该种不与地接触式小车防晒棚使用方便，与小车连接牢固、便捷。

本发明可以采取如下技术方案:

一种不与地接触式小车防晒棚，包括遮布、一个侧架；侧架包括顶杆、竖杆、用于与轮毂连接的固定结构；顶杆的末端与竖杆的顶部铰接，固定结构设于竖杆的底部；顶杆上设有第一横枝、第二横枝，第一横枝、第二横枝与顶杆可转动式连接；遮布两端分别与第一横枝、第二横枝连接；

使用时，顶杆转动到小车的车顶上方，第一横枝、第二横枝在水平面内展开成平行状，遮布在小车的车顶上方被张开。

本发明解决问题还可以进一步采取以下改进措施：

进一步的方式为：第一横枝为可伸缩型。

进一步的方式为：第二横枝为可伸缩型。

进一步的方式为：顶杆的末端设有竖部；

固定结构包括主筒、活动爪、固定爪、压板；主筒的中部的外周设有突肩；活动爪包括竖端、横端，竖端、横端连接呈“L“形，活动爪的横端设有活动套，活动爪的竖端设有突块，突块的突出方向为逆时针方向；固定爪的数量为两个，各固定爪包括竖端、横端，竖端、横端连接呈“L“形，各固定爪的横端固定于套筒，各固定爪的竖端设有突件，突件的突出方向为顺时针方向；套筒的后端上设有定位口，套筒套于主筒上，位于主筒的前端，套筒的后端与突肩接触，主筒上设有定位块伸进定位口；活动套位于主筒的前端，活动套套于主筒上，活动套与套筒之间设有扭簧，扭簧的两端各分别与活动套、套筒连接；压板的后面上设有定位杆，定位杆伸进主筒内；压板与活动套之间设有弹簧，弹簧一端顶着压板，另一端顶着活动套；

顶杆的竖部连接有主控绳；第一分绳一端连接活动爪的竖端；第一分绳的另一端穿过一个活动孔后，再穿过主筒上穿孔后与主控绳连接；第二分绳一端与定位杆连接，另一端主控绳连接；所述活动孔设于对应固定爪的竖端上；

处于未用状态时，顶杆与竖杆重叠，主控绳拉紧，活动爪被拉转动，使活动爪与固定爪之间保持一个固定角度，压板克服弹簧的弹力向主筒方向退；固定结构连接轮毂时，活动爪的竖端伸进轮毂的对应孔内，各固定爪的竖端伸进轮毂的对应孔内，把顶杆旋转打开后，主控绳向下运动，同时，活动爪与固定爪相对转动，活动爪的突块转动到对应轮辐的背面，固定爪的突件转动到对应轮辐的背面；弹簧推动压板前进，压板压于轮辐上。

进一步的方式为：活动爪、固定爪设在压板的周围。

进一步的方式为：竖杆与主筒的后端固定连接。

进一步的方式为：竖部与顶杆成100度角，竖杆的中部的内侧设有阻挡顶杆在回转时，顶杆转动过位的阻挡件。

上述技术方案具有这样的技术效果:

1、本发明为单柱式的小车防晒棚，结构简单，操作容易，适合于短小的汽车。顶杆上设有第一横枝、第二横枝，操作便捷。使用时，防晒棚只需要与车轮毂连接一次就能固定，操作便捷。

2、本发明活动爪与固定爪相对转动，活动爪的突块转动到对应轮辐的背面，固定爪的突件转动到对应轮辐的背面；弹簧推动压板前进，压板压于轮辐上。活动爪、固定爪、压板相互配合，这样就实现了固定。这样固定结构就固定于轮毂。打开顶杆的同时，可以固定轮毂。收叠顶杆的同时，可以使固定结构离开轮毂，操作方便，便捷，简单。

3、本发明固定结构不与地面接触，可以保证防晒棚不受地面环境的影响，保持清洁。

4、本发明使用时，具有多个部件多个方向与轮毂接触配合，连接牢固。

5、本发明结构简单，成本低，制造容易。

附图说明

图1是侧架的立体示意图。

图2是固定结构一个视角方向的示意图。

图3是固定结构一个视角方向的示意图。

图4是顶杆、竖杆的连接示意图。

图5是侧架另一视角方向的立体示意图。

图6是固定结构一个视角方向的示意图。

图7是固定结构的结构剖视图。

图8是固定结构连接到轮毂后的示意图。

图9是固定结构连接到轮毂后的另一种示意图。

图10是防晒棚应用于车上的一种示意图。

图11是顶杆的收叠方向示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行具体描述。

实施例1：如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，一种不与地接触式小车防晒棚，包括遮布、一个侧架100；侧架包括顶杆1、竖杆2、用于与轮毂300连接的固定结构400；顶杆1的末端与竖杆的顶部2铰接，固定结构400设于竖杆2的底部；顶杆上设有第一横枝111、第二横枝112，第一横枝的一端、第二横枝的一端各与顶杆可转动式连接，本例中，连接处在靠近顶杆的两端处；遮布两端分别与第一横枝111、第二横枝112连接。

遮布一端的两个角分别与第一横枝连接，遮布另一端的两个角分别与第二横枝连接，实现遮布两端分别与第一横枝、第二横枝连接。

在不用状态时，第一横枝、第二横枝分别转到与顶杆重合位置，实现折叠。

使用时，顶杆转动到小车的车顶上方，第一横枝、第二横枝在水平面内展开成平行状，遮布在小车的车顶上方被张开。

第一横枝为可伸缩型。可伸缩型的结构为常规的结构。如，第一横枝为三段杆体连接构成，相邻的杆体可伸缩连接。

第二横枝为可伸缩型。可伸缩型的结构为常规的结构。如，第二横枝为三段杆体连接构成，相邻的杆体可伸缩连接。

一改进的实例为：

顶杆1的末端设有竖部3。

固定结构400包括主筒4、活动爪5、固定爪6、压板7。主筒4的中部的外周设有突肩8。活动爪5包括竖端501、横端502，竖端、横端连接固定成呈“L“形，活动爪的横端502设有活动套503，活动爪的竖端501设有突块504，从主筒的后端向主筒的前端方向看，突块504的突出方向为逆时针方向；固定爪6的数量为两个，各固定爪6包括竖端601、横端602，竖端601、横端602连接固定成呈“L“形，各固定爪的横端602固定于套筒603，各固定爪的竖端601设有突件604，从主筒的后端向主筒的前端方向看，突件604的突出方向为顺时针方向；套筒603的后端上设有定位口605，套筒603套于主筒4上，位于主筒4的前端，套筒603的后端与突肩8接触，主筒上设有定位块9伸进定位口605；活动套503位于主筒4的前端，活动套503套于主筒4上，活动套503与套筒603之间设有扭簧10，扭簧10的两端各分别与活动套、套筒连接；压板7的后面上设有定位杆71，定位杆71伸进主筒4内；压板7与活动套503之间设有弹簧11，弹簧11一端顶着压板，另一端顶着活动套503。定位杆可以相对主筒活动。

活动爪的竖端位置与轮毂的对应孔的位置对应，固定爪的竖端位置与轮毂的对应孔的位置对应。

本例中弹簧的另一端通过隔板12顶着活动套503。主筒穿过弹簧11。主筒穿过扭簧10。

顶杆1的竖部3连接有主控绳13；第一分绳14一端连接活动爪的竖端；第一分绳14的另一端穿过对应的固定爪的竖端上设有的活动孔16后，该对应的固定爪为活动爪克服扭簧的扭力后转向的那个固定爪，再穿过主筒上穿孔后与主控绳连接；第二分绳15一端与定位杆71连接，另一端主控绳13连接；

处于未用状态时，顶杆与竖杆重叠(收叠状态)，竖部的末端处于相对高位，主控绳拉紧，活动爪被拉克服扭簧的力而转动，使活动爪与固定爪之间保持一个固定角度，压板克服弹簧的弹力向主筒方向退；固定结构连接轮毂时，活动爪的竖端伸进轮毂的对应孔内，该孔为相邻两轮辐301之间的孔，各固定爪的竖端伸进轮毂的对应孔内，该孔为相邻两轮辐之间的孔，把顶杆旋转打开后，竖部末端处于相对最低位，如图1、图4所示，主控绳向下运动，同时，活动爪与固定爪相对转动，活动爪的突块转动到对应轮辐的背面，固定爪的突件转动到对应轮辐的背面；弹簧推动压板前进，压板压于轮辐上。活动爪、固定爪、压板相互配合，这样就实现了固定。这样固定结构就固定于轮毂。打开顶杆的同时，可以固定轮毂。收叠顶杆的同时，如图11所示，为顶杆收叠方向，可以使固定结构离开轮毂，操作方便，便捷，简单。本发明连接固定比较牢固。

活动爪、固定爪设在压板的周围。

进一步的改进为：竖杆2与主筒4的后端固定连接。

进一步的改进为：竖部与顶杆成100度角，竖杆2的中部的内侧设有阻挡顶杆在回转时，顶杆转动过位的阻挡件17。如图11所示。这样顶杆1在顺时针转动后，回位到与竖杆重叠时，在主控绳的下拉力作用下(由于主控绳通过与活动爪、定位杆连接，主控绳会间接受到扭簧、弹簧的力的作用)，也不会继续转，避免了过位。

如图11所示，顶杆处于原始状态时(与竖杆重叠)，竖部位于次高位，而且有弹力拉着的主控绳拉着，这样顶杆不会随意转动，必须有人力作用才行。在顶杆回位的过程中，竖部越过最高点后，竖部可以自动复位，因有弹力拉着的主控绳的作用。

进一步的改进为：顶杆的末端位于竖杆的一侧，竖部位于竖杆的另一侧，竖部3通过铰轴31与顶杆1的末端连接。

进一步的改进为：竖部与顶杆成80度角，竖杆的中部的内侧设有阻挡顶杆在回转时，顶杆转动过位的阻挡件。

进一步的改进为：竖部与顶杆成85度角，竖杆的中部的内侧设有阻挡顶杆在回转时，顶杆转动过位的阻挡件。

进一步的改进为：竖部与顶杆成95度角，竖杆的中部的内侧设有阻挡顶杆在回转时，顶杆转动过位的阻挡件。

进一步的改进为：可以对顶杆设置成可伸缩的结构。

进一步的改进为：可以对竖杆设置成可伸缩的结构。

Claims (8)

1.一种不与地接触式小车防晒棚，其特征在于，包括遮布、一个侧架；侧架包括顶杆、竖杆、用于与轮毂连接的固定结构；顶杆的末端与竖杆的顶部铰接，固定结构设于竖杆的底部；顶杆上设有第一横枝、第二横枝，第一横枝、第二横枝与顶杆可转动式连接；遮布两端分别与第一横枝、第二横枝连接；

使用时，第一横枝、第二横枝在小车的车顶上方水平面内展开成平行状，遮布在小车的车顶上方被张开。

2.根据权利要求1所述不与地接触式小车防晒棚，其特征在于，顶杆的末端设有竖部。

3.根据权利要求1所述不与地接触式小车防晒棚，其特征在于，顶杆的末端位于竖杆的一侧，竖部位于竖杆的另一侧，竖部通过铰轴与顶杆的末端连接。

4.根据权利要求1所述不与地接触式小车防晒棚，其特征在于，竖部与顶杆成100度角，竖杆的中部的内侧设有阻挡顶杆在回转时，顶杆转动过位的阻挡件。

5.根据权利要求1所述不与地接触式小车防晒棚，其特征在于，竖部与顶杆成95度角，竖杆的中部的内侧设有阻挡顶杆在回转时，顶杆转动过位的阻挡件。

6.根据权利要求1所述不与地接触式小车防晒棚，其特征在于，第一横枝为可伸缩型。

7.根据权利要求1所述不与地接触式小车防晒棚，其特征在于，第二横枝为可伸缩型。

8.根据权利要求1所述不与地接触式小车防晒棚，其特征在于，遮布一端的两个角分别与第一横枝连接，遮布另一端的两个角分别与第二横枝连接，实现遮布两端分别与第一横枝、第二横枝连接。