CN208216906U - 一种滑板车的折叠装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种滑板车的折叠装置，包括：车架，具有活动槽，活动槽具有第一定位结构；外管，转动安装在活动槽上；卡座，能够沿外管的轴线方向移动，卡座具有第二定位结构；拉套，拉套能够沿外管的轴线方向移动；连接件，连接卡座和拉套；拉簧，一端直接或者间接的与转轴连接，另一端直接或者间接的与连接杆连接。本申请在外管展开时，卡座具有向下移动的趋势，从而卡座上的第二定位结构能够保持与第一定位结构配合，可靠定位住；当需要折叠时，拉动拉套，克服拉簧的弹性力，使拉套向远离转轴的一侧移动，此时第二定位结构与第一定位结构脱离，不再配合，通过转动外管就可以实现折叠操作；本申请的折叠装置操作方便可靠。

Description

一种滑板车的折叠装置

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车的折叠装置，属于滑板车技术领域。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。

由于滑板车相当轻巧及具有极佳的机动性，因此，普遍受到人们的喜爱，并在各地造成流行的风潮；但不论是传统使用人力的滑板车或是电动的滑板车，由于车体较大且长，将会占用较大的存放空间，不但不利于室内储存，在外出活动时，亦不方便携带，而使得滑板车使用的机会被压缩。因此，目前所使用的滑板车大多具有折叠收纳的结构设计，以避免占用太大的空间，且方便外出携带；现有的滑板车折叠结构螺母或摆杆进行折叠，这些折叠方式结构比较复杂，折叠起来不够方便，且容易出现夹手的情况。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种方便折叠的滑板车的折叠装置。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种滑板车的折叠装置，包括：

车架，一端具有活动槽，活动槽的侧壁具有转轴孔，活动槽的侧壁或底壁具有第一定位结构；

外管，通过与转轴孔配合的转轴转动安装在活动槽上，外管的侧壁具有第一条形孔；

卡座，活动安装在外管的下端，能够沿外管的轴线方向移动，所述卡座下部具有第二定位结构，所述第二定位结构用于在外管展开时与第一定位结构配合，使外管保持在展开状态；

拉套，通过穿设在第一条形孔上的连接杆活动安装在外管的侧壁上，拉套能够沿外管的轴线方向移动；

连接件，连接卡座和拉套；

拉簧，一端直接或者间接的与转轴连接，另一端直接或者间接的与连接杆连接，所述拉簧用于使拉套具有向转轴一侧移动的运动趋势。

本申请折叠装置工作原理如下：在外管展开时，因为拉簧的作用，会使拉套具有向转轴一侧移动的运动趋势，因为拉套通过连接件与卡座连接，即在外管展开时，卡座具有向下移动的趋势，从而卡座上的第二定位结构能够保持与第一定位结构配合，可靠定位住；当需要折叠时，拉动拉套，克服拉簧的弹性力，使拉套向远离转轴的一侧移动，此时第二定位结构与第一定位结构脱离，不再配合，通过转动外管就可以实现折叠操作。本申请的折叠装置操作方便可靠。

本申请的活动槽并不是说该槽可以活动，指的是相关部件（比如卡座或外管）可以相对活动槽活动。

本申请“间接”指的是通过拉簧座等部件与转轴或连接杆配合连接。

本申请的转轴和连接杆可以为螺杆和螺母、甚至也可以为铆钉等，各种常规的可作为转轴或连接杆的零件都可以。外管通过与转轴孔配合的转轴转动安装在活动槽上，指的是转轴同时穿过外管和转轴孔。

于本实用新型其中一实施例中，所述第一定位结构为固定卡块，所述第二定位结构为固定卡槽；或者是，所述第一定位结构为固定卡槽，所述第二定位结构为固定卡块。

于本实用新型其中一实施例中，所述活动槽侧壁还设置有第三定位结构，所述第二定位结构用于在折叠时与第三定位结构配合，使外管保持在折叠状态。

于本实用新型其中一实施例中，所述第一定位结构为第一固定卡块，所述第三定位结构为第二固定卡块，所述第二定位结构为固定卡槽；或者是，所述第一定位结构为第一固定卡槽，所述第三定位结构为第二固定卡槽，所述第二定位结构为固定卡块。

于本实用新型其中一实施例中，所述卡座具有凹槽，凹槽侧壁具有第二条形孔，所述转轴穿过第二条形孔。

在外管展开状态下，因为拉簧的作用，转轴位于第二条形孔的上端，连接杆位于第一条形孔的下端，当需要折叠时，通过拉动拉套，卡座相对转轴向上移动，从而二定位结构与第一定位结构脱离，不再配合。

于本实用新型其中一实施例中，连接件为管状结构，连接件内套或外套在外管上，连接件的下端与卡座固定。

于本实用新型其中一实施例中，连接件内套在外管上，连接件的下端伸入所述凹槽，并通过紧固件与卡座固定；所述凹槽底部具有定位块，所述连接件的外侧壁具有与定位块配合的定位槽，所述连接件的外侧壁具有与第二条形孔相对应设置的第三条形孔，所述转轴穿过第三条形孔。

设置定位块和定位槽能够方便连接件的定位，从而在装配时卡座可以通过紧固件快速的与连接件固定住。连接件内套在外管上，这种结构较为紧凑，而且美观性也更好。

于本实用新型其中一实施例中，所述连接件上端具有连接孔，连接杆穿过所述连接孔。

于本实用新型其中一实施例中，所述拉簧的上下端均具有挂钩或挂圈，所述连接杆穿过拉簧上端的挂钩或挂圈，所述转轴穿过拉簧下端的挂钩或挂圈。

于本实用新型其中一实施例中，所述车架上安装有前轮和后轮，所述车架上还安装有面板；所述外管上安装有扶手架；所述转轴包括第一螺杆和第一螺母，第一螺杆的端部具有第一螺纹孔，第一螺母具有与第一螺纹孔配合的第一螺纹段，所述连接杆包括第二螺杆和第二螺母，第二螺杆的端部具有第二螺纹孔，第二螺母具有与第二螺纹孔配合的第二螺纹段。

本实用新型的有益效果是：在外管展开时，因为拉簧的作用，会使拉套具有向转轴一侧移动的运动趋势，因为拉套通过连接件与卡座连接，即在外管展开时，卡座具有向下移动的趋势，从而卡座上的第二定位结构能够保持与第一定位结构配合，可靠定位住；当需要折叠时，拉动拉套，克服拉簧的弹性力，使拉套向远离转轴的一侧移动，此时第二定位结构与第一定位结构脱离，不再配合，通过转动外管就可以实现折叠操作。本申请的折叠装置操作方便可靠。

附图说明：

图1为本实用新型的展开状态示意图；

图2为本实用新型在折叠状态下分解结构示意图；

图3为本实用新型的折叠状态示意图；

图4为本实用新型中车架的局部结构示意图；

图5为本实用新型中卡座与内管的安装结构示意图。图中各附图标记为：

图6为本实用新型在展开状态下分解示意图；

图7为卡座和连接件分解后的示意图；

图8为卡座和连接件的示意图。

1、车架；2、面板；3、活动槽；4、第一定位结构；5、第三定位结构；6、卡座；7、第一螺杆；8、第一螺母；9、第二定位结构；11、连接件；12、拉簧；13、外管；14、拉套；15、第二螺杆；16、第二螺母；17、扶手架；18、前轮；19、后轮；20、转轴孔；21、挂圈；22、第一条形孔；23、连接孔；24、第二条形孔；25、凹槽；26、转轴；27、连接杆；28、定位块；29、定位槽；30、第三条形孔。

具体实施方式：

下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。

如图1~8所示，一种滑板车的折叠装置，包括：

车架1，一端具有活动槽3，活动槽3的侧壁具有转轴孔20，活动槽3的底壁具有第一定位结构4（实际运用时，还可以根据需要在活动槽的侧壁设置第一定位结构）；

外管13，通过与转轴孔20配合的转轴26转动安装在活动槽3上，外管13的侧壁具有第一条形孔22；

卡座6，活动安装在外管13的下端，能够沿外管13的轴线方向移动，卡座6下部具有第二定位结构9，第二定位结构9用于在外管13展开时与第一定位结构4配合，使外管13保持在展开状态；

拉套14，通过穿设在第一条形孔22上的连接杆27活动安装在外管13的侧壁上，拉套14能够沿外管13的轴线方向移动；

连接件11，连接卡座6和拉套14；

拉簧12，一端直接或者间接的与转轴26连接，另一端直接或者间接的与连接杆27连接，拉簧12用于使拉套14具有向转轴26一侧移动的运动趋势。

本申请折叠装置工作原理如下：在外管13展开时，因为拉簧12的作用，会使拉套14具有向转轴26一侧移动的运动趋势，因为拉套14通过连接件11与卡座6连接，即在外管13展开时，卡座6具有向下移动的趋势，从而卡座6上的第二定位结构9能够保持与第一定位结构4配合，可靠定位住；当需要折叠时，拉动拉套14，克服拉簧12的弹性力，使拉套14向远离转轴26的一侧移动，此时第二定位结构9与第一定位结构4脱离，不再配合，通过转动外管13就可以实现折叠操作。本申请的折叠装置操作方便可靠。

本申请的活动槽3并不是说该槽可以活动，指的是相关部件（比如卡座6或外管13）可以相对活动槽3活动。

本申请“间接”指的是通过拉簧12座等部件与转轴26或连接杆27配合连接。

实际运用时，转轴26和连接杆27可以为螺杆和螺母、甚至也可以为铆钉等，各种常规的可作为转轴26或连接杆27的零件都可以。外管13通过与转轴孔20配合的转轴26转动安装在活动槽3上，指的是转轴26同时穿过外管13和转轴孔20。

实际运用时，转轴孔20可以为圆形孔或方形孔等，本实施例中，车架1的一端指的是车架1的前端。

如图2、4、5和8所示，活动槽3侧壁还设置有第三定位结构5，第二定位结构9用于在折叠时与第三定位结构5配合，使外管13保持在折叠状态。于本实施例中，第一定位结构4为第一固定卡块，第三定位结构5为第二固定卡块，第二定位结构9为固定卡槽。于其他实施例中，第一定位结构4为第一固定卡槽，第三定位结构5为第二固定卡槽，第二定位结构9为固定卡块。

如图4和8所示，于本实施例中，第二定位结构9有3个，第一定位结构4也有3个，在展开状态时位时，第一定位结构4和第二定位结构9一一对应配合，在折叠状态时，只有一个第二定位结构9与第三定位结构5配合。实际运用时，第一定位结构4和第二定位结构9可以只有1个或其他个数。

如图6和7所示，于本实施例中，卡座6具有凹槽25，凹槽25侧壁具有第二条形孔24，转轴26穿过第二条形孔24。

在外管13展开状态下，因为拉簧12的作用，转轴26位于第二条形孔24的上端，连接杆27位于第一条形孔22的下端，当需要折叠时，通过拉动拉套14，卡座6相对转轴26向上移动，从而二定位结构与第一定位结构4脱离，不再配合。

如图6和7所示，连接件11为管状结构，连接件11内套或外套在外管13上，连接件11的下端与卡座6固定。于本实施例中，连接件11内套在外管13上，连接件11的下端伸入凹槽25，并通过紧固件与卡座6固定；凹槽25底部具有定位块28，连接件11的外侧壁具有与定位块28配合的定位槽29，连接件11的外侧壁具有与第二条形孔24相对应设置的第三条形孔30，转轴26穿过第三条形孔30。

设置定位块28和定位槽29能够方便连接件11的定位，从而在装配时卡座6可以通过紧固件快速的与连接件11固定住。连接件11内套在外管13上，这种结构较为紧凑，而且美观性也更好。

如图2和6所示，于本实施例中，连接件11上端具有连接孔23，连接杆27穿过连接孔23。

如图2和6所示，其中图6中拉簧12省略了挂圈21，于本实施例中，拉簧12的上下端均具有挂圈21，连接杆27穿过拉簧12上端或挂圈21，转轴26穿过拉簧12下端的挂圈21。于其他实施例中可以用挂钩代替挂圈21。

如图1、2和3所示，于本实施例中，车架1上安装有前轮18和后轮19，车架1上还安装有面板2；外管13上安装有扶手架17；转轴26包括第一螺杆7和第一螺母8，第一螺杆7的端部具有第一螺纹孔，第一螺母8具有与第一螺纹孔配合的第一螺纹段，连接杆27包括第二螺杆15和第二螺母16，第二螺杆15的端部具有第二螺纹孔，第二螺母16具有与第二螺纹孔配合的第二螺纹段。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种滑板车的折叠装置，其特征在于，包括：

车架，一端具有活动槽，活动槽的侧壁具有转轴孔，活动槽的侧壁或底壁具有第一定位结构；

外管，通过与转轴孔配合的转轴转动安装在活动槽上，外管的侧壁具有第一条形孔；

卡座，活动安装在外管的下端，能够沿外管的轴线方向移动，所述卡座下部具有第二定位结构，所述第二定位结构用于在外管展开时与第一定位结构配合，使外管保持在展开状态；

拉套，通过穿设在第一条形孔上的连接杆活动安装在外管的侧壁上，拉套能够沿外管的轴线方向移动；

连接件，连接卡座和拉套；

拉簧，一端直接或者间接的与转轴连接，另一端直接或者间接的与连接杆连接，所述拉簧用于使拉套具有向转轴一侧移动的运动趋势。

2.如权利要求1所述的滑板车的折叠装置，其特征在于，所述第一定位结构为固定卡块，所述第二定位结构为固定卡槽；或者是，所述第一定位结构为固定卡槽，所述第二定位结构为固定卡块。

3.如权利要求1所述的滑板车的折叠装置，其特征在于，所述活动槽侧壁还设置有第三定位结构，所述第二定位结构用于在折叠时与第三定位结构配合，使外管保持在折叠状态。

4.如权利要求3所述的滑板车的折叠装置，其特征在于，所述第一定位结构为第一固定卡块，所述第三定位结构为第二固定卡块，所述第二定位结构为固定卡槽；或者是，所述第一定位结构为第一固定卡槽，所述第三定位结构为第二固定卡槽，所述第二定位结构为固定卡块。

5.如权利要求1所述的滑板车的折叠装置，其特征在于，所述卡座具有凹槽，凹槽侧壁具有第二条形孔，所述转轴穿过第二条形孔。

6.如权利要求5所述的滑板车的折叠装置，其特征在于，连接件为管状结构，连接件内套或外套在外管上，连接件的下端与卡座固定。

7.如权利要求6所述的滑板车的折叠装置，其特征在于，连接件内套在外管上，连接件的下端伸入所述凹槽，并通过紧固件与卡座固定；所述凹槽底部具有定位块，所述连接件的外侧壁具有与定位块配合的定位槽，所述连接件的外侧壁具有与第二条形孔相对应设置的第三条形孔，所述转轴穿过第三条形孔。

8.如权利要求1所述的滑板车的折叠装置，其特征在于，所述连接件上端具有连接孔，连接杆穿过所述连接孔。

9.如权利要求1所述的滑板车的折叠装置，其特征在于，所述拉簧的上下端均具有挂钩或挂圈，所述连接杆穿过拉簧上端的挂钩或挂圈，所述转轴穿过拉簧下端的挂钩或挂圈。

10.如权利要求1所述的滑板车的折叠装置，其特征在于，所述车架上安装有前轮和后轮；所述外管上安装有扶手架；所述转轴包括第一螺杆和第一螺母，第一螺杆的端部具有第一螺纹孔，第一螺母具有与第一螺纹孔配合的第一螺纹段，所述连接杆包括第二螺杆和第二螺母，第二螺杆的端部具有第二螺纹孔，第二螺母具有与第二螺纹孔配合的第二螺纹段。